MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA NAVAL

Trabajo de investigación para obtener la Segunda Especialidad

Profesional En Hidrografía y Navegación.

“Estudio del sistema Aerogenerador Windside para mantener el

suministro de energía de los faros en zonas remotas y aisladas del litoral
peruano”

Presentado por
Afra. Luis Córdova Contreras

Lic. Carmen Francia

Asesor Metodológico

C. de F.® Carlos Moreno Gonzales

Tte. 2° Julio Salinas Viera
Asesor Técnico-Especialista

La Punta, 2015
A Dios, quien siempre fue, es y será mi luz y guía;
a mis padres y hermanos; a las personas
que son parte importante en mi vida.

i
AGRADECIMIENTOS

A nuestra gloriosa Marina de Guerra del Perú, por hacernos propicios de sus

grandezas y semilleros con mejores enseñanzas para servirla con mente, alma y

corazón.

A la Dirección de Hidrografía y Navegación, por permitirnos elevar nuestro nivel de

capacitación y brindarnos el apoyo necesario para cumplir con nuestro aprendizaje.

A las personas que brindaron su conocimiento y experiencia, con el fin de elaborar,

mejorar y concretar el presente trabajo de investigación.

ii
 INDICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 1

CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO ................................................................. 3

1.1. ........................................................................................................... Plante

amiento del Problema .................................................................................... 3

1.2. ........................................................................................................... Justifi

cación de la investigación .............................................................................. 4

1.2.1. .................................................................................................. Para

la Dirección de Hidrografía y Navegación .......................................... 4

1.2.2. .................................................................................................. Para

el Departamento de Señalización ......................................................... 4

1.3. ........................................................................................................... Objeti

vos de la investigación ................................................................................... 4

1.3.1. .................................................................................................. Objeti

vo general ............................................................................................. 4

1.3.2. .................................................................................................. Objeti

vos Específicos ..................................................................................... 7

1.4. ........................................................................................................... Metod

ología empleada ............................................................................................. 5

1.5. ........................................................................................................... Antec

edentes ........................................................................................................... 5

iii
1.6. ........................................................................................................... Defini

ciones conceptuales........................................................................................ 6

1.7. ........................................................................................................... Hipóte

sis ................................................................................................................... 7

1.7.1. .................................................................................................. Hipóte

sis general............................................................................................. 7

1.7.2. .................................................................................................. Hipóte

sis específicas ....................................................................................... 7

CAPITULO II: FAROS ..................................................................................... 9

2.1. ........................................................................................................... Defini

ción................................................................................................................. 9

2.2. ........................................................................................................... Tipos

de suministro actual ...................................................................................... 10

2.2.1. .................................................................................................. Sistem

a Fotovoltaico....................................................................................... 10

2.2.2. .................................................................................................. Baterí

as Primarias ......................................................................................... 10

2.2.3. .................................................................................................. Red

pública de energía eléctrica ................................................................. 11

2.2.4. .................................................................................................. Grupo

s Electrógenos ...................................................................................... 11

2.3. ........................................................................................................... Locali

zación ............................................................................................................. 11

iv
CAPÍTULO III: AEROGENERADOR WINDSIDE ...................................... 12

3.1. ........................................................................................................... Caract

erísticas .......................................................................................................... 14

3.2. ........................................................................................................... Model

os .................................................................................................................... 14

3.2.1. .................................................................................................. Model

o según área de barrido ....................................................................... 15

3.2.2. .................................................................................................. Model

o según resistencia del viento ............................................................... 17

3.3. Producción de energía aproximada anual (KW-h/año) / velocidad de viento

estimada anual (m/s) ...................................................................................... 17

CAPÍTULO IV: ESTUDIO DE VIENTOS ...................................................... 18

4.1. ........................................................................................................... Obten

ción de datos .................................................................................................. 18

4.2. ........................................................................................................... Zonas

apropiadas ...................................................................................................... 18

CAPÍTULO V: EJECUCIÓN DEL TRABAJO .............................................. 21

5.1. ........................................................................................................... Elecci

ón del faro Punta Telégrafo............................................................................ 21

5.2. ........................................................................................................... Ubica

ción del faro Punta Telégrafo......................................................................... 24

5.3. ........................................................................................................... Necesi

dades energéticas del faro Punta Telégrafo ................................................... 24

v
5.4. ........................................................................................................... Cálcul

o de energía necesaria diaria del faro Punta Telégrafo .................................. 25

5.4.1. Cálculo de energía necesaria diaria del faro Punta Telégrafo ........... 25

5.4.2. Cálculo de energía necesaria anual del faro Punta Telégrafo ............ 25

5.4.3. Cálculo de velocidad del viento a la altura de trabajo ........................ 25

5.5. ........................................................................................................... Selecc

ión de turbina ideal......................................................................................... 27

5.6. ........................................................................................................... Altura

mínimo de instalación del aerogenerador WS-2 ............................................ 27

5.7. ........................................................................................................... Selecc

ión del sub-modelo del Aerogenerador WS-2 ............................................... 28

