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Contenido
1.1.Birrefringencia:
1.2.Diamagnetismo:
En física, el diamagnetismo es una propiedad de los materiales que consiste en ser repelidos
por los imanes. Es lo opuesto a los materiales ferromagnéticos los cuales son atraídos por los
imanes. El fenómeno del diamagnetismo fue descubierto y nominado por primera vez en
septiembre de 1845 por Michael Faraday cuando vio un trozo de bismuto que era repelido por
un polo cualquiera de un imán; lo que indica que el campo externo del imán induce un dipolo
magnético en el bismuto de sentido opuesto.
1.3.Efecto Faraday:
El efecto Faraday (denominado a veces como rotación Faraday) fue descubierto en 1845 por el
físico Michael Faraday, e intenta demostrar la interacción entre la luz y un campo magnético.
El efecto describe cómo el plano de polarización de la luz puede cambiar y muestra cómo su
alteración es proporcional a la intensidad del componente del campo magnético en la dirección
de propagación de la onda luminosa.
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1.4.Efecto Joule:
1.5.Espectroscopia dieléctrica:
1.6.Fuerza intermolecular:
Es cuando los átomos pueden formar unidades estables llamadas moléculas mediante la
compartición de electrones. Las fuerzas de atracción entre moléculas reciben el nombre de
enlaces intermoleculares y son considerablemente más débiles que los enlaces iónicos,
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covalentes y metálicos. Las principales fuerzas intermoleculares son: enlace por puente de
hidrógeno y las fuerzas de Van der Waals.
1.7.Luminiscencia:
Luminiscencia es toda luz cuyo origen no radica exclusivamente en las altas temperaturas, por
el contrario, es una forma de "luz fría" en la que la emisión de radiación lumínica es provocada
en condiciones de temperatura ambiente o baja.
La primera referencia escrita conocida pertenece a Henry Joseph Round
1.8.Efecto Meissner:
1.9.Permeabilidad magnética:
1.10. Permitividad:
1.12. Quimioluminiscencia:
1.13. Sonoluminiscencia:
de los núcleos de los átomos y se genera un plasma. Éste emitiría la luz observada. También es
posible el proceso inverso convertir la luz generada nuevamente en líquido.
2. CIRCUITOS MAGNETICOS
𝑽 = 𝑰∗ 𝑹
ℑ = 𝑁 ∗ 𝑖
Donde:
En un circuito eléctrico, el voltaje aplicado causa el flujo de una comente I. De modo semejante,
en un circuito magnético la fuerza magneto motriz aplicada, causa la producción de un flujo
magnético Φ. La relación entre voltaje y corriente en un circuito eléctrico es la ley de ohm (V
= I* R); de manera semejante, la relación entre fuerza magneto motriz y flujo es:
𝕴 = 𝜱 ∗ 𝕽
Donde:
𝜬= 𝟏/𝑹
𝜱 = 𝕴 ∗ 𝜬
Bajo ciertas circunstancias es más fácil trabajar con la permanencia de un circuito magnético
que con su reluctancia. Las reluctancias en un circuito magnético obedecen las mismas reglas
a que obedecen en un circuito eléctrico.
𝕽𝒆𝒒 = 𝕽𝟏 + 𝕽𝟐 + 𝕽𝟑 + ⋯ …
La permanencia en un circuito serie o paralelo obedecen las mismas reglas que las
conductancias eléctricas.
𝑽 ⇔ 𝑭𝑰 ⇔ 𝝋𝑹 ⇔ 𝕽
𝑽 = 𝑹 .𝑰 ⇔ 𝑭 = 𝕽 .𝝋
Entonces:
Los cálculos de flujo en el núcleo utilizando los conceptos de circuitos magnéticos, siempre
son aproximados; a lo sumo tienen una precisión cercana aun 5% de la respuesta real. Hay una
serie de razones para esta inexactitud inherente:
El concepto de circuito magnético supone que todo el flujo esta confinado dentro del
núcleo magnético, esto no es totalmente cierto. La permeabilidad de un núcleo
ferromagnético es de 2000 a 60000 veces la del aire, pero una pequeña fracción del
flujo escapa hacia el poco permeable aire circundante. Este flujo fuera del núcleo se
llama flujo de dispersión y cumple un papel importante en el diseño de la máquina
eléctrica.
El cálculo de la reluctancia supone cierta longitud de trayecto medio y un área de la
sección transversal del núcleo. Estos supuestos no son totalmente acertados,
especialmente en las esquinas.
En los materiales ferromagnéticos, la permeabilidad varía con la cantidad del flujo ya
contenido en el material. Ello agrega todavía otra fuente de error al análisis de circuitos
magnéticos, puesto que las reluctancias usadas en los cálculos de los circuitos
magnéticos dependen de la permeabilidad del material.
Si hay entrehierros de aire en el recorrido del flujo en el núcleo, el área efectiva del
corte transversal del entrehierro de airé será mayor qué el área del corte transversal del
núcleo de hierro en ambos lados.
En lugar de aplicar una corriente continua a los bobinados del núcleo, ahora vamos a aplicar
una corriente alterna y observar lo que sucede.
3. TRANSFORMADORES
Un transformador es un elemento que transfiere energía de un circuito a otro, utilizando el
principio de la inducción electromagnética. El transformador se emplea para cambiar el valor
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La disponibilidad y el uso de la acción del transformador son unas de las razones principales
de la preferencia comercial por la corriente alterna para uso como energía eléctrica. También
la corriente alterna está sujeta a pérdidas de energía en la transmisión por efecto joule (I2 *R)
dando una pérdida de unos cuantos watts.
Cuando trabajan en el orden inverso, con la bobina de entrada o también primaria empleando
el voltaje bajo, la unidad se conoce como transformador elevador. En este caso las etiquetas
son una vez más X1 y X2 para la bobina de baja tensión y H1 y H2 para la de alta tensión.
Cualquier transformador se puede usar como unidad reductora o elevadora de acuerdo con la
forma en que se conecte. Las precauciones necesarias consisten en asegurarse que el
aislamiento sea suficiente para soportar el extremo de alta tensión y que el voltaje de la espira
de bobina sea razonable.
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3.1.Principios de su funcionamiento:
Cuando por un conductor se hace pasar una corriente eléctrica, se forma alrededor del mismo
un campo magnético. Esta relación entre la electricidad y el magnetismo se llama
electromagnetismo o efecto magnético de la corriente. Cuanto mayor sea la corriente eléctrica
circulante más intensa será el campo magnético producido. Ver la siguiente figura:
Si cerca del conductor con corriente se colocase un segundo alambre, el campo magnético
variable atravesará al alambre y producirá un voltaje entre los extremos de éste. Si los extremos
del alambre se conectan para formar un circuito cerrado, el voltaje ocasionará que una corriente
circule a través del circuito. Un voltaje que se produce en esta forma se denomina voltaje
inducido y la corriente producida por el mismo, corriente inducida. Este fenómeno se conoce
como inducción electromagnética.
