MANUAL DE PROCEDIMIENTO

INSTITUCION: Los Olivos PRÁCTICA: Circuitos eléctricos.

MATERIA:

DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha:

POR EQUIPO O PRÁCTICA:

1. Tema: Circuitos eléctricos.

2. Objetivos.
a. Objetivo General
 Conocer e identificar los circuitos eléctricos del automóvil.

b. Objetivos específicos
 Conocer la ubicación de las luces del vehículo.
 Verificar el funcionamiento de las luces del vehículo.

3. Sustento teórico

3.1. Conceptos básicos

El sistema eléctrico de un auto es un circuito cerrado con una fuente de energía independiente
de la batería. Éste funciona con una pequeña fracción de la energía de un circuito doméstico.

Figura 1

La corriente fluye a lo largo de un único cable, desde la batería hasta el componente que está
siendo alimentado y regresa a la batería a través de la carrocería de metal. La carrocería está
conectada al terminal de tierra de la batería por un cable grueso.

Sistema de retorno a tierra.

En un sistema de retorno a tierra negativo (-), la corriente fluye desde el terminal positivo (+)
hacia el componente que está siendo utilizado. El componente está conectado a tierra por
medio de la carrocería del vehículo, la cual está conectada a tierra por el terminal negativo (-)
de la batería.

Figura 2

Figura 3

3.2. Los 4 Circuitos Automotrices Básicos

Todos los componentes eléctricos automotrices fundamentales utilizan cuatro tipos de circuitos
de operación, y todos ellos son circuitos en Serie-paralelo.
Todos estos circuitos que usan batería, se clasifican según su función. Durante la localización
de fallas, el técnico debe saber cuáles componentes están conectados juntos y sus funciones
en cada circuito específico. Entonces, por medio de un procedimiento de prueba sistemático,
puede localizarse el componente defectuoso. Estos cuatro tipos de circuitos son como sigue:
1. Circuito de encendido: Los componentes del circuito de encendido han sido diseñados
para generar y proporcionar una chispa de alto voltaje exactamente en el momento necesario
para encender las bujías en el orden correcto.
Los componentes incluyen:

A. Batería
B. Bobina de encendido
C. Distribuidor (Sistema convencional)
D. Bujías
E. Cables de bujías
2. Circuito de Arranque.
El circuito de arranque incluye todos los componentes necesarios para arrancar el motor.
Los componentes incluyen:
A. Batería
B. Motor de arranque
C. Solenoide o relevador de arranque
D. Cables de conexión y conectores

3. Circuito de Carga. El circuito de carga incluye todos los componentes requeridos para
mantener la batería totalmente cargada.
Los componentes incluyen:
A. Batería
B. Alternador o generador
C. Regulador de voltaje
D. Cables de conexión y conectores

4. Circuitos de Alumbrado y Accesorios: Los circuitos de luces y accesorios incluyen todos

los demás circuitos:
A. Batería
B. Todas las luces
C. Todos los instrumentos del tablero
D. Claxon
E. Limpiaparabrisas
F. Radio
G. Todos los demás elementos de seguridad.

3.3. Cableados
Los mazos se colocan por toda la carrocería y sobre los conjuntos mecánicos, motor, cambio,
etc. La colocación se realiza siguiendo estos principios:
• Seguridad, alejarlos de zonas excesivamente calientes y con vibraciones.
• Fácil acceso en las reparaciones.
• Mínima distancia entre componentes, la resistencia eléctrica aumenta con la longitud de
los cables, a mayor longitud de cables mayor caída de tensión en el circuito.
La instalación eléctrica necesita un mantenimiento, para realizar la sustitución de las lámparas
fundidas, bornes sulfatados, puntos de masa defectuosos, terminales y conectores dañados,
etc. Es necesario conocer la posición del componente en el vehículo, los fabricantes informan
sobre la posición de cada componente en sus esquemas eléctricos y emplean componentes
desmontables, bornes de batería, conectores desmontables, etc.

Figura 4 Cableados
3.3. Localización de los circuitos eléctricos.
Los fabricantes emplean dos sistemas de localización:
• Por su ubicación física:
– Cableado de la zona del motor.
– Cableado de la zona delantera.
– Cableado del habitáculo o zona de pasajeros.
– Cableado del tablero de abordo y salpicadero.
– Cableado de la zona trasera.
• Por la función del circuito al que pertenecen:
– Circuitos del alumbrado.
– Circuito de señalización y maniobra.
– Circuitos auxiliares.
– Circuito de carga.
– Circuito de arranque.
– Circuitos del motor.
– Circuito de instrumentación y fusibles.
– Circuitos de climatización y aire acondicionado.
– Circuito de alta tensión (vehículos híbridos y eléctricos).
– Circuitos de equipos opcionales.

3.4. Terminales y conectores

3.4.1. Terminales
Los terminales se emplean para unir el cable al componente eléctrico del circuito.
La unión o fijación del terminal al cable se puede realizar de dos formas:
Engatillando mediante un terminal y las tenazas de engatillar o soldando el cable al terminal
con soldadura blanda de plomo-estaño.
En la figura.1.22 se representan los terminales macho y hembra más empleados en los
circuitos eléctricos de automóviles.