5.7.1. .................................................................................................. Cálcul

o del sub-modelo del aerogenerador Windside WS-2 .......................... 29

CONCLUSIONES .............................................................................................. 33

ANEXOS .............................................................................................................. 34

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS .............................................................. 35

vi
 LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Aerogenerador Windside ....................................................................... 12

Figura 2. Aerogenerador Windside instalado en un faro ...................................... 13

Figura 3. Aerogenerador Windside modelo WS-0.15B ........................................ 15

Figura 4. Aerogenerador Windside modelo WS-0.30B (Izquierda) y WS-0.30A8

(Derecha)............................................................................................................... 15

Figura 5. Aerogenerador Windside modelo WS-2B (Izquierda) y WS-2AK

(Derecha)............................................................................................................... 16

Figura 6. Aerogenerador Windside modelo WS-4B (Izquierda) y WS-4A

(Derecha)............................................................................................................... 16

Figura 7. Producción de energía aproximada anual .............................................. 17

Figura 8. Viento prevaleciente en m/s, media mensual multianual ...................... 20

Figura 9. Ubicación geográfica del faro Punta Telégrafo ..................................... 24

Figura 10. Ecuaciones de modelo ......................................................................... 28

Figura 11. Curvas de energía (0-30 m /s) Sub-modelo “City”.............................. 30

Figura 12. Curvas de energía (0-30 m /s) Sub-modelo “A”.................................. 31

vii
 LISTA ACRÓNIMOS

IALA/AISM : Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y

Autoridades de Faro.

TSS : Separación de Tráfico Marítimo.

MSM : Mediterráneo Señales Marítimas.

viii
 LISTA DE TABLAS

Tabla 5.1. Intensidades eficaces en candelas .................................................. 22

Tabla 5.2: Rango nominal nocturno................................................................ 23

ix
x
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación para optar la 2da especialidad profesional en

Hidrografía establece como tema el estudio del sistema aerogenerador Windside para

mantener el suministro de energía de los faros en zonas remotas y aisladas del litoral

peruano. Por otro lado, se contribuye con la línea de investigación de recursos

institucionales porque se desarrolla un nuevo método que eleven la eficiencia y

eficacia en la operatividad de las ayudas a la navegación en el litoral peruano.

Asimismo, la idea central de la investigación gira en torno a explicar las

características de los aerogeneradores Windside y las condiciones necesarias para su

instalación, por ello en la generación de hipótesis se plantea el estudio de los aspectos

relacionados a un sistema aerogenerador Windside que permitan establecer su

instalación de manera alterna a los sistemas de suministro de energía existentes en las

linternas marinas ubicadas zonas remotas y aisladas del litoral peruano.

En el capítulo I se desarrolla el marco teórico, en él se ubicará el planteamiento

del problema, así como los antecedentes, definiciones operacionales e hipótesis.

Luego en el capítulo II los faros, se explica la definición y funciones. Se continúa en

el capítulo III describiendo el sistema aerogenerador Windside, detallando los

componentes y características para su instalación. Posteriormente el capítulo IV se

describe la ejecución del trabajo dando énfasis a la operatividad de los equipos

respecto a las condiciones apropiadas para su instalación. Finalmente se establecen las

conclusiones.

1
 En cuanto a las fortalezas de la investigación se puede indicar el apoyo de personal

técnico del departamento de señalización náutica y la continua comunicación con

representantes de la empresa LGT SOLAR. Las debilidades que se pueden señalar

son la falta de tiempo y la poca información manejada sobre este tipo de

aerogenerador relativamente nueva y prometedora.

CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO

2
1.1 Planteamiento del problema

La Dirección de Hidrografía y Navegación tiene como principal función, brindar

un sistema de ayudas a la navegación moderno y eficiente, con la finalidad de evitar

abordajes y accidentes en la mar, es por ello que delega funciones a los distintos

departamentos que la conforman.

El Departamento de Señalización es uno de los más importantes, debido a que

tiene como función la operatividad y mantenimiento de los diferentes equipos, sistema

de boyas y faros en todo el Territorio Nacional (litoral, amazonia y lago Titicaca).

Actualmente, se están buscando nuevos sistemas de alimentación eléctrica,

alternativos a los sistemas existentes en zonas aisladas y remotas a lo largo del litoral

peruano; Esta red de linternas marinas por su ubicación, no tienen acceso a la red

eléctrica comercial y están siendo afectadas por diversos problemas entre los cuales se

encuentran las condiciones marinas y meteorológicas adversas en dichas zonas; Este

problema se ve intensificado debido a la dificultad para el acceso.

Finalmente, es por ello que se requiere establecer nuevas alternativas de

suministro de energía que trabajen de manera alternativa a los sistemas de suministro

de energía existentes, por lo que se plantea lo siguiente: ¿El aerogenerador tipo

Windside optimizará las fuentes de energía para los faros en zonas aisladas y remotas

del litoral norte peruano?