Recuérdese que Faraday encontró que si se modifica el número de líneas magnéticas que
enlazan una bobina de alambre se induce un voltaje en la bobina. Este segundo voltaje es el de
transformador y se dice que se crea por acción de transformación.
En conclusión, son necesarios tres elementos en un transformador: una bobina primaria por la
cual circula la corriente suministrada por la fuente de potencia, una bobina secundaria sobre la
que se inducen las corrientes que alimentan a la carga y un núcleo magnético encargado de
canalizar el máximo flujo magnético entre las dos bobinas.
Valor que el fabricante del equipo asegura que la magnitud puede mantener permanentemente
a lo largo de toda la vida útil del equipo.
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Es el voltaje asignado al bobinado para ser aplicado en forma permanente entre sus terminales
de línea.
Es la potencia aparente expresada en VA que determina la corriente nominal que circula por
cada bobinado cuando este, está bajo su voltaje nominal 𝑆𝑛 = 𝑉𝑛. 𝐼𝑛
Es el cociente entre el voltaje nominal del bobinado de mayor tensión nominal (usualmente
tomado como primario), dividido entre el voltaje nominal del bobinado de menor tensión
nominal.
3.8.Grupo de conexión
Establece la forma como están conectados los diferentes bobinados que lo componen y las
correspondientes polaridades de cada uno de sus bornes. Esta definición es muy importante
para transformadores trifásicos.
para operar bajo una excitación de 60 Hz y que puede trasmitir una potencia de 100.000 VA
bajo condiciones nominales.
Al construir un transformador para una aplicación particular, son muchas las consideraciones
que debe un fabricante tener en cuenta. Ellas incluyen eficiencia del transformador, su
respuesta en determinada gama de frecuencias, etc.
Los bobinados de todos los tipos de transformadores se realizan con hilo de cobre esmaltado,
con objeto de conseguir un adecuado aislamiento eléctrico entre las espiras contiguas del
arrollamiento. Generalmente se devanan el primario y los secundarios apilados unos sobre
otros, aunque conservando la independencia entre devanados.
Algunos transformadores de potencia tienen más de un devanado secundario. Cada uno de estos
devanados está eléctricamente aislado de las demás.
El efecto transformador será mejor cuanto mayor sea la frecuencia de trabajo, de forma que
para frecuencias más altas se necesitarán núcleos más pequeños. Otro factor decisivo de gran
influencia en el tamaño del núcleo es la potencia que debe transmitir de primario a secundario,
debido a que tendrá que soportar un campo magnético más o menos intenso dependiendo de
ella.
Los transformadores de potencia operan generalmente en una baja frecuencia de valor único
(generalmente 50 o 60 ciclos). Las bobinas de transformadores que operan, ya sea con
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Las corrientes de Foucault, por su parte, se neutralizan parcialmente ya sea dividiendo el núcleo
en delgadas láminas llamadas planchas o laminaciones, aisladas una de otra, o bien utilizando
núcleos de hierro pulverizado. El primer sistema se emplea en los transformadores para baja
frecuencia y el segundo en los que están destinados a funcionar con frecuencias elevadas, de
hasta 100 MHz.
Las corrientes parásitas y las pérdidas por histéresis crecen rápidamente con el aumento de la
frecuencia de la corriente. Esta es la razón por la que los núcleos formados con planchas sólo
se pueden utilizar para frecuencias que no sobrepasen los 16000 Hz.
La medición de la resistencia de aislamiento sirve para tener una idea del estado en que se
encuentran los aislamientos, y con base en esto, decidir si están en condiciones de soportar los
esfuerzos dieléctricos que se originan al aplicar tensiones de prueba de trabajo.
El obtener valores bajos no indica en forma decisiva que el aislamiento sea deficiente (en su
diseño o aplicación), sino que hay suciedad o humedad en los aislamientos.
Se llama transformador ideal a un transformador que no tiene ninguna pérdida, es decir, que
no disipa potencia. Es obvio que tal transformador no existe en realidad, pero a través del
estudio de un transformador ideal se puede analizar con mayor simplicidad el funcionamiento
de los transformadores reales (que en la práctica se le aproximan mucho).
Si se pudiera construir un transformador con propiedades ideales, debería tener las siguientes
características, que en realidad no se pueden alcanzar:
1. Todo el flujo magnético creado por la bobina primaria se enlazaría idealmente con la
bobina secundaria. No habría flujo de dispersión alguno. Esto se consigue casi por
completo en un transformador de núcleo de hierro proyectado con cuidado.
Hipótesis: µ ⇒ ∞ ; (Permeabilidad magnética muy grande)
2. Las bobinas primaria y secundaria tendría resistencia cero (conductores ideales, sin
pérdidas). Una vez más, esto casi se consigue, pero está presente cierta resistencia
porque la sección transversal del conductor es limitada. En la figura 14 se muestra un
transformador que tiene estas propiedades ideales.
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cambiar su estado físico mediante el cual el fabricante las dispuso. Por esta razón se dice
que el transformador es una máquina estática. Otra relación importante de a es:
𝑛 = 𝐸1/𝐸2 ≈ 𝑉1/𝑉2
⃗⃗⃗
𝑉1 ⃗⃗⃗𝑉2
= 𝑦 𝑁1 . 𝐼1 = 𝑁2 . 𝐼2
𝑁1 𝑁2
Por lo que
⃗ 1 . 𝐼1 = 𝑉
𝑉 ⃗ 2 . 𝐼2
3.15. Impedancia vista en un lado cuando se conecta una carga en el otro lado
de un transformador (impedancia reflejada)
⃗⃗⃗
𝑉2
=𝑍
𝐼2
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Se fabrican dos bobinas independientes de cobre, una para el circuito de red y otra para la
conexión de la carga, separadas con un aislamiento especial y atravesado por un circuito
magnético formado por láminas de acero al silicio. Sistema de fijación: Ángulos plásticos
horizontales, ángulos metálicos verticales, brida. Conexión: Cables, etiqueta de
identificación Ejemplos, Ver la siguiente figura:
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Producto usado en conjunto con un bombillo halógeno con reflector dicroico, con el fin de
obtener un haz de luz con un claro y definido despliegue y de alta intensidad. Ventajas: Flujo
luminoso constante durante su vida útil, mayor eficacia lumínica, luz blanca atractiva, largo
promedio de vida. Este transformador en 12 V también presenta como ventaja con respecto al
bombillo dicroico en 110 V directo, el valor de reposición que supera el 50% del costo al
momento de reemplazarlo. - Tensión de entrada: diseñado para cualquier tensión. Tensión de
salida: 12 V o 24 V. Potencia: desde 200 VA hasta 1000 VA.
