Especificaciones Tecnicas

GOBIERNO REGIONAL PUNO
GERENCIA REGIONAL DE INFRASTRUCTURA
TOMO I:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
I. DISPOSICIONES GENERALES
El objetivo de las Especificaciones Técnicas es el de complementar e incorporar

disposiciones técnicas, referentes a los materiales y modalidades de ejecución no
previstas en las especificaciones para construcción de carreteras.
El proyecto considera en lo posible, la no alteración sustancial de la geometría actual
de la vía y ha sido efectuado con la finalidad de construir una vía con una estructura y
el nivel de servicialidad aceptables, a las cargas y solicitaciones actuales y futuras. No
obstante se ha mejorado el radio en algunas curvas para conseguir un trazo con
una velocidad directriz más uniforme.
En tal virtud este proyecto contempla la aplicación de mejoras donde se

justifique la construcción de cambios o variantes, para que se restituya en lo
posible el nivel de servicialidad de la vía, eliminando en lo posible todos los
defectos producidos por el tránsito, cargas u otros elemento perturbadores tales
como el nivel climatológico, permitiendo que el pavimento diseñado tenga la
suficiente capacidad para soportar las cargas, intemperismo y capacidad de
soportar la intensidad de circulación durante el período para el cual ha sido
diseñado.
1.1. Extensión de las Especificaciones
Las presentes especificaciones contienen las condiciones a ser aplicadas en la

ejecución de las obras de Construcción de la Carretera Asfaltada (Bicapa)
comprendidas en el presente proyecto.
Más allá de lo establecido en las especificaciones, el Ing. Residente, tiene

autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los
materiales a emplearse y la correcta metodología constructiva a seguir en cualquier
trabajo.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas

especificaciones y también de aquellos no incluidos en la misma, pero si están en la
serie completa de planos y documentos complementarios del Expediente Técnico.
1.2. Definiciones
Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes especificaciones,

significarán lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente
otro significado.
a) Ingeniero Residente
Es el Ingeniero Colegiado encargado, por parte de la Entidad Ejecutora, de velar la
CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

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correcta ejecución de la Obra y el cumplimiento de las Especificaciones

Técnicas y procesos Constructivos.
b) Ingeniero Supervisor e Inspector
Toda obra contará de modo permanente y directo con un Inspector o con un

Supervisor, quedando prohibida la existencia de ambos en una misma obra.
El Inspector será un funcionario de la Entidad, mientras que el supervisor será un

tercero especialmente contratado para dicho fin.
c) Planos
Significa aquellos dibujos cuya relación se presenta adjunta como parte del
proyecto. Los dibujos o planos elaborados después de iniciada la Obra para
mejor explicación o para mostrar cambios en el trabajo, serán denominados
iniciales y los planos finales de obra que son los que elabora el ejecutor después de
finalizar la obra.
d) Especificaciones
Significa todos los requerimientos y estándares de ejecución que aplican a la obra,

motivo del presente documento.
e) Anexos
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de especificaciones

para complementarlo.
f) Proyecto
Significa todo el plan de realización de la obra, expuesto en el expediente técnico, del

cual forma parte las presentes especificaciones.
g) Expediente Técnico
Significa el conjunto de documentos para la ejecución de obra, tales como

Memoria Descriptiva, Cronograma, Planos, Metrados, Análisis de Precios
Unitarios, Presupuesto, Estudios de Mecánica de Suelos, Geología, Hidrología, etc.
1.3. Planos y Especificaciones
El Ingeniero Residente deberá obligatoriamente tener disponible en la obra de

un juego completo de planos y de las presentes especificaciones quedando entendido
que cualquier detalle que figuren únicamente en los planos o en las especificaciones,
será válida como si se hubiera mostrado en ambos.

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a) Planos
a.1. Planos del Proyecto
El trabajo a ejecutarse se encuentra en los planos. Para tomar información de los

planos, las cifras serán utilizadas en referencia a l os de menor escala. En todo caso,
los dibujos se complementarán con las Especificaciones, rigiendo de preferencia lo
indicado en estas. En caso de no cumplirse algún ítem en las especificaciones,
éste estará en los planos y viceversa.
Los planos también son a nivel de ejecución. Cada plano tiene espacios en los
cuales se indicará cualquier modificación requerida en obra, en casos de ser
necesario un mayor detalle durante la construcción, éste se preparará según
detalle constructivo adicional, así como a la interpretación fiel o ampliación a las
especificaciones.
a.2. Plano Complementario
Cuando en opinión de Ingeniero Residente se crea necesario explicar más

detalladamente el trabajo que se va a ejecutar o es necesario ilustrar mejor la
obra o pueda requerirse mostrar algunos cambios, este deberá preparar los
dibujos o planos correspondientes con Especificaciones para su ejecución.
Los planos complementarios, obligan ejecutar con la misma fuerza que los
planos en la ejecución de la obra.
b) Especificaciones
Las especificaciones consisten en lo siguiente:
Disposiciones Generales.
Especificaciones Técnicas de mano de obra, materiales, equipos, métodos y medición
para las obras a ejecutarse.
Las especificaciones complementan las disposiciones generales, detallan los

requerimientos para la obra y primarán cuando se presenten discrepancias.
Toda obra cubierta en las especificaciones, que no se muestre en los planos o

viceversa, tendrá el mismo valor como si se mostrara en ambos.
Cualquier detalle no incluido en las especificaciones u omisión aparente en ellas o

la falta de una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba
ser realizado y materiales que deben ser suministrados, será considerado como que
significa únicamente que se seguirá mejor la práctica de ingeniería establecida y que
se usará solamente mano de obra y materiales de mejor calidad, debiendo ser
esta, la interpretación que se de siempre a las especificaciones.
1.4. Normas Técnicas a Adoptarse en la Construcción

