UNIVERSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA

Producir y socializar el saber

DIVISIÓN DE CIENCIAS BÁSICAS E INGENIERÍAS

NOMBRE DEL CATEDRATICO:

NOMBRE DEL ALUMNO:

MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ JIMÉNEZ

GABRIELA BROCA OLAN

TTABAJO N°3

CARRERA:

ING. QUÍMICA PETROLERA

30 DE JUNIO DEL 2018

TANQUE ATMOSFERICO DE TECHO FIJO

 Presión hasta 2.5 psi

 Tipo de Tanque de Almacenaje más común

 Usualmente protegido contra exceso de presión interna

 Normalmente construida de Acero

 Una capacidad 500 bls

Se utilizan para el almacenamiento de petróleo y sus derivados que poseen un

punto de inflamación alto y de considerable presión de vapor, es decir, aquellos
hidrocarburos que no se evaporan fácilmente, evitando así la acumulación de
gases en el interior del tanque que pueden producir incendio y por tanto la presión
en el tanque no exceda la atmosférica.
TANQUE ATMOSFERICO DE TECHO FLOTANTE

 La presión interna máxima 15 psi

 Temperatura máxima de 90 °C

 Normalmente construida de Acero

 Una capacidad 500 bls

 Almacenamiento de líquidos con alta presión de vapor

Los tanques de techo flotante externo poseen un techo móvil que flota encima del
producto almacenado. El techo flotante consiste de una cubierta, accesorios y un
sistema de sello de aro en la periferia. Los techos de tanques flotantes permiten
reducir en forma significativa las pérdidas de los líquidos volátiles que se
almacenan. Con esto se logra reducir los costos de operación, contaminación
ambiental y los riesgos de incendios.

TANQUE A PRESION ESFERICO

 Los tanques a presión son utilizados para líquidos

 Presión puede ser mayor o igual 15 psi

 Capacidad de 800 metros cúbicos.

 Construida de Acero

Tanques de almacenamiento esferas son principalmente usados para

almacenamiento de productos ligeros como propano, butano, GLP, su forma
facilita que soporten presiones.
TANQUE A PRESION ESFERICO HORIZONTAL

 Presión 15 psi a 1000 psi o mayor

 Capacidad de 800 metros cúbicos.

 Construida de Acero

Son aquellos recipientes montados en silletas en posición horizontal, conocidos

comúnmente como salchichas, se utilizan como acumuladores ya sea de flujo de
vapor y/o sustancias que provengan de equipos especiales.

TANQUE DE BAJA PRESION

 Presión de diseño de 250 bar

 1000 litros de capacidad
 Diámetro de 914.4 mm y una longitud de
1701.8 mm
 Construido de acero

Los recipientes de presión se utilizan en numerosas aplicaciones en la industria y

los servicios. Los mismos se utilizan para el transporte, producción, manipulación,
almacenamiento y procesos de transformación de líquidos y gases en todo tipo de
industrias y aplicaciones.
OLEODUCTOS

Los primeros oleoductos se construyeron con el nacimiento de la industria del

petróleo en Estados Unidos, a partir de 1880. Inicialmente, se empleaban para
transportar el crudo desde las instalaciones de almacenamiento en los campos de
extracción hasta las refinerías o hasta los puertos de embarque. El transporte por
oleoducto ofrece notables ventajas. En primer lugar, el consumo energético es
reducido; el trazado es razonablemente recto; es insensible a las condiciones
meteorológicas; los costes por unidad transportada son muy reducidos; las
necesidades de personal son igualmente bajas; constituye un medio fácilmente
automatizable y que permite obtener un elevado índice de utilización.

Oleoductos de crudo. Típicamente, se emplean para transportar el crudo desde el

yacimiento hasta la refinería. Su longitud puede ser de cientos de kilómetros.

Gasoducto. La separación del crudo, el gas y el agua se realiza en el propio

yacimiento. El gas se transporta por oleoducto hasta instalaciones de
almacenamiento próximas a los grandes centros de consumo.

Oleoductos de derivados del petróleo. Generalmente, estos oleoductos se

emplean para transportar los productos obtenidos en la refinería a diferentes
terminales.
TRANSPORTE POR CARRETERA. CAMIONES CISTERNA

Es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para el transporte de
líquidos, La mercancía se transporta en estado líquido ya que los fluidos tienen un
menor volumen en estado líquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor
cantidad de este, pero a mayor presión. Entre estos se destacan por su mayor uso
los de agua para regadío y trasvase, los de transportes de combustibles líquidos
como gasolina, queroseno, gas LP.
Los tanques adaptados para el almacenamiento, se diseñan y se construyen con
el fin de almacenar productos, tales como: Crudo, GLP, GNL, PROPANO,
BUTANO, ISOBUTANO, GASOLINA Y DISEL.

TRANSPORTE POR FERROCARRIL

El coste por ferrocarril, suficientemente flexible y menos costoso que el transporte

con camión cisterna, ha sido un medio de transporte que ha tenido un peso
relativo notable hasta la aparición e imposición del oleoducto como medio de
transporte más comúnmente utilizado a grandes distancias. El servicio mediante
ferrocarril es discontinuo y no muy ágil y, adicionalmente, se necesitan
instalaciones de manipulación más costosas que en el caso del transporte por
carretera.
TRANSPORTE MARÍTIMO. BUQUES

Los primeros portes marítimos de crudo y de derivados petrolíferos tuvieron lugar

a mediados del siglo XIX, mediante buques mercantes, en los que se instalaban
bidones para almacenar los diferentes líquidos. A finales del siglo XIX se
comenzaron a utilizar los buques específicos para el transporte de producto a
granel. Desde su nacimiento hasta la actualidad, el orden de magnitud de la
capacidad de los buques ha pasado de miles de toneladas a cientos de miles de
toneladas.

Los costes energéticos reducidos del buque representan su ventaja más notable.
Sin embargo, el uso de tanques exige importantes capacidades de
almacenamiento en tierra para poder albergar el contenido de los petroleros que
arriban; por otro lado, el transporte marítimo es muy sensible a las condiciones
meteorológicas y, por último, puede dar lugar a graves problemas
medioambientales en caso de accidente (como, de hecho, ha sucedido en
diferentes ocasiones).

TIPO DE BARCOS