1.2 Justificación de la investigación

1.2.1 Para la Dirección de Hidrografía y Navegación

3
 La presente investigación tendrá la importancia de permitir conocer cuáles son las

características de una nueva alternativa para el suministro de energía, aplicables a la

Red de Faros aislados del litoral peruano, cumpliendo con la línea de investigación y

desarrollo para la defensa, e impulsar el desarrollo y obtención de información valiosa

para nuestro país.

1.2.2 Para el Departamento de señalización

La presente investigación tendrá la importancia de permitir la disponibilidad de la

Red de Faros en zonas aisladas y remotas del litoral peruano, cumpliendo con las

tareas encomendadas al Departamento de Señalización Náutica que permita mantener

operativa esta red de faros

1.3 Objetivos de la investigación

1.3.1 Objetivo general

Estudio de los aspectos relacionados a un Sistema Aerogenerador Windside para

evaluar su instalación de manera alterna a los sistemas de suministro de energía

existentes de los faros ubicadas zonas remotas y aisladas.

1.3.2 Objetivos específicos

a. Describir las características técnicas y operativas del sistema aerogenerador

Windside.

b. Determinar las zonas del litoral peruano que presenten condiciones

meteorológicas de viento óptimas para la instalación de un sistema aerogenerador

Windside.

4
c. Evaluar las condiciones operativas necesarias para el funcionamiento del

sistema aerogenerador Windside en el faro Punta Telégrafo.

d. Establecer la factibilidad económica para evaluar la instalación de un Sistema

Aerogenerador de manera alterna a los sistemas de suministro de energía

existentes.

1.4 Metodología empleada

La metodología a emplear corresponde a los trabajos explicativos, es decir se

procesa la información necesaria para entender por qué es importante que los faros

mantenga siempre sus suministros de energía, cómo funcionan los aerogeneradores

tipo Windside, para finalmente explicar la importancia de contar con esta nueva

fuente de energía para el óptimo desarrollo de las ayudas a la navegación.

1.5 Antecedentes

Como balance historiográfico, los antecedentes mencionados a continuación

establecen la necesidad de emplear una tecnología más avanzada que permita a la

Dirección de Hidrografía y Navegación ser respetuosa con el medio ambiente y

apoyar la política medioambiental del país

Título: “Estudio, diseño y construcción de un prototipo de generador eólico para el

sector costero de la xiv región, en corral”

Autor: Richard Alex Velásquez Cárcamo

Año: 2010

5
Descripción: El objetivo de este trabajo es solucionar el problema de abastecimiento

energético en zonas costeras pertenecientes a la comuna de Corral, ya que aún hay

localidades que no cuentan con energía eléctrica.

El presente trabajo se presenta, a través de un análisis y estudio de los generadores

eólicos, sus características, tipos y funcionamiento en general. También, seguido de

esto, se realiza un estudio detallado del comportamiento del viento relacionado con la

energía eólica.

Título: “Diseño y construcción de un prototipo de generador eólico de eje vertical

Autor: Juan Cristóbal Antezana Nuñez

Año: 2004

Descripción: El presente trabajo consiste en el diseño e implementación de un

prototipo de aerogenerador de eje vertical para abastecer de energía eléctrica a

pequeños consumos en zonas aisladas de la red eléctrica. Esta iniciativa surge con el

propósito de aprovechar el recurso eólico, práctica poco habitual considerando el

potencial energético que posee Chile y las innumerables posibilidades de aplicación.

1.6. Definiciones operacionales

- Energía eólica: es una fuente de energía renovable que utiliza la fuerza del viento

para generar electricidad. El principal medio para obtenerla son los aerogeneradores.

- Aerogenerador: Generador de energía eléctrica que es accionado por la fuerza del

viento.

- Faros: Torre alta situada en las costas y puertos que emite una luz potente a

intervalos para orientar de noche a los navegantes.

6
- Alcance luminoso: Es la distancia máxima en la que una señal de luz puede ser

vista por el ojo del observador en una hora determinada como está establecido por la

visibilidad meteorológica prevaleciente en ese momento. No tiene en consideración la

elevación, la altura del observador, ni la curvatura de la tierra.

- Alcance geográfico: Esta es la mayor distancia a la que un objeto o fuente de luz

puede verse bajo condiciones de perfecta visibilidad limitado solamente por la

curvatura de la tierra, la refracción de la atmósfera, la elevación del observador y el

objeto o luz (Diccionario de la IALA 2-1-25).

- Desviación estándar: La desviación estándar es un índice numérico de la dispersión

de un conjunto de datos (o población). Mientras mayor es la desviación estándar,

mayor es la dispersión de la población.

1.7. Hipótesis

1.7.1. Hipótesis General

Si se estudia los aspectos relacionados a un Sistema Aerogenerador Windside se

podrá evaluar su instalación de manera alterna a los sistemas de suministro de energía

existentes de los faros ubicados en el litoral peruano.

1.7.2. Hipótesis Específicas

a. Si se describen las características técnicas y operativas del sistema

aerogenerador Windside. se podrá evaluar su instalación de manera alterna a los

sistemas de suministro de energía existentes.

