Proyecto Lineas de Transmision

INGENIERÍA DESCRIPTIVA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN
DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA
INDICE GENERAL
1. DELIMITACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO .......................................................... 6

1.1. Ubicación Geográfica ...................................................................................................... 6
1.2. Zonificación .................................................................................................................... 6
1.3. Características Climáticas .............................................................................................. 6
1.4. Características Geográficas ............................................................................................ 8
1.5. Características Sísmicas.................................................................................................. 8
1.6. Infraestructura Vial ........................................................................................................ 8
1.7. Instalaciones Existentes en la zona del proyecto .............................................................. 9
2. TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN.............................................. 10
2.1. Introducción ..................................................................................................................10
2.2. Alternativas Propuestas .................................................................................................11
2.2.1. Alternativa No. 01 ..................................................................................................................... 11
2.2.2. Alternativa No. 02 ..................................................................................................................... 11
2.3. Descripción del trazo de la Ruta de la Línea de Transmisión .........................................11

3. MEDICIONES DE CAMPO ........................................................................................ 13
3.1. OBJETIVOS..................................................................................................................13
3.1.1. Objetivo General ....................................................................................................................... 13
3.1.2. Objetivos Específicos ................................................................................................................. 13
3.1.2.1. Familiarización con las Normas de Aplicación ...................................................................... 13
3.1.2.2. Estudio de Ruta...................................................................................................................... 13
3.1.2.3. Levantamiento Topográfico ................................................................................................... 13
3.1.2.4. Diseño de la Línea de Transmisión ........................................................................................ 13
3.2. CODIGOS Y NORMATIVA DE APLICACIÓN ...........................................................13

3.3. MEDICIONES TOPOGRAFICAS ................................................................................14
3.3.1. Normas Generales ..................................................................................................................... 14
3.3.2. SISTEMA DE UNIDADES ....................................................................................................... 15
3.3.3. SISTEMA DE REFERENCIA TOPOGRÁFICO ..................................................................... 15
3.3.4. PLANIFICACIÓN .................................................................................................................... 15
3.4. MEDICIONES DE RESISTIVIDAD DE TERRENO ....................................................15

4. CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LINEA DE TRANSMISION .................................. 16
4.1. Trazo de Ruta ................................................................................................................16
4.1.1. Aspectos generales ................................................................................................................... 16
4.1.2. Aspectos Particulares ............................................................................................................... 16
4.1.2.1. Facilidades de acceso ............................................................................................................ 16
4.1.2.2. Servidumbre ........................................................................................................................... 17
1
4.1.2.3. Coordenadas de la Ruta.......................................................................................................... 17
4.2. Normatividad.................................................................................................................17
4.3. Geografía, Zonificación, Clima y Sismicidad .................................................................18
4.4. Diseño Eléctrico .............................................................................................................20
4.5. Distancias Mínimas de Seguridad: .................................................................................20
4.6. Cálculo mecánico ...........................................................................................................21
4.6.1. Conductor.................................................................................................................................. 21
4.6.2. CABLE DE GUARDA............................................................................................................... 24
5. TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................... 25

5.1. EVALUACIÓN ARQUEOLÓGICA DE LA RUTA DE LA LLTT................................25
5.2. EVALUACION AMBIENTAL DE LA RUTA DE LT ...................................................27
5.2.1. Introducción .............................................................................................................................. 27
5.2.2. Objetivos .................................................................................................................................... 28
5.2.3. Metodología............................................................................................................................... 28
5.2.4. Alcances .................................................................................................................................... 28
5.2.5. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS .............................................. 28
5.2.5.1. Etapa de Construcción: ......................................................................................................... 28
5.2.5.2. Etapa de Operación: .............................................................................................................. 29
5.2.5.3. Etapa de Cierre y Abandono: ................................................................................................. 29
5.2.6. MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y/O CORRECION DE LOS IMPACTOS 29
5.2.7. PLAN DE CONTINGENCIA .................................................................................................. 30
5.2.7.1. Generalidades ........................................................................................................................ 30
5.2.7.2. Objetivo ................................................................................................................................. 30
5.2.7.3. Ámbito de Aplicación ............................................................................................................. 31
5.2.7.4. Contingencias ........................................................................................................................ 31
5.2.7.5. Organización ......................................................................................................................... 31
5.2.8. PLAN DE ABANDONO .......................................................................................................... 32
5.3. EVALUACIÓN SOCIAL DE LA RUTA DE LA LLTT ................................................33

6. FLUJO DE POTENCIA .............................................................................................. 34
6.1. Criterios .........................................................................................................................35
6.2. Niveles de tensión ...........................................................................................................35
6.3. Despacho de Reactivos ....................................................................................................35
6.4. Carga de líneas y transformadores ..................................................................................36
7. ANALISIS DEL CONDUCTOR A NIVEL, EFECTO CORONA Y SELECCIÓN DE
AISLAMIENTO ................................................................................................................. 39
7.1. La Catenaria – Conductor a Nivel ...................................................................................39
7.1.1. Ecuación de la Longitud ........................................................................................................... 39
7.1.2. Ecuación de la Flecha............................................................................................................... 40
7.1.3. Ecuación de la Saeta ................................................................................................................. 40
7.2. CALCULO DE LA CATENARIA, FLECHA Y SAETA ...............................................41

7.3. EFECTO CORONA ......................................................................................................43
7.3.1. Calculo de gradiente crítico para iniciación del Efecto Corona ................................................... 43
7.3.2. Cálculo de gradiente de tensión superficial............................................................................... 43
2
7.3.3. Configuración de la Silueta de la línea de transmisión 60 Kv C.H. Malpaso- S.E. Huascacocha

44
7.3.4. Datos del Proyecto y resolución de la gradiente .......................................................................... 47
7.4. Selección de Aislamiento para la LT. C.H. Malpaso – S.E. Huascacocha .......................48
7.4.1. Niveles de Aislamiento de la Línea ............................................................................................ 48
7.4.2. Factores de Corrección ............................................................................................................. 49
7.4.3. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE AISLADORES ................................................... 52
7.4.3.1. SOBRETENSIONSIONES EXTERNAS (NORMA I.E.C, 71-1) ................................................ 52
7.4.3.2. SOBRETENSIONES INTERNAS (NORMA ALEMANA V.D.E) ........................................ 53
7.4.3.3. CONTAMINACION AMBIENTAL (NORMA I.E.C. 815) ................................................... 54
7.4.3.4. Verificación Mecanica de los Aisladores ................................................................................ 55
7.4.3.5. Aisladores en la Linea de Transmisión ................................................................................... 55
7.4.3.6. VERIFICACIÓN MECÁNICA DE LOS AISLADORES ...................................................... 55
3
INDICE DE IMAGENES
Ilustración 1 Trazo de la Ruta ............................................................................................................................... 6

Ilustración 2 LT 60 kV C.H. Malpaso-S.E. HUASCACOCHA ................................................................................... 10
Ilustración 3 PERFIL DE ELEVACION ALTERNATIVA N°2 ....................................................................................... 11
Ilustración 4 PERFIL DE ELEVACION ALTERNATIVA N° 1 ...................................................................................... 12
Ilustración 5 VERTICES DE LA RUTA SELECCIONADA ANGULOS CAD ................................................................... 12
Ilustración 6 MAPA DE NIVELES ISOCERAUNICOS ............................................................................................... 19
Ilustración 7 DIAGRAMA UNIFILAR DEL PROYECTO LT 60 KV .............................................................................. 34
Ilustración 8 REPORTE BARRA TERMINAL ........................................................................................................... 35
Ilustración 9 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA OPERANDO CH AISLADA, CABLE AAAC 120 mm². ...................... 36
Ilustración 10 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA OPERANDO CH AISLADA, CABLE AAAC 240 mm². .................... 37
Ilustración 11 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA OPERANDO CON EL SEIN, CABLE AAAC 240 mm². .................... 38
4
INDICE DE TABLAS
TABLA 1 TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2003-2016 .......................... 7

TABLA 2 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO ........................................................................................................ 9
TABLA 3 CUADRO DE COORDENADAS DE VERTICES ............................................................................................ 17
TABLA 4 TEMPERATURAS MAXIMA, MEDIA Y MINIMA ...................................................................................... 18
TABLA 5 DISTANCIAS DE SEGURIDAD CNE-SUMINISTRO 2011 ............................................................................ 21
TABLA 6 ZONAS ARQUEOLOGICAS-UBICACIÓN ................................................................................................... 26
5
1. DELIMITACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO
1.1. Ubicación Geográfica
La variante de las líneas de transmisión en 60 Kv CH Malpaso – S.E. Huascacocha,

se encuentra ubicada en el departamento de Junín, a una altura de 3500- 4770
m.s.n.m aprox.
El área del estudio está ubicada entre las siguientes coordenadas:
NORTE ESTE
C.H. MALPASO 8738954 m S 386645 Me
S.E. HUASCACOCHA 8752277 m S 345846 mE
Ilustración 1 Trazo de la Ruta
1.2. Zonificación
El proyecto recorre por zonas donde no existe población alrededor. Además, cuenta
con 2 zonas según el porcentaje del 30% a más que tiene la segunda zona.
1.3. Características Climáticas
El parámetro temperatura se registró en la zona del proyecto son los datos