Se utilizan para subtransmisión y transmisión de energía eléctrica en alta y media tensión. Son
de aplicación en subestaciones transformadoras, centrales de generación y en grandes usuarios.
Ver la siguiente figura. Se construyen en potencias normalizadas desde 1.25 hasta 20 MVA, en
tensiones de 13.2, 33, 66 y 132 kV. Y frecuencias de 50 y 60 Hz.
Se utilizan en intemperie o interior para distribución de energía eléctrica en media tensión. Son
de aplicación en zonas urbanas, industrias, minería, explotaciones petroleras, grandes centros
comerciales y toda actividad que requiera la utilización intensiva de energía eléctrica.
Ver la siguiente figura. Se utilizan en interior para distribución de energía eléctrica en media
tensión, en lugares donde los espacios reducidos y los requerimientos de seguridad en caso de
incendio imposibilitan la utilización de transformadores refrigerados en aceite. Son de
aplicación en grandes edificios, hospitales, industrias, minería, grandes centros comerciales y
toda actividad que requiera la utilización intensiva.
Su principal característica es que son refrigerados en aire con aislación clase F, utilizándose
resina epoxi como medio de protección de los arrollamientos, siendo innecesario cualquier
mantenimiento posterior a la instalación. Se fabrican en potencias normalizadas desde 100
hasta 2500 kVA, tensiones primarias de 13.2, 15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz.
Este tipo de Transformador es usado para el suministro de energía eléctrica en baja tensión
conectado mediante cables de acometida y de distribución subterránea, a edificios
residenciales, centros comerciales, urbanizaciones, clínicas, etc. Ver fig. # 35
El pad mounted es apto para las aplicaciones que requieran una unidad de transformación
compacta, auto-protegida, que armonice con el medio ambiente.
potencias normalizadas desde 100 hasta 1000 kVA, tensiones primarias de 13.2, 15, 25, 33 y
35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz.
posee fusibles de alta tensión y disyuntor de baja tensión, montados internamente en el tanque,
fusibles de alta tensión y disyuntor de baja tensión. Para protección contra sobretensiones el
transformador está provisto de dispositivo para fijación de pararrayos externos en el tanque.
Ver la siguiente figura.
Potencia: 45 a 150KVA
3.18.13. Autotransformadores
Existen disponibles tipos para subestación que proporcionan unos modelos compactos
integrales, que llevan incluidas los accesorios necesarios para el control y protección del
transformador. Los accesorios normales comprenden un interruptor a solenoide primario, una
protección. Contra apertura del circuito, fusibles o cortacircuitos con fusibles en el primario y
descargadores de sobretensiones en el primario.
Los transformadores para hornos suministran potencia a hornos eléctricos de los tipos de
inducción, resistencia, arco abierto y arco sumergido. Las tensiones secundarias son bajas,
ocasionalmente menores de 100 V, pero generalmente de varios centenares de Volts. La gama
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de tamaños varía desde algunos kVA a más de 50 MVA, con corrientes en el secundario
superiores a 60 000 A. Las corrientes elevadas se obtienen conectando en paralelo muchas
secciones de devanado. La corriente es recogida por barras internas y llevada a través de la tapa
del transformador mediante barras o mediante bornes de gran corriente.
La unidad móvil está proyectada de manera que constituye una unidad compacta de aplicación
múltiple que proporciona la máxima potencia en kVA, para el peso admisible.
adecuadamente filtrada, pueda usarse para alimentar las tensiones y corrientes de polarización
para los dispositivos activos (válvulas, transistores, etc.) de la radio. El transformador de
energía también puede usarse para cambiar la tensión de la red a un valor adecuado para los
filamentos de las válvulas o lámparas que pueda haber en la radio.
Todo lo dicho antes para el transformador de entrada se aplica a los transformadores de etapas
intermedias, con la excepción de que los transformadores de etapas intermedias se usan entre
etapas de amplificación de los amplificadores de audio.
Funcionan entre la última etapa de válvulas de vacío 0 transistores del amplificador de audio y
el circuito de carga, que en las radios es la bobina del altavoz. Normalmente, el transformador
de salida para una etapa de salida de potencia tiene una relación reductora, debido a que la
impedancia del altavoz es relativamente baja en comparación con la impedancia de la salida de
un amplificador, ya sea de válvulas o de transistores.
Este término se usa para describir una clase de transformadores que funcionan a una frecuencia
muy superior a la de la gama de audio. Esta es la frecuencia de la portadora de la señal de radio
recibida o, en las radios superheterodinas, es la diferencia entre la frecuencia de la portadora
entrante y la frecuencia del oscilador de la radio. Esta frecuencia diferencia se denomina
frecuencia intermedia y los transformadores a través de los cuales pasa se denominan
transformadores de frecuencia intermedia.
Los transformadores de radiofrecuencia realizan esencialmente las mismas funciones que los
transformadores de frecuencia de audio (relación de espiras determinada por las tensiones
deseadas), pero presentan tres diferencias importantes. Como se ha mencionado anteriormente,
trabajan con frecuencias muy superiores. Además, operan con potencias considerablemente
menores que los transformadores de audio. Finalmente, uno o ambos devanados de un
transformador de radiofrecuencia a menudo están shuntados mediante un- condensador, de
manera que se forma un circuito sintonizado que atenúa todas las frecuencias menos la deseada.
Pueden usarse conexiones de transformador que producen desfases para conseguir 12 fases, 24
o incluso más, a fin de reducir los armónicos de la corriente en la entrada de c.a. Pueden usarse
transformadores auxiliares o conexiones entre los devanados de fase de los propios
transformadores del rectificador. Cuando se usan dos devanados secundarios (como en el
circuito en doble estrella) debe haber la misma impedancia entre el primario y cada devanado
del secundario, para obtener ángulos de conmutación y tensiones de c.c. iguales en los dos
circuitos del secundario.
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Son similares a los transformadores de control con capacidades de hasta 1500 VA para
alumbrado localizado y para dispositivos de control de máquinas tales como solenoides,
contactores, relés, tanto sobre herramientas portátiles como fijas. Principalmente se usan para
proporcionar salidas de 120 V a partir de relés de 240 a 480 V a 60 Hz. También existen para
funcionamiento a distintas tensiones con 25 y 50 Hz.