7
b. Si se determina las zonas del litoral peruano donde se presenten intensidades

de vientos necesarias para la instalación de un sistema aerogenerador Windside se

podrá evaluar su instalación de manera alterna a los sistemas de suministro de

energía existentes.

c. Si se evalúan las condiciones operativas necesarias del sistema aerogenerador

Windside en el faro Punta Telégrafo se podrá evaluar su instalación de manera

alterna a los sistemas de suministro de energía existentes.

d. Si se establece la factibilidad económica de un Sistema Aerogenerador

Windside se podrá evaluar su instalación de manera alterna a los sistemas de

suministro de energía existentes.

CAPÍTULO II. FAROS

2.1. Definición

Un faro es una torre, edificio o estructura importante, levantada en una posición

geográfica determinada, para servir de soporte a una señal luminosa y proporcionar

una significativa marca diurna. El faro está dotado de una luz que sirve para su

8
identificación nocturna. También sirve de plataforma para otras ayudas a la

navegación marítima. Además puede proporcionar una o más funciones a la

navegación, con el fin de brindar información relevante a los navegantes para

mantener una navegación segura a lo largo de su travesía.

- Marcar una posición de recalada a tierra;

- Señalar una obstrucción o peligro (un islote o isla)

- Indicar los límites laterales de un canal o vía navegables;

- Indicar un punto de giro o una unión de canales navegables;

- Señalar la entrada de un dispositivo de Separación de Tráfico Marítimo (TSS);

- Formar parte de una enfilación;

- Señalar una zona;

- Dar una referencia para que los navegantes tomen un rumbo o una Línea de Posición

(LOP).

Sin embargo no es infrecuente que los faros, en particular, se usen para otros

propósitos que pueden incluir:

- Función de observación costera o guardacostas;

- Base de señales audibles (para niebla);

- Recolección de datos meteorológicos y oceanográficos;

- Proporcionar prestaciones de telecomunicaciones y radio;

- Utilidades turísticas.

2.2. Tipos de suministro actual

2.2.1. Sistema Fotovoltaico

Es un sistema el cual permite aprovechar la energía solar, convirtiéndola en energía

eléctrica.

9
(Escobar Mejia, Torres, & Hincapie Isaza, 2010) afirma:

Los sistemas fotovoltaicos o sistemas PV se refieren a una amplia variedad de

sistemas de energía solar que usan paneles hechos de celdas de silicio poli-

cristalino o mono-cristalino, las cuales son empleadas para convertir energía

solar en electricidad. A pesar de que la eficiencia de estos sistemas está entre

un 20% y un 40%, su estudio e implementación ha sido investigado

ampliamente a nivel mundial debido a su impacto ambiental. (p.32)

2.2.2. Baterías Primarias

Son aquellas que una vez que se agotan son desechadas, generalmente constan de

dos metales diferentes, o bien un metal y carbón (estos elementos son designados

electrodos), y un líquido, denominado electrolito. Uno de estos elementos llamado el

cátodo, o sea el polo negativo, es generalmente de zinc; el positivo, denominado

ánodo, es casi siempre de carbón. Las reacciones químicas que tienen lugar, hacen

que el cátodo se disuelva poco a poco en el electrólito, lo cual pone en libertad a

electrones que, de encontrar un conductor o sistema que conecte a ambos electrodos,

por donde puedan circular, producen una corriente eléctrica.

2.2.3. Red Pública de Energía Eléctrica

Es el sistema de suministro de energía eléctrico cuya función es la

distribución hasta los usuarios finales, generalmente entregada por las diferentes

empresas donde están instalados los faros.

2.2.4. Grupos Electrógenos

10
Es una máquina que mueve un generador eléctrico a través de un motor de

combustión interna. Son comúnmente utilizados cuando hay déficit en la generación

de energía eléctrica de algún lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro

eléctrico.

2.3. Localización

Los faros del litoral peruano se encuentran ubicados en morros, islas, islotes y

puntas, por lo cual se entiende lo complicado del acceso a estos lugares. En el anexo I

se presentan cuadros e imágenes donde observamos las características, ubicación,

alcance geográfico, alcance luminoso, entre otras características de cada faro que se

encuentra bajo la jurisdicción del estado peruano a través de la Marina de Guerra del

Perú.

CAPÍTULO III. AEROGENERADOR WINDSIDE

Es un equipo que permite transformar la energía eólica en energía eléctrica similar al

rotor Savonius aunque, en vez de la estructura cilíndrica para el aprovechamiento del

viento, consiste en un perfil alabeado con torsión que asciende por el eje vertical.

(Gallego, 2013)

11
 Figura 1: Aerogenerador tipo Windside.

Fuente: Recuperado de www.mesemar.com

(Velásquez, 2010) afirma:

“Este es un prototipo concebido por una empresa finlandesa Windside. Esta

tecnología relativamente nueva y prometedora tiene rendimientos similares a

los aerogeneradores de eje horizontal y es aplicada para abastecer pequeños

consumos” (p.37).