obtenidos:
6
TABLA 1 TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2003-2016
Departamento 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Amazonas 15.0 14.9 15.2 15.0 14.7 14.8 14.8 15.4 14.9 14.7 15.0 14.9 15.1 14.6
Áncash 12.6 12.1 12.5 14.2 12.6 12.4 12.5 12.7 12.2 12.4 12.5 12.5 12.8 12.5
Apurímac 15.3 14.8 16.2 15.7 15.8 16.2 16.0 16.2 15.7 14.0 14.1 14.1 14.5 14.3
Arequipa 16.3 15.8 16.0 15.9 15.9 15.0 16.4 16.4 15.6 15.6 15.6 16.1 17.1 16.5
Ayacucho 18.0 16.8 17.8 17.7 18.1 19.4 19.0 18.8 18.0 18.0 18.2 18.4 18.3 18.1
Cajamarca 14.8 14.6 14.6 14.5 14.4 14.4 14.7 14.9 14.4 14.6 14.9 15.0 15.4 14.3
Cusco 12.1 12.1 11.9 11.8 12.4 12.3 12.4 12.6 12.1 12.3 12.3 12.5 12.6 12.5
Huancavelica 10.4 10.5 10.5 10.1 10.3 10.0 10.6 10.4 9.5 9.6 10.3 10.3 10.4 9.6
Huánuco 20.6 20.2 20.7 20.4 20.5 20.4 20.5 20.9 20.2 20.3 20.7 20.6 20.8 20.3
Ica 21.0 20.9 20.7 21.2 20.6 21.6 21.8 21.4 22.2 20.7 21.5 21.0 21.6 21.4
Junín 12.2 12.2 12.4 12.0 12.4 12.1 12.4 12.7 12.1 12.1 12.4 12.4 12.6 12.7
La Libertad 20.1 17.9 20.1 20.1 18.9 20.8 20.5 19.8 19.9 21.2 19.3 21.0 22.2 22.0
Lambayeque 20.9 21.6 21.6 22.5 19.9 21.5 21.2 20.5 20.7 22.0 20.2 21.7 22.8 19.8
Lima 19.0 19.0 18.7 19.4 18.1 19.5 19.5 18.8 19.1 19.8 18.7 19.5 20.8 26.8
Loreto 26.7 27.5 28.1 27.4 27.4 27.3 27.4 27.6 27.5 26.8 27.4 26.9 27.3 26.9
Madre de Dios 27.1 26.8 27.8 27.4 27.1 26.5 26.1 … 26.6 26.9 26.6 26.5 27.1 19.7
Moquegua 20.0 19.2 19.7 20.0 19.7 18.8 19.8 19.2 19.4 19.7 19.3 19.4 19.9 5.0
Pasco 5.0 4.7 5.1 4.8 5.0 5.3 5.2 5.7 5.2 5.0 5.3 5.2 5.5 25.2
Piura 24.5 24.5 24.1 24.8 24.0 24.8 24.8 24.2 24.6 25.2 23.9 25.3 26.1 10.5
Puno 10.2 10.3 10.2 10.2 10.7 9.4 10.9 11.5 10.8 10.5 10.2 10.5 10.3 22.8
San Martín 22.3 22.7 22.9 22.7 22.6 23.2 22.7 23.4 23.1 22.8 23.0 22.8 22.9 18.2
Tacna 17.7 17.0 17.2 18.0 16.7 18.3 18.1 17.5 17.6 18.2 17.7 18.0 18.8 25.6
Tumbes 25.3 25.1 24.9 25.3 24.9 26.2 25.7 25.5 25.5 25.6 25.1 26.0 27.2 25.5
Ucayali 25.5 25.2 25.9 25.7 26.2 26.1 25.7 26.1 25.5 25.5 25.6 25.5 26.0 26.8
Fuente: Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología

(SENAMHI).
La información meteorológica es la siguiente:

- Temperatura Máxima anual : 20.5°C
- Temperatura Promedio anual : 12.4
- Temperatura Media Anual : 6°C
- Temperatura Mínima Anual : -4°C
- Velocidad de Viento de Diseño : Para Alturas hasta 4500
msnm 40 km/h
7
1.4. Características Geográficas
El Proyecto de la Línea de Transmisión Eléctrica, se emplaza políticamente en

las jurisdicciones territoriales de los distritos de Marcapomacocha, Santa Bárbara de
Carhuacayán, Morococha y Paccha de la provincia de Yauli, departamento de Junín,
pertenecientes a las regiones de Junín.
La altitud de la zona del proyecto varía entre los 3500 y 4770msnm.

Altitud en la SE Malpaso: 3,834 msnm
Altitud máxima: 4,770 msnm
Altitud en la Planta de Bombeo: 4,437 msnm.
1.5. Características Sísmicas
La sismicidad probablemente es relevante por los niveles y extensión que este fenómeno
tiene en Perú y por la diversidad de efectos asociados peligrosos (licuación, deslizamientos,
deformación de suelos, etc.) que genera en las condiciones climáticas y topográficas de
territorio peruano.
Teniendo en cuenta que la zona del proyecto se encuentra localizada en una zona de amenaza
sísmica intermedia, todos los equipos deberán estar diseñados para trabajar bajo las siguientes
condiciones sísmicas:
1.6. Infraestructura Vial
El acceso a la zona del proyecto se realiza a través de dos rutas principales: por la Carretera
Central y por la Carretera a Santa Rosa de Quives - Canta - Huayllay - Cerro de Paseo, y
por caminos secundarios que parten de estos tramos. El Cuadro de Distancias es el siguiente:
8
TABLA 2 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
ACCESO DISTANCIA (km) CARACTERISTICAS

1) Ruta 1: Por la carretera central
- Lima-Casa palca-Desvío (a Marcapomacocha) 127 Asfaltada I
- Desvío- Marcapomacocha Pueblo 73 Sin afirmar
- Marcapomacocha Pueblo-Y antac 12 Sin afirmar
- Yantac - Tuctococha 24 Sin afirmar
- Tuctococha-Río Pallanga 7 Sin afirmar
2) Ruta 2: Por la carretera a Canta

- Lima-Santa Rosa de Quives 63 Asfalta
- Santa Rosa de Quives-Canta 40 da
Asfalta
- Canta - Yantac 67 Sinda
afirmar
- Yantac - Marcapomacocha 12 Sin afirmar
También se puede mencionar una tercera vía que parte desde la Carretera Central, tomando un
desvío hacia la izquierda luego del desvío hacia Tarma, para luego a través de la vía sin
afirmar llegar hacia Santa Bárbara de Carhuacayán y la zona del proyecto.
1.7. Instalaciones Existentes en la zona del proyecto
Estación de bombeo que va a permitir la impulsión del agua proveniente de la laguna

Huasca cocha a través del sistema de conducción hasta el Canal existente del
Sistema Marca 111.
Se ubica aproximadamente 32 km aguas abajo de la presa Huascacocha.
Esta edificación cuenta con un área de montaje, una sala de máquinas y ambientes para albergar
a los tableros eléctricos, sala de control, oficina, baño, almacén y cuarto de compresores;
contara con un puente grúa de 10 toneladas de capacidad
En la parte posterior de la estación de bombeo se ubica la subestación eléctrica que se enlaza a

la línea eléctrica en 60KV.
9
2. TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
2.1. Introducción
Los criterios que se han tomado en cuenta para la selección del trazo de la ruta son los siguientes:
 Escoger una poligonal que tenga la menor longitud posible y el menor número de vértices,
aún bajo las condiciones que ha significado el trazo de su ruta pues se ha tratado de esquivar
todos los restos arqueológicos.
 Aproximarse a trochas y caminos existentes de modo que faciliten el transporte y el montaje
en la ejecución de la obra.
 Evitar acercarse a campos de aterrizaje.
 Evitar cruzar zonas urbanas, arqueológicas y zonas de cultivo.
 Evitar el paralelismo y/o cruce con líneas de energía y/o comunicaciones.
El punto de salida con las coordenadas, 18L 386645 mE, 8738954 mS, CH Mal Paso.
El punto de llegada con las coordenadas, 18L 345846 mE, 8752277 mS, SE Bombeo Huasca
cocha.
Ilustración 2 LT 60 kV C.H. Malpaso-S.E. HUASCACOCHA
10
2.2. Alternativas Propuestas
2.2.1. Alternativa No. 01
La alternativa 01 identificada el trazado con el color celeste, cuenta con un recorrido de

47.2 Km y con 15 vértices sin contar con los vértices de salida y llegada, además mantiene
una altitud máxima de 4744 msnm.
2.2.2. Alternativa No. 02
La alternativa 02 identificada el trazado con el color azul, cuenta con un recorrido de 53.2
Km y con 15 vértices sin contar con los vértices de salida y llegada, además mantiene una
altitud máxima de 4505 msnm.
2.3. Descripción del trazo de la Ruta de la Línea de Transmisión
La ruta seleccionada es la alternativa Nª 2 a pesar de que la ruta Nº1 tiene una menor longitud,
esta no nos proporciona un buen acceso, dado que en gran recorrido de la ruta no existe una buena
infraestructura vial, además la ruta Nª 1 presenta una mayor elevación (altitud), por lo que la ruta
Nª 2 es nuestra mejor opción.
Ilustración 3 PERFIL DE ELEVACION ALTERNATIVA N°2
11
Ilustración 4 PERFIL DE ELEVACION ALTERNATIVA N° 1
Ilustración 5 VERTICES DE LA RUTA SELECCIONADA ANGULOS CAD
12
3. MEDICIONES DE CAMPO
3.1. OBJETIVOS
3.1.1. Objetivo General
Elaboración de la ingeniería de detalle para el diseño de la línea de transmisión a 60 kV
“CH MALPASO- S.E. BOMBEO HUASCACOCHA”
3.1.2. Objetivos Específicos
3.1.2.1. Familiarización con las Normas de Aplicación

Leer, comprender y analizar los distintos criterios y requerimientos establecidos en las Normas
de Aplicación para el diseño de líneas de transmisión a 60 Kv.
3.1.2.2. Estudio de Ruta

Definir la ruta óptima de la línea de transmisión basándose en los criterios de ingeniería,
económicos, ambientales y de seguridad especificados en las normas de Aplicación para el
diseño de esta.
3.1.2.3. Levantamiento Topográfico

Llevar a cabo el reconocimiento de la zona, levantamiento del perfil topográfico, sobre perfiles,
franjas, mediciones de resistividad del terreno y elaboración de plano; en base a las Alternativas
del Estudio de Pre-Factibilidad, teniendo presente entre otros puntos, evitar cruzar zonas
pobladas, sitios arqueológicos, Líneas Eléctricas y problemas sociales.
3.1.2.4. Diseño de la Línea de Transmisión

Formular y aplicar los criterios a ser considerados para el diseño de la línea de
transmisión.
3.2. CODIGOS Y NORMATIVA DE APLICACIÓN
Los códigos y Normas a aplicar serán como requerimiento mínimo, según las últimas
ediciones y/o enmiendas indicadas en:
- International Electrotechical Commission (IEC).

