Sistema de alimentación de Combustible – Boeing 737/200

Función: bombear combustible desde los tanques de combustible a los motores, transferencia de combustible a al
APU y drenaje de los tanques en mantenimiento en tierra.

Se compone

 Dos bombas de refuerzo para cada tanque.

 Una válvula de retención aguas abajo de cada bomba de refuerzo.

 Una válvula de extracción de la bomba impulsora para cada bomba de refuerzo.

 Una válvula de derivación de bomba impulsora para cada tanque principal.

 Dos válvulas de cierre de combustible la línea de cada motor.

 Una válvula de alimentación cruzada de combustible.

Los controles e indicadores para el sistema de alimentación de combustible del motor están ubicados en el
panel superior (overhead)

VÁLVULA DE CIERRE(SHUTOFF)

 Dos válvulas de cierre del combustible montadas en el mástil delantero del ala proporcionan el medio de
cerrar el suministro de combustible a los motores. Cada válvula es de cierre eléctrico y de anulación manual,
funciona con CC 28v

BOMBA DE INCREMENTO DE COMBUSTIBLE (BOOSTER).

 Las bombas de refuerzo de combustible entregan combustible a presión desde un tanque a su motor. De
tipo centrífugo accionada por un motor de CA.

VÁLVULA DE EXTRACCIÓN DE LA BOMBA(booster) DE COMBUSTIBLE

 Permite extraer la bomba de refuerzo de combustible sin descargar el tanque. Las válvulas de cierre
deslizante accionadas manualmente y están ubicadas en la línea de entrada a cada bomba de refuerzo de
combustible.

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (check booster)

 Cierra la línea de salida de la bomba de refuerzo cuando la presión cae por debajo de una cantidad
predeterminada, evitando así regrese a los tanques. Las válvulas de retención del tanque principal difieren
de las válvulas de retención del tanque central ya que la presión de agrietamiento es de 12 psi aprox. y 1.3
psi aprox. Respectivamente.

VÁLVULA DE DERIVACIÓN(bypass) de las bombas impulsoras

 permite que los motores extraigan el combustible de un tanque por succión en caso de falla completa de
la bomba de refuerzo en ese tanque.

 La válvula también permite descargar los tanques por succión a través de la válvula de descarga manual.

válvula de cierre(shutoff) de combustible APU

 controla la entrega de combustible desde el tanque n. ° 1 a la APU. Es una válvula de compuerta giratoria
accionada por un motor eléctrico, es operada por una corriente continua de 28 voltios .

LÍNEAS DE COMBUSTIBLE Y ACOPLAMIENTOS

 Las líneas que transfieren están fabricadas con tubos de aleación de aluminio sin costura.

Operación del sistema

 Las válvulas del colector de alimentación del motor y las válvulas del colector de alimentación cruzada son
operadas por motores de CC de 28 voltios. Las bombas de refuerzo de combustible son impulsadas por
motores eléctricos trifásicos de 115 voltios que obtienen su energía de CA de los interruptores automáticos
en el panel P6

 En caso de un incendio en el motor, el control de las válvulas de cierre del combustible del motor es
asumido por los cortafuegos en el panel de la electrónica