12
 Se considera aerogenerador de eje vertical debido a que su eje de rotación es

perpendicular al piso. En la figura 4. se puede apreciar un aerogenerador Windside

instalado en un faro.

Figura 2: Aerogenerador Windside instalado en un faro

Fuente: Recuperado de www.windside.com

3.1. Características

Según la (Mediterráneo Señales Marítimas, s.f.) Los aerogeneradores

WINDSIDE es un complemento ideal para la carga de baterías, convirtiendo la

energía eólica en electricidad. Además están especialmente indicados para ser

instalados en altamar, pequeñas islas, embarcaciones, ayudas a la navegación entre

13
otras. Una de sus principales ventajas de su construcción de eje vertical es que su

velocidad de giro es auto-regulable, incluso en condiciones de viento extremo, y

proporcionan la más alta eficacia y durabilidad, con un mínimo mantenimiento. Entre

sus principales características se encuentran:

- Aerogenerador de eje vertical basado en principios de ingeniería de vela.

- Su turbina gira mediante dos paletas en forma de espiral.

- No es necesaria su detención, ni una fijación extra durante las tormentas.

- No necesita girarlo en la dirección del viento.

- Soporta la nieve, el hielo, el calor y la humedad.

3.2. Modelos

Los aerogeneradores WINDSIDE se dividen en modelos que dependen del área de

barrido, pero a su vez cada uno estos modelos se sub-dividen en dos tipos más. Los

modelos tipo A y tipo B que dependen de la clase de resistencia del viento.

3.2.1. Modelo según su área de barrido

14
 Figura 3: Aerogenerador Windside modelo WS-0.15B.

Fuente: Recuperado de www.mesemar.com

Figura 4: Aerogenerador Windside modelo WS-0.30B (Izquierda) y WS-0.30A8

(Derecha)

Fuente: Recuperado de www.mesemar.com

15
Figura 5: Aerogenerador Windside modelo WS-2B (Izquierda) y WS-2AK (Derecha)

Fuente: Recuperado de www.mesemar.com

Figura 6: Aerogenerador Windside modelo WS-4B (Izquierda) y WS-4A (Derecha)

Fuente: Recuperado de www.mesemar.com

3.2.2. Modelo según resistencia del viento

16
 Estos representan los modelos según su capacidad para resistir velocidades

menores a 60 m/s y 40 m/s por la forma de soporte del aerogenerador.

 Modelo A = 60 m/s (134 mph / 216 km/h)

 Modelo B = 40 m/s (90 mph / 144 km/h)

3.3. Producción de energía aproximada anual (KW-h/año)

Es necesario conocer la producción de energía aproximada anual (Figura 7.) de cada

modelo del aerogenerador Windside para evaluar el más eficiente según

requerimiento.

Figura 7: Producción de energía aproximada anual

Fuente: Recuperado de www.mesemar.com

CAPÍTULO IV. ESTUDIO DE VIENTOS

17
4.1. Obtención de datos

Al ser el viento la fuerza que permite generar la energía eléctrica propuesta para

el desarrollo de la investigación, es necesario indicar cuales son los criterios que se

requieren para la medición de vientos.

Según Normas Técnicas Hidrográficas N°4 se necesita mediciones in situ en un

periodo continuo de 06 meses con intervalos de medición de cada hora. La estadística

base para la climatología del lugar debe contener una base de datos de 10 años de

información.

Con las condiciones antes mencionadas, se recolectó información de la base de

datos de la división de meteorología del departamento de oceanografía de la Dirección

de Hidrografía y Navegación (Figura 5.) durante un periodo de 29 años, la cual es

muy superior a lo requerido por la Norma Técnica Hidrográfica N°4, lo cual aumenta

la confiabilidad de frecuencia de intensidades de los vientos.

4.2. Zonas apropiadas

La costa peruana presenta una variabilidad considerable de intensidades de

vientos dependiendo de la latitud del punto de estudio.

Es necesario mencionar que el presente trabajo solo se basa en la intensidad del

viento, ya que la dirección del viento es un factor irrelevante por las características del

Aerogenerador Windside debido a que no se necesita girarlo en dirección del viento

para mover la turbina, por la forma espiral de sus dos paletas que permiten que el

viento influya en cualquier dirección (Tituaña, 2015).

En base a las consideraciones antes mencionadas, se seleccionaron cinco zonas las

cuales presentan promedios anuales mayores o iguales a 4.6 m/s, excluyéndose 2

18
zonas que presentan promedios anuales de 4.7 m/s y 4.6 m/s, debido a que presentan

una desviación estándar considerablemente alta, lo cual representa una gran dispersión

de datos significando que existen meses en esas zonas con lecturas de intensidades de

viento altas y otros meses que presentan intensidades de viento bajas, ocasionando

que la ayuda a la navegación pueda quedar inoperativa durante periodos en el cual la

intensidad de viento no alcance la velocidad mínima de arranque del aerogenerador

Windside.