- National Normative Aspects for Germany (EN 50341-3-4 2001corr. 2006).
- Código Nacional de Electricidad de Suministro 2011 (CNE).
- Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
- Norma Técnica de Calidad de los Servicios Eléctricos (NTCSE).
- Ley de Concesiones Eléctricas (Ley N° 25844).
- Reglamento de Protección Ambiental en las Actividades Eléctricas (D.S. N° 029-
94- EM).
13
- Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo con Electricidad (R.M. N°111-

2013).
Para los casos no contemplados en los documentos anteriores se podrá aplicar

recomendaciones según las últimas ediciones y/o enmiendas indicadas en:
- RUS 1724-E200: Rural Utilities Service

- NESC: National Electrical Safety Code
- DIN: Deutsche Industrie Normen
- VDE: Verbau Deutsche Electrotechniker.
- ANSI: American National Standars Institute.
- AISI: American Iron and Steel Institute
- ASTM: American Society for Testing and Materials
- IEEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers
3.3. MEDICIONES TOPOGRAFICAS
3.3.1. Normas Generales

Las normas generales que se deben observar en la ejecución del trazado, deben ser
las siguientes:
 La distancia del eje de la línea a la berma de una carretera, o al riel más cercano
de una línea férrea, deberá ser definida en coordinación con el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones o del propietario de tales vías. Tratándose de
subestaciones de potencia y mini centrales se ubicará un BENCH MARK (B.M.)
del Instituto Geográfico Nacional (I.G.N), debidamente monumentado con sus
respectivas coordenadas que será el
 punto de partida para el levantamiento de los planos de curvas de nivel que

servirán para el diseño de las diferentes estructuras a instalarse.
 El ángulo mínimo de cruce con carreteras, líneas férreas y otras líneas

(transmisión, telégrafo o teléfono) deberá ser de 15º; en caso de oleoductos y
gasoductos debe ser de 60°.
 Se deberá evitar, en lo posible, que el trazo de la línea de transmisión y línea

primaria pase por zonas densamente pobladas, edificios públicos, construcciones
de recreo, cuarteles, polvorines, campos de aterrizaje, fábricas, cementerios, zonas
arqueológicas, etc. La ubicación de las subestaciones y mini centrales
preferentemente deben estar alejados de los centros poblados.
14
3.3.2. SISTEMA DE UNIDADES
El sistema de unidades que se aplicará en los trabajos topográficos, será el Sistema

Legal de Unidades de Medida del Perú (SLUMP). Las medidas angulares se
expresarán en grados, minutos y segundos sexagesimales.
3.3.3. SISTEMA DE REFERENCIA TOPOGRÁFICO
El sistema de referencia a utilizar será el sistema Universal Transversal Mercator

(U.T.M.). Las cotas de partida y cierre de la poligonal de trazo deben estar
referidas a los BENCH MARK (B.M.) registrados por el INSTITUTO
GEOGRAFICO NACIONAL (I.G.N.) con el fin de uniformizar el control de
elevaciones a lo largo del trazo de la línea.
3.3.4. PLANIFICACIÓN
Previamente a los trabajos topográficos, el Consultor deberá entregar a la

Supervisión para su aprobación, el programa de los trabajos que realizará.
Este programa deberá contener, como mínimo los siguientes aspectos:
- Metodología adoptada para la ejecución de los trabajos.

- Se deberá incluir un diagrama de barras incluyendo todas las actividades necesarias.
- Cantidad y características del equipo topográfico que se usará.
- Relación y experiencia del personal técnico que ejecutará los trabajos.
3.4. MEDICIONES DE RESISTIVIDAD DE TERRENO
15
4. CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LINEA DE TRANSMISION

4.1. Trazo de Ruta
4.1.1. Aspectos generales
La selección de los trazos de ruta de las líneas de transmisión 60 kV será desarrollará y
se tomará en cuenta, entre otros, caminos de acceso, presencia de zonas arqueológicas,
aspectos geológicos - geotécnicos, etc.
Los criterios técnicos de selección del trazo de ruta serán los siguientes:
- Seleccionar un trazo de menor longitud.
- Minimizar e l n ú m e r o d e á n g u l o s y s u m a g n i t u d ,
t o m a n d o e n c u e n t a l a s z o n a s arqueológicas.
- Evitar la menor afectación posible con las comunidades.
- Evitar cruces con las líneas existentes.
- Respetar las distancias de seguridad con las instalaciones
existentes y futuras.
4.1.2. Aspectos Particulares
4.1.2.1. Facilidades de acceso
De acuerdo a la visita de campo, para la construcción de la variante se requiere los

siguientes tipos de accesos:
- Acceso en terreno plano.

- Acceso en terreno ondulado.
- Acceso en terreno accidentado.
- Acceso peatonal
En la zona del proyecto, se construirán accesos carrózales para los puntos de

jalado o frenado de la línea y se utilizarán los accesos peatonales para el acarreo de
los materiales.
Debido a la ampliación del relave, se verán afectados algunos accesos carrózales,

por lo que se plantea el uso de los caminos alternos existentes conjuntamente con las
construcciones de nuevos accesos o el mejoramiento de accesos existentes, todo ello
con el fin de poder llegar con facilidad a todas las estructuras que forman parte del
proyecto de la variante. En algunos casos debido a la cercanía de las nuevas torres
con los accesos existentes se está planteando la construcción de accesos peatonales.
16
4.1.2.2. Servidumbre
En la regla 219.B.8, tabla 219 del Código Nacional Suministro 2011, para el nivel de
tensión de 60 kV se considera un ancho mínimo de faja de servidumbre de 16 m (8
m a cada lado del eje de la línea).
4.1.2.3. Coordenadas de la Ruta
a) C.H. Malpaso- S.E. Huascacocha
La Variante de la línea de transmisión de 60 kV CH. MALPASO – S.E.

HUASCACOCHA tendrá una distancia de “53.6“km.
TABLA 3 CUADRO DE COORDENADAS DE VERTICES
UTM WGS 84
PUNTO VANO
ESTE NORTE
SSEE 386645 mE 8738954 mS -

MALPASO --
ABANQUEN 1 386269 mE 8739136 m S 815.29
ABANQUEN 2 385382 mE 8739840 m S 1131.98
ABANQUEN 3 384104 m E 8741143 m S 1846.55
ABANQUEN 4 382416 m E 8743063 m S 2420.69
ABANQUEN 5 380495 m E 8746795 m S 4015.45
ABANQUEN 6 379265 m E 8748348 m S 1939.59
ABANQUEN 7 378720 m E 8750341 m S 2084.75
ABANQUEN 8 377185 m E 8751806 m S 2223.7
ABANQUEN 9 375012 m E 8754073 m S 3141.28
ABANQUEN 10 370982 m E 8755733 m S 4259.59
ABANQUEN 11 366724 m E 8757609 m S 4455.54
ABANQUEN 12 362235 m E 8758707 m S 4527.6
ABANQUEN 13 356651 m E 8759415 m S 4605.86
ABANQUEN 14 352656 m E 8757335 m S 4308.94
ABANQUEN 15 350806 m E 8756404 m S 2076.91
ABANQUEN 16 349409 m E 8753311 m S 3386.08
ABANQUEN 17 345858 m E 8752275 m S 3711.12
S.E. 3458646 m E 8752277 mS -
HUASCACOCHA
4.2. Normatividad
17
- International Electrotechical Commission (IEC).

- National Normative Aspects for Germany (EN 50341-3-4 2001corr. 2006).
- Código Nacional de Electricidad de Suministro 2011 (CNE).
- Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
- Norma Técnica de Calidad de los Servicios Eléctricos (NTCSE).
- Ley de Concesiones Eléctricas (Ley N° 25844).
- Reglamento de Protección Ambiental en las Actividades Eléctricas (D.S. N° 029-94- EM).
- Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo con Electricidad (R.M. N°111-2013).
4.3. Geografía, Zonificación, Clima y Sismicidad
 Geografía
La variante de las líneas de transmisión en 60 Kv CH Malpaso – S.E. Huascacocha, se

encuentra ubicada en el departamento de Junín, a una altura de 4505 m.s.n.m aprox.
El área del estudio está ubicada entre las siguientes coordenadas:
PUNTOS NORTE ESTE

C.H. Malpaso 8738954 Ms 386645 Me
S.E. Huascacocha 8752277 Ms 345846 Me
 Zonificación:
La zona del proyecto no cruzara con ninguna comunidad.
 Clima
TABLA 4 TEMPERATURAS MAXIMA, MEDIA Y MINIMA
Descripción Zona2
> 3000 msnm
Temperatura Máxima 20°C
Temperatura Media 13°C
Temperatura Mínima -4°C
Humedad Relativa 62%
Precipitación Pluvial Setiembre, Octubre, Noviembre y
Diciembre
Contaminación Ninguna
Clima Típico puna
El nivel Isoceraunico de la zona de trabajo es de 50 tormenta /año ya que se ubica en una zona
de Sierra de Gran Altitud aproximadamente a 3800 msnm.
18
Ilustración 6 MAPA DE NIVELES ISOCERAUNICOS
19
 Sismicidad
La zona de estudio se encuentra localizada en una zona de amenaza sísmica intermedia, ya

que a nivel histórico no ha sido asociado a sismos de gran magnitud. Las viviendas en su
mayoría están lejos unas de otras, dándole condiciones de mayor seguridad ante eventos,
además las construcciones no son de mayor complejidad.
 Aceleración horizontal: 0,5 g.

 Aceleración vertical: 0,3 g
 Frecuencia de oscilación: 10 Hz
 Calificación sísmica: Alta de acuerdo a normas
4.4. Diseño Eléctrico
Generalidades:
 Tensión Nominal : 60 Kv
 Tensión Máxima : 72.5 kV
 Frecuencia del Sistema : 60 Hz
 Tensión de sostenimiento
Al impulso atmosférico : 350Kv pico
 Numero de Ternas : 01
 Conductores : 01
 Longitud : 53.2 km
 Tensión de sostenimiento
A 60 Hz : 140 kV
4.5. Distancias Mínimas de Seguridad:
Las distancias de seguridad, considerando un creep de 20 años, serán calculadas según la Regla 232
del CNE Suministro vigente a la fecha de cierre. Las distancias de seguridad inclinadas mínimas
serán propuestas por la Sociedad Concesionara sustentadas en normas internacionales vigentes. Las
distancias de seguridad no serán menores a los valores indicados líneas abajo, según lo indicado en
la tabla 232-1-a del CNE – Suministro 2011:
20
TABLA 5 DISTANCIAS DE SEGURIDAD CNE-SUMINISTRO 2011
NIVEL DE TENSION
50-60 138 kV 220 kV 500 kV
DESCRIPCION kV
Altitud
Altitud >3000 m.s.n.m. <3000
m.s.n.m.
Al cruce de vías de ferrocarril al
canto superior del riel. 9.4 10.50 11.0 13.5
Al cruce de carreteras y 7.6 8.1 8.5 12.0
avenidas.
Al cruce de calles. 7.6 8.1 8.5 12.0
Al cruce de calles y caminos 7.6 8.1 8.5 11.0
rurales.
A lo largo de carreteras y 7.0 8.1 8.5 12.0
avenidas.
A lo largo de calles. 7.0 8.1 8.5 12.0
A lo largo de calles y caminos 7.0 8.1 8.5 11.0
rurales.
A áreas no transitadas por 5.5 6.6 7.0 9.0
vehículo.
Sobre el nivel más alto de río no 7.0 7.5 8.0 11.5
navegable.
A terrenos recorridos por
vehículos, tales como cultivos, 7.0 8.1 8.5 11.0
pastos, bosques, huertos, etc.
Se utilizará los valores del nivel de tensión de 60 Kv
4.6. Cálculo mecánico
4.6.1. Conductor
a. Hipótesis 1
Condiciones Normales (condición EDS):
- Presión de viento nulo, 0 kg/m²
- Temperatura media 10,0 °C
21
- Esfuerzo unitario en condición final, se estima en 20 % de la resistencia de

rotura nominal del conductor en la línea de transmisión de 220 kV.
b. Hipótesis 2
Condición de Viento Máximo
- Presión de viento máximo, con velocidad de viento de 113 km/h (Pv = 46,04
kg/m²)
- Temperatura 0°C (Temperatura a 113 km/h).
- Se debe verificar que el esfuerzo máximo tangencial del cable, no supere el 60