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La construcción de la obra, se efectuará de conformidad con las siguientes

normas y reglamentos:
- Reglamento Nacional de Edificaciones

- Normas Técnica Peruana
- Normas A.C.I. (American Concreto Institute)
- Normas A.S.T.M. (American Society for Testing and Materiales)
- Normas A.A.S.H.O. (American Association of State Highway Official)
- Otras equivalentes y/o aprobadas por la Entidad
1.5. Material y Equipo
a) Generalidades
Todos los materiales, equipos y métodos de construcción deberán regirse por

las especificaciones y de ninguna manera, serán de calidad inferior a los
especificados.
El Ingeniero Residente empleará instalaciones y maquinaria de adecuada

capacidad y de tipo conveniente para la prosecución eficiente y expedita de la obra.
Todos los materiales y equipo serán de la mejor calidad y producidos por firmas y
obreros calificados. El Ingeniero Residente podrá rechazar materiales o equipos
que, a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.
Los equipos y accesorios, serán diseñados según las normas o estándares

aplicables, serán de construcción fuerte y resistencia para soportar todos los
esfuerzos que puedan ocurrir durante la fabricación, prueba, transporte, instalación y
operación.
b) Proveedores
El nombre de los proveedores propuestos para adquisición de materiales,

equipos, instrumentos u otras herramientas, serán sometidos a la Entidad
Ejecutora para su aprobación. No se aprobará ningún fabricante de materiales o
equipos sin que este sea de buena reputación y tenga planta de adecuada
capacidad. A solicitud de la Entidad
Ejecutora, éste tendrá que evidenciar de que ha fabricado productos similares a
los que han sido empleados anteriormente para propósitos similares por un tiempo
suficientemente largo, para mostrar su comportamiento o funcionamiento satisfactorio.
Nombre, marca de los artículos, instrumentos, productos, materiales de los
accesorios, formas, tipo de construcción, etc. mencionados en las Especificaciones,
serán interpretadas como el establecimiento de una norma de comparación de
calidad y de rendimiento de la partida especificada y su uso no debe interpretarse
como una limitación a la competencia.
c) Estándar

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Donde quiera que se haga referencia a estándares en relación al

abastecimiento de materiales o prueba de ellos, en que se deba conformar a
los estándares de cualquier sociedad, organización, cuerpo técnico se da por
entendido que se refiere al último estándar, código, especificación provisional,
adoptado y publicado, aunque se haya referido a estándares anteriores.
d) Suministros
El Ingeniero Residente velará por el suministro de materiales en cantidad suficiente,

como para asegurar el rápido e ininterrumpido progreso de la obra, en forma de
complementarle dentro del tiempo indicado en el cronograma de obra.
e) Cuidado y Protección
El Ingeniero Residente será responsable por el almacenamiento y protección de adecuada

de todos los materiales, equipo y obra desde la época en que tales son entregados en el
sitio de la obra hasta la recepción final.
En todo momento, debe tomarse las precauciones necesarias para prevenir, perjuicio o
daño por agua, o por intemperismo a tales materiales, equipo y obra.
1.6. Inspección y Pruebas
Si en la ejecución de una prueba, se observa que el material o equipo no este de acuerdo

con las especificaciones, el Ingeniero Residente ordenará paralizar el envío de tal material
y/o removerlo prontamente del sitio, o de la obra a reemplazarlo con material aceptable.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la obra tiene
defectos de diseño de mezcla, materiales defectuosos o inferiores, manufactura pobre
instalación mal ejecutada, uso excesivo o disconformidad con los requerimientos de
especificación, tal obra será rechazada y será reemplazada y será reemplazada con otra
satisfactoria.
Toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados, serán realizadas por el

Ingeniero Residente u organismos de inspección.
Las pruebas de campo y otras pruebas señaladas en las Especificaciones serán realizadas
bajo responsabilidad del Ingeniero Residente.
1.7. Estructuras y Servicios Temporales
a) Estructuras Temporales
Toda obra temporal, andamios, defensas, caminos, entubados, encofrados, veredas,

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drenes, canales y similares que puedan necesitarse en la construcción de las obras y los
cuales no son descritos o especificados total o parcialmente, deben ser mantenidos y
removidos por el Ingeniero Residente y él será responsable por la seguridad y eficiencia de
tales obras y cualquier daño que pueda resultar de su falla o de su construcción,
mantenimiento u operación inadecuados.
En todos los puntos de obra donde sean obstruidos los accesos públicos, por acción de la
ejecución de las obras requeridas, se deberá proveer todas las estructuras temporales o
caminos para mantener el acceso público en todo momento.
b) Servicios Temporales
El Ingeniero Residente prohibirá y prevendrá la comisión de molestias en el sitio de la obra

o en la propiedad adjunta y penará a cualquier empleado que haya violado esta regla.
En todo momento, se ejercitará precauciones para la protección de personas y
propiedades. Se observarán las disposiciones de seguridad de las leyes vigentes
aplicables, del Reglamento Nacional de Construcciones. Todo el equipo Mecánico y toda
causa de riesgo será vigilada o eliminada. Se deberá proveer barricadas apropiadas, luces
rojas señales de "peligro" o "cuidado" y guardianes en todos los lugares donde el trabajo
constituye en cualquier forma un riesgo para las personas o vehículos.
Así mismo, se mantendrá en cada lugar donde el trabajo esté en progreso, un botiquín de
primeros auxilios completamente equipado y proveerá acceso rápido a éste en todo
momento que el personal este trabajando.
1.8. Replanteo de la Obra
a) Generalidades
Todas las obras serán constituidas de acuerdo con los trazos y dimensiones, mostrados en
los planos originales o complementarios o modificados por el Ing. Residente.
La responsabilidad completa por el cumplimiento del diseño, recae sobre el

ingeniero residente.
b) Topografía
Se deberá mantener, suficientes instrumentos para la nivelación y levantamiento

topográfico, en, o cerca del terreno durante los trabajos, para el trabajo de replanteo, se
deberá contar con personal especializado en trabajos de topografía.
Los topógrafos, mantendrán informado al Ing. Residente, de sus necesidades para trazos a
fin de que se pueda entregar todos los requerimientos y medidas necesarias.
c) Señales

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Se deberá cuidar todos los puntos, estacas, señales de pendientes, hitos y puntos de nivel
(BMs) hechos o establecidos en la obra y se establecerá si son estropeados.
1.9. Errores u Omisiones

Los errores u omisiones que puedan encontrarse en el proyecto, tanto en diseños como en
metrados, se pondrá en conocimiento por escrito al Ingeniero Residente y éste a su vez
comunicará a la Entidad Ejecutora.
1.10 Estructuras Existentes
a) Responsabilidad del Ingeniero Residente