19
 PERIODO: 1981 - 2010
ESTACIONES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC Año Año
METEOROLÒGICAS m/s m/s m/s m/s m/s m/s m/s m/s m/s m/s m/s m/s Promedio (m/s) Desv. Estándar (m/s)
El Salto 1.75 1.90 2.31 2.93 2.73 1.95 2.11 2.31 2.37 2.31 2.47 2.62 2.34 1.33
Paita 4.73 4.53 4.32 4.32 4.73 4.73 5.20 5.14 5.35 5.25 5.35 5.20 4.84 1.65
I.Lobos de Afuera 5.92 6.53 5.71 7.31 8.18 6.94 7.00 6.48 7.20 6.84 7.05 6.28 6.76 4.86
Pacasmayo 4.68 4.78 4.89 4.68 4.42 4.32 4.17 4.53 4.94 5.04 4.68 4.42 4.64 0.77
Salaverry 2.62 2.26 2.11 2.52 2.26 2.16 2.16 2.26 2.88 2.88 2.78 2.88 2.47 1.08

20
Chimbote 2.57 2.37 2.52 2.62 2.62 2.57 2.68 2.62 2.78 2.78 2.93 2.68 2.63 0.22
Huacho 4.17 2.98 2.93 2.83 2.68 2.47 2.26 2.21 2.73 2.78 2.83 3.04 2.89 2.73
Chucuito 2.57 2.62 2.62 2.57 2.42 2.21 2.37 2.47 2.52 2.62 2.57 2.57 2.52 0.17
Isla La Vieja 7.25 7.67 6.69 7.97 7.97 7.56 8.39 8.69 9.00 9.16 8.23 7.20 7.82 6.24
Pisco 5.04 5.20 5.04 4.58 4.32 3.34 4.48 5.04 5.30 5.04 5.20 2.78 4.58 6.97
San Juan 4.73 4.58 5.20 6.12 3.55 6.07 3.55 3.40 5.92 5.50 5.20 2.62 4.74 15.19
Atico 6.12 7.20 7.67 7.41 7.05 6.79 7.10 6.89 7.00 6.79 6.43 6.28 6.88 2.24
Mollendo 1.80 1.85 2.01 1.90 1.90 1.75 1.65 1.75 1.75 1.70 1.80 1.85 1.84 0.11
Ilo 4.12 4.63 4.17 3.14 2.83 2.98 3.04 2.98 2.37 3.45 3.29 3.40 3.39 4.55

Fuente: Dirección de Hidrografía y Navegación, Departamento de Oceanografía.

Figura 8: Viento prevaleciente en m/s, media mensual multianual. Periodo: 1981-2010
CAPÍTULO V. EJECUCIÓN DEL TRABAJO

5.1. Elección del faro Punta Telégrafo

Se decidió realizar la estimación del recurso eólico con un faro que se encuentre

dentro de las zonas favorables por las condiciones meteorológicas que se presentan,

con estos parámetros se eligió el faro Punta Telégrafo-Piura.

Según la Tabla 5. (Viento prevaleciente en m/s, media mensual multianual.

Periodo: 1981-2010), existen condiciones meteorológicas favorables en la ubicación

del faro, teniendo en cuenta que la velocidad mínima considerada para los diferentes

modelos es de 4 m/s

Según la tarjeta de características del faro Punta Telégrafo del Informe Técnico

MANTENIMIENTO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA

LITORAL NORTE (Anexo II), dicho faro es de orden 2° (Mediano Alcance) y cuenta

con un alcance luminoso de 18 millas náuticas

Actualmente no se cumple con dichas características. Según entrevista con el

técnico-especialista del departamento de señalización náutica, el sistema fotovoltaico

permite al faro trabajar con una linterna APRB-252 DC con 6 lámparas

incandescentes modelo CC-8 de 3.0 Amp. 12 V. y trabajando a 3 RPM.

Según las intensidades eficaces en candelas (tabla 4.) podemos determinar cuál es

el rango nominal nocturno del faro en millas náuticas (tabla 5). En primer lugar hay

que identificar la lámpara de 12 V. 3.0 A CC-8 y relacionarla con la columna de RPM

y FLASH INTERVAL del BR (Blondel-Rey method), y de esta manera obtener la

efectividad de intensidad. Como bien se puede observar no existe una columna que

nos represente 3 RPM, por lo tanto trabajaremos con 2 RPM considerando que es el

más próximo y obtendremos 54,800 candelas o 54.8 kilo-candelas.

21
 Figura 9: Intensidades eficaces en candelas

Fuente: Recuperado de http://amerjin.com/aprb252.pdf

Finalmente, buscaremos intensidad luminosa en que rango se encuentra 54.8 kilo-

candelas obteniendo un rango nominal 18 millas.

Hay que tener en consideración que todos los valores son redondeados y estamos

trabajando con 2 RPM lo cual no corresponde a la linterna del faro Punta Telégrafo,

por lo que trabajando con 3 RPM corresponde un alcance menor a las 18 millas

náuticas.