% de la resistencia a la rotura nominal.
c. Hipótesis 3
Condición de solo hielo
- Temperatura mínima, -5 °C
- Grosor radial del hielo, 25 mm
- El esfuerzo máximo del conductor no deberá superar 60% de la resistencia a la

rotura nominal.
d. Hipótesis 4
Condición de Flecha Máxima
22
- Temperatura máxima de operación del conductor (75°C)
- Esta hipótesis se utilizará en la ubicación de estructuras, verificando la

distancia de seguridad del conductor respecto al suelo.
e. Hipótesis 5
Condición de Hielo + Viento
- Presión de viento nulo, 11,15 kg/m² (Velocidad de viento 15,5 m/s)
- Temperatura mínima, -5 °C
- Grosor radial del hielo, 12 mm
f. Hipótesis 6
- Oscilación de la cadena
- Presión de viento, 29,6 kg/m²
- Temperatura, 25 °C
- Según la regla 235.E.2 “Aisladores de Suspensión”, en donde el ángulo

máximo de balanceo de diseño deberá efectuarse con un desplazamiento de viento
para 290 Pa (29,6 kg/m²) sobre el conductor en una flecha final.
Nota: En caso se supere la máxima de carga permitida en un tramo del conductor, se

tensará con un EDS inferior dicho tramo.
23
4.6.2. CABLE DE GUARDA
a. Hipótesis 1
Condiciones Normales (condición EDS):
- Temperatura media 6,0 °C
- Esfuerzo unitario, se calculara mediante la correlación entre el conductor y

cable de guarda.
b. Hipótesis 2
Condición de Viento Máximo
- Presión de viento máximo, con velocidad de viento de 113 km/h (Pv = 46,04
kg/m²)
- Temperatura 0°C
- Se debe verificar que el esfuerzo máximo tangencial del cable, no supere el 60

% de la resistencia a la rotura nominal.
c. Hipótesis 3
Condición de solo hielo
- Temperatura mínima -5 °C
24
- Espesor de manguito de hielo 25 mm

rotura nominal.
d. Hipótesis 4
Condición de hielo + viento
- Presión de viento nulo, 11,15 kg/m²
- Temperatura mínima -5 °C
- Espesor de manguito de hielo 12 mm

rotura nominal.
e. Hipótesis 5
Condición de Flecha Máxima
- Temperatura máxima ambiente 20 °C
5. TRABAJO DE CAMPO
5.1. EVALUACIÓN ARQUEOLÓGICA DE LA RUTA DE LA LLTT

La evaluación arqueológica del trazo propuesto de la línea de transmisión de 60kV CH
MALPASO – SE BOMBEO HUASCACOCHA tiene como propósito recopilar la información
necesaria dentro del área del proyecto para la identificación de las zonas arqueológicas que se
25
verían afectadas por el trazo las cuales están amparadas en las normas sobre recursos
arqueológicos:
 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación (Ley N° 28296) INC.

 Reglamento de Investigación Arqueológica (R.S.004-2000-ED) INC.
 Reglamento General de Aplicación de Sanciones Administrativas por Infecciones en
contra del patrimonio Cultural de la Nación (R.D. N° 1405/INC) INC.
 Ley N° 28567-Modifica Art 226 y 228 del Código penal poder Ejecutivo.
 Reglamento de Organización y Funciones del Instituto Nacional de Cultura D.S. N° 017-
2003-ED INC.
Con la finalidad de respetar dichas normas se hizo la evaluación arqueológica de la ruta de LLTT,
la metodología usada consistió en la revisión cartográfica (Ministerio de Cultura) para determinar
la existencia o no de zonas arqueológicos.
Dicha evaluación arqueológica en el área del proyecto constató la no existencia de vestigios

arqueológicos en el área del proyecto de la línea de transmisión de 60kV CH MALPASO – SE
BOMBEO HUASCACOCHA. Por tal motivo el desarrollo del proyecto no generara impacto
negativo a los vestigios arqueológicos respetándose así las normas sobre recursos arqueológicos.
Sin embargo, según el mapa del Sistema de Información Geográfica de Arqueología (SIGDA)
del Ministerio de Cultura y Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRAS),
aledaños al área de estudio tenemos Monumentos Arqueológicos Prehispánicos (MAP) se
presentan a continuación espacios donde se preservan en buen estado importantes sitios
arqueológicos Inca.
TABLA 6 ZONAS ARQUEOLOGICAS-UBICACIÓN
ZONAS ARQUEOLÓGICAS UBICACIÓN

Piticocha Distrito: Marcopomococha
Provincia: Yauli
Región: Junín
Condorsenga Distrito: Yauli

Provincia: Yauli
Región: Junín
26
Laguna Potococha Distrito: Sallapanga

Provincia: Huancayo
Región: Junín
Peña Blanca Distrito: Perene
Provincia: Chanchamayo
Región: Junín
Abrigo rocoso cueva de las Lechuzas(Parque Distrito: Mariano Dámaso Berdún
Nacional de Tingo María) Provincia: Leoncio Prado
Región: Huánuco
Baños Huascacocha-Pumpu Distrito: Entre Santa Bárbara de
Carhuacayán y San Juan de Jara
Provincia: Yauli
Región: Junín
Camino Prehispánico Tramo baños Distrito: Ondores
Huascacocha-Pumpu, Rio Pallanga 1 y 2- Provincia: Junín
Sector III Región: Junín
5.2. EVALUACION AMBIENTAL DE LA RUTA DE LT
5.2.1. Introducción
LA evaluación ambiental del trazo propuesto de la línea de transmisión CH.

MALPASO – S.E. HUASCACOCHA en 60 Kv, tiene por finalidad la recopilación
de toda la información del área del proyecto para la identificación de las zonas
críticas que se verían afectadas por el trazo.
Para la evaluación ambiental del proyecto se recopilará información de las entidades

encargadas dentro de la zona de estudio, como es la Región Junín, y la región
Huánuco. Se buscó información acerca de Áreas Naturales Protegidas, mapas de
vegetación, comunidades campesinas, entre otros.
Con toda la información se procedió a ubicar las zonas críticas en el área del
Proyecto, como son las áreas de conservación nacional, regional y municipal,
comunidades campesinas, entre otros. Como resultado de ello, se encontraron áreas
libres de estas restricciones, por lo que se optó por proponer el trazo de líneas por
estas zonas y por aquellas que presentan una menor afectación.
27
5.2.2. Objetivos
 Ubicar las zonas críticas dentro del área del proyecto

 Describir las condiciones existentes dentro de influencia del proyecto, indicando
las posibles afectaciones ambientales por donde pasara el trazo.
 Ubicar las zonas protegidas y comunidades que se pusiesen ver afectadas por el
trazo.
5.2.3. Metodología
Para la evaluación de campo se recopilo información de diferentes entidades para

tener un mejor conocimiento de la zona. Para ello se visitó la página del SENARP,
el cual cuenta con mapas y planos de las áreas naturales protegidas que podrían estar
dentro del área de influencia del proyecto.
Dentro del presente proyecto consideraremos como zonas socio ambientalmente
críticas a las áreas naturales protegidas, comunidades campesinas y otros.
Las Áreas Naturales Protegidas son los espacios continentales y/o marinos del
territorio nacional, expresamente reconocidos y declarados como tales, incluyendo
sus categorías y zonificaciones, para conservar la diversidad biológica y demás
valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así como por su
contribución al desarrollo sostenible del país.
5.2.4. Alcances
En concordancia con los objetivos, los aspectos que se desarrollaran para la

evaluación de este informe son:
 Identificación de áreas naturales protegidas nacionales, regionales y municipales

que se encuentren próximos al trazo de la línea.
 Identificación de comunidades campesinas que se puedan ver afectadas por el
trazo de la línea.
 Descripción de las zonas críticas dentro del área del proyecto.
5.2.5. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS
Para efectos del presente proyecto eléctrico se han determinado

los siguientes factores ambientales que podrían verse afectados en las
diversas fases del proyecto:
5.2.5.1. Etapa de Construcción:
 Impactos sobre el medio Físico, incremento de gases y material

particulado en el aire y generación de ruidos.
28
- Riesgo de contaminación del Suelo

- Modificación del relieve Natural
 Impactos Sobre el medio Biológico, hábitats, Fauna Silvestre y
perturbaciones.
- Generación de Puestos de Trabajo
- Incremento de la Actividad comercial
 Impactos sobre el Medio Socio- Económico
- Cambio de Uso y restricción de Uso
- Riesgo de Afectación de la Salud de los Trabajadores
- Riesgo de Afectación a la Salud de la Población
5.2.5.2. Etapa de Operación:

- Riesgo de Contaminación del Suelo
- Perturbación de la Fauna Silvestre
- Afianzamiento del Sistema Eléctrico
- Riesgo de Afectación de la Salud de los Trabajadores
5.2.5.3. Etapa de Cierre y Abandono:

- Recuperación de las Áreas Disturbadas
- Recuperación del Paisaje Natural
- Generación de Puertos de trabajo
5.2.6. MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y/O

CORRECION DE LOS IMPACTOS
El Plan de Medidas de Prevención, Mitigación o Corrección de los Impactos