EL Ing. Residente será responsable por todos los daños a estructuras existentes tales
como postes, puentes, caminos, cercos, muros de contención y otras estructuras de
cualquier clase encontradas durante el progreso de la obra y será responsable por daños a
la propiedad pública o privada que resulte de esto.
El Ing. Residente debe en todo momento, durante la ejecución de la obra, emplear métodos
probados y ejercitar cuidado y habilidad razonable para evitar demoras, perjuicio, daño o
destrucción a instalaciones existentes.
b) Coordinación
El Ing. Residente deberá coordinar y hacer los arreglos necesarios con los usuarios o
propietarios correspondientes a fin de proteger o tomar las medidas que consideren
aconsejables para disminuir los inconvenientes que se deriven durante la ejecución de la
construcción.
c) Obras Existentes
El Ing. Residente mantendrá en lo posible en servicio todas las obras existentes durante el
proceso de ejecución de la obra.
1.11 Mantenimiento del Tránsito
Dado que la obra es para mejoramiento de la carretera existente, deberá mantenerse

transitable la vía en forma permanente, para esto se harán desvíos con la correspondiente
señalización, las mismas que deben mantenerse durante el día y la noche especialmente.
Se deberá proveer barreras apropiadas, letreros específicos como "PELIGRO" o

"CUIDADO" o "VÍA CERRADA", etc., luces rojas, antorchas y guardianes para evitar
accidentes en lugares de la obra.
1.12 Uso de Explosivos

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La Unidad Ejecutora deberá ejercer el mayor cuidado con el uso de los explosivos para no
poner en peligro vidas o propiedades. Todos los fulminantes y explosivos deberán ser
almacenados separadamente en forma segura y por lo menos a 1.50 m. entre si y a 200
m. de cualquier camino, edificación, campamento o sitio semejante. Deberá cumplirse con
todas las disposiciones y reglamentos pertinentes y las prácticas ordenadas por el Ing.
Residente referente al uso, almacenamiento y protección contra robos de los explosivos.
1.13 Limpieza
Después de la terminación de los trabajos, se desalojará todo desperdicio, edificaciones,

material fuera de uso, formas de concreto y otros materiales que se encuentren dentro o en
las inmediaciones del lugar de la obra.
II.- TRABAJOS TOPOGRÁFICOS DE REPLANTEO:
El Ejecutor o su Representante Legal, antes del inicio de las obras, en coordinación con la
entidad o supervisor externo, deberá efectuar los trabajos topográficos de replanteó
pertinentes, con la finalidad de actualizar los alineamientos, niveles y secciones
transversales correspondientes de la vía, de manera que permitan obtener las cantidades
de obra que realmente se ejecutarán, en el proceso de mejoramiento y rehabilitación de la
vía.
Sin ser limitante y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se consideran las
siguientes actividades para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos de
la carretera:
• Verificación y replanteo del trazo del eje vial y de los estacados en el eje en distancias
de 20 metros para tramos en tangente y cada 10 metros para tramos en curvas,
debidamente marcadas en el terreno, pudiendo reducirse estas distancias a consideración
de ambas partes, en caso de existir variaciones importantes del terreno y que se considere
necesario mostrar para obtener una mayor cantidad - de información.
• Verificación y replanteo de los vértices (PI’ s) de la poligonal definitiva y de los puntos

de inicio (PC) y término (PT) de curvas debidamente monumentadas en concreto,
protegidas y referenciadas en puntos inamovibles, ubicados fuera del área de las
explanaciones.
• Verificación y replanteo de las coordenadas correspondientes a los vértices

de la poligonal definitiva, tomándose como referencia las coordenadas de los hitos
geodésicos más cercanos que existan en la zona.
• Verificación y replanteo de la nivelación de las estacas del eje, comprobando

el perfil longitudinal del terreno, tomando como punto de referencia las cotas de
los hitos geodésicos más cercanos que existen en la zona y de los Bench - Mark
(BM’ s) debidamente monumentados, que han sido colocados en distancias menores a
los 500 metros y que se encuentran fuera del alcance de los trabajos, con una precisión

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de 0.0 12 m. en un Km.
• Verificación y replanteo del seccionamiento transversal en cada estaca del eje vía, en un
ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación
de los volúmenes de movimiento de tierras.
• Adicionalmente se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con

otras vías, intersecciones de calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el
trazo, para poder definir soluciones más convenientes.
• Colocación de BM’ s auxiliares, en lugares cercanos a la obra para lograr rapidez en los
controles.
• Verificación y replanteo de las obras complementarias y de arte tales como
muros de contención utilizados en el diseño del eje en corte a media ladera en los casos
que no sea suficiente el ancho de la vía actual, para tal efecto se deberán determinar
secciones, perfiles, niveles complementarios. Todo rediseño de corte a media ladera
será con la aprobación del especialista en Geotecnia y Geología y cada muro deberá
contar con una indicación de una cota de cimentación y coronación, reparando sus planos
de detalle, tanto de sección transversal, longitudinal y planta.
• Verificación, replanteo y si es necesario diseño de las obras complementarias y de arte a

construir en los cauces de los ríos, cursos de agua menores y de huaycos que atraviesan el
trazo vial, materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce hasta una longitud de
300 metros aguas abajo, las mismas que serán niveladas y a partir de las cuales se
obtendrán secciones transversales al cauce.
• Verificación y replanteo de zonas críticas como por ejemplo zonas donde se presentes
socavación de la plataforma, inestabilidad de taludes y fallas, efectuando los
levantamientos topográficos complementarios para que el especialista pueda dar la
solución que corresponda.
• Verificación y replanteo de las propiedades que se encuentran dentro del

Derecho de vía; elaborando un registro y los levantamientos topográficos
complementarios, que permitan a la Entidad iniciar los procesos para la expropiación de
los predios afectados.
En general, el Ejecutor en coordinación con el Supervisor, no deberá escatimar esfuerzos

en obtener la mayor información topográfica posible, a fin de evitar conflictos cuando se
proceda a la medición y pago de las obras.
El Ejecutor no podrá iniciar las obras sin haber cumplido con el requisito de haber nivelado,
relevado y medido todas las bases necesarias para efectuar una correcta medición de la
obra a efectuarse y la obtención de planos de construcción.