Figura 5 Tipos de terminales

3.4.2. Conectores
Los conectores se emplean para unir cables y mazos de cable entre sí o el cable con los
componentes.
En los conectores múltiples empleados para unir mazos de cables, cada vía está designada
por un número que corresponde a un cable; a cada punto de contacto del conector lo
denominamos PIN. Esta numeración se emplea para localizar los cables y facilitar así la
localización de averías.
 Figura 6 Conectores
3.5. Puntos de masa en el vehículo.

Figura 7 Puntos de masa en el vehículo.

3.6. Fusible
El fusible es uno de los elementos mas utilizados en las conexiones eléctricas. Si bien este no
es un componente eléctrico, es muy utilizado debido a su gran capacidad para proteger a los
circuitos eléctricos de cortocircuitos.

El fusible es el encargado de cortar el paso de la corriente eléctrica cuando esta tiene una
intensidad excesiva que puede llegar a quemar los componentes de un circuito.

Figura 8 Caja de fusibles

Amperios. Los fusibles más pequeños protegen el airbag, la alarma o el sensor de párking.
10 Amperios. Sirven para sistemas como las luces, el equipo de audio o el cierre centralizado.
15 Amperios. Se utilizan para los limpiaparabrisas, las luces de freno o la bomba de
combustible.
20 Amperios. En el Audi A3, protegen la calefacción del asiento, el techo solar o el
encendedor.
+20 Amperios. Los elevalunas, el motor de arranque o el climatizador usan fusibles de 30A y
40A.

3.7. Tipos de bombillos.

Las bombillas de las luces de posición delanteras: se trata de pequeñas bombillas de
filamento W5W o T4W.

Figura 9 Las bombillas de las luces de posición delanteras

Las bombillas de las luces de posición traseras: se trata de bombillas de filamento R5W.
En el caso de que la bombilla también se encargue de la luz de freno, se deberá elegir una
bombilla de dos filamentos P21/5W
 Figura 10 Las bombillas de las luces de posición traseras

Las bombillas de la luz de freno: en el caso en el que no estén asociadas con las luces de
posición traseras, serán bombillas de filamento de tipo P21W.

Figura 11 Las bombillas de la luz de freno

Las bombillas de los intermitentes: solo existen dos tipos posibles. La principal diferencia
reside en el color de la lámpara. Cuando los plásticos transparentes de los intermitentes son
de color naranja, la bombilla será blanca. Por el contrario, si los plásticos son blancos, es
indispensable instalar una bombilla naranja. Por lo tanto, la bombilla de filamento P21W es
blanca y la PY21W es naranja.

Figura 12 Las bombillas de los intermitentes

Las bombillas de los intermitentes laterales (se encuentran en las aletas delanteras, las
puertas o en los retrovisores): Se trata de bombillas de filamento W5W o WY5W en función
del color del plástico transparente de los repetidores (blancos o naranjas).

Figura 13 Bombillas de los intermitentes laterales

Las bombillas de la luz de marcha atrás: Las bombillas de filamento son del tipo P21W.

Figura 14 Las bombillas de la luz de marcha atrás

Las bombillas de la luz antiniebla trasera: normalmente, se trata de bombillas de filamento

P21W. En el caso en el que las luces de posición estén asociadas también a estas luces, se
utilizarán bombillas de doble filamento P21/4W.

Figura 15 Las bombillas de la luz antiniebla trasera

Las bombillas de las luces antiniebla delanteras: se trata de bombillas halógenas del tipo
H1, H2, H3, o incluso H8 y H11 (dependiendo del vehículo).

Figura 16 Las bombillas de las luces antiniebla delanteras

Las bombillas de la luz de cruce: existen diferentes tipos de bombillas halógenas que varían
según los modelos. Pueden ser del tipo H1, H4, H7, H9, o incluso del tipo HB3 y HB4. La
bombilla H4 cumple la función de luz de cruce y de luz de carretera. Algunos vehículos están
equipados con faros de xenón del tipo D1 y D2 en versión para los faros de tipo reflector,
versión S para los faros de tipo lupa.

Figura 17 Las bombillas de la luz de cruce

Iluminación de la placa de la matrícula: suelen ser bombillas de filamento del tipo C5W,
W5W o R5W.

Figura 18 Iluminación de la placa de la matrícula

Las bombillas de la luz de carretera: normalmente, se trata de las mismas bombillas

halógenas que se utilizan para la luz de cruce, es decir, H1, H4, H7, H9.

Figura 19 Las bombillas de la luz de carretera

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):

a. Herramientas y equipos:
 Multímetro.
b. Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible
c. Equipo de seguridad:
 Overol o mandil.

