LABORATORIO DIESEL 1

INFORME DE LA BOMBA DE INYECCION DIESEL.

En primer lugar la adquisición de la bomba, la cual comenzamos a desarmar en cada clase por partes.

CARACTERISTICAS.

BOMBA DE INYECCION DIESEL: MOTOR TOYOTA

DE TIPO: LINEAL

BUENO ZEGARRA JONATHAN DANIEL

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DESARMADO DE LA BOMBA DE INYECCION PASO A PASO.

Teniendo en cuenta la función y el funcionamiento de la bomba de inyección tomamos todas las

precauciones del caso, utilizando herramienta adecuada para no dañar los elementos de dicha bomba.

 Como primer paso teniendo cuidado sacamos la tapa frontal de la bomba de inyección con una
llave # 10 los dos pernos que sujetan.

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 Aflojamos y sacamos los pernos de sujeción de la tapa del regulador. (7 pernos con cabeza
plana) utilizamos un buen destornillador plano.

 Una ves ya sacados todos los pernos de sujeción y despegada la tapa colocamos la palanca
de aceleración de forma que moviendo la palanca en una forma que estamos acelerando y
desacelerando y moviendo la tapa hacia arriba y afuera esta saldrá después de salirse de la
guía del regulador.

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 Procedemos a desarmar quitando los pernos de sujeción y pernos pasantes que contienen en
el conjunto de varillaje del regulador utilizando dos llaves # 10 y un destornillador plana ya que
tenemos que doblar los seguros en unas tuercas y utilizando dos llaves #10 aflojamos la tuerca
y contra tuerca que tiene como pasador.

 una vez que ya tengamos libre el paso para poder aflojar una tuerca que sujeta al regulador, la
cual procedemos aflojar y con una ayuda de un extractor procedemos a sacar el regulador.

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 una vez ya sacado, procedemos a sacar el variador de avance de la bomba el cual esta al otro
lado del árbol de levas, y sacamos una tapa que nos cubre a la tuerca que nos sujeta y con
una herramienta especial sacamos el variador y dejamos listo a la bomba para poder sacar el
árbol de levas.

 una ves ya aflojado y teniendo aflojado tanto el regulador y el variador, colocamos la chaveta
en el eje de levas y con el variador sobre puesto nos ayudamos a mover y girar el árbol de
levas comprimiendo uno por uno todos los muelles y colocando una herramienta especial
dejamos comprimido los muelles y todo su conjunto dejando libre para desmontar el árbol de
levas

 Una ves ya comprimido todos los muelles, sacamos los 4 pernos de cabeza plana de un lado
del árbol de levas sacamos la pista y sacando los pernos de la bancada del árbol de levas y
teniendo mucho cuidado sacamos muy despacio el árbol de levas.
 Sacamos el árbol de levas con mucho cuidado ya que sale con el la bancada.

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 Una vez ya sacado el árbol de levas procedemos con una ayuda de una copa pequeña a sacar
los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, estos orificios nos ayudan a
sacar algunos elementos y ayudarnos a guiar para su armado.

DATOS DE CALIBRACION
700 RPM 100CC ACELERADO
1000 RPM 120CC ACELERADO
CORTE 1400-1500 RPM
ARRANQUE 100 RPM 70CC SIN ACELERAR
RELANTI 250 RPM 20CC SIN ACELERAR
PRE CARRERA 2150-230 MM
BASICA 9MM 68CC ACELERADO

BUENO ZEGARRA JONATHAN DANIEL