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Finalizada la labor de verificación y replanteo de los BM’ s principales y la colocación y

nivelación de los BM’ s auxiliares, tarea ejecutada conjuntamente con la
Supervisión, se elaborará un acta suscrita por el Supervisor y el Ejecutor, quedando el
original en poder del primero.
El Supervisor deberá quedar a cargo de todos los planos originales y libretas de las
mediciones que se efectúen, debiendo constituir esta documentación, la fuente para la
determinación de volúmenes finales de las partidas que componen las obras.
El Ejecutor preparará y presentará los planos post-construcción y la Memoria Descriptiva

Valorizada de Declaratoria de Fábrica de la obra ejecutada, por el Supervisor.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS
01.- CARRETERA CHALLHUAMAYO-NOJONUNTA KM. 23+800.
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CAMPAMENTO-ALMACEN
DESCRIPCIÓN
Antes de iniciar los trabajos directos de obra, el constructor deberá disponer de un
campamento, de preferencia donde se pueda ubicar el almacén y guardianía, la
ubicación del campamento deberá facilitar la disposición de las maquinarias y
materiales en forma rápida hasta la zona más alejada de la obra, los gastos se
estipulan dentro de los gastos generales del contratista.
Este Ítem se refiere a la construcción de un acampamento provisional para el personal
que laborara en el trabajo
MÉTODO DE EJECUCIÓN
El constructor podrá escoger la ubicación del campamento en los terrenos

destinados para la construcción de las estructuras importantes, siempre y cuando
estos cuenten con la disponibilidad y autorización correspondiente para su uso en la
obra
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida para las partidas es el m2,
FORMA DE PAGO
El supervisor deberá verificar que los metrados indicados en el presupuesto sean los
realmente ejecutados, teniendo en cuenta que las cantidades indicadas son mínimas;
la forma de pago de cada partida será por partida terminada no aceptándose
valorizaciones parciales.
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA
DESCRIPCIÓN
Se considera la confección e instalación en la obra del Cartel con el cual se

identificara la obra. La ubicación y los colores a utilizarse con las medidas (2.40 x
3.60m), cuyo diseño, ubicación y texto estará de acuerdo a lo que fije el Ingeniero
Residente
Los materiales a emplearse serán: Madera nacional de primera calidad y pintura al óleo.

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Los parantes serán de madera con dimensiones suficientes para resistir los esfuerzos
a que serán sometidos.
El cartel podrá ser elaborado empleando otros materiales de acuerdo a lo que indique
el Ingeniero Residente.
El cartel de obra será de 2.40 m x 3.60 m con planchas metálicas de 1.20 x 2.40 m
cada uno, los marcos serán de madera y con bastidores intermedios cada 0.60 m,
colocados a una altura no menor de 2.40 m del nivel del terreno. Las cuales estarán
izadas, sobre postes de eucalipto. Será pintado con pintura esmalte con las
inscripciones que indique las características de la obra según las indicaciones de la
supervisión de la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
Esta partida se valoriza por unidad de cartel medido, siendo está la que lleva la
leyenda
(Tablero), de acuerdo a la partida "Cartel de Obra" del presupuesto
01.02 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 LIMPIEZA Y DESBROCE
DESCRIPCIÓN
Se refiere a la limpieza de maleza existente la cual se hará de acuerdo a las

indicaciones del ingeniero residente de obra:
El método de medición será Hectárea (Ha) y se pagara de acuerdo al método de

medición y al análisis de precio unitario respectivo.
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN
En este ítem se refiere a efectuar los trabajos topográficos de replanteó pertinentes,

con la finalidad de actualizar los alineamientos, niveles y secciones
transversales correspondientes de la vía, de manera que permitan obtener las

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cantidades de obra que
Se consideran las siguientes actividades para el trazo, Niveles y Replanteo:
• Verificación y replanteo del trazo del eje vial y de los estacados en el eje en
distancias de 20 metros para tramos en tangente y cada 10 metros para tramos
en curvas, debidamente marcadas en el terreno, pudiendo reducirse estas
distancias a consideración de ambas partes, en caso de existir variaciones
importantes del terreno y que se considere necesario mostrar para obtener una mayor
cantidad - de información.
• Verificación y replanteo de los vértices (PI’ s) de la poligonal definitiva y de los

puntos de inicio (PC) y término (PT) de curvas debidamente monumentadas,
explanaciones.
• Verificación y replanteo de las coordenadas correspondientes a los vértices de

la poligonal definitiva, tomándose como referencia las coordenadas de los hitos
• Verificación y replanteo de la nivelación de las estacas del eje, comprobando el perfil

longitudinal del terreno, tomando como punto de referencia las cotas de los
hitos geodésicos más cercanos que existen en la zona y de los Bench - Mark
(BM’ s) debidamente monumentados, que han sido colocados en distancias menores
a los 500 metros y que se encuentran fuera del alcance de los trabajos, con una
precisión de 0.0
12 m. en un Km.
• Verificación y replanteo del seccionamiento transversal en cada estaca del eje vía,
en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la
óptima evaluación de los volúmenes de movimiento de tierras.
• Colocación de BM’ s auxiliares, en lugares cercanos a la obra para lograr rapidez en

los controles.
• Verificación y replanteo de las obras complementarias y de arte tales

como alcantarillas, muros de contención, etc.
• Verificación, replanteo y si es necesario diseño de las obras complementarias y

de arte a construir en los cauces de los ríos, cursos de agua menores y de huaycos
que atraviesan el trazo vial, materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce
hasta una longitud de 300 metros aguas abajo, las mismas que serán niveladas y a
partir de las cuales se obtendrán secciones transversales al cauce.
• Verificación y replanteo de zonas críticas como por ejemplo zonas donde se