Son transformadores de aislamiento de tipo seco adecuados para usar en los circuitos de clase
2 del National Electrical Code. Estos transformadores se usan generalmente en control remoto,
en alimentación de pequeñas potencias y en los circuitos de señal para el accionamiento de
timbres, campañas, controles de hornos, válvulas, relés, solenoides y similares. Son unidades
con el primario a 120 V tanto del tipo limitador de energía como del tipo no limitador.
baja tensión para alimentar sistemas de señalización no sujetos a las limitaciones de los
circuitos de clase 2. Existen para circuitos de 120 ó de 240 V. Llevan una selección de tensiones
de salida de 4, 8, 12, 16, 20 ó24 V, conectando adecuadamente los cuatro terminales de salida.
Existen unidades de hasta 1000 VA.
Para suministrar energía a anuncios de neón o de otros gases, se fabrican en tamaños que
comprenden desde los 50 a los 1650 VA. Las gamas de tensiones en el secundario están
comprendidas entre 2 000 y 15 000 V. La tensión depende de la longitud del tubo que forma el
circuito; es decir, cuanto mayor sea la longitud del tubo, mayor tensión se necesita. La corriente
suministrada por los transformadores está comprendida entre 18 y 120 mA.
Son transformadores elevadores de tipo seco, de alta reactancia, usados para el encendido de
los quemadores de gas o de fuel-oil domésticos. Tales transformadores están limitados a las
tensiones primarias de 120 o 240 V. Las tensiones secundarias están limitadas a 15 400 V y
normalmente la gama va desde los 6 000 a los 14 000 V. La gama de corrientes nominales en
el secundario va desde 20 a 28 mA y la de potencias de 140 a 430 VA.
Son transformadores reductores, del tipo secundario de baja tensión, cuya principal finalidad
es suministrar corriente a juguetes accionados eléctricamente. Normalmente son portátiles y,
debido a su uso previsto, se pone una especial atención en su construcción en lo relativo a
seguridad y a eliminación del peligro de incendio; la entrada al devanado primario debe estar
limitada por construcción a 660 W, incluso cuando el devanado del secundario esté
cortocircuitado, condición que debe ser soportada sin crear peligro de incendio. Tales
transformadores no están autorizados para tensiones del primario superiores a 150 V y las
tensiones del secundario no pueden ser superiores a 30 V entre dos terminales de salida
cualquiera.
Los transformadores para ensayos, usados para realizar pruebas de tensiones elevadas a baja
frecuencia, han sido desarrollados para tensiones superiores, para hacer posible el estudio de
aplicaciones de tensiones de transporte cada vez mayores. A menudo se necesitan tensiones de
1 500 000 o más volts. Se han construido unidades para 1000 KV respecto a tierra, pero
normalmente resulta más económico obtener tales tensiones conectando dos o más unidades
en «cascada» o en «cadena». Los transformadores para ensayo, normalmente están proyectados
para aplicaciones de corta duración.
Sin embargo, para aplicaciones especiales, puede requerirse una potencia de varios miles de
kVA y el tiempo de aplicación puede ser continuo.
4.1.1. Rotor
Constituye la parte móvil del motor, proporciona el torque para mover a la carga. Está formado
por:
Armazón: Denominado también yugo, tiene dos funciones primordiales: servir como soporte
y proporcionar una trayectoria de retorno al flujo magnético del rotor y del imán permanente,
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Escobillas: Las escobillas están fabricadas se carbón, y poseen una dureza menor que la del
colector, para evitar que éste se desgaste rápidamente. Se encuentran albergadas por la porta
escobillas. Ambos, escobillas y porta escobillas, se encuentran en una de las tapas del estator.
Tabla de Estructura
La siguiente tabla muestra la distribución de las piezas de un motor:
Rotor Estator
Eje Armazón
Núcleo y Devanado Imán permanente
Colector Escobillas y porta escobillas
Tapas
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Como ya lo dijimos, los motores eléctricos de corriente continua son de gran facilidad para
la regulación de velocidad, cambios o inversiones rápidas de la marcha, y sin necesidad de
equipos costosos es posible efectuar control automático de torques y velocidades.
Los motores de imán permanente tienen la ventaja de no requerir una fuente de potencia
para el campo, pero tienen la desventaja de ser susceptibles a la des magnetización por cargas
de choque eléctricas o mecánicas. Los campos de imán permanente no se pueden ajustar para
entonar el motor para ajustarse a la aplicación, como pueden los de campo bobinado.
velocidad debe ser lo más independiente posible de la carga. Los motores con
excitación independiente son prácticamente iguales a los anteriores.
Esto provee una característica de velocidad la cual no es tan “dura “o plana como
la del motor shunt, no tan “suave” como un motor serie. Un motor compound tiene un
limitado rango de debilitamiento de campo, la debilitación del campo puede resultar
en exceder la máxima velocidad segura del motor sin carga. Los motores de corriente
continua compound son algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta
estable de torque constante a través de un amplio rango de velocidad. Los compuestos
tienen características intermedias a los motores en serie y derivación. Presentan
elevados pares de arranque y no tienen velocidades tan altas a bajas cargas.
Motor Shunt: En un motor shunt, el flujo es constante si la fuente de poder del campo
es fija. Asuma que el voltaje de armadura Et es constante. A medida que la corriente
de la carga disminuye desde plena carga sin carga, la velocidad debe aumentar
proporcionalmente de manera que la fuerza contra electromotriz Ec aumentará para
mantener la ecuación en balance. A voltaje nominal y campo completo, la velocidad
del motor shunt aumentará 5% a medida que la corriente de carga disminuya de plena
carga a sin carga. La reacción de armadura evita que el flujo de campo permanezca
absolutamente constante con los cambios en la corriente de la carga. La reacción de
armadura, por lo tanto, causa un ligero debilitamiento del flujo a medida que la
corriente aumenta. Esto tiende a aumentar la velocidad del motor. Esto se llama
“inestabilidad” y el motor se dice que está inestable.
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Si una armadura gira entre dos polos magnéticos fijos, la corriente en la armadura circula
en un sentido durante la mitad de cada revolución, y en el otro sentido durante la otra mitad.
Cuando la armadura giraba, cada escobilla estaba en contacto de forma alternativa con las
mitades del conmutador, cambiando la posición en el momento en el que la corriente invertía
su sentido dentro de la bobina de la armadura. Así se producía un flujo de corriente de un
sentido en el circuito exterior al que el generador estaba conectado. Los generadores de
corriente continua funcionan normalmente a voltajes bastante bajos para evitar las chispas que
se producen entre las escobillas y el conmutador a voltajes altos. El potencial más alto
desarrollado para este tipo de generadores suele ser de 1.500 voltios. En algunas máquinas
más modernas esta inversión se realiza usando aparatos de potencia electrónica, como por
ejemplo rectificadores de diodo.
