PARADA : PUENTE PUNTA ARENAS

 INTRODUCCION DE LA PARADA

En el distrito de Campanilla, provincia de Mariscal Cáceres, departamento

de San Martín. Tiene 271 metros de largo, y una distancia de 220 metros
entre sus dos torres. Es un puente colgante y reticulado con amarre
interior y superior tipo Warren. Posee dos carriles (uno en cada dirección)
y una capacidad de carga de 32 toneladas. Cruza el río Huallaga, formando
parte de la carretera Marginal de la Selva. Fue construido en los años 80,
y sometido a mantenimiento y renovación en el año 2013, con una
inversión de 27 millones de soles
En Campanilla, según se menciona en el «informe Chanamé», existía un
destacamento militar con efectivos del Ejército pertenecientes a la Base
Contrasubversiva N° 30 de Punta Arenas, todos ellos, como dice
textualmente ese informe, «coludidos con el narcotráfico». Para llegar a
Campanilla era preciso hacer un recorrido de aproximadamente dos
horas treinta minutos por río, a bordo de un deslizador con motor fuera
de borda, el medio de transporte más rápido utilizado por
narcotraficantes y «traqueteros» para llevar sus carga ilícita hacia
Campanilla, desde donde era embarcada para Colombia. Sobre el eje del
Río Huayabamba, afluente del río Huallaga, en caseríos como Pachiza,
Huicungo y Dos de Mayo, los pobladores también estaban dedicados al
narcotráfico. En éste sector, el PCL-SL había logrado expulsar
definitivamente al MRTA luego de encarnizados enfrentamientos con
bajas en ambos bandos. Los subversivos, controlaban un número
importante de aeropuertos clandestinos como el de Dos de Mayo, según
menciona «Chanamé». 764 En este lugar (Campanilla) los
narcotraficantes se desplazan a bordo de camionetas rurales
resguardados por sus sicarios que usan ropas ligeras. Se puede notar que
portan armas como revolver y pistolas automáticas y metralletas
colgadas del cuello, a vista y paciencia de los efectivos del Ejército.
 MARCO TEORICO

El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la

naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su cálculo
pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de
diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un
puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen
del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar
la vida del mismo. A continuación se mostrara la figura de un puente.

Fig.1 Puentes (Puente de Rande,

Pontevedra)
 TIPOS DE PUENTES: El diseño de cada puente varía dependiendo de su
función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Los
puentes pueden clasificarse según múltiples criterios; tales como material
de construcción, obstáculo que salva, el fin para el cual es construido, los
elementos estructurales. Atendiendo a su fundamento arquitectónico los
podemos clasificar en:
Puentes de viga: es el puente más sencillo, derivado del puente de tronco y
empleado en vanos cortos e intermedios, como por ejemplo las pasarelas
peatonales sobre autovías. Como su nombre indica, están constituidos por
vigas; es decir, por piezas rectas horizontales apoyadas en dos o más puntos
que soportan las cargas que actúan sobre ellas mediante su capacidad para
resistir flexiones. Antiguamente, hasta conocerse el hormigón armado eran
poco útiles para salvar grandes obstáculos, ya que los materiales empleados
no trabajaban bien a flexión. A continuación una figura para ejemplificar el
concepto antes descrito

Fig.3 Puente de viga (Puente de la AP9)

Puentes de arco: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos
del vano, entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por
donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado
de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes (arco
con tablero superior, con tablero intermedio o con tablero inferior). Estos
puentes reparten el peso sobre los pilares de apoyo, los arcos contiguos y
los apoyos en tierra firme. De esta manera consiguen mayor distancia entre
los pilares. A continuación una figura para ejemplificar el concepto antes
descrito.

Fig4. Puente de arco (Puente de las

Corrientes, Pontevedra)
Puentes en ménsula (cantilever): es un puente que se construye usando
ménsulas consecutivas, que son estructuras horizontales que se proyectan
en el espacio y sólo están soportadas en un extremo. Para pequeños
puentes peatonales, pueden construirse con vigas simples, pero para
mayores puentes se construyen con grandes estructuras reticuladas de
acero. Estos puentes pueden construirse con la técnica de puentes por
volados sucesivos, en la que apenas se requiere de una estructura
provisional. En estos puentes la parte de la estructura trabaja a tracción,
mientras la inferior lo hace a compresión. A continuación una figura para
ejemplificar el concepto antes descrito

Fig.5 Puente de ménsula (Forth Bridge, Edinburgo)

Puentes de armadura: La armadura en una viga es una composición de
barras rectas unidas entre sí en sus extremos para constituir un armazón
rígido de forma triangular, capaz de soportar cargas en su plano,
particularmente aplicadas sobre las uniones. Todos los elementos de la
armadura se encuentran trabajando a tracción o compresión sin la
presencia de flexión y corte. Este sistema permite realizar a un costo
razonable y con un gasto mínimo de material estructuras de metal que
salvan desde treinta hasta más de cien metros, distancias que resultan
económicamente imposibles para estructuras que funcionen a base de
flexión, como las vigas simples. A continuación una figura para ejemplificar
el concepto antes descrito.