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presentes socavación de la plataforma, inestabilidad de taludes y fallas,

efectuando los levantamientos topográficos complementarios para que el
especialista pueda dar la solución que corresponda.
• Verificación y replanteo de las propiedades que se encuentran dentro del Derecho de

vía; elaborando un registro y los levantamientos topográficos complementarios, que
permitan a la Entidad iniciar los procesos para la expropiación de los predios afectados.
En general, el Ejecutor en coordinación con el Supervisor, no deberá escatimar

esfuerzos en obtener la mayor información topográfica posible, a fin de evitar conflictos
cuando se proceda a la medición y pago de las obras.
El Ejecutor no podrá iniciar las obras sin haber cumplido con el requisito de haber
nivelado, relevado y medido todas las bases necesarias para efectuar una correcta
medición de la obra a efectuarse y la obtención de planos de construcción.
Los trabajos topográficos y de control por lo menos estarán concordadotes con las
tolerancias que se dan en la siguiente tabla del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones:
Finalizada la labor de verificación y replanteo de los BM’ s principales y la colocación

y nivelación de los BM’s auxiliares, tarea ejecutada conjuntamente con la Supervisión,
se elaborará un acta suscrita por el Supervisor y el Ejecutor, quedando el original
en poder del primero.
mediciones que se efectúen, debiendo constituir esta documentación, la fuente para
la determinación de volúmenes finales de las partidas que componen las obras.
El Ejecutor preparará y presentará los planos post-construcción y la Memoria

Descriptiva

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Los trabajos topográficos de trazos y replanteo de obras durante la construcción se

valorizarán en Kilómetros (Km) de acuerdo a la partida descrita en el presupuesto
FORMA DE PAGO
La forma de pago será por km.
01.02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Los trabajos comprendidos en esta sección está referido al traslado de maquinaria y

equipo destinadas a ser utilizadas durante la ejecución de la obra. También comprende
después de haber concluido la obra, la desmovilización correspondiente del equipo y
herramientas ya sean transportados y/o autotransportados. Se incluirá el transporte y
montaje de todo el equipo, la maquinaria, vehículos, andamios, equipos de
construcción, iluminación, suministro de energía, etc.
MODO DE EJECUCIÓN
El traslado del equipo, materiales y herramientas se puede efectuar en camiones de

cama baja y/o trailer de carga, mientras que el equipo liviano a utilizarse en obra
puede trasladarse por sus propios medios salvo indicación contraria del Supervisor.
En el equipo liviano se podrá llevar equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
No se podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.
MATERIALES A UTILIZAR
Se consideran todos aquellos que permitan oportunamente garantizar la

correcta movilización y desmovilización ya sean transportados y/o autotransportados
de toda la maquinaria, vehículos, andamios, equipos de construcción, iluminación,
suministro de energía, etc. Hacia la obra o viceversa.
EQUIPOS
 Camiones de Cama
 Baja. Trailer de Carga.
 Remolcadores de Equipo Pesado

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CONTROLES
El equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio

en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso la
contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El
rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte de la Unidad
Ejecutora, el equipo deberá de presentar las características necesarias acordes al
trabajo a realizar.
01.02.04 REPLANTEO Y GEOREFERENCIACION
En base al Proyecto de Ingeniería de Detalle aprobado para la ejecución de las

obras, El residente procederá al replanteo general de la obra en el que de ser
necesario se realizarán los ajustes pertinentes. El personal, equipo y materiales
necesarios para el desarrollo de estos trabajos deberán cumplir con las exigencias de
poder lograr objetivos dentro de los rangos de tolerancia especificados.
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS EXPLANACIONES
01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación y corte de material clasificado como tal

considerando dentro de éste las arcillas, cenizas volcánicas, arenas, calcáreos
pulverizados, terrenos de cultivo, conglomerados no comentados grava gruesa,
arcilla compacta, piedra caliza fracturada, rocas descompuestas y similares, en la
carretera incluyendo cunetas, zanjas, acceso y excavación de material inadecuado
para subrasante, de conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo indique el Supervisor.
Los trabajos de corte se harán de acuerdo a los trazos y niveles indicados en los
planos.
Para la ejecución de esta partida se empleará tractor sobre orugas u otra maquinaria
ó procedimiento que aprobará el Supervisor y el procedimiento a seguir será tal que
garantice la estabilidad de los taludes.
El material excavado será empleado en la conformación de rellenos o eliminado con
aprobación del Supervisor. El material sobrante o de desecho será eliminado fuera de
los límites de la plataforma de la carretera en botaderos designados por el
Supervisor. Finalmente los taludes y plataforma de corte, serán terminados dentro del
proceso de corte.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado y

aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados
utilizando el método promedio de áreas extremas en estaciones cada 20 m o a las

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que se requieran según la configuración del terreno.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de Contrato por metro cúbico (m3) de acuerdo
a los partida “ Corte en Material Suelto” y éste constituirá la compensación total por
la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo descrito.
01.03.02 CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.) RENDIMIENTO=250 M3/DIA
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación y desquinche de materiales como roca suelta

entre otras; calizas, pizarra compacta conglomerado compacto, Creta dentro de la
carretera a fin de alcanzar los niveles y secciones establecidas en los planos y que
se ejecuta en materiales que puedan subdividirse en piezas (rocas desintegradas,
conglomerados cimentados, areniscas, pizarras y afines).
Para la ejecución de esta partida se utilizara equipo mecánico, tractores de oruga con
ripper y otros, requiriéndose además del empleo de martillos neumáticos y barrenos
para su disgregación; y la utilización de explosivos. El procedimiento a seguir será tal
que garantice la estabilidad de los taludes terminados y deberá contar con la
aprobación del Supervisor.
El material excavado puede ser empleado en la conformación de terraplenes con
El material no útil será eliminado y colocado en las áreas designadas como botaderos
por el Supervisor.
Durante el proceso constructivo, el Ejecutor deberá tomar todas las previsiones del
caso a fin de evitar la generación de derrumbes.
Finalmente los taludes de corte serán desquinchados y peinados como parte del
proceso de corte.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado en su

posición original de acuerdo a lo señalado en los planos y aceptado por el Supervisor.
Los volúmenes excavados se determinarán mediante el método del promedio de
áreas extremas.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por el volumen excavado, al precio unitario de Contrato por

metro cúbico (m3) para el Ítem “ Corte en Roca Suelta” , entendiéndose que dicho
pago constituye la compensación total de mano de obra, equipo, materiales,