Los generadores modernos de corriente continua utilizan armaduras de tambor, que suelen
estar formadas por un gran número de bobinas agrupadas en hendiduras longitudinales dentro
del núcleo de la armadura y conectadas a los segmentos adecuados de un conmutador múltiple.
Si una armadura tiene un solo circuito de cable, la corriente que se produce aumentará y
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disminuirá dependiendo de la parte del campo magnético a través del cual se esté moviendo
el circuito. Un conmutador de varios segmentos usado con una armadura de tambor conecta
siempre el circuito externo a uno de cable que se mueve a través de un área de alta intensidad
del campo, y como resultado la corriente que suministran las bobinas de la armadura es
prácticamente constante.
Los campos de los generadores modernos se equipan con cuatro o más polos
electromagnéticos que aumentan el tamaño y la resistencia del campo magnético. En
algunos casos, se añaden interpolos más pequeños para compensar las distorsiones que
causa el efecto magnético de la armadura en el flujo eléctrico del campo.
Los generadores de corriente continua se clasifican según el método que usan para
proporcionar corriente de campo que excite los imanes del mismo. Un generador de excitado
en serie tiene su campo en serie respecto a la armadura. Un generador de excitado en
derivación, tiene su campo conectado en paralelo a la armadura. Un generador de excitado
combinado tiene parte de sus campos conectados en serie y parte en paralelo. Los dos últimos
tipos de generadores tienen la ventaja de suministrar un voltaje relativamente constante, bajo
cargas eléctricas variables. El de excitado en serie se usa sobre todo para suministrar una
corriente constante a voltaje variable. Un magneto es un generador pequeño de corriente
continua con un campo magnético permanente.
de una manivela. Este imán estaba colocado de forma que sus polos norte y sur pasaban al
girar junto a un núcleo de hierro con un cable eléctrico enrollado (como un núcleo y una
bobina). Pixii descubrió que el imán giratorio producía un pulso de corriente en el cable cada
vez que uno de los polos pasaba junto a la bobina; cada polo inducía una corriente en sentido
contrario, esto es, una corriente alterna. Añadiendo al esquema un conmutador eléctrico
situado en el mismo eje de giro del imán, Pixii convirtió la corriente alterna en corriente
continua.
Uno de los principales usos de la dinamo es la utilización de la energía eólica, de esta forma
el viento hace rotar las aspas conectadas al eje de la dinamo, produciendo electricidad y
aprovechando esta fuente de energía inagotable.
Uno de los usos más corrientes que se le dio a la dinamo fue el de generador de energía
eléctrica para el automóvil. A medida que, desde principios del siglo XX, los automóviles se
iban haciendo más complejos, se demostró que los sistemas de generación de energía eléctrica
con los que se contaba no eran lo suficientemente potentes para las necesidades del vehículo.
Esta circunstancia favoreció la implantación paulatina de la dinamo en el mismo.
Esto se solucionó con los reguladores que, aunque son sencillos en su diseño, requieren de
un reglaje muy delicado. Estos dispositivos debían ser capaces de regular el voltaje y la
intensidad. Además, debería evitar que la dinamo funcionara como un motor eléctrico cuando
el vehículo estuviera al ralentí, que es cuando prácticamente no produce energía, para que el
flujo de corriente no se invirtiera.
Dado que las dinamos tienen un diseño muy parecido al de los motores eléctricos, en el
automóvil llegaban a funcionar como tales cuando se invertía el flujo de corriente al ser mayor
el potencial que suministraba la batería que el potencial que suministraba la dinamo.
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Dado que la corriente que atraviesa al devanado inductor es elevada, se construye con pocas
espiras de gran sección.
El sentido de giro de la máquina siempre ha de ser tal que el campo creado refuerce al del
magnetismo remanente, de lo contrario, lo anularía y la dinamo no funcionará.
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El devanado serie aporta solamente una pequeña parte del flujo y se puede conectar de
forma que su flujo de sume al flujo creado por el devanado paralelo (aditiva) o de forma que
su flujo disminuya el flujo del otro devanado (diferencial).
Así mismo, en función del número de espiras del devanado serie su aportación de flujo será
mayor o menor, dando lugar a los tipos: hipercompuesta, normal, hipo compuesta y
diferencial.
La gran estabilidad conseguida en la tensión por éstos generadores dinamos los convierte,
en la práctica, en las más utilizadas para la generación de energía.
Puesto que circuito inductor y el circuito de la carga están ambos conectados a través de
los terminales de la dinamo, cualquier corriente engendrada en el inducido tiene que dividiese
entre esas dos trayectorias en proporción inversa a sus resistencias y, puesto que la parte de la
corriente pasa por el circuito inductor es relativamente elevada, la mayor parte de la corriente
pasa por el circuito de la carga, impidiendo así el aumento de la intensidad del campo
magnético esencial para producir el voltaje normal entre los terminales.
El voltaje de una dinamo shunt variara en razón inversa de la carga, por la razón
mencionada en el párrafo anterior. El aumento de la carga hace que aumente la caída de voltaje
en el circuito de inducción, reduciendo así el voltaje aplicado al inductor, esto redúcela
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intensidad del campo magnético y por con siguiente, el voltaje del generador. Si se aumenta
bruscamente la carga aplicada a una dinamo shunt la caída de voltaje puede
ser bastante apreciable; mientras que, si se suprime casi por entero la carga, la regulación
de voltaje de una dinamo shunt es muy defectuosa debido a que su regulación no es inherente
ni mantiene su voltaje constante.
Estos generadores se adaptan bien a trabajos fuertes, pero pueden emplearse para el
alumbrado por medio de lámparas incandescentes o para alimentar otros aparatos de potencia
constante en los que las variaciones de carga no sean demasiado pronunciadas.
La dinamo shunt funciona con dificultad en paralelo porque no se reparte por igual la carga
entre ellas.
Si hubiere que cambiar el sentido de giro, bastará con cambiar, las conexiones del circuito
principal.
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El generador síncrono está compuesto principalmente de una parte móvil o rotor y de una parte
fija o estator, el principio de funcionamiento de un generador síncrono se basa en la ley de Faraday.
Para crear tensión inducida en el estator, debemos crear un campo magnético en el rotor o circuito
de campo, esto lo lograremos alimentado el rotor con una batería, este campo magnético inducirá
una tensión en el devanado de armadura por lo que tendremos una corriente alterna fluyendo a
través de él (Cortéz, 2010).
En la actualidad la máquina de corriente alterna tienen una gran participación en la vida diaria
de la humanidad, en especial los generadores en el área industrial, debido a su amplio campo de
aplicación y beneficios.
