Universidad Simón Bolívar

Sede Litoral
Laboratorios de Equipos Pesados
Laboratorio de conversión de energía mecánica.

Arme y desarme de bombas centrifugas.

Integrantes:
15-00008 Lisaura Meza
12-06047 Carlos Domínguez

Camurí Grande, marzo 2018

 Índice

Contenido
Sumario……………………………………………………………………...………....iii
Introducción ........................................................................................................ 4
Fundamentos Teóricos ....................................................................................... 5
Bomba Centrifuga ........................................................................................... 5
Rodamientos ................................................................................................... 5
Sistemas de lubricación .................................................................................. 6
Sellos .............................................................................................................. 6
Impeler/rodete: ................................................................................................ 7
Chaveta........................................................................................................... 9
Carcasa........................................................................................................... 9
Ejes ................................................................................................................. 9
Anillos de desgaste ....................................................................................... 10
Cavitación ..................................................................................................... 10
Implementos y Normas de Seguridad ........................................................... 11
Descripción del equipo ..................................................................................... 12
Datos experimentales ....................................................................................... 14
Metodología experimental ................................................................................ 15
Análisis de los resultados ................................................................................. 20
Conclusión........................................................................................................ 21
Recomendaciones............................................................................................ 22
Bibliografía ....................................................................................................... 23
 Sumario
En la práctica se realizó un ensamble y desarme de una un bomba
centrifuga de tipo f-9259 de 10 HP, se desarrolló retirando las piezas
mecánicas (tornillos y tuercas) que sujetan la carcasa de la bomba, para luego
separar el impeler de la carcasa. Se logró observar los distintos elementos de
la bomba centrífuga, y denotar el estado de deterioro y falla de los mismos. Se
concluyó que la máquina no estaba en condiciones para el funcionamiento
debido a las diversas fallas presentes en sus componentes principales, debido
a la falta de mantenimiento y en la mayoría de los casos por la corrosión,
culminando con una serie de recomendaciones de mantenimiento mecánico y
eléctrico dirigido a su reparación.
 Introducción
Un sistema de bombeo no se mantiene sólo. La frecuencia de
mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que varía con las
condiciones del servicio. Para lograr una mejor comprensión y percepción de
las fallas de un equipo se necesita analizar su funcionamiento y partes que lo
componen por medio del desarme de éste, en particular las bombas centrifugas
pueden tener distintas fallas mecánicas, tales como los efectos de la cavitación,
efectos de corrosión o desgastes en distintas piezas.

El objetivo principal de la práctica de arme y desarme de bombas, es

visualizar directamente las fallas de operación y de mecánica, sumándole asi la
situación relativa en cuanto a materiales y repuestos.
 Fundamentos Teóricos

Bomba Centrifuga
Las bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba
hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor en energía
cinética o de presión de un fluido incompresible. El fluido entra por el centro del
rodete o impulsor, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por
efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido
por la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el
fluido es conducido hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente impulsor.

Principio de funcionamiento:

Esta bomba depende de la fuerza centrífuga para cumplir su misión. Se

denomina fuerza centrífuga a la fuerza que tiende a mover hacia fuera de su
centro un cuerpo en rotación. Si ponemos a girar en círculos un balde con
agua, la fuerza centrífuga mantiene el agua en el balde a pesar del movimiento;
pero si abrimos un pequeño agujero en el balde y después giramos
rápidamente, el chorro de agua será expulsado a cierta distancia, así pues
tendríamos una bomba centrífuga sencilla. En una bomba centrífuga el líquido
se remolina rápidamente generando fuerzas que empujan el agua hacia fuera a
través del orificio de salida localizado en el anillo exterior de la carcaza de la
bomba

Rodamientos
Es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas
conectadas a este por medio de una rodadura, que le sirve de apoyo y facilita
su desplazamiento.

Características de los Rodamientos

En comparación con los casquillos, los rodamientos presentan una serie

de ventajas:

 Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre el par inicial y el

funcionamiento es muy pequeña.
 Por estandarización, los rodamientos son fáciles de encontrar e
intercambiar.
  El mantenimiento, la sustitución y la inspección resultan sencillos a
consecuencia de la simplicidad de su estructura.
 Se pueden usar en una alta gama de temperaturas.
 La mayor parte puede soportar cargas radiales y axiales de forma
simultánea o independiente.