CARABAYA – PUNO
herramientas e imprevistos necesarios para su ejecución.
01.03.03 CORTE ROCA FIJA(PERF. Y DISP.)
DESCRIPCIÓN
Comprende el trabajo de Corte en Roca Fija (perforación, voladura, remoción y
disparo), producida mediante la explosión del macizo rocoso y/o la acumulación ya
sea manual o con maquinaria, la roca así obtenida se deberá acumular en zonas
donde sea fácil el acceso de la maquinaria necesaria para su carguío y traslado
(cargador frontal y volquetes). Se deberá de tratar con ESPECIAL cuidado los
trabajos de eliminación de material sea de forma manual o con el uso de maquinaria
para evitar accidentes. El Resistente definirá el método de extracción con la
autorización de la Supervisión.
Para esta tarea se utilizara explosivos, martillos y barrenos, para posteriormente

acumularlos en forma manual o con maquinaria la roca en los lugares indicados para
tal fin.
EQUIPOS
Tractor de Orugas de 190 - 240 HP Martillos Neumáticos de 24 Kg, entre otros
Controles Técnicos.
El supervisor controlara el estado de los equipos utilizados para esta tarea, con la
finalidad de que se cumpla el rendimiento de la partida.
Controles de Ejecución
Se deberá controlar la correcta ejecución del trabajo para evitar accidentes y retrazo
por malas maniobras con el equipo.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Durante a ejecución de los trabajos el Supervisor deberá verificar lo siguiente:

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Ejecutor.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Ejecutor.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Ejecutor en acuerdo a la presente
especificación.
La unidad de medición será el metro cúbico (m3)

CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO
Se pagara de acuerdo al método de medición y al análisis de precio unitario

respectivo.
01.03.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de los materiales propios para formar rellenos
de acuerdo con las especificaciones y su compactación por capas, de conformidad
con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales y como sea indicado por la
Supervisión.
El material para formar el relleno deberá ser de un tipo adecuado, aprobado por la
Supervisión, no deberá contener escombros, tocones ni resto vegetal alguno y estar
exento de materia orgánica.
En todos los casos se tomarán las medidas apropiadas de precaución para asegurar
que el método de ejecución de la construcción de rellenos no cause movimiento
alguno de esfuerzos indebidos en estructura alguna. Los terraplenes encima y al
rededor de cercos, tuberías u otros, se harán con materiales seleccionados,
colocados cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a
las presentes especificaciones.
REQUISITOS DE LOS MATERIALES
Todos los materiales que se empleen en la construcción de rellenos deberán provenir

de canteras de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de
sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su
empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá
la construcción de rellenos con materiales de características expansivas.
El trabajo efectuado se medirá en metros cúbicos (M3) de material rellenado y

compactado, contando con la aprobación del Supervisor de acuerdo a lo especificado
en los planos del Proyecto.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del contrato por metro cúbico (M3), mediante
las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la obra. Entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por el equipo e improvistos
para esta partida.
01.03.05 COMPACTADO CON RODILLO LISO VIBRATORIO

CARABAYA – PUNO
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y

compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los

bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un
ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una

proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que el promedio de ellas (Dm)
sea igual o mayor al cien por ciento (100%) de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Proctor modificado (norma de ensayo AASHTO T-180) de referencia (De).
Dm >De .
A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al
noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.
Di >0.98 Dm Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no

cumplirse estos requisitos, se rechazará el tramo.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método
aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117 y MTC E124.
01.03.06 RIEGO CON CISTERNA
La ejecución de esta partida consiste en cargar, transportar y rociar uniformemente

sobre el terreno la cantidad de agua suficiente para proveer al material de la
humedad óptima para ser compactado a su máxima densidad debiendo el material
estar dentro de las humedades +1-2% que la óptima especificadas.
La captación se realizará con la utilización de una motobomba en el lugar
determinada como punto de abastecimiento, el transporte y rociado se realizará
utilizando una tanque cisterna
Se rociara el agua de las cisternas sobre el material extendido hasta que este
alcance la humedad necesaria, este regado deberá ser uniforme.
- AGUA
- EQUIPOS

CARABAYA – PUNO
- Camión Cisterna 4x2 - 1500 g/n de capacidad
CONTROLES
Se deberá verificar la calidad del agua a ser utilizada en esta partida

Verificar el buen estado del equipo utilizado en los trabajos.
Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo.
Que se haya utilizado agua que cumpla los requerimientos necesarios.

Que se haya cumplido los procedimientos adecuados para la buena ejecución de los
trabajos.
Esta partida se medirá por metro cúbico (m3)
FORMA DE PAGO
La forma de pago estará de acuerdo al método de medición y al análisis de precio

unitario respectivo
01.03.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende toda eliminación de material de las excavaciones con

maquinaria hacia el botadero. Todo el trabajo se realizará de acuerdo con las
presentes Especificaciones y en conformidad con los requisitos para las estructuras
indicadas en los planos y según lo ordenado por el Supervisor.
No se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del material
excavado.
Utilización de Materiales Excavados

Todo el material excavado que sea adecuado, será empleado como relleno para la
formación del terraplén. El excedente de este material, ya sea que fuera permitido
depositarlo temporalmente en el área de una quebrada o no, tendrá que ser retirado
finalmente en forma tal que no obstruya el curso de la corriente, ni perjudique de otra
manera la eficiencia o apariencia de la estructura, pero en ningún caso se podrá
depositar material proveniente de la excavación, de manera que ponga en peligro la
estructura a media construcción, ya sea por presión directa o indirecta por la
sobrecarga de terraplenes contiguos a la zona de trabajo.
El trabajo efectuado se medirá en metros cúbicos (M3) de material eliminado en los

CARABAYA – PUNO
botaderos, contando con la aprobación del Supervisor de acuerdo a lo especificado

FORMA DE PAGO
para esta partida.
01.04 ACCESO A CANTERAS (3.20 KM.)
01.04.01 DESBROCE Y LIMPIEZA(NO INCL.ELIMINACION)

01.04.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
01.04.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en efectuar la construcción de los caminos que permiten acceder
a las canteras especificadas por el Expediente Técnico, o el mejoramiento de los
ya existentes; para extraer de ellas los diversos materiales necesarios para la Ejecución
de la Obra.
Para desarrollar esta partida, se deben definir y/o mejorar los alineamientos y
pendientes para los accesos considerados, y asimismo establecer los materiales
que serán utilizados en estos; de tal manera que al concluir su ejecución tenga la
característica de una Carretera de Tercera Clase.
Método de Medición
La Unidad de Medida será el Kilómetro para la Construcción y Mejoramiento de

Accesos a Canteras
FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de esta partida “ Acceso
a Cantera” . El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en
esta sección
01.05 SUB RASANTE
01.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