22
 Figura 10: Rango nominal nocturno

Fuente: IALA (Señales Luminosas Marítimas Parte 2 – El Cálculo, la Definición y la

Notación del Alcance Luminoso)

23
5.2. Ubicación de faro Punta Telégrafo

Figura 11: Ubicación geográfica del faro Punta Telégrafo

Fuente: Google Earth

5.3. Necesidades energéticas del faro Punta Telégrafo

 Potencia de los equipos: 100W-h

 Horas de uso: 14 horas

 Factor de seguridad: 25%

24
5.4. Cálculos

5.4.1. Cálculo de la energía necesaria diaria del faro Punta Telégrafo

Mediante la siguiente ecuación evaluaremos la energía necesaria

diaria para alimentar el banco de baterías luego de un consumo de 14 horas,

tiempo en el cual se encuentra encendida el faro.

5.4.2. Cálculo de la energía necesaria anual del faro Punta Telégrafo

Mediante el siguiente cálculo se obtendrá la energía requerida para el trabajo del

faro durante 1 año.

5.4.3. Cálculo de la velocidad del viento a la altura de trabajo

Este cálculo es importante para los estudios relacionados a la energía eólica debido a

que consideran un factor relevante para el cálculo de la velocidad del viento a la altura

deseada, como lo muestra la figura… la cual ilustra el perfil de velocidades . Orduz

(2011) afirma: “El perfil de viento donde se toma la velocidad de viento, varia como

función de la altura sobre el terreno. La forma de ese perfil dependerá principalmente

de la rugosidad del terreno” (p.25)

25
 Se utilizará un perfil logarítmico para determinar la velocidad de viento a 17

metros sobre el nivel del terreno, debido a que el aerogenerador se colocaría en la en

la parte más alta del faro.

De esta manera se estima si entregará los KW-h necesarios, de ser insuficiente la

velocidad del viento o los KW-h entregados a esta altura, se procede a calcular la

altura mínima que necesita para obtener la velocidad del viento necesaria.

Donde:

Entonces:

La velocidad del viento de trabajo a la altura indicada es mayor a la velocidad

mínima de arranque de todas las turbinas eólicas mostradas en la tabla 4 (Producción

de energía aproximada anual en relación a la velocidad del viento y modelo).

26
5.5. Selección de la turbina ideal

Para una altura de 17 metros de instalación (5.1 m/s), según la figura 6 se debe

instalar una turbina modelo WS-2, debido a que se estima la entrega de 700KWH/año

a 5 m/s.

5.6. Altura mínima de instalación del Aerogenerador Windside WS-2

Para obtener la altura mínima, es necesario calcular la Vmin en base a las

ecuaciones de modelo (Figura 9.)

27
 Figura 12: Ecuaciones de modelo

Fuente: Empresa LGT SOLA

5.7. Selección del sub-modelo de la Aerogenerador Windside WS-2

Según representante de la empresa LGT SOLAR, existen tres modelos posibles

(CITY, A y B) y para seleccionar dicho sub-modelo hay que en primera instancia

revisar la velocidad que tendrá el viento a la altura de instalación mínima (2.885366

28
metros). Pero considerando que la altura de instalación del aerogenerador se dará a

una altura de 17 metros, será conveniente trabajar con la velocidad de esta última.

Con esta velocidad promedio anual, entrar en el eje de las abscisas en la gráfica

característica de la turbina (Figura 10), existen 04 curvas, de 12v y 24v y a su vez del

generador conectado en delta o estrella, cada uno de estos tiene su propia ventaja y

desventaja.

Luego, hay que seleccionar el que nos entregue la energía necesaria (las turbinas

a 12V siempre arrancaran antes que las de 24V, pero y de estas las de conexión

estrella siempre arrancan antes que las delta, aunque para velocidad altas, la pendiente

de crecimiento sea más favorable para las delta.

Para calcular la energía necesaria hay que multiplicar el valor de la corriente leída

en el eje de las ordenadas por 13.5 (en caso de seleccionar 12V) o 26 (en caso de

seleccionar 24V), y a su vez todo esto multiplicado por 8760 que es la cantidad de

horas al año (en el supuesto que tengamos la velocidad promedio todo el año, lo cual

aritméticamente es correcto).

5.7.1. Cálculo del sub-modelo de la Aerogenerador Windside WS-2

Comenzamos con la evaluación del modelo "City" y observamos que todas las

curvas son casi nulas en 5 m/s, pasamos a la siguiente tabla ahora con la WS-2B.

29
 Figura 13: Curvas de energía (0-30 m /s) Sub-modelo “City”

Fuente: Recuperado de www.Windside.com

Según la curva del WS-2B, la más favorable es a 12V y conexión del generador

en estrella (Y), estimaremos que obtenemos 5A a 5 m/s de velocidad promedio anual

a una altura de instalación de 17 metros.