5.1.Sistemas constructivos
5.1.1. Generador por los salientes en el estator
Por tal razón para poder sacar la tensión producida, necesitamos de un sistema de colector de
anillos. El número de anillos a utilizar va a depender directamente del número de fases con la que
nos encontremos trabajando.
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Este generador a diferencia del anterior tiene el inducido en el estator, por tal razón no
necesitamos un mecanismo de colector de anillos para extraer la tensión generada ya que esta
va a encontrarse en la parte externa de la máquina, necesitaríamos únicamente un par de anillos,
con la finalidad de ingresar el voltaje de campo, pero esto es de gran ayuda ya que el voltaje
de campo es considerablemente más pequeño que la tensión generada, por tal razón este par de
anillos van hacer de medidas pequeñas, y así mismo las escobillas no tendrían un tamaño
mayor.
Este tipo de generadores se los utiliza para grandes potencias debido a la versatilidad que nos
brinda.
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Este tipo de generadores son de mediana potencia, para la excitación podríamos tener un
banco de baterías que sería de respaldo, la excitatriz podría ser un alternador, es decir un
generador síncrono con polos salientes en el estator, luego de esta etapa, sale a una placa
electrónica en donde por medio de dispositivos electrónicos, se envía al circuito de excitación
del generador principal.
Para realizar reparaciones en este tipo de generadores, es necesario saber sobre dispositivos
electrónicos, y centrarse en el controlador.
Existen modelos para los generadores síncronos sin escobillas, los cuales pueden ser, de
anillos para introducir corriente de excitación, de anillos para extraer tensiones generadas.
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Un generador y sus partes que lo conforman, son: anillos rozantes, eje, polos magnéticos,
carcasa, cojinetes, y diferentes accesorios mecánicos y eléctricos añadidos al conjunto principal
conformado por el rotor y el estator.
Anillos deslizantes
La función que tienen los anillos rozantes, son para poder conectar externamente al circuito
eléctrico integrado en el rotor, resistencias externas. La función de dichas resistencias, es
modificar la resistencia retórica
Polos Magnéticos
Hay solo dos tipos de polos magnéticos (denominados polo norte magnético, "N", y polo
sur magnético, "S"), y que nunca pueden aislarse. Un imán puede ser "Multi polar" (más de un
N, o más de un S), pero no puede tener solo N sin S, ni solo S sin N. Si el imán es una barra
con los polos en los extremos (barra "magnetizada" longitudinalmente), al partirla por la mitad
para intentar separar el polo N del S, se obtienen dos imanes de menor tamaño, cada uno con
sus polos N y S en los extremos.
Cojinetes
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Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el
árbol transmisor de momento giratorio de una máquina. Cojinete de deslizamiento radial, por
partes: el cilindro claro es donde iría el árbol, la tapa negra desmontable para la lubricación
(fricción mixta). De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento
o rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o uno de rodamiento
respectivamente.
Cojinete de rodamiento
Cojinete de deslizamiento.
Escobillas
Este es el caso de los motores ó generadores eléctricos, donde se debe establecer una
conexión de la parte fija de la máquina con las bobinas del rotor. Para realizar esta conexión,
se fijan dos anillos en el eje de giro, generalmente de cobre, aislados eléctricamente del eje y
conectados a los terminales de la bobina rotatoria. Enfrente de los anillos se disponen unos
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bloques de carbón que, mediante unos resortes, hacen presión sobre ellos estableciendo el
contacto eléctrico necesario. Estos bloques de carbón se denominan escobillas y los anillos
rotatorios reciben el nombre de colector. En determinado tipo de máquinas electromagnéticas,
como los motores o generadores de corriente continua, los anillos del colector están divididos
en dos o más partes aisladas unas de otras y conectadas a una o más bobinas.
Rotor
El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea ésta un motor o un
generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estator, El rotor está formado por un eje
que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre un núcleo magnético que gira dentro de un
campo magnético creado bien por un imán o por el paso por otro juego de bobinas, arrolladas
sobre unas piezas polares, que permanecen estáticas y que constituyen lo que se denomina
estator de un corriente continua o alterna, dependiendo del tipo de máquina de que se trate. En
máquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia, es común la fabricación de rotores
con láminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas asociadas a los campos magnéticos
variables, como las corrientes de Foucault y las producidas por el fenómeno llamado histéresis.
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Ilustración 5: Rotor
Estator
El estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales
para la transmisión de potencia (siendo el otro su contraparte móvil, el rotor). El término aplica
principalmente a la construcción de máquinas eléctricas y dependiendo de la configuración de
la máquina, el estator puede ser:
El alojamiento del circuito magnético del campo en las máquinas de corriente continua. En
este caso, el estator interactúa con la armadura móvil para producir torque en el eje de la
máquina. Su construcción puede ser de imán permanente o de electroimán, en cuyo caso la
bobina que lo energizase denomina devanado de campo
El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de corriente alterna. En este caso,
el estator interactúa con el campo rotante para producir el torque y su construcción consiste en
una estructura hueca con simétrica cilíndrica, hecha de láminas de acero magnético apiladas,
para así reducir las pérdidas debidas a la histéresis y las corrientes de Foucault.
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Bobinado
Recibe el nombre de bobinado el conjunto formado por las bobinas, comprendiendo en esta
expresión tanto los lados activos que están colocados en el interior de las ranuras y las cabezas
que sirven para unir los lados activos, como los hilos de conexión que unen las bobinas entre
sí como los que unen estas bobinas con el colector o con la placa de bornes. Bobinado en anillo
y en tambor: La fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido depende sólo del
número de hilos activos, o sea, los exteriores paralelos al eje de rotación. Puede hacerse una
primera clasificación de los bobinados según la manera de unir entre sí los hilos activos:
Bobinado en anillo
Es aquel en el cual las espiras son arrolladas sobre el anillo que constituye la armadura del
inducido. Las bobinas solo poseen un lado activo, que es el que se encuentra en el lado exterior
y es paralelo al eje de rotación.
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Bobinado en tambor
Es aquel en el que los dos lados activos de cada bobina están colocados en la superficie
exterior de la armadura. De esta forma, cada espira dispone de dos conductores activos.
Ranura de armadura
Cuando el bobinado es de dos capas, la capa que está en el fondo de la ranura se llama capa
inferior, baja o interior y la que se encuentra junto al entrehierro es llamada capa superior, alta
o exterior. Los bobinados de máquinas de corriente continua se construyen modernamente en
dos capas, mientras que los de corriente alterna son ejecutados tanto en una como en dos capas.