CARABAYA – PUNO
Este ítem consiste en la preparación, acondicionamiento y compactación de la

subrasante en zonas de corte
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

 Ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el

 Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda la superficie quede limpia y libre de materia orgánica.
 Comprobar la compactación de la superficie trabajada
 Medir el área de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a la presente

Especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que
la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar
en más de diez milímetros (10 mm) con respecto a la cota proyectada.
INFORME FINAL.
Especificaciones Técnicas Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construcción de

la Carretera Santa Rosa – Nuñoa Tramo I de la carretera Santa Rosa- Nuñoa -
Macusani.
Se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:

La densidad de la subrasante compactada se medirá con una frecuencia de una (1)
cada 250 m2, y para la aprobación de un tramo se requerirá un mínimo de seis (6)
mediciones en sitios elegidos al azar, en tres bolillo o según lo sugiera el Supervisor.
La densidad individual (Di) debe ser como mínimo el noventicinco por ciento (95%) de
la máxima obtenida en el ensayo pretor modificado de referencia (De).
Di ≥ 0.95 De
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
CARABAYA – PUNO
MEDICIÓN
La unidad de medida será en metros cuadrados (m2) de trabajo ejecutado y para lo

cual se usará el promedio de los anchos extremos, en base a la determinación de los
anchos en secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la
longitud entre dichas secciones, a lo largo del eje de la vía.
INFORME FINAL
Especificaciones Técnicas Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construcción de

la Carretera Santa Rosa –Nuñoa, Tramo I de la carretera Santa Rosa- Nuñoa -
Macusani.
PAGO
El trabajo de perfilado y conformación se pagará al precio unitario del contrato por

toda obra conforme a estas especificaciones.
Dicho precio deberá cubrir los costos de mano de obra, materiales, equipo,
herramientas y cualquier actividad e imprevisto necesario para la correcta ejecución
conforme a estas especificaciones.
Item de Pago Unidad de

Pago
Perfilado y Compactado de la Metros

Sub-rasante cuadrados
(m2)
01.05.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES 20 CM.
DESCRIPCIÓN
Comprende el mezclado de materiales trasladados desde las canteras ubicadas, esta

tarea se hará mediante el uso de tractores sobre orugas de 140-160 HP de potencia.
La dosificación para la mezcla de materiales de canteras estarán de acuerdo a las

especificaciones técnicas y estudio de canteras del expediente técnico y señaladas
en los planos, los que además deberán cumplir las especificaciones técnicas de los
materiales destinados para este fin, cual es la conformación del terraplén, las que
además estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes
para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del
programa de trabajo.
El mezclado de material seleccionado dosificado adecuadamente de acuerdo a los

CARABAYA – PUNO
estudios de campo de canteras, se realizare mediante el uso de tractores sobre

orugas de 140-160 HP de potencia, esta mezcla se hará en las canteras
seleccionadas.

FORMA DE PAGO

unitario respectivo.
01.06 AFIRMADO E=0.20
01.06.01 AFIRMADO E=0.20, EXTRACCION Y MEZCLADO
DESCRIPCIÓN
Comprende la extracción y el mezclado de materiales en las canteras ubicadas, esta

tarea se hará mediante el uso de tractores sobre orugas de 140-160 HP de potencia.
La dosificación para la mezcla de materiales de canteras estarán de acuerdo a las

especificaciones técnicas y estudio de canteras del expediente técnico y señaladas
en los planos, los que además deberán cumplir las especificaciones técnicas de los
materiales destinados para este fin, cual es la conformación del base, las que
además estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para
garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de
trabajo.
La extracción del material seleccionado dosificado adecuadamente de acuerdo a los

estudios de campo de canteras, se realizare mediante el uso de tractores sobre
orugas de 140-160 HP de potencia, esta mezcla se hará en las canteras
seleccionadas.
Todo material ase, será colocado sobre una súbase, afirmado o subrasante, en una o
varias capas preparada y será compactada en capas de espesor indicado en los
planos, o por el Ingeniero. El material será colocado y esparcido en una capa
uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, que, teniendo en
cuenta la tolerancia debido para algún rellenador que ha de ser añadido para la
mezcla. La capa tenga después de ser compactada el espesor requerido. Se
efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado. Cuando se necesite más de
una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción
descrito a continuación.
El espesor de la capa Sub Base será de 0.20 m. y será extendido a través de todo el
ancho y a lo largo de la carretera.

CARABAYA – PUNO
Después de que el material de la capa ha sido extendido, será completamente

mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa, llevando toda
la capa alternadamente hacia el centro y a los bordes de la calzada. Una niveladora
de cuchilla con un peso mínimo de tres toneladas y que tenga una cuchilla de por lo
menos 3 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 metros será
usada para la mezcla.
Se regará el material durante el mezclado y cuando lo ordene el Ingeniero Residente;

a fin de dar a la compactación un contenido de humedad óptimo. Cuando la mezcla
este ya uniforme será otra vez esparcida llanamente hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
Si no ha sido añadido materiales finos en la cantera, será esparcido en una capa
uniforme en las cantidades indicadas por el Ingeniero, sobre la capa de base que ya
ha sido esparcida y luego será mezclada completamente con la capa, por medio de
cuchillas como se ha descrito anteriormente.
Las adiciones de materiales finos serán tales que la mezcla de material añadido y
original que se ha colocado, llenará los requisitos de granulometría y calidad bajo
todo aspecto.
Inmediatamente después del extendido del material, éste deberá compactarse en su

ancho por medio de rodillos vibratorios de un peso mínimo de 8 toneladas. Dicho
rodillo deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido
paralelo al eje del camino y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad y depresión que surja durante la
complicación, deberá corregirse aflojando hasta que la superficie resulte paralela y
uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no
accesibles, al rodillo, el material de base deberá compactarse integralmente mediante
el empleo de apisonadores mecánicos.
Durante el progreso de la compactación del Ing. Residente efectuará ensayos de

densidad de acuerdo con el método AASHTO-T-180, y si el mismo comprueba que la
densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el
laboratorio deberá completarse un cilindrado y apisonado adicional en la cantidad
que fuese necesario para obtener la densidad señalada.
El espesor de la capa Sub Base determinada no deberá diferir en más de 0.02 m. de

la indicada en los planos. Inmediatamente después de la compactación final de la
capa Base, el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m. lineales
de la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de
ensayos u otros métodos aprobados. Los puntos para la medición serán
seleccionados en lugares tomados al azar, dentro de cada sección de 100 m. de tal
manera que se evite una distribución irregular de los mismos. A medida que la obra
continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el
intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Residente,
llegando a un máximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias
más cortas.
Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo

CARABAYA – PUNO
o agregando material según sea necesario conformando y compactando luego dicha

zona, en la forma especificada.
REQUISITOS DE LA CAPA SUPERIOR
Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación de

coronamiento del camino, que tenga la forma de perfil tipo obra previsto en los
planos, y se aplique una regla de 3 m. en un ángulo recto y paralelo,
respectivamente, al eje de la calzada, la separación entre la superficie y cada regla
de ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie, no deberá
exceder en ningún caso, 0.02 m. para la plantilla de coronamiento y de 0.05 m. para
la regla.
A parte de estas especificaciones se tomaran en cuenta lo siguiente:
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la

superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Además, deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el
drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Ejecutor y/o ejecutor hará las
correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Ejecutor emprenderá una fase de ejecución de tramos
de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y
Compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada
especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud
definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probará el equipo y el plan
de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para

Determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad,
granulometría y demás requisitos. En el caso de que los ensayos indiquen que la
base granular o estabilizada no se ajusta a dichas condiciones, el Ejecutor
deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de
preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el
Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un

CARABAYA – PUNO
sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido

y transportado al lugar al lugar de disposición final de materiales excedentes, según
lo indique el Supervisor a costo del Ejecutor.
01.06.02 AFIRMADO E=0.20 TRANSPORTE Y CARGUIO
El Ejecutor y/ o ejecutor deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se

produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de

Proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de
mezcla, conformación y compactación del material de la base.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
01.06.03 AFIRMADO E=0.20 ESPERCIADO (EXTENSIÓN Y MEZCLA DEL

MATERIAL)
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su

homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación de varios
materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en
la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de que
sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Ejecutor empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que
no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este,
después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita
obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados
obtenidos en la fase de experimentación.
Durante está actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y

conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
01.06.04 AFIRMADO E=0.20 COMPACTACIÓN
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y

compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras

de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.

CARABAYA – PUNO
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los

bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un
ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una

proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que el promedio de ellas (Dm)
sea igual o mayor al cien por ciento (100%) de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Proctor modificado (norma de ensayo AASHTO T-180) de referencia (De).
Dm >De .
A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al
noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.
Di >0.98 Dm Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no

cumplirse estos requisitos, se rechazará el tramo.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método
aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117 y MTC E124.
APERTURA AL TRÁNSITO
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras
no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren
ahuellamientos sobre la superficie. El Ejecutor deberá responder por los daños
producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con
arreglo a las indicaciones del Supervisor.
CONSERVACIÓN
Si después de aceptada la base granular, el Ejecutor demora por cualquier motivo la

construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos
los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
(A) CONTROLES

principales:
(B) CALIDAD DE LOS AGREGADOS

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se
tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las
frecuencias que se indican en las Tablas antes indicadas del ítem 04.01.02.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias arriba indicadas en la presente

CARABAYA – PUNO
Especificación Técnica.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores de máximo especificado.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las
áreas en donde la base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser
corregidas por el Ejecutor, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
ENSAYO DE DEFLECTOMETRÍA SOBRE LA BASE TERMINADA
Una vez terminada la construcción de la base granular, el Ejecutor y/o ejecutor, con la
verificación de la Supervisión, efectuará una evaluación deflectométrica, aplicando
las condiciones mencionadas en la normas del MTC.
Es así que una vez terminada la conformación de la base se hará deflectometría

cada 25 metros alternados en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles,
mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier equipo de alta
confiabilidad, antes de cubrir la base con el TSB. Se analizará la deformada o
curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por punto. Los
puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal
manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a
nivel de carpeta. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales
como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los
elementos involucrados en la puesta en obra de la base. De dicho control forman
parte la medición de las deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un
propósito específico de la medición de deflexiones sobre la base, es la determinación
de problemas puntuales de baja resistencia que puedan presentarse durante el
proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que
hubiere lugar. Los trabajos e investigaciones antes descritos serán ejecutados por el
Contratista. El Contratista deberá cumplir con el mantenimiento de transito temporal y
seguridad vial de acuerdo a la sección 103 de la DG-2000 del MTC para la protección
del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la viga Benkelman el
Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:
Clasificación del vehículo : C2

Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
Llantas del eje posterior : Dimensión 10 x 20, doce lonas. Presión de inflado: 552 Kpa
(5.6 kg f/cm² o 80 psi). Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de
deflectometría.
La conformación de la Base, será medida en metros cúbicos. Debe entenderse que al

efectuar ensayos sobre la base, se debe ejecutar una medición diferente a las
realizadas sobre subrasante.
FORMA DE PAGO

CARABAYA – PUNO
La valorización de la conformación de la base estructural, medidas en la forma

dispuesta anteriormente, se efectuará según el avance de la partida "Conformación
de Base" del material de Base del Presupuesto.
01.06.05 AFIRMADO E=0.20 RIEGO
DESCRIPCIÓN
La ejecución de esta partida consiste en cargar, transportar y rociar uniformemente
sobre el terreno la cantidad de agua suficiente para proveer al material de la
humedad óptima para ser compactado a su máxima densidad debiendo el material
estar dentro de las humedades +1-2% que la optima especificadas.
La captación se realizará con la utilización de una motobomba en el lugar

determinada como punto de abastecimiento, el transporte y rociado se realizará
utilizando una tanque cisterna
Se rociara el agua de las cisternas sobre el material extendido hasta que este
alcance la humedad necesaria, este regado deberá ser uniforme.
Agua
EQUIPOS
Camión Cisterna 4x2 - 2000 g/n de capacidad Motobomba de 10 HP 4”
CONTROLES
Se deberá verificar la calidad del agua a ser utilizada en esta partida
Verificar el buen estado del equipo utilizado en los trabajos.

Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo.
Que se haya utilizado agua que cumpla los requerimientos necesarios.
Que se haya cumplido los procedimientos adecuados para la buena ejecución de los
trabajos.

CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO

01.07 FLETE TERRESTRE