Ambientales contiene un conjunto estructurado de medidas destinadas a mitigar,
restaurar y/o compensar los impactos ambientales negativos previsibles, así como
maximizar los impactos positivos durante las etapas de construcción, operación,
mantenimiento y abandono del proyecto. Éstas medidas se aplicarán con la finalidad
que las actividades a desarrollase se ejecuten de manera responsable, sostenible y
compatible con el medio ambiente. Permitirá minimizar los eventuales impactos
negativos potenciales y dar cumplimiento a las normas ambientales vigentes en el
país.
El programa de prevención a ejecutar durante la operación del proyecto contempla

el desarrollo de algunos puntos tales como:
 Manejo de Combustible
 Material particulado
 Manejo de Flora
 Manejo de fauna terrestre y avifauna
29
 Manejo de ruidos nocivos

 Manejo de riesgo de accidentes
5.2.7. PLAN DE CONTINGENCIA
5.2.7.1. Generalidades
Durante la construcción y operación del Proyecto podrían ocurrir eventos de riesgo

(antrópicos y naturales) que requerirán un manejo distinto al considerado en el Plan
de Manejo Ambiental, debido a su magnitud, intensidad y frecuencia. En este
sentido, el Plan de Contingencias describe las medidas y procedimientos frente a la
ocurrencia de dichos eventos, en busca de una respuesta rápida y eficiente que
minimice sus efectos sobre el ambiente y el ser humano. Este Plan será de
cumplimiento obligatorio por parte del personal del Proyecto, durante ambas etapas.
Es muy importante destacar a este nivel, y para fines de comprensión del presente
estudio, la relación entre el Plan de Contingencias y el cumplimiento de la
normatividad sobre Salud y Seguridad Ocupacional, dado que la posible ocurrencia
de eventos naturales, sociales o incidentes laborales no previstos compromete al
componente humano (trabajadores).
Los eventos de riesgo que podrían ocurrir durante la construcción y operación del
Proyecto, para los cuales se aplicará el presente Plan, son:
• Posible ocurrencia de incendios.

• Posible ocurrencia de derrame de sustancias peligrosas.
• Posible ocurrencia de accidentes laborales.
• Posible ocurrencia de eventos de geodinámica interna (sismos).
• Posible ocurrencia de eventos naturales (deslizamiento, derrumbes
e inundaciones)
 Posible ocurrencia de asaltos y/o atentado
 Posible ocurrencia de paro cívico
 Posible ocurrencia de huelga de trabajadores
• Posible ocurrencia de hallazgos fortuitos de Restos Arqueológicos
5.2.7.2. Objetivo
Presentar las medidas de prevención y acciones de respuesta ante emergencias para

controlar de manera oportuna y eficaz eventos que puedan presentarse durante la
construcción y operación del Proyecto. Los objetivos específicos son:
• Prevenir y/o mitigar los posibles daños que podría ser originados por desastres
y/o siniestros naturales y por las acciones del hombre, cumpliendo los
procedimientos técnicos y controles de seguridad.
• Establecer acciones de control y rescate, durante y después de la ocurrencia de
desastres.
• Identificar las áreas más vulnerables ante las amenazas de mayor ocurrencia y
establecer las medidas y acciones correspondientes.
30
• Establecer medidas que aseguren brindar una oportuna y adecuada atención a las
personas lesionadas durante la ocurrencia de una emergencia.
• Establecer acciones operativas para minimizar los riesgos sobre trabajadores,
terceros, instalaciones e infraestructura asociada al Proyecto.
5.2.7.3. Ámbito de Aplicación
El Plan de contingencias será aplicable a todo el ámbito del Proyecto. Los eventos
de origen natural o humano que podrían ocurrir en estas zonas, deberá tener una
oportuna acción de respuesta en las etapas de construcción y operación, teniendo en
cuenta las prioridades siguientes:
• Garantizar la integridad física del personal (trabajador de obra y empleado) y de

los pobladores.
• Minimizar los estragos producidos sobre el medio y su entorno.
5.2.7.4. Contingencias
Durante las etapas de construcción y operación de Proyecto, los eventos imprevistos

asociados al origen natural, accidental o provocado intencionalmente por el hombre,
se identifican la Contingencias durante la etapa de construcción y operación:
- Incendios
- Derrame de sustancias peligrosas
- Accidentes laborales
- Eventos de geodinámica interna (Sismos)
- Eventos de naturales
- Paro cívico
- Huelga de trabajadores
- Hallazgos fortuitos de restos arqueológicos
5.2.7.5. Organización
Para afrontar los incidentes, el Contratista establecerá una Unidad de Contingencias.

Sus funciones básicas serán: programar, dirigir, ejecutar y evaluar el desarrollo del
plan, organizando asimismo las brigadas de contingencias, las cuales trabajarán en
coordinación con grupos de apoyo externo, tales como, el Cuerpo de Bomberos
Voluntarios, Policía Nacional y el Instituto Nacional de Defensa Civil.
Los jefes, empleados y trabajadores que laboran en las instalaciones y/o formen
parte en las actividades constructivas (Contratista) y operaciones del Proyecto
participarán en la implementación y aplicación del presente Plan de Contingencias.
Debe involucrarse a los Organismos de apoyo externo como: Policía Nacional,

Cuerpo General de Bomberos, Servicios Médicos, Ambulancia, compañía de
Seguros y otros.
31
5.2.8. PLAN DE ABANDONO
El plan de abandono debe otorgar principal importancia la mitigación de los

impactos ambientales que causa el abandono cuando no se toman las previsiones del
cierre de las operaciones.
En este proceso, la empresa deberá presentar a la autoridad el plan de abandono.

Este plan cuya elaboración final se deberá efectuar durante las operaciones de
transmisión contará con un responsable técnico de la empresa, que coordinará
permanentemente los trabajos de restauración del área del corredor preferencial, así
como el retiro de los conductores y demás instalaciones de las líneas en lugares
adecuados y visibles, comunicando sobre el cese de operación de transmisión.
Ante el abandono de la Línea Malpaso- Huascacocha, como fin de su vida útil o por
alguna otra razón debidamente sustentada, será necesario efectuar el desmontaje y
retiro de todos los componentes del proyecto actual, de acuerdo al siguiente plan de
abandono:
a) Comunicar a las autoridades correspondientes (autoridades locales y la

Dirección General de Electricidad) a fin de coordinar las modificaciones o
terminación de la concesión de transmisión y las medidas que se tornarán y
ejecutarán para el abandono del área.
b) El plan de abandono se inicia con la comunicación de este hecho al Ministerio
de Energía. y Minas, el mismo que de acuerdo con la normatividad vigente
podrá nombrar un interventor y/o una entidad consultora para que actualice
planos, realice inventarios valorizados de bienes y derechos, los cuales podrán
ser luego subastados.
c) Se efectuará una evaluación mediante una comisión integrada por personal del
Ministerio de Energía y Minas y la Empresa Concesionaria, a fin de determinar
si parte o la totalidad de la infraestructura pase al poder de terceros, a través de
procesos de venta, a otras empresas o a la población ubicada en las cercanías, o
si se entregará- en uso o en donación a alguna institución pública o privada cine
requiera de dicha infraestructura.
d) Coordinación del Plan de acciones a seguir así corno la elaboración del
cronograma de actividades para la ejecución respectiva, entre el personal de
seguridad, medio ambiente y mantenimiento de la Empresa concesionaria
e) Desmontaje de conductores, cadenas de aisladores y ferretería eléctrica_
Desmontaje de las estructuras de soporte: torres de transmisión.
Se recomienda la participación en los trabajos de desmontaje al proceso mismo de desmontaje
podrían causar impactos negativos temporales, sobre los terrenos, que venían siendo ocupados
parcialmente por las estructuras de soporte, así como el espacio aéreo ocupado por los
conductores
Con ello se puede concluir que la ejecución del desmontaje podrá ser realizado dentro de un
corto periodo de tiempo, no afectando por muy prolongado tiempo los factores ambientales
comprometidos.
32
5.3. EVALUACIÓN SOCIAL DE LA RUTA DE LA LLTT
El área del proyecto de la línea de transmisión de 60kV CH MALPASO – SE BOMBEO

HUASCACOCHA vincula principalmente a cuatro distritos del departamento de Junín los cuales
están bajo la administración del Gobierno regional de Junín, en la sierra central del Perú:
 El Distrito de Santa Bárbara de Carhuacayán, Provincia de Yauli, creado mediante

Ley del 7 de abril de 1954, en el gobierno del Presidente Manuel A. Podría. Según el
censo del 2005 Tiene una población de 1496 habitantes, está ubicado a 4137 msnm y
abarca una superficie de 646,29 km2.
 El Distrito de Paccha, Provincia de Yauli, creado mediante Ley del 17 de

marzo de 1958, en el segundo gobierno del Presidente Manuel Prado Ugarteche, abarca
una superficie de 323,42 km2, ubicado a 3750 msnm. El río más importante en su área es
el río Mantaro en cuyo cauce se ubica aguas arriba la central hidroeléctrica de Malpaso
en el caserío del mismo nombre.
 El Distrito de Santo Domingo de Acobamba, Provincia de Huancayo, creado el 6 de

septiembre de 1920, por los comuneros de Santo Domingo de Acobamba, abarca una
superficie de 778,02 km2, ubicado a 2200 msnm y una población de 10 000 habitantes
aproximadamente.
 El Distrito de Perené, Provincia de Chanchamayo, llamado “Ciudad de las Tres

Mesetas”, fue creado el 13 de enero de 1986 mediante Ley Nº 24445, promulgado por el
Congreso de la República, abarca una superficie de 1 224,59 km 2 y se encuentra ubicado
en la parte central oriental del departamento de Junín, Provincia de Chanchamayo a 25
km de la ciudad de La Merced, a unos 30 minutos de viaje en la carretera asfaltada de
Selva Central.
Como parte de la metodología desarrollada para la realización de la evaluación social se

realizaron diversas entrevistas con diferentes actores claves, entre ellos funcionarios de la
Alcaldía Municipal de los municipios que se localizan en el área de influencia del proyecto -
Dirección de Relaciones con la Comunidad, Dirección de Proyectos y Dirección de
Planificación-, al tiempo que se conversó directamente con la población principalmente cercana
a las obras físicas a desarrollarse por el proyecto de la línea de transmisión de 60kV CH
MALPASO – SE BOMBEO HUASCACOCHA. En síntesis, el estudio muestra que el recorrido
33
de la nueva línea de transmisión se orienta fundamentalmente en zonas rurales de muy baja

densidad poblacional.
6. FLUJO DE POTENCIA
A continuación, se describe la metodología empleada en este estudio, método estacionario tanto
para condiciones normales de operación como para aquellas situaciones derivadas de la
ocurrencia de una perturbación.
A efectos de observar las tensiones en las barras, la distribución de los flujos de potencia activa
y reactiva a través de la red y las pérdidas de potencia, se simulan flujos de carga contemplando
condiciones normales de operación (DIGSILENT).
Ilustración 7 DIAGRAMA UNIFILAR DEL PROYECTO LT 60 KV
34
6.1. Criterios
En primer término, se detallan aquellos documentos consultados para extraer los criterios de base
utilizados en el análisis y evaluación de los resultados de los flujos de potencia del presente
proyecto
 Norma Técnica para la Coordinación de la Operación en Tiempo Real de los Sistemas