Arrollamientos distribuidos
Así como los arrollamientos concentrados son simples bobinas, fáciles de concebir, los
arrollamientos distribuidos son mucho más complejos ya que deben cumplir no solamente
condiciones eléctricas y magnéticas, sino también constructivas: las bobinas deben ser sencillas
de realizar, de colocar y minimizar el uso de materiales. Los arrollamientos rotóricos de las
máquinas eléctricas se conectan a través de escobillas que puede apoyar sobre anillos rozantes,
que son aros conductores, continuos, conectados a los extremos del arrollamiento.
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O sobre un colector, que está formado por segmentos conductores, denominados delgas,
aisladas entre sí y conectadas a cada bobina. Esto da lugar a dos tipos de arrollamientos
distribuidos, los primeros denominados a anillos, o de fases son eléctricamente abiertos y
pueden estar tanto en el estator como en el rotor; mientras que los segundos, denominados a
colector, son eléctricamente cerrados y se utilizan solamente en el rotor.
5.1.2.2.Tipos de ranura.
Las ranuras abiertas, que poseen sus lados paralelos, se emplean en máquinas de potencia
media o grande, por ejemplo más de 50 kW y en los inducidos a colector, salvo los muy
pequeños, de pocos cientos de watt. Cuando las ranuras son abiertas, con sus lados paralelos,
y están ubicadas sobre una estructura cilíndrica, los dientes resultan necesariamente
trapezoidales, es decir no tienen la misma sección en toda su altura, lo que debe ser tenido en
cuenta al considerar la inducción magnética y la saturación de los mismos. La razón por la cual
se emplean las ranuras abiertas, con sus lados paralelos, es que las bobinas utilizadas en esas
máquinas son prácticamente rígidas y no se podrían colocar si la abertura de la ranura fuera
más estrecha. Las ranuras semi abiertas se emplean en máquinas de menor potencia, que
utilizan bobinas formadas por conductores sueltos, los que se colocan individualmente o en
pequeños grupos, muchas veces en forma manual y luego se terminan de conformar y de
acomodar las cabezas de bobina, en la propia máquina.
(Olvera, 2010) A fin de poder acomodar mejor los conductores en el fondo y en el tope de
las ranuras, lo que mejora el factor de llenado de las mismas, conviene que ambos sean
redondeados, como se muestra en la figura. Tanto en las ranuras abiertas como en las semi
cerradas, se debe evitar que los lados de las bobinas se salgan de las mismas, especialmente si
están sometidas a la fuerza centrífuga del rotor, lo que provocaría un accidente catastrófico. El
cerrado de las ranuras se hace por medio de una cuña de cierre construida con un material de
la resistencia adecuada y que, en la mayoría de los casos, es no magnético. En los dientes de
las ranuras abiertas se hacen unas entalladuras a fin de sostener esas cuñas de cierre. Las ranuras
cerradas, que no necesariamente deben tener una sección circular como se muestra en la figura,
se emplean principalmente en los rotores de las máquinas asincrónicas. Dentro de esas ranuras
se colocan barras conductoras, normalmente sin aislación, que constituyen el arrollamiento
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rotórico de esas máquinas. Es común que las máquinas posean distintos tipos de ranuras en el
estator y en el rotor, adecuándolas a los arrollamientos empleados.
6. MOTORES MONOFÁSICOS
Los motores monofásicos son motores de pequeña potencia fraccionaria mayormente: 1/4
hp, 1/2 hp, 3/4 hp, l hp, de uso más bien doméstico o en pequeños talleres o negocios donde se
alimentan con corriente alterna monofásica para accionar refrigeradoras, bombas, instrumentos
registradores, relojes, aparatos de cocina, máquinas-herramientas portátiles, tocadiscos,
ventiladores, compresores, etc. (Vargas, 2006) Los motores monofásicos se construyen de
diversos tipos cada cual con sus propias características constructivas y de operación. Por lo que
se estudiará sólo tres tipos importantes de motores monofásicos, a saber, los de inducción, los
de conmutador y los síncronos, desde un punto de vista básico.
Es el motor que presenta las mejores características, por lo que es el de mayor difusión en
el país. Presenta un rotor de jaula de ardilla. El estator está compuesto por un embobinado de
trabajo o principal, el cual se distribuye en las ranuras del estator del mismo modo que en los
motores trifásicos. Como se sabe, al aplicar una tensión monofásica alterna al embobinado
principal, se generan dos campos magnéticos giratorios de igual amplitud y constantes, que
giran a la misma velocidad pero en sentidos contrarios. Como resultado se produce un campo
magnético pulsatorio, el cual no es capaz de poner en marcha el motor por cuanto produce un
torque de arranque nulo. En la Figura 12 se muestra las curvas de torque-velocidad
correspondientes a cada uno de los campos magnéticos giratorios (en Línea de trazos), así como
la curva resultante (en línea continua), diferencia de las curvas de los torques 1 y 2, que es la
que corresponde propiamente al motor de inducción monofásico.
El campo que gira a la derecha da origen, por ejemplo, al torque giratorio 1 y el que gira a
la izquierda, al torque giratorio 2, de sentido contrario.
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Se observa en la Figura 12 que este motor no tiene torque de arranque debido a que ambos
torques se equilibran. Sin embargo, si se utilizara algún medio manual, mecánico auxiliar, u
otro, para ponerlo en marcha, el motor empezará a girar en el sentido en el que es impulsado y
aumentará su velocidad hasta acercarse a la de sincronismo quedando así en condiciones de
desarrollar trabajo mecánico.
Con esta medida se consigue que el motor pueda funcionar como bifásico durante la puesta
en marcha. De allí el nombre de motores de fase partida o de fase dividida en el que se les
conoce.
de impedancia del embobinado principal es mayor que el del auxiliar por lo que la corriente de
este último adelanta a la del embobinado principal.
Existen los siguientes tipos de motores monofásicos de inducción: el de fase partida normal,
el de fase partida de arranque por resistencia, el de fase partida de arranque por condensador,
el de arranque por condensador más condensador permanente y el motor con condensador de
dos valores.
En los motores de fase partida normales el desfasaje 𝜃 entre las corrientes del embobinado
principal 𝐼𝑝 y auxiliar 𝐼𝑎 es de unos 25° Véase el diagrama fasorial en el arranque de la Figura
13 (c).
Estos motores usan un interruptor electromagnético con una bobina sensora en serie con el
embobinado principal para controlar contactos normalmente abiertos en el embobinado
auxiliar. La corriente de arranque alta provoca el cierre de dichos contactos, pero, a medida
que aumenta la velocidad del rotor y la corriente decrece, los contactos se abren de nuevo a
una velocidad prefijada.
