Вы находитесь на странице: 1из 11

АИ-9В

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ КР-12СИ - ОПИСАНИЕ


И РАБОТА.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Пусковая катушка зажигания КР-12СИ предназначена для преобразо-
вания напряжения постоянного тока 27±10% вольт в высокое пулъ-
сирующее-напряжение, порядка 12000... 15000 вольт, которое подается
на свечу.
Катушка зажигания работает совместно с одной свечой и высоко-
вольтным шлангом. Система питания катушки зажигания выполнена по
однопроводной схеме. Подвод питания к катушке зажигания осу-
ществляется с помощью штепсельного разъема от электрической
проводки двигателя. Управление работой катушки зажигания осу-
ществляется автоматической панелью запуска двигателя, катушка
зажигания установлена на двух кронштейнах с правой стороны дви-
гателя.
2. ОПИСАНИЕ
Катушка зажигания (Рис.1) состоит из следущих основных узлов и
деталей: крышки I, корпуса 4, индукционной катушки 3, штепсельного
разъема 6 и штуцера вывода высокого напряжения 12, закрепленного на
корпусе.
К корпусу 4 приклепано основание 7, с помощью которого катушка
зажигания крепится на двигателе.
Индукционная катушка состоит из следущих основных частей: корпуса,
первичной обмотки, конденсатора, прерывателя, сердечника.

I июля 1978 49.40.02.


Стр. 1
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Первичная обмотка намотана проводом диаметром 0,69 ми (по изоляции)


и имеет 302...310 витков. Вторичная обмотка намотана проводом
диаметром 0,672 мм (по изоляции) и содержит 13000... ...14000 витков.
Конденсатор помещен на вторичной обмотке и имеет емкость порядка
0,35...0,5 мкф. Обе обмотки и конденсатор помещены в корпусе,
выполненном из пресспорошка. В корпусе армированы шпильки,
предназначенные для монтажа механизма прерывателя. Электрический
конденсатор включен параллельно контактам прерывателя.

Основные технические данные:.


Тип - Высоковольтная, индукционная

Род тока - постоянный

Система питания - однопроводная

Потребляемый ток первичной - 2,3……2,5


обмотки, в А
Напряжение питания первичной - 18...32
обмотки, в В

3. РАБОТА
При подаче питания первичная обмотка катушки зажигания подключается
к источнику постоянного тока (Рис. 2) (аккумуляторной батарее) и по ней
начинает протекать ток, нарастая по величине и создавая вокруг
первичной обмотки магнитное поле. При достижении определенной
напряженности магнитного поля, якорь, преодолевая усилие
сопротивления пружины, притягивается к торцу сердечника катушки.
Контакты прерывателя катушки размыкаются, разрывая первичную цепь
питания катушки.
I июля 1978 49.40.02.
Стр. 2
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-крышка, 2-винт, З-индукционная катушка, 4-корпус, 5-регулиро-


вочный винт, штепсельный разъем, 7-основание, 8-пластинчатый
замок, 9-гайка, 10-неподвижный контакт, 11-подвижный контакт
прерывателя, 12-штуцер вывода высокого напряжения, 13-шайба,
14-винт.

Рис 1. Катушка зажигания

I июля 1978 49.40.02.


Стр. 3
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Магнитный поток исчезает, сердечник размагничивается и пружина якоря


своей упругостью возвращается в исходное положение, при этом
контакты прерывателя снова замыкаются. Описанный процесс повто-
ряется вновь.

Быстрое исчезновение магнитного потока при размыкании контактов


прерывателя индуктирует во вторичной обмотке катушки элек-
тродвижущую силу (ЭДС), благодаря чему на электродах свечи создается
высокое напряжение, достаточное для пробоя, искрового промежутка и
образования искры, воспламеняющей топливо-воздушную смесь при
запуска двигателя.

I июля 1978 49.40.02.