Tipos de Rodamientos

En general, los rodamientos están formados por dos anillos, los

elementos rodantes, y una jaula, y se clasifican en rodamientos radiales o
rodamientos de apoyo dependiendo de la dirección de la carga principal.
Además, dependiendo del tipo de elementos rodantes, se clasifican en
rodamientos de bolas o de rodillos, y se subclasifican más en función de sus
diferencias en diseño o uso específico.

Sistemas de lubricación
Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor.
Consiste en hacer llegar una película de aceite lubricante a cada una de las
superficies de las piezas que están en moviendo entre sí, para evitar
fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros disminuyendo así la vida
útil del motor de combustión interna.

Sellos
Es un dispositivo que permite unir sistemas o mecanismos, evitando la
fuga de fluidos, conteniendo la presión, o no permitiendo el ingreso de
contaminación.

Tipos de Sellos

1. Sello mecánico simple

Esencialmente el sello mecánico consiste de dos superficies anulares de

rozamiento que están empujándose una contra otra. Una superficie de
rozamiento está fija a la parte estática de la máquina, mientras que la otra esta
fija al rotor y gira junto con este. El fluido a ser sellado penetra entre ambas
superficies de rozamiento formado una película de lubricación la cual fluye
entre las superficies constantemente. La presión a sellar se reduce linealmente
a través de las superficies de rozamiento.
 En su forma más simple, un sello mecánico consiste de un anillo fijo
sobre el rotor, el cual es empujado contra la carcasa de la máquina.

2. Empacadora

Para una empaquetadura, uno o más anillos son dispuestos dentro de la

caja de sellado y comprimidos axialmente con una brida. Un pequeño espacio
de forma cilíndrica se forma entre el diámetro interior de los anillos de
empaquetadura y el rotor, con lo cual la presión a sellar es reducida a lo largo
de este espacio hasta el nivel de la presión atmosférica. El fluido contenido en
la máquina o bien un fluido externo más limpio fluye a través de este espacio
lubricando y enfriando las superficies de contacto y fugando en forma líquida o
gaseosa a la atmósfera.

3. Sellos radiales de labio

Los sellos radiales también forman una restricción axial. Un labio de sellado
fabricado de algún elastómero o algún plástico, por ejemplo: poli-tetrafluoro-
etileno (PTFE) es empujado en dirección radial sobre el rotor mediante un
resorte que ejerce tensión. Los sellos de labio son generalmente aplicados a
bajas presiones y, temperaturas y requieren un fluido (generalmente agua o
aceite) para lubricarse y enfriarse. Existen otros tipos de sellos radiales, tales
como los laberintos y bujes de restricción.

4. Sellados herméticos con acoplamiento magnético

Una forma muy diferente de sellar un rotor es dividir este en dos y, entonces
emplear magnetos para transmitir la potencia entre ambas mitades. El fluido a
sellar es contenido herméticamente dentro de la máquina mediante una
carcasa que permite el flujo del campo magnético. Esta solución se conoce
como acoplamiento magnético. Esta solución de sellado es técnicamente más
complicada y requiere chumaceras adicionales para soportar el peso del rotor y
de la unidad magnética.

Impeler/rodete:
El impeler/rodete es el corazón de la bomba centrífuga, recibe el líquido y le
imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba

Tipos de impeler/rodete:
1. Impeler de simple succión: En un impulsor de simple succión el líquido
entra por un solo extremo, es más práctico y usado por razones de
construcción ya que simplifica considerablemente la forma de la carcasa.

2. Impeler de doble succión: Un impulsor de doble succión podría

considerarse como uno formado por dos de simple succión colocados
espalda con espalda. Es utilizado para grandes gastos, es preferible
usar un impulsor de doble succión ya que para la misma carga maneja el
doble de gasto.

3. Impeler mixto: Con una mayor doble curvatura en los alabes que el
modelo anterior constituye el clásico impulsor de flujo mixto, es decir;
radial-axial, para caudales mayores y presiones relativamente similares
se reduce el diámetro del impulsor, se aumenta el espesor o anchura del
conducto. Se pueden manejar líquidos con sólidos en suspensión.