Interconectados (NTOTR).
 Norma Técnica de Calidad de los Servicios Eléctricos (NTCSE).
6.2. Niveles de tensión
La conjunción de la información antes mencionada determinó que, para evaluar los resultados de
los flujos de potencia, independientemente de la potencia transmitida, se considerara como
criterio de calidad y confiabilidad que las tolerancias admitidas sobre las tensiones nominales de
los puntos de entrega de energía, en todos los niveles de tensión, son hasta del ±5% de las
tensiones nominales de tales puntos.
Logrando respetar tal parámetro en todas las barras de nuestro proyecto simulados en Digsilent
Power Factory 15.1., obteniendo una mínima tensión de 0.97 p.u. en la barra “terminal”.
Mejorando a 0.98 p.u., con un cable AAAC 240 mm².
Ilustración 8 REPORTE BARRA TERMINAL
6.3. Despacho de Reactivos
En aquellos casos en que la utilización de los equipos de compensación reactiva no resultara

efectiva y/o suficiente para controlar adecuadamente los niveles de tensión, se recurre a un
aprovechamiento máximo de las reservas de potencia reactiva de las unidades de generación de
una zona o área del sistema. Todos los escenarios desarrollados se han ajustado utilizando los
TAP automáticos, en el transformador 1 el TAP +4 en el lado de alta y en el transformador 2 el
TAP +4 en el lado de baja, no requiriendo compensación reactiva.
35
6.4. Carga de líneas y transformadores
La evaluación de los límites de carga de líneas y transformadores en los distintos escenarios tiene
en cuenta el siguiente criterio: Líneas de transmisión: 100% de su potencia nominal en MVA.
Transformadores de potencia: 100% de su potencia nominal en MVA., Los cuales los niveles de
ambos se encuentran por menos del 50 %., con lo cual cumple con las normas establecidas.
Ilustración 9 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA OPERANDO CH AISLADA, CABLE AAAC 120

mm².
36
Ilustración 10 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA OPERANDO CH AISLADA, CABLE AAAC 240

mm².
37
Ilustración 11 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA OPERANDO CON EL SEIN, CABLE AAAC 240
mm².
38
7. ANALISIS DEL CONDUCTOR A NIVEL, EFECTO CORONA Y

SELECCIÓN DE AISLAMIENTO
7.1. La Catenaria – Conductor a Nivel
Para el proceso se calcula en base en los parámetros atmosféricos y condiciones

limitantes descritas, temperatura máxima de operación y elasticidad final. Para ello se
utilizarán una serie de ecuaciones para el proceso de este.
𝑥
Y=Ccosh(𝐶 ), esta describe al conductor suspendido
7.1.1. Ecuación de la Longitud
Siempre es necesario conocer la longitud del conductor suspendido entre dos puntos,
por cuanto la longitud total se empleará para estimar el costo inicial del proyecto.
Partiendo de la Ecuacion general de la cateriana:
𝑥
Y=Ccosh( )
𝐶
dl=√(𝑑𝑥)2 + (𝑑𝑦)2 .. (1)

𝑥
dy=senh(𝐶 )dx…(2)
Reemplazamos en la ecuación 1:
𝑥
Dl=√(𝑑𝑥)2 + [senh (𝐶 ) dx]2
𝑥
Dl=√1 + [senh (𝐶 )]2 𝑑𝑥 …(3)
Pero como:
𝑥 𝑥
Cosℎ2 (𝐶 ) − Senℎ2 (𝐶 )𝑑𝑥 … (4)
De 4 se transforma:
𝑥
Cosℎ2 (𝐶 )𝑑𝑥 … (5)
Teniendo en consideración que los extremos del conductor son:

-a/2 y +a/2 Siendo a el vano o distancia horizontal de los puntos de
suspension; es necesario integran el intervalo [-a/2,+a/2]
+𝑎/2 𝑥
dl= ∫−𝑎/2 Cosℎ2 (𝐶 ) 𝑑𝑥 .. (6)
Que es igual a:
39
+𝑎/2 𝑥
Dl=∫0 Cosh (𝐶 ) 𝑑𝑥
Por tanto, la ecuación general de la longitud quedaría:
𝑎
L’=2C(senh(2𝐶 ) .. (7)
7.1.2. Ecuación de la Flecha
Esta ecuación nos sirve para ver la máxima distancia vertical entre el segmento que
une los conductores del conductor, en el caso de los conductores a nivel, la flecha
se ubica a medio vano y sobre el eje de coordenadas. Para ello se utilizará el
siguiente procedimiento:
𝑥𝑎
F’=Yb-c ó f’=Ccosh( 𝐶 ) − 𝐶, .. (8)
donde xa=+a/2 ... (9)

donde la ecuación 8 se reemplaza:
𝑎
f’=Ccosh(2𝐶 ) − 𝐶
Entonces:
𝑎
F’=C(cosh(2𝐶 ) − 1) .. (10); la cual representa la ecuación que determina la flecha de
un conductor suspendido con vano “a” metros y parámetros de Catarina igual a “C”
metros.
7.1.3. Ecuación de la Saeta
Esta se define como la distancia vertical entre el punto de suspensión más bajo del
cable y su vértice. Así como se muestra a continuación:
40
La ecuación de esta se da en concordancia con la definición donde la saeta es la diferencia de

ordenadas del punto A de suspension y del vértice. Por tanto:
S=Ya-Yv
Pero como la ordenada del vértice es el parámetro C, entonces:
S=Ya-C
Que en función de la abcsisa xa:
𝑋𝑎
S=Ccosh( 𝐶 ) − 𝐶 … (11)
Donde finalmente se tiene la ecuación de la Saeta:

𝑋𝑎
S=C(cosh( 𝐶 − 1) . . (12)
7.2. CALCULO DE LA CATENARIA, FLECHA Y SAETA
Con las ecuaciones anteriores, se pueden calcular la catenaria, flecha y saeta
41

CALCULO DE LA CATENARIA, FLECHA Y SAETA
DATOS
SECCION COND. (mm²) 185

TIRO DE CARGA (KG) 5826.53
PESO UNITARIO (Kg/m) 0.509
FACTOR SEGURIDAD 1.1
Tmax 5296.85
VERTICE MSNM ALTURA TIPO VANO (m) K B (VANO REAL) CONDICION CATENARIA LONG. A NIVEL LONG. REAL Xm Xa Xb
0 3896
1 4168 272 A DESNIVEL POSITIVO 815.29 1.0537 859.47 CUMPLE 9738.41 815.53 859.69 3,190.63 2782.98 3598.27
2 3974 -194 A DESNIVEL NEGATIVO 1131.98 1.0145 1148.48 CUMPLE 10337.31 1132.55 1149.04 -1,762.19 -2328.18 -1196.20
3 4284 310 A DESNIVEL POSITIVO 1846.55 1.0140 1872.39 CUMPLE 10067.89 1849.14 1874.94 1,680.03 756.75 2603.30
4 4507 223 A DESNIVEL POSITIVO 2420.69 1.0042 2430.94 CUMPLE 10179.54 2426.40 2436.62 934.25 -276.10 2144.59
5 4254 -253 A DESNIVEL NEGATIVO 4015.45 1.0020 4023.41 CUMPLE 10316.68 4040.84 4048.76 -645.51 -2653.24 1362.21
6 4259 5 A NIVEL 1939.59 1.0000 1939.60 CUMPLE 10358.44 1942.42 1942.43 26.66 -943.13 996.46
14 4570 -10 A NIVEL 4308.94 1.0000 4308.95 CUMPLE 10183.44 4341.16 4341.17 -23.46 -2177.93 2131.01
 Condición: Hace Referencia a la fórmula de la Catenaria.
VERTICE MSNM ALTURA TIPO VANO (m) FLECHA A NIVEL FLECHA REAL SAETA
0 3896
1 4168 272 A DESNIVEL POSITIVO 815.29 8.53 9.00 400.36
2 3974 -194 A DESNIVEL NEGATIVO 1131.98 15.50 15.72 263.29
6 4259 5 A NIVEL 1939.59 45.43 45.43 42.97
14 4570 -10 A NIVEL 4308.94 228.76 228.76 233.79
42
7.3. EFECTO CORONA
Debido a las inclemencias meteorológicas la línea eléctrica podría adquirir un potencial

eléctrico que superase la rigidez dieléctrica.
Para ello se realizará el cálculo del gradiente crítico para iniciación del efecto corona.
7.3.1. Calculo de gradiente crítico para iniciación del Efecto Corona
Para calcular el gradiente crítico para la iniciación del efecto corona se usará la fórmula que se
muestra a continuación:
0.301
𝐸𝑐 = 𝑔0 ∗ 𝛿 ∗ 𝑚 ∗ (1 + )
√𝛿𝑅
Donde:
𝐸𝐶 = 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐶𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐿𝑎 𝐼𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐶𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎
𝑔0 = 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐶𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝐷𝑖𝑠𝑟𝑢𝑝𝑡𝑖𝑣𝑎 𝐷𝑒𝑙 𝐴𝑖𝑟𝑒
𝛿 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝐷𝑒 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐷𝑒 𝐿𝑎 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒
𝑚 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 𝐷𝑒 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒, 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐸𝑙 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐶𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑜
𝑅 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝐷𝑒𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟
7.3.2. Cálculo de gradiente de tensión superficial

Para calcular el gradiente de tensión superficial se usará la fórmula que se muestra a
continuación:
𝑉𝑓𝑎𝑠𝑒−𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎
𝑔=
𝐷𝑀𝐺
𝑅 ∗ ln (𝑅𝑀𝐺 )
Donde:
𝑔 = 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐷𝑒 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
43
𝑉𝑓𝑎𝑠𝑒−𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎 = 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟

𝑅 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟
𝐷𝑀𝐺 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑎 𝐺𝑒𝑜𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎
𝑅𝑀𝐺 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑜 𝐺𝑒𝑜𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜
Distancia Del Conductor Fase – Fase

7.3.3. Configuración de la Silueta de la línea de transmisión 60 Kv C.H.
Malpaso- S.E. Huascacocha
Las torres para las líneas de transmisión de energía eléctrica constituyen los elementos
de soporte básico para conductores, cables de guarda y/o comunicación, aisladores,
herrajes, accesorios, etc.
A través de los años debido a la expansión del sistema eléctrico nacional, se han
instalado diversos tipos de estructuras de acero.
De acuerdo a las exigencias eléctricas o particularidades geográficas en la línea de
trasmisión de 60kV CH MALPASO – SE BOMBEO HUASCACOCHA se ha
previsto adaptar a la silueta tipo A y T- Torre 60kV.
 Calculo de la Distancia Media Geométrica para silueta tipo A y T- Torre 60Kv
Para el cálculo de la Distancia Media se

utilizará la siguiente formula:
3
𝐷𝑀𝐺 = √𝐴𝐵 ∗ 𝐵𝐶 ∗ 𝐶𝐴
De la silueta tenemos que:

a=5800mm
b=5800mm
c=8202,44mm
Además:
DMG: Distancia media Geométrica.
3
𝐷𝑀𝐺 = √𝑎. 𝑏. 𝑐
44
3
𝐷𝑀𝐺 = √5800.5800.8202,44
𝐷𝑀𝐺 = 6510.28𝑚𝑚
LADO A
45
LADO B
46
Para evitar la manifestación del efecto corona se debe cumplir con el siguiente Criterio: la
gradiente critica para la iniciación corona debe ser mayor que la gradiente de tensión superficial.
𝐸𝑐
>𝑔
√2
Esto demuestra que no existirá efecto corona ya que la gradiente critica para la iniciación corona
es mayor que la gradiente de tensión superficial.
Otra forma de demostrar que el conductor seleccionado para la tensión de 60kV no creara un
efecto corona. Se puede demostrar de la siguiente manera
𝑑
𝑈𝑐 = 84𝑚𝑐 ∗ 𝛿𝑚𝑡 ∗ 𝑟 ∗ log
𝑟
Donde:
𝑈𝑐 = 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎 𝐶𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑎𝑧 𝑒𝑛 𝑘𝑉 (Tensión critica disruptiva). Para la que
comienza el efecto corona.
𝑚𝑐 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐷𝑒 𝑅𝑢𝑔𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐷𝑒𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟
𝑚𝑡 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐴 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑟 𝐸𝑛 𝐶𝑢𝑒𝑛𝑡𝑎 𝐸𝑙 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜 𝑄𝑢𝑒 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑒 𝐿𝑎 𝐿𝑙𝑢𝑣𝑖𝑎
𝛿 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝐷𝑒 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐷𝑒 𝑙𝑎 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐷𝑒 𝐴𝑖𝑟𝑒
𝑟 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝐷𝑒𝑙 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 (𝑐𝑚)
𝑑 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐸𝑛𝑡𝑟𝑒 𝐿𝑜𝑠 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 𝐷𝑒 𝐹𝑎𝑠𝑒
Esto comprueba que no existirá efecto corona en la línea ya que su tensión de servicio 60kV, es
mucho menor que la tensión critica disruptiva.
7.3.4. Datos del Proyecto y resolución de la gradiente
 DATOS:
Ec 29.8 Kvpico/cm
C 0.301 Kvrms/cm
m 0.83 Seco
0.6 Lluvia
R 0.88 Cm
Temperatura Media 13 °C
DMG 651.028 Cm
RMG 0.88 CM
Tensión 60 Kv
47
 CALCULO DEL FACTOR DE CORRECCION DE LA DENSIDAD DEL AIRE
ALTITUD H D
1000 67.031 0.919
1500 62.952 0.863
2000 59.121 0.811
2500 55.523 0.761
3000 52.144 0.715
3500 48.970 0.671
4000 45.990 0.631
4500 43.191 0.592
5000 40.563 0.556
Para poder realizar toda la resolución, se traspasó a Excel las fórmulas para así facilitar
el trabajo. A continuación, se muestra el cálculo terminado de la gradiente critico
iniciación del efecto corona.
CALCULO DELCALCULO
GRADIENTE CRITICO
DELINICIACION
GRADIENTEDEL EFECTO CORONA INICIACION DEL EFECTO CORONA
CRITICO
GRADIENTE CRITICO GRADIENTE CRITICO GRADIENTE (g)
ALTITUD DENSIDAD PERIODO SECO PERIODO HUMEDO SUPERFICIAL MAXIMO EC/RAIZ(2) CONDICION
KVPICO/cm KVRMS/cm KVPICO/cm KVRMS/cm KVPICO/cm KVRMS/cm
1000.00 0.92 30.34 21.48 21.93 15.53 8.43 5.96 21.45 CUMPLE
1500.00 0.86 28.72 20.34 20.76 14.70 8.43 5.96 20.31 CUMPLE
2000.00 0.81 27.19 19.25 19.66 13.92 8.43 5.96 19.23 CUMPLE
2500.00 0.76 25.75 18.23 18.62 13.18 8.43 5.96 18.21 CUMPLE
3000.00 0.71 24.39 17.27 17.63 12.48 8.43 5.96 17.25 CUMPLE
3500.00 0.67 23.11 16.36 16.70 11.83 8.43 5.96 16.34 CUMPLE
4000.00 0.63 21.90 15.50 15.83 11.21 8.43 5.96 15.48 CUMPLE
4500.00 0.59 20.75 14.69 15.00 10.62 8.43 5.96 14.67 CUMPLE
5000.00 0.56 19.67 13.93 14.22 10.07 8.43 5.96 13.91 CUMPLE
NOTAS: VALORES MENORES DE: 30 Kv/cm

A LOS 4000 msnm APARECE EL EFECTO CORONA
CONCLUSION: EL CONDUCTOR AAAC 185 mm² CUMPLE LAS CONDICIONES.
7.4. Selección de Aislamiento para la LT. C.H. Malpaso – S.E.

Huascacocha
7.4.1. Niveles de Aislamiento de la Línea
De acuerdo con la norma IEC 60071-1 los niveles aislamiento asociados con la
máxima tensión del sistema son los que se indican a continuación.
48
Tensión de operación nominal : 60Kv

Tensión máxima del sistema : 72.5 kV
Punto más alto de la zona del proyecto : 4465 msnm
Temperatura de Operación : 40°C
Nivel de contaminación Ambiental : 22mm/kV
Tipo de conexión del neutro : -
Nivel Cera Único (Torm/año) : 50
TENSION DE Tensión de
TENSION SISTENIMIENTO Sostenimiento a
NOMINAL TENSION A LA ONDA 1.2/50 Frecuencia
ENTRE FASES MAXIMA DE entre fases a Tierra Industrial entre
(kV) SERVICIO (kVp) Fases y Fase
(kV) Tierra (kVef)
60 72 160 375
Estos son valores definidos para condiciones específicas de temperatura y humedad, a nivel del
mar (con una presión de 101,3 kPa), por lo que, para condiciones distintas, como las que se
presentan en instalaciones por encima de los 1000 msnm, requieren ser corregidos.
7.4.2. Factores de Corrección
De acuerdo a las recomendaciones de la norma IEC 71-1 la altitud y temperatura

de servicio. Para las redes de distribución ubicadas sobre los 1,000m de altitud y
para una temperatura de servicio que tenga un valor máximo que supere los
40°C, se requerirá un mayor aislamiento.
Para efectos de la selección del nivel de aislamiento, se deberá multiplicar la
tensión nominal de servicio por los siguientes factores:
 Para una temperatura máxima t, en °C:
273+𝑡
Ft = 313
 Para una altitud H, en metros:
Fh= 1 + 1.25(H - 1,000) x 10−4
 Nivel de aislamiento. La tensión disruptiva bajo lluvia a la frecuencia de

servicio que debe tener un aislador, no deberá ser menor a:
Uc = 2.1 (U + 5)
Donde:
U = Tensión nominal de servicio, en kv
Uc = Tensión disruptiva bajo lluvia a la frecuencia de servicio, en kv.
49
Para la aplicación de este cálculo es importante definir la longitud de fuga mínima

que se tomará en cuenta para los cálculos, y, en tal sentido se adoptará un valor a
partir de las longitudes recomendadas que se muestran en la tabla
Longitudes de fuga recomendados según IEC 60815

Longitud de Fuga Específica
Nivel de
Según IEC 60815- Según IEC 60815-2008
contaminación
1986 (mm/kV fase-fase) (mm/kVfase-tierra)
Muy ligero 22
Ligero 16 28
Medio 20 35
Fuerte 25 44
Muy fuerte 31 55
50

FACTORES DE CORRECCION
FACTORES DE CORRECCION FACTOR DE

SEGÚN CNE TOMO IVNORMA IEC 137 CORRECCION
ZONA ALTITUD ALTITUD TEMPERATURA RESULTANTE
1 1000 1 1.00 1
2 1500 1.0625 1.00 1.0625
3 2000 1.125 1.00 1.125
4 2500 1.1875 1.00 1.1875
5 3000 1.25 1.00 1.25
6 3100 1.2625 1.00 1.2625
7 3200 1.275 1.00 1.275
8 3300 1.2875 1.00 1.2875
9 3400 1.3 1.00 1.3
10 3500 1.3125 1.00 1.3125
11 3600 1.325 1.00 1.325
12 3700 1.3375 1.00 1.3375
13 3800 1.35 1.00 1.35
14 3900 1.3625 1.00 1.3625
15 4000 1.375 1.00 1.375
16 4100 1.3875 1.00 1.3875
17 4200 1.4 1.00 1.4
18 4300 1.4125 1.00 1.4125
19 4400 1.425 1.00 1.425
20 4500 1.4375 1.00 1.4375
21 4600 1.45 1.00 1.45
22 4700 1.4625 1.00 1.4625
23 4800 1.475 1.00 1.475
24 4900 1.4875 1.00 1.4875
25 5000 1.5 1.00 1.5
51
7.4.3. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE AISLADORES
7.4.3.1. SOBRETENSIONSIONES EXTERNAS (NORMA I.E.C,

71-1)
CRITERIOS PARA SELECCIÓN DE AISLAMIENTO
A) SOBRETENSIONES EXTERNAS (NORMA I.E.C. 71-1)
NIVEL BASICO DE AISLAMIENTO AISLADORES TIPO SUSPENSION