Стр. 4
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис.2. Принципиальная электрическая схема катушки зажигания

I июля 1978 49.40.02.


Стр. 5
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ КР-12СИ –ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ


НЕИСПРАВНОСТЕЙ

I. Отсутствует воспламенение топлива при запуске двигателя.

Возможные Установление Устранение неисправности


причины неисправного элемента
Пробой изоляции Отсутствие искры на Замените катушку
вторичной обмотки свече. зажигания по тех-
или конденсатора.. нологическим картам
№ 201,202.

I июля 1978 49.40.02.


Стр. 101
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ КР-12СИ – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

I. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

1.1. Демонтаж катушки зажигания с двигателя выполните по


технологической карте №201.
1.2. Монтаж катушки зажигания на двигатель выполните по
технологической карте №202.

I июля 1978 49.40.02.


Стр. 201
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201
На страницах
Пункт РО
Демонтаж катушки зажигания КР-12СИ
Трудоемкость (чел.-ч.)

I июля 1978
(Рис. 201)
Работы,
выполняемые при Конт-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
отклонениях от роль
ТТ
(1) Расконтрите и отсоедините гайку 2 высоковольтного электрошланга;
(2) расконтрите и отсоедините штепсельный разъем II электропровода подвода
питания к катушке зажигания;
(3) отверните самоконтрящиеся гайки 5 крепления катушки зажигания I к
АИ-9В

кронштейнам 8,11;
(4) снимите отбортовочннй хомут 6 вместе с резиновой прокладкой 7;
(5) снимите катушку зажигания с кронштейнов и установите транспортировочные заглушки.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧ.
ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
АППАРАТУРА (КПА)
Ключ открытый S = 8x10,
плоскогубцы комбинированные
l = 150 мм

Стр. 202
49.40.02.
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-катушка зажигания, 2-гайка высоковольтного шланга, 3-электровод, 4-


электропровод, 5-гайка самоконтряцался, 6-хомут, 7-прокладка резиновая,
8,11-кронштейн t 9-болт, 10-шайба, 11-штепсельный разъем, 12-
высоковольтный шланг.

Рис. 201. Демонтаж и монтаж катушки зажигания

I июля 1978 49.40.02.


Стр.203
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201
На страницах
Пункт РО Трудоемкость (чел.-ч.)
Демонтаж катушки зажигания КР-12СИ

I июля 1978
(Рис. 201)

Работы, выполняемые Конт-


СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

(I) Снимите транспортировочные заглушки с катушки зажигания;


(2) очистите посадочные места на кронштейнах 8 и 11 и плоскости
лап
агрегата, соприкасающиеся с кронштейнами, для обеспечения
АИ-9В

минимального переходного электрического сопротивления;


(3) вставьте в отверстия кронштейнов 8 и II болты 9;
(4) установите катушку зажигания на кронштейны 8 и 11;
(5) установите на болт кронштейна 8 отбортовочннй хомут 6 с
резиновой прокладкой 7 и электропроводами 3 и 4;
(6) заверните самоконтрящиеся гайки 5 крепления катушки
зажигания к кронштейнам, предварительно подложив под гайки
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

на кронштейне 11 шайбы 10 и затяните;

Стр. 204
49.40.02.
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201
На страницах
Пункт РО
Демонтаж катушки зажигания КР-12СИ
Трудоемкость (чел.-ч.)

I июля 1978
(Рис. 201)
Работы,
выполняемые при Конт-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
отклонениях от роль
ТТ
(7) подсоедините штепсельный разъем 12 подвода питания к катушке зажи
гания и законтрите;
(8) подсоедините высоковольтный электрошланг 14 к катушке зажигания и
законтрите;
АИ-9В

(9) проверьте работу катушки зажигания при запуске двигателя.


РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧ.
ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
АППАРАТУРА (КПА)
Ключ открытый S = 8x10,
плоскогубцы комбинированные
l = 150 мм

Стр. 205
49.40.02.