El sentido de giro de un motor de fase partida se puede cambiar invirtiendo las conexiones
del embobinado auxiliar en la caja de bornes de la máquina. Los torques de arranque están
comprendidos entre 100 y 200% del torque nominal. Los embobinados auxiliares no se
construyen para soportar una operación prolongada. Si el interruptor no se abre cuando el motor
se ha puesto en marcha, la acumulación de calor resultante puede ocasionar que se quemen
ambos embobinados.
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En la Figura 14 (a) se muestra el esquema de conexiones del motor de fase partida con
arranque por condensador. Este motor es semejante al anterior con la diferencia que tiene un
condensador e electrolítico de corriente alterna tipo seco de gran capacitancia, entre 75 y
350𝜇𝐹, en serie con el embobinado auxiliar, y que se desconecta una vez que se pone en
marcha el motor. El condensador está diseñado para trabajo intermitente de corta duración.
Ya que todos estos motores de fase partida funcionan sólo con el embobinado principal, sus
características de funcionamiento son las misma. Sin embargo, en el motor de arranque por
condensador existe un flujo mayor y un mayor desfasaje 𝜃, lo cual produce torques de arranque
mayores. Véase la figura 16.
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Ilustración 15: Características torque-velocidad de motores de fase partida de arranque por condensador.
El deslizamiento en condiciones normales es menor que 5%. Estos motores se usan mucho
en aplicaciones domésticas, por ejemplo, para el accionamiento de los compresores de las
refrigeradoras.
En la Figura 16.1 (a) se muestra el esquema de conexiones del motor con condensador C
permanente. Este motor funciona con ambos devanados. Cuando funciona con un solo
embobinado, las pulsaciones de potencia al doble de la frecuencia aplicada ocasionan un motor
ruidoso.
Las curvas de la Figura 17 (b) muestran la velocidad de marcha con ambos condensadores
en el circuito como inferior a la velocidad con sólo el condensador de marcha. El deslizamiento
a carga nominal en los motores permanentemente partidos es de un 10%.
La velocidad de vacío puede llegar a ser cinco veces la velocidad a plena carga.
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La velocidad de un motor universal es algo menor cuando trabaja con corriente alterna
debido a la caída de tensión en la reactancia del campo, especialmente con cargas grandes.
Ilustración 19: Esquema de motores de polos sombreados con una espira cortocircuitada.
(a) Motor de dos polos. (b) Motor de cuatro polos (c) Motor de dos polos.
En esta espira se induce una f.e.m que hace circular una corriente por la espiro
produciéndose un campo magnético atrasado 𝜃2 respecto al campo principal. Véase la Figura
10 (c). Como consecuencia se produce un pequeño campo resultante que oscila de un extremo
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a otro del polo, desde la porción no sombreada hasta la porción sombreada igual que un campo
magnético giratorio. Por lo tanto, las espiras de cortocircuito actúan de un modo similar al
embobinado auxiliar de los motores de fase partida: sus campos magnéticos forman, junto con
el campo magnético principal 𝜃1 , un campo magnético girotorio. Esto es suficiente para poder
en movimiento el rotor que luego funciona como cualquier motor de inducción.
7. MOTORES POLIFÁSICOS
Son motores de corriente alterna que generalmente son conectados a redes de alimentación
trifásica.
Estos motores se fabrican de las más diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta
varios miles de caballos. Tienen una característica de velocidad sensiblemente constante, y una
característica de parque varia ampliamente según los diseños.
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7.1.Motores trifásicos
7.1.1. Constitución de un motor trifásico
Se compone de 3 partes, principalmente: estator, rotor y escudos.
Estator compuesto de una carcasa de fundición, un núcleo formado por chapas
magnéticas, y un arrollamiento constituido por bobinas individuales alojadas en las
ranuras del núcleo.
El rotor puede ser del tipo jaula de ardilla o bien bobinado.
7.1.1.1.El estator
Está constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido generalmente a presión,
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entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar allí las
bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobre, de diferentes diámetros.
7.1.1.2.El rotor
Es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas barras de cobre o
aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla
o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de aluminio, forman en realidad una
jaula.
7.1.1.3.Los escudos
Están hechos con hierro colado (la mayoría de veces). En el centro tienen cavidades donde
se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben
estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire
libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el
estator se origina un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo
magnético del estator, originará un para motor que pondrá en movimiento al rotor.
Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas, de la
corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del
campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del
campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama
deslizamiento.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético
potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el
conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es
comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magnético rotativo, se dice que el
motor es síncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho
campo magnético rotativo, el motor es asíncrono de inducción.
Los motores eléctricos trifásicos están conformados por dos grandes grupos:
7.1.3.1.Motores Síncronos
Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea
una velocidad constante.
Las máquinas síncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro medio sus
aplicaciones son mínimas y casi siempre están relacionadas en la generación de energía eléctrica. Para
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el caso referente a la máquina rotativa síncrona, todas las centrales Hidroeléctricas y Termoeléctricas
funcionan mediante generadores síncronos trifásicos. Para el caso del motor se usa
principalmente cuando la potencia demandada es muy elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores síncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan, siendo estos:
rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.
Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: Se utilizan en rotores de dos y cuatro polos.
Estos tipos de rotores están construidos al mismo nivel de la superficie del rotor (Fig.1.5). Los motores
de rotor liso trabajan a elevadas velocidades.
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas velocidades. Un polo
saliente es un polo magnético que se proyecta hacia fuera de la superficie del rotor. Los rotores de polos
salientes se utilizan en rotores de cuatro o más polos. Véase en la figura.
7.1.3.2.Motor asíncrono
Los motores asíncronos o motores de inducción, son las máquinas de impulsión eléctrica
más utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores asíncronos se clasifican
según el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de ardilla (o motores con inducido en
cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.
Sin lugar a duda, como toda máquina puesta o no en servicio, la temperatura excesiva del
ambiente o causada por un problema con el motor mismo, es un elemento clave a considerar,
ya que de ella depende la vida útil de la máquina.
Bibliografía
Cortéz, M. (2010). Maquinas sincronas y motores CA. México: Pearson.
Olvera, S. K. (18 de Agosto de 2010). Scielo. Obtenido de
https://sites.google.com/site/fisicacbtis162/services/3-2-8-generador-de-corriente-
alterna-y-corriente-continua-1
Vargas, S. (Febrero de 2006). Repositorio de la PUCP. Obtenido de
http://repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/123456789/28690/maquinas_ele
ctricas_cap10.pdf?sequence=23&isAllowed=y
Circuitos Magnéticos y Transformadores Marino Alfonso Pernia
Universidad Nacional Experimental del Táchira, UNET