ZONA ALTITUD A FRECUENCIA DE AL IMPULSO POSITIVO NEGATIVO
6
SERVICIO [KVeficaz] [KVpico] [KVpico] [KVpico]
1 1000 160 375.00 610 585 CUMPLE
2 1500 170 398.44 610 585 CUMPLE
3 2000 180 421.88 610 585 CUMPLE
4 2500 190 445.31 610 585 CUMPLE
5 3000 200 468.75 610 585 CUMPLE
6 3100 202 473.44 610 585 CUMPLE
7 3200 204 478.13 610 585 CUMPLE
8 3300 206 482.81 610 585 CUMPLE
9 3400 208 487.50 610 585 CUMPLE
10 3500 210 492.19 610 585 CUMPLE
11 3600 212 496.88 610 585 CUMPLE
12 3700 214 501.56 610 585 CUMPLE
13 3800 216 506.25 610 585 CUMPLE
14 3900 218 510.94 610 585 CUMPLE
15 4000 220 515.63 610 585 CUMPLE
16 4100 222 520.31 610 585 CUMPLE
17 4200 224 525.00 610 585 CUMPLE
18 4300 226 529.69 610 585 CUMPLE
19 4400 228 534.38 610 585 CUMPLE
20 4500 230 539.06 610 585 CUMPLE
21 4600 232 543.75 610 585 CUMPLE
22 4700 234 548.44 610 585 CUMPLE
23 4800 236 553.13 610 585 CUMPLE
24 4900 238 557.81 610 585 CUMPLE
25 5000 240 562.50 610 585 CUMPLE
52
B) SOBRETENSIONES INTERNAS (NORMA ALEMANA

7.4.3.2. VDE)
SOBRETENSIONES INTERNAS (NORMA ALEMANA
V.D.E)
TENSION DISRUPTIVA AISLADORES TIPO SUSPENSION

ZONA ALTITUD BAJO LLUVIA POSITIVO NEGATIVO
6
KVeficaz [KVpico] [KVpico]
1 1000 136.50 380 256 CUMPLE
2 1500 144.38 380 256 CUMPLE
3 2000 152.25 380 256 CUMPLE
4 2500 160.13 380 256 CUMPLE
5 3000 168.00 380 256 CUMPLE
6 3100 169.58 380 256 CUMPLE
7 3200 171.15 380 256 CUMPLE
8 3300 172.73 380 256 CUMPLE
9 3400 174.30 380 256 CUMPLE
10 3500 175.88 380 256 CUMPLE
11 3600 177.45 380 256 CUMPLE
12 3700 179.03 380 256 CUMPLE
13 3800 180.60 380 256 CUMPLE
14 3900 182.18 380 256 CUMPLE
15 4000 183.75 380 256 CUMPLE
16 4100 185.33 380 256 CUMPLE
17 4200 186.90 380 256 CUMPLE
18 4300 188.48 380 256 CUMPLE
19 4400 190.05 380 256 CUMPLE
20 4500 191.63 380 256 CUMPLE
21 4600 193.20 380 256 CUMPLE
22 4700 194.78 380 256 CUMPLE
23 4800 196.35 380 256 CUMPLE
24 4900 197.93 380 256 CUMPLE
25 5000 199.50 380 256 CUMPLE
53
7.4.3.3. CONTAMINACION AMBIENTAL (NORMA I.E.C.

815)
C) CONTAMINACION AMBIENTAL (NORMA IEC 815)
LINEA DE FUGA
AISLADORES TIPO SUSPENSION
CONTAMINACION AMBIENTAL
ZONA ALTITUD
1 LINEA DE FUGA
6
[mm/kv] [mm] [mm]
1 1000 22 920.87 1752 CUMPLE
2 1500 22 978.43 1752 CUMPLE
3 2000 22 1035.98 1752 CUMPLE
4 2500 22 1093.54 1752 CUMPLE
5 3000 22 1151.09 1752 CUMPLE
6 3100 22 1162.60 1752 CUMPLE
7 3200 22 1174.11 1752 CUMPLE
8 3300 22 1185.62 1752 CUMPLE
9 3400 22 1197.14 1752 CUMPLE
10 3500 22 1208.65 1752 CUMPLE
11 3600 22 1220.16 1752 CUMPLE
12 3700 22 1231.67 1752 CUMPLE
13 3800 22 1243.18 1752 CUMPLE
14 3900 22 1254.69 1752 CUMPLE
15 4000 22 1266.20 1752 CUMPLE
16 4100 22 1277.71 1752 CUMPLE
17 4200 22 1289.22 1752 CUMPLE
18 4300 22 1300.73 1752 CUMPLE
19 4400 22 1312.24 1752 CUMPLE
20 4500 22 1323.76 1752 CUMPLE
21 4600 22 1335.27 1752 CUMPLE
22 4700 22 1346.78 1752 CUMPLE
23 4800 22 1358.29 1752 CUMPLE
24 4900 22 1369.80 1752 CUMPLE
25 5000 22 1381.31 1752 CUMPLE
54
7.4.3.4. Verificación Mecanica de los Aisladores

VERIFICACION MECANICA DE LOS AISLADORES
CABLE 185 mm²

CR (AISLADOR) 130 KN
CADENA EN SUSPENSION
CR (KG) 13265.31 CALCULO 11653.06

RESULTADO CUMPLE
CADENA ANCLAJE
CR 13265.31 CALCULO 11653.06

Fl 5826.53 RESULTADO CUMPLE
7.4.3.5. Aisladores enDElaAISLADORES

SELECCIÓN Linea de Transmisión
EN LA LINEA DE TRANSMISION
CADENA DE SUSPENSION <= 3000 msnm 5

CADENA DE ANCLAJE <= 3000 msnm 6
CADENA DE SUSPENSION > 3000 msnm 6

CADENA DE ANCLAJE > 3000 msnm 7
EN LOS PORTICOS DE LAS SUBESTACIONES
CADENA ANCLAJE 6
CADENA SUSPENSION 6
7.4.3.6. VERIFICACIÓN MECÁNICA DE LOS

AISLADORES
Para la verificación mecánica de los aisladores se debe cumplir que la fuerza resultante
debido a las cargas transversales y verticales a las que está sometida la cadena, en las
condiciones de trabajo más desfavorables, no supere el 50% de su carga nominal de
rotura, es decir que se cumpla la siguiente relación:
𝐶𝑅 ≥ 2 𝑥 √𝐹𝑡2 + 𝐹𝑣2
Donde:
CR : carga de rotura nominal de la cadena de aisladores

Ft : Fuerza transversal total
55
Fv : Fuerza vertical total
De manera similar, en el caso de las cadenas de anclaje, el máximo tiro mecánico al que
estarán sometidos los aisladores, en la condición de trabajo más desfavorable, tampoco
debe superar el 50% de su carga nominal de rotura, es decir, se debe cumplir la siguiente
relación:
𝐶𝑅 ≥ 2 𝑥 𝐹𝐿
Donde:
Ft : Fuerza longitudinal
Esta verificación debe ser realizada sobre la base del cálculo mecánico de los conductores
de fase y las hipótesis de trabajo establecidas de acuerdo con lo señalado en la Sección
25 del CNE Suministro para las áreas de carga del proyecto.
56

Proyecto Lineas de Transmision

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INGENIERÍA DESCRIPTIVA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

1. DELIMITACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO .......................................................... 6

2.3. Descripción del trazo de la Ruta de la Línea de Transmisión .........................................11

3.2. CODIGOS Y NORMATIVA DE APLICACIÓN ...........................................................13

3.4. MEDICIONES DE RESISTIVIDAD DE TERRENO ....................................................15

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

4.1.2.3. Coordenadas de la Ruta.......................................................................................................... 17

5. TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................... 25

5.3. EVALUACIÓN SOCIAL DE LA RUTA DE LA LLTT ................................................33

7.2. CALCULO DE LA CATENARIA, FLECHA Y SAETA ...............................................41

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

7.3.3. Configuración de la Silueta de la línea de transmisión 60 Kv C.H. Malpaso- S.E. Huascacocha

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

Ilustración 1 Trazo de la Ruta ............................................................................................................................... 6

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

TABLA 1 TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2003-2016 .......................... 7

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

1. DELIMITACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO

1.1. Ubicación Geográfica

La variante de las líneas de transmisión en 60 Kv CH Malpaso – S.E. Huascacocha,

El área del estudio está ubicada entre las siguientes coordenadas:

Ilustración 1 Trazo de la Ruta

1.3. Características Climáticas

El parámetro temperatura se registró en la zona del proyecto son los datos

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

TABLA 1 TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2003-2016

Fuente: Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología

La información meteorológica es la siguiente:

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

1.4. Características Geográficas

El Proyecto de la Línea de Transmisión Eléctrica, se emplaza políticamente en

La altitud de la zona del proyecto varía entre los 3500 y 4770msnm.

1.5. Características Sísmicas

1.6. Infraestructura Vial

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

TABLA 2 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

ACCESO DISTANCIA (km) CARACTERISTICAS

2) Ruta 2: Por la carretera a Canta

1.7. Instalaciones Existentes en la zona del proyecto

Estación de bombeo que va a permitir la impulsión del agua proveniente de la laguna

Se ubica aproximadamente 32 km aguas abajo de la presa Huascacocha.

En la parte posterior de la estación de bombeo se ubica la subestación eléctrica que se enlaza a

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

2. TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Ilustración 2 LT 60 kV C.H. Malpaso-S.E. HUASCACOCHA

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

2.2. Alternativas Propuestas

2.2.1. Alternativa No. 01

La alternativa 01 identificada el trazado con el color celeste, cuenta con un recorrido de

2.2.2. Alternativa No. 02

2.3. Descripción del trazo de la Ruta de la Línea de Transmisión

Ilustración 3 PERFIL DE ELEVACION ALTERNATIVA N°2

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

Ilustración 4 PERFIL DE ELEVACION ALTERNATIVA N° 1

Ilustración 5 VERTICES DE LA RUTA SELECCIONADA ANGULOS CAD

DE 60 KV C.H. MALPASO – S.E. HUASCACOCHA

3.1.2. Objetivos Específicos

3.1.2.1. Familiarización con las Normas de Aplicación

3.1.2.2. Estudio de Ruta

3.1.2.3. Levantamiento Topográfico

3.1.2.4. Diseño de la Línea de Transmisión

3.2. CODIGOS Y NORMATIVA DE APLICACIÓN