4. Impeler axial: Es el adecuado para grandes caudales y pequeñas

presiones, tiene forma de hélice, son los de mayor velocidad específica,
pocas aspas y pueden manejar líquidos con sólidos en suspensión de
tamaño relativamente grande. Son especialmente adecuados para
bombas de drenaje en ciudades. Impulsan líquidos limpios sin sólidos en
suspensión.

5. Impeler tipo Francis: Los alabes tienen doble curvatura, son más
anchos y el flujo tiende a ser ya radial ya axial. La velocidad específica
va aumentando y la curvatura de variación del gasto con la carga se
hace más plana

6. Impeler abierto: Es un impulsor sin cubierta en las paletas*, puede ser

total o parcial en bombas pequeñas para líquidos abrasivos y sólidos.
 7. Impeler semiabierto: Un impulsor cuyas paletas están cubiertas por un
solo lado. Evita la acumulación de materias extrañas que se bombea
atrás del impulsor e interfiera con la operación de la bomba y del esto
pero.

8. Impeler cerrado: Un impulsor cuyas paletas están cubiertas por ambos

lados; bombas para líquidos limpios.

Chaveta
Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que
se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para transmitir
potencia y evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra.

Carcasa
La función de la carcasa en una bomba centrífuga es convertir la energía de
velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se
lleva a cabo mediante reducción de la velocidad por un aumento gradual del
área.

Tipos de carcasa:

1. La carcasa tipo voluta:Se llama así por su forma de espiral. Su área es

incrementada a lo largo de los 3600 que rodean el impulsor hasta llegar
a la garganta de la carcasa donde conecta con la descarga.

2. La carcasa tipo difusor: Consiste en una serie de aspas fijas que

además de hacer el cambio de energía de velocidad a presión, guían el
líquido de un impulsor a otro. Su aplicación más importante es en las
bombas de pozo profundo, que son bombas de varios pasos con
¡impulsores en serie.

Ejes
El eje de un bomba centrífuga es el soporte de todos los elementos que
giran en ella, transmitiendo además el movimiento que le imparte el eje del
motor. En el caso de una bomba centrífuga horizontal, el eje es una sola pieza
a lo largo de toda la bomba; pero en las bombas de pozo profundo existe un eje
de impulsores y después una serie de ejes de transmisión unidos por un acople
que completan la longitud necesaria desde la última carcaza hasta el cabezal
de descarga.

Anillos de desgaste
La función del anillo de desgaste es el tener un elemento fácil y barato de
remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras que se
producen entre el impulsor que gira y la carcasa fija, la presencia del desgaste
es casi segura. En esta forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la
carcasa, solamente se quitan los anillos, los cuales pueden estar montados a
presión en la carcasa o en el impulsor o en ambos.

La función de estos es evitar el flujo hacia afuera del líquido bombeado a

través del orificio por donde pasa el eje de la bomba y el flujo del aire hacia el
interior de la bomba. El estoperos es una cavidad concéntrica con el eje donde
van colocados los empaques; prácticamente en todos los estoperos se tendrá
que ejercer una cierta presión para contrarrestar o equilibrar la que ya existe en
el interior de la bomba. En el estopero se coloca junto con la empaquetadura
una “jaula de sello”, a través de la cual se le hace llegar de la parte exterior un
lubricante que actúa como refrigerante. El prensa-estopa se encarga de hacer
presión sobre los empaques; es una pieza metálica que se mueve por medio
de tornillos.

Cavitación
La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se
produce cuando se crean cavidades de vapor dentro del agua o cualquier otro
fluido en estado líquido en el que actúan fuerzas que responden a diferencias
de presión, como puede suceder cuando el fluido pasa a gran velocidad por
una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido debido a la
conservación de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la
presión de vapor del líquido de tal forma que las moléculas que lo componen
cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más
correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor
presión e implosionan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita,
aplastándose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas de
gran energía sobre una superficie sólida que puede resquebrajar en el choque.
 La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido a
velocidades próximas a las del sonido, es decir independientemente del fluido
la velocidad adquirida va a ser próxima a la del sonido. Estas pueden disiparse
en la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde
chocan las ondas de presión es la misma, el material tiende a debilitarse
estructuralmente y se inicia una erosión que, además de dañar la superficie,
provoca que ésta se convierta en una zona de mayor pérdida de presión y por
ende de mayor foco de formación de burbujas de vapor. Si las burbujas de
vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando
implosionan, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada
por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando
picaduras sobre la superficie sólida.

