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PROCESOS DE MANUFACTURA II
DOCENTE:
Mg. Yuri Lester Silva Vidal
INTEGRANTES:
-Pérez Condori, Rodrigo Fabrizio
AREQUIPA-PERU
2018
1. DEFINICION
Las válvulas son piezas de precisión del motor y cumplen cuatro tareas muy
importantes en el funciona miento motriz:
a) Bloqueo de secciones del flujo
b) Control del intercambio de gases
c) Cierre hermético de los cilindros
d) Disipación del calor absorbido de los gases de escape de la combustión,
transfiriéndolo hacia los insertos de asiento de válvulas y hacia las guías de
válvulas.
A temperaturas de hasta 800° Celsius cada válvula se abre y se cierra hasta 70 veces
por segundo y durante la vida útil del motor soporta, como término medio, 300
millones de recambios de la carga. Por lo general se distingue entre válvulas de
admisión y de escape.
1.1- Válvulas de admisión: Como consecuencia de la circulación de los gases frescos,
las válvulas de admisión enfriadas deben soportar elevadas cargas mecánicas sobre
todo en el contacto con el asiento de la válvula.
Como consecuencia de la elevada potencia específica los órganos de la distribución están sujetos a
un duro trabajo, que sólo pueden soportar si los materiales empleados para su construcción son
elegidos oportunamente. Desde el punto de vista funcional las válvulas deben resistir las elevadas
y repetidas solicitaciones causadas por los golpes sobre los asientos, y mantenerse sin
deformaciones también bajo la acción de las altas temperaturas a las que están sometidas; la válvula
de escape puede alcanzar la temperatura de 750 ºC.
Para la construcción de las válvulas de escape se ha empleado durante un cierto tiempo el acero al
tungsteno, del tipo usado para utensilios, que tiene óptimas cualidades de resistencia mecánica en
caliente, pero que tiende a agrietarse a elevadas temperaturas: actualmente se usa de una manera
especial el acero al cromo-silicio oportunamente tratado. El material que se considera mejor desde
el punto de vista de la resistencia al calor es un acero austenítico con alta tenencia de níquel-cromo,
por ello no magnético e insensible a los tratamientos térmicos: se usa especialmente para las
válvulas de aviación, cuyos asientos cónicos están a menudo revestidos de estelita.
Para mejorar la transmisión del calor del plato al vástago, las válvulas de escape en aeronáutica son
a menudo construidas huecas y llenas parcialmente de sodio metálico o de sales de litio y de
potasio, que resultan líquidas a la temperatura de funcionamiento.
Las válvulas de aspiración están generalmente construidas con acero menos costoso (de bajo tenor
níquel-cromo). Para los muelles los aceros más usados son aquellos al silicio-manganeso y el acero
sueco (especialmente para los motores de aviación). Desde el punto de vista del mantenimiento las
válvulas deben estar montadas de modo que resulten fácilmente revisables y permitir también de
una manera fácil su esmerilado y rectificado de los asientos cuando es necesario restablecer una
buena estanqueidad.
Ilustración 4 Corte de una culata de cilindro con doble árbol de levas, DOHC. Pueden verse las levas, los taqués y
las válvulas con sus resortes.
4. PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE VÁLVULAS PARA MOTORES
*Procedimiento para la fabricación de válvulas para motores, de acuerdo con el cual se parte de
varilla cilíndrica calibrada de acero o de metal o aleación que corresponda, de diámetro
aproximadamente unos 0,2 a 0,6 milímetros mayor que el que debe tener el vástago de la válvula;
se corta la misma en trozos de longitud próximamente igual a 1,2 a 1,8 de la que ha de tener el
vástago; se somete cada uno de los trozos cortados a un calentamiento localizado en uno de sus
extremos y su inmediazición, haciendo pasar por él una corriente eléctrica de unos 2000 a 4000
amperios, al tiempo que se ejerce simultáneamente una compresión en sentido axial sobre el trozo
de varilla, formándose así en él, el dicho extremo un abultamiento a modo de bulbo; se estampa
después, en caliente y a prensa, este bulbo, para conformar la cabeza o cono de la válvula, y se
procede finalmente al torneado y rectificado que se requieran, más los tratamientos térmicos
previstos según la naturaleza del metal o aleación, para el consiguiente acabado de la válvula.
Ilustración 5
5. MATERIALES DE FABRICACION Y DENOMINACIONES.
6. BIBLIOGRAFIA
Desarrollo de una tecnología de fabricación de una válvula de escape. Instituto mexica no
transporte. Queretaro -1989
Válvulas MAHLE - Tipos y conceptos técnicos.pdf
https://sites.google.com/a/guiasyvalvulas.com/guias-y-valvulas/informacion-
general/datosgeneralesdevalvulasyguias
https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_asiento#Motores_de_combusti%C3
%B3n_interna
https://www.ms-motorservice.com/es/productos-y-aplicaciones/productos-en-el-
motor/valvulas/
* Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0223152.
TRULLEN BARBERÁ, JUAN. 15 de Noviembre de 1955.