5. Procedimiento:

5.1. Cambio de fusibles.

La caja de fusibles suele estar bajo el volante, oculta tras el umbral que separa
el salpicadero y la puerta del conductor o en un lugar elevado, bajo el capó -consúltalo en
el manual de usuario de tu coche.
 Figura 20 Cambio de fusibles

1. Descúbrelos. Retira la tapa de plástico que oculta los fusibles. Suele ir encajada a presión.
2. Según el sistema que falle... tendrás que cambiar un fusible u otro. El libro de usuario del
coche te dirá cuál es.
3. Retíralo. Tira del fusible utilizando las pinzas especiales que encontrarás en la tapa de
plástico del paso 1.
4. Reemplázalo. Introduce el fusible nuevo en el hueco del viejo y vuelve a colocar la tapa de
plástico.

5.2. Prueba de Interruptores

Los interruptores se utilizan para abrir y cerrar un circuito eléctrico. Existen diferentes tipos de
interruptores, dependiendo de las necesidades de operación y uso. A continuación se
describen los más usados en el automóvil:
Interruptores de accionamiento manual
Están diseñados para ser accionados a voluntad de una persona. En el automóvil, suelen
usarse para que los maneje el conductor. Los más comunes
son:
a) Interruptores rotativos (mando de luces).
b) Interruptores de deslizamiento (temperatura de aire del habitáculo).
c) Interruptores on/off (luneta térmica).
d) Interruptores push/pull (luces de carretera).

Figura 21 Prueba interruptor

Funcionan.
Si No
Interruptores rotativos (mando de luces).
Interruptores de deslizamiento
Interruptores on/off
Interruptores push/pull

5.3. Pruebas de luces.

El cuerpo del automóvil es construido de metales, razón por la cual es empleado como
conductor eléctrico. La carrocería del automóvil se convierte en una extensión del polo
negativo (-), ahorrando de esta manera una buena cantidad de conductores dentro del ramal
eléctrico.

Figura 22

El switch de encendido: es el control master del sistema eléctrico, al activar el switch

permitimos a los circuitos funcionar, al desactivarlo suprimimos el flujo de electrones a todos
los circuitos principales, independientemente del estado de su interruptor de control.

Figura 23 Diagrama de encendido

Las luces de parqueo: es empleado como identificador del vehículo durante las noches.
Normalmente funcionan independiente del switch de encendido e incluyen dos bombillos en la
parte delantera, 2 en la trasera, porta placas, bombillos laterales y bombillos para la
iluminación del tablero y controles del interior del vehículo.
 Figura 24 Diagrama luces de parqueo

Funciona
Luz de parqueo Si: No:

Las luces de frenos: van ubicadas en la parte trasera del auto y le indican a los demás
conductores cuando se presiona el pedal del freno. Consta de un interruptor normalmente
cerrado ubicado en la parte superior del pedal del freno, se alimenta directamente de la batería
a través de un fusible.

Figura 25 Diagrama luces de freno

Funciona
Luz de freno Si: No:

La luz de reversa: indica a los demás conductores que se ha colocado la marcha de retroceso
y sirve para iluminar la parte posterior del coche durante se realiza marcha atrás. La activación
de los bombillos es controlada a través de un interruptor colocado directamente en la
transmisión o en la palanca selectora.
 Figura 26 Diagrama luz de reversa

Funciona
Luz de reversa Si: No:

Las bocinas o pitos: sirven como mecanismos de precaución en caso de emergencia. En el

guía del vehículo se ubica un interruptor el cual envía una señal de tierra al relay de activación
al ser presionado.

Figura 27 Diagrama de la bocina

Funciona
Bocina Si: No:

Los Direccionales: indican a los demás conductores la intención de doblar hacia la derecha o
la izquierda. Su alimentación es controlada por el switch de encendido y la palanca de control
está ubicada el guía. El Flash es un interruptor auto controlado que proporciona las
intermitencias a los bombillos.
 Figura 28 Diagrama luces direccionales

Funciona
Direccionales Si: No:

Las luces intermitentes: son utilizadas en casos de emergencia o averías del coche.
Emplean los mismos bombillos que las direccionales, constando de un switch combinado que
cambia la alimentación del flash directamente a la batería a la vez que alimenta los cuatros
bombillos al mismo tiempo.

Figura 29 Luces intermitentes

Funciona
Luces intermitentes Si: No:

Las luces de cruces: son utilizadas para transitar durante las noches iluminando las partes
oscuras. Los vehículos japoneses alimentar el común del bombillo con el terminal positivo,
mientras utilizan un switch de doble vía para seleccionar el contacto de la alta o el de la baja.
 Figura 30 Diagrama luces de cruce

Funciona
Luz de cruce Si: No:

6. Bibliografía:

[1] [En línea]. Available: http://tallerautoelectrico.com/curso-de-electricidad-del-automovil/circuitos-electricos-

del-automovil-tipos-de-circuitos-electricos/.

[2] [En línea]. Available: https://www.comofuncionaunauto.com/illustrations/earth-return-system.

[3] [En línea]. Available: http://www.autofacil.es/conductor/2010/04/20/debes-fusibles-coche/3677.html.

[4] [En línea]. Available: http://www.inedoms.com/Cursos/iv-circuitos-electricos-basicos/.