La cavitación puede ser el principal problema en lo que se refiere al

bombeo de fluidos. En muchas ocasiones, se cree que la cavitación es un
problema de la bomba en sí misma. Y más bien es un problema de la
instalación que aparece sólo en la bomba porque las condiciones han
cambiado o porque, en primer lugar, la bomba no se instaló correctamente. No
importa cuál sea el tipo de bomba: centrífugas, de desplazamiento positivo,
autocebantes o sumergibles, todas ellas pueden sufrir los efectos de la
cavitación.

Implementos y Normas de Seguridad

Debido a las características del trabajo que se realiza en el laboratorio se
pueden provocar accidentes de diversa consideración, como incendios,
explosiones, intoxicaciones y quemaduras. Debe disponerse, por tanto, de
elementos de actuación adecuados para que estos efectos puedan ser
controlados.

Los implementos de seguridad como extintores e indicadores de salida,

son indispensables para la seguridad ante accidentes o catástrofes en el área
de trabajo. Los equipos personales como botas de seguridad, cascos y bragas,
ayudan a salvaguardar la vida del personal de talleres y técnicos presentes en
el área.
 Descripción del equipo

MI
DC

SC

BC

 Motor de inducción jaula tipo ardilla (MI)

 Bomba centrifuga F-9259 (BC)
 Succión (SC)
 Descarga (DC)

Potencia: 10 HP
Velocidad: 3.500 RPM
Tipo: A -4
Frame: 21 3JM
Cont rating: 40°C max amb
Lower or shaft end BRG: 6309- J/C3
Upper or opp end BRG: 6206-27-J/C3
Desing: B
SF: 1
Frecuencia: 60 Hz
Voltaje: 30-450 voltios
Amperaje: 360-130 amp
Insulglass: B

Juego de Llaves combinadas marca Stanley, 17mm.

Juego de Llaves dados marca Stanley, 16mm.
 Datos experimentales

En el transcurso de la práctica, en el desarmado de la bomba

centrifuga con ayuda de un vernier se procede a anotar las medidas de las
longitudes y diámetros de algunas partes que conforman la bomba
específicamente la parte desarmada así como los diámetros de entrada y
salida por donde pasa el fluido, de igual forma se tomó la medida de la chaveta
y el diámetro del eje principal.

 Diámetro del eje: 22.3 mm

 Succión: 81.15 mm
 Descarga: 64.4 mm
 Impeler/rodete (diámetro interno) : 22.3 mm
 Impeler/rodete (diámetro externo): 130.5 mm
 Chaveta: 5mmx5mmx4.2mm
 Diámetro del sello (interno):32.5mm
 Diámetro del sello (externo):49.6
 Metodología experimental

Lo primero que debemos de tomar en cuanta antes de comenzar con la

práctica de desarme y arme de bombas centrifugas es lo siguiente:

 En primer lugar buscar el manual de la bomba para estar claro en su

funcionamiento y los tipos de fluido con que opera.

 Si el manual no se encuentra disponible, recaudar información sobre la

operación y partes de dicha bomba.

 Buscamos los implementos de trabajo y lo colocamos en un lugar de

fácil acceso para hacer más fácil la operación.

 Debemos de tener bien claro cuál es el fluido con que opera dicha
bomba por si es necesario la utilización de guantes.

 Teniendo claro lo anterior debemos manejar muy bien lo que es el área

de trabajo, donde se encuentran los extintores de incendio y las vías de
escape para así estar bien atento y claro con las normas de seguridad
en su totalidad.

 Siguiendo con las normas de seguridad cabe destacar el buen uso de la

ropa de trabajo, lo cual incluye bata o braga, zapatos de seguridad,
cabello recogido etc.