Fig.6 Puente de armadura

(Viaducto en Pontesampaio)
Puentes colgantes: son puentes sostenidos por un arco invertido formado
por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales. Al igual que el puente de arco, es un puente
que resiste gracias a su forma. Las fuerzas principales en este tipo de
puentes son de tracción en los cables principales y de compresión en los
pilares. A continuación una figura para ejemplificar el concepto antes
descrito.

Fig.7 Puente colgante (Puente de Akashi)

Puentes atirantados: se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero
está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante tirantes. Su
estructura básica está formada por los pilares, tirantes y tablero. Se
distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables principales se
disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a
compresión. A continuación una figura para ejemplificar el concepto antes
descrito.

Fig.8 Puente atirantados,

Puente de Rande
(Pontevedra)

Puentes según el obstáculo que salvan: Según el obstáculo que salvan los
puentes pueden ser:
Acueductos: soportan un canal o conductos de agua.
Viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados
por un conjunto de tramos cortos.
Pasarelas: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vías de tren.
Carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en
una bahía y formado por muchos tramos cortos.
Alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un río o
quebrada.
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 DESCRICION DEL RECORIDO DEL TRAMO

UBICACIÓN: 7°31'45.7"S
76°40'21.6"W
CORDENADAS: -7.529347, -
76.672664

PUENTE PUNTA ARENAS

Peso neto de 16 toneladas,

peso bruto es de 32 toneladas,
y los volquetes que estan
laborando en la zona tienen
que pasar uno a la vez.
Longitud de 220 metros y una
carga máxima de 32 tonelada
Y los tractores que pasan tienen un peso de 32 toneladaen el cual el Rio que pasa es el
rio Huallaga.
El ancho de la pista es de 22 metros y el pavimento asfáltico se va deteriorando con el
pasar de los años, aun que en el 2013 tuvo un manteniento, pero en el cual por factores
de meteorización se deteriorando
Y el puente ya sido reparado y aun asi se esta
desapareciendo
Al costado es la cantera hay una chancadora y se
cruzaba en balsa
Y se necesita colocación de pavimento asfaltico, y
en los puentes son compuesto : pavimento rígido y
flexible
La base del ejercito es toda esa zona, y al costado del puente se viene Trabajando una
chancadora, todo eso se hizo en el campamento en forma longitudinal, Al pasar un
volquete tiende a mover el puente

Encima del polvo se empieza a acumular, al

tener mayor longitud tiende a vibrar mas, el
puente fue creado en 1983, los Torones son los
cables en la cual están en unidos entre ellos y
están conforme con cables dentro ,los cables
están tensado

En picota se puso de costado el cable con un disparo y lo roso y se rompio y empezo a

desilarze por la tensión y tubieron que cerrar el pase para tener que arreglarlo. El puente
tiene que tener una medida exacta es por que no se lo pieza por que es preferible que
sobre a que no falte, los puentes son traídos de Francia Alemania china, ya que nunca
nunca nos regalan y el estado hace un endeudamiento.

Se empieza del medio hasta llegar a los

costados, a mayor longitud sigue moviendo.
Ahora se fabrican vigas de acero para puentes,
en bellavista lo hicieron con viga de fierro con la
marca SiderPerú y En el curso de diseño de
acero se tiene que calcular y empezar desde el
espesor de la pancha , el diseño de funda y los
pernos. Cada pernos se calcular y la cantidad de
perno que se va a necesitar
Hay dos puentes, uno es colgante y otro es puente fijo y esta sobre estribos,
posiblemente el rio encausado por ahí , y varia el rio por extraccin del material,
nosotros mismo cambiamos el cause del rio por la extracion del material y tiende a
erocionar
ANTES: EL PAVIMENTO ASFALTICO ESTABA EN OPTIMAS CONDICIONES

AHORA: TUVO UN MEJORAMIENTO, PERO POR LA METEORIZACION SE VA DETERIORANDON

CON EL PASAR DE LOS TIEMPOS