30
 Figura 14: Curvas de energía (0-30 m /s) Sub-modelo “A”

Fuente: Recuperado de www.Windside.com

Ahora calculamos la energía anual promedio:

E(a, p) = 13.5*2.6*8760=591.3 KW-h/año

El valor de diseño para este grupo de turbinas era de 638.75 KW h/año, sin

embargo hay que recordar que está sobredimensionado por el 25% por razones de

incertidumbre, el valor bruto de la carga a alimentar es de 511 KW-h/año, este valor

es inferior al obtenido por la estimación de la energía generada con datos más precisos

(curva experimental de la turbina) y se concluye que es correcto seleccionar la turbina

WS-2B.

31
 CONCLUSIONES

El presente trabajo describe la importancia de los faros para la señalización

náutica, y de acuerdo a lo estudiado se concluye que estos cumplen diversas funciones

con el fin de mantener una navegación segura.

Por otro lado también se puede concluir que es relevante la adquisición de

información relacionada al Aerogenerador Windside, debido que permitió evaluar las

condiciones para su instalación.

Asimismo se puede llegar a la conclusión que las zonas más apropiadas son Paita,

Isla lobos de afuera, Pacasmayo, Isla la vieja y Atico con condiciones meteorológicas

de vientos idóneas para la instalación del Aerogenerador Windside.

Se observa que existen pocas zonas idóneas para la instalación del Aerogenerador

Windside, pero es posible generar sistemas híbridos (Eólico-Solar).

Se determinaron los siguientes resultados para una hipotética instalación del

Aerogenerador Windside en el faro Punta Telégrafo: Una turbina WS-2B, altura de

instalación: 17 metros, velocidad a la altura de instalación: 5.1 m/s y energía

promedio calculada: 591.3 KW-h/año.

32
 LISTA DE ANEXOS

Anexo A: Ubicación y características de faros

Anexo B: Tarjeta de características del faro Punta Telégrafo

Anexo C: Tarjeta de historial

Anexo D: Ficha de características del Aerogenerador Windside

33
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Antezana Nuñez, J.C. (2004). Diseño y construcción de un Prototipo de Generador

Eólico de eje vertical (Memoria para optar un título) Universidad de Chile,

Santiago de Chile, Chile. Recuperada de

http://www.centroenergia.cl/literatura/memorias_tesis/AEROGENERADOR-

MEMORIA-FINAL.pdf.

Dirección de Hidrografía y Navegación. (2014). Mantenimiento de las ayudas a la

navegación marítima litoral norte. Callao.

Escobar Mejia, A., Torres, C. T., & Hincapie Isaza, R. (2010). Conexión de un

Sistema Fotovoltaico a la Red Eléctrica. Scientia et Technica , 31-36.

Gallego Monge, B. (2013). Viabilidad de la implementación de un sistema de

energías renovables para suministro eléctrico de un establecimiento de

turismo rural (Proyecto) Universidad Pontificia Comillas, Madrid, España.

Recuperada de http://www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/51aded6a0fe6b.pdf

Mediterráneo Señales Marítimas. (s.f.). Mediterráneo Señales Marítimas. Obtenido de

www.mesemar.com

Orduz Berdugo, O. I. (2011). Diseño y construcción de un prototipo de turbina eólica

de eje vertical para la generación a baja potencia (Trabajo de grado para

obtener título) Universidad Industrial Santander, Bucaramanga, Colombia.

Recuperado de

http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/5962/2/137798.pdf

34
Tituaña De La Vega, M. F. (2015). Modelamiento de un micro aerogenerador en

sistemas de generación distribuida para el sector residencial (Tesis previa a la

obtención del título) Universidad Politécnica Salesiana, Quito, Ecuador.

Velásquez Cárcamo, R. A. (2010). Estudio, diseño y construcción de un prototipo de

generador eólico para el sector costero de la XIV región, en Corral (Tesis

para optar título) Universidad Austral de Chile, Valdivia, Chile. Recuperado

de http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfciv434e/doc/bmfciv434e.pdf

35
 ANEXO A

UBICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE FAROS

Figura 1: Sector geográfico norte del litoral

36
Fuente: Recuperado de www.dhn.mil.pe

Tabla 1: Sector geográfico norte del litoral

Fuente: Recuperado de www.dhn.mil.pe

37
Figura 2: Sector geográfico norte del litoral

Fuente: Recuperado de www.dhn.mil.pe

Tabla 2: Sector geográfico norte del litoral

Fuente: Recuperado de www.dhn.mil.pe

38
Figura 3: Sector geográfico norte del litoral

Fuente: Recuperado de www.dhn.mil.pe

39
Tabla 3: Sector geográfico norte del litoral

Fuente: Recuperado de www.dhn.mil.pe

40
 ANEXO B

TARJETA DE CARACTERÍSTICAS DEL FARO PUNTA TELÉGRAFO

41
42
 ANEXO C

TARJETA DE HISTORIAL DEL FARO PUNTA TELÉGRAFO

43
44
 ANEXO D

FICHA DE CARACTERÍSTICAS DEL AEROGENERADOR WINDSIDE

45
46
47