Teniendo todas estas normas acentuadas procedemos al trabajo de

desarme de la bomba
 Imagen 1. Grúa mecánica

Lo primero fue trasladar nuestra bomba de trabajo en una grúa para

trasladar motores con el debido cuidado motivado a lo pesado de dicha bomba

Imagen 2. Bomba centrifuga F-9259

Una vez puesta la mesa de trabajos procedemos a visualizar las

partes que debemos de remover
 Imagen 3. Herramientas de trabajo

Seleccionamos las herramientas de trabajo, logrando identificar las

herramientas para el trabajo

Imagen 4. Tuercas y tornillo del eje

Observando que no hacía falta utilizar un extractor puesto que las

tuercas estaban flojas, primero utilizamos el rache para remover el tornillo que
sujeta el impulsor, utilizamos una llave número 16 para aflojar las tuercas y
sacar los tornillos que separan la carcasa del motor
 Imagen 5. Carcasa tipo voluta

Se les dan unos golpes con un martillo de goma para separar las partes
Imagen 6. Eje con el impulsor

Ya al tenerlas separadas se logra visualizar en impulsor de la bomba

 Imagen 7. Sello mecánico y chaveta

Se hace el retiro de la chaveta, logrando ver que no tiene gran daño ni

desgaste retiramos el sello, el cual es un sello simple de resorte

Imagen 8. Impulsor tipo Francis

Procedemos a retirar el impulsor, uno tipo frasis, muy deteriorado por la

corrosión y presentando quiebres en los alabes.
 Análisis de los resultados

Luego del desarme de la bomba logramos verificar los componentes de

la bomba, percatándonos que lleva un sello mecánico simple de resorte,
también posee un impuso tipo Francis, una chaveta en buen estado, y el
sistema de rodamiento del eje acoplado con el motor gira sin ningún problema
y sin presentar roce; logramos verificar que el problema principal de la bomba
en la parte mecánica, se encuentra en el impulsor, dicho impulsor posee gran
corrosión el cual es consecuencia del fluido que transporta, en este caso, el
agua y quiebres en los alabes nuestra sugerencia seria cambiarlo, cabe
destacar que las recomendaciones son dadas en función de la zona
desarmada y analizada, las fallas eléctricas y del motor, no serán analizadas en
esta práctica, de igual forma se dan consejos para verificar el buen
funcionamiento de la parte eléctrica, verificando con un voltímetro que no
exista un corto, eso se hace el paso inicial antes de proceder a prender la
bomba.
 Conclusión
Se concluyó que la bomba centrifuga no se encuentra en condiciones
aptas para su funcionamiento, si se desea utilizar se necesita de forma
inmediata: cambio de sello mecánico, en su caso seria la instalación de sello
mecánico simple, cambio de impeler, en el caso de esta bomba en particular
sería un impeler de tipo Francis, seguido de un lijado superficial en distintas
zonas corroídas y finalmente una capa protectora de pintura para evitar daños
futuros.
 Recomendaciones

 Cuando se trabaja con el desarme de bombas se debe de tener a la

mano todas las herramientas necesarias, ya que si no se utilizan las
adecuadas se pueden dañar las tuercas o piezas al manipularlas con
alguna herramienta no adecuada.

 Debemos tener claro todo lo que son los implementos de seguridad y un

conocimiento del lugar de trabajo, puesto que estamos trabajando con
maquinaria pesada.

 Antes de desarmar una maquina en general hay que llevar una

manual, con las especificaciones de la maquina así se evitan errores y
se procede a ver las fallas con seguridad de lo que se hace.

 Debemos de hacer una prueba eléctrica para verificar que no exista un

corto.

 En el caso de esta bomba es recomendable cambiar el impulsor y

hacerle un buen mantenimiento para minimizar la corrosión.

 Mantener un orden cuando se está trabajando ya que así se evita el

extravió de una pieza pequeña.

 Tener los implementos de seguridad adecuados.

 Bibliografía

PRICAST, Equipamientos Industriales. Cavitación de una bomba centrífuga

[PDF.]. Recuperado de: http://www.pricast.es/files/6249/style/img/Cavitacion-
de-una-bombacentrifuga.pdf

Wikpedia. Cavitación. Recuperado de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Cavitaci%C%B3n

Bombas, Sellos y Hules Industriales. Sellos estáticos: O-Ring. Recuperado de:

http://www.bombasellos.com.mx/?product=o-ring

Área Mecánica. El mantenimiento en bombas centrífugas. Recuperado de:

https://areamecanica.wordpress.com/2011/04/29/el-mantenimiento-en-
bombascentrifugas/

Entrenamiento Mecánico. Mantenimiento de bombas centrífugas. Recuperado

de:
http://repositorio.sena.edu.co/bitstream/11404/762/1/m23antenimiento_bombas
_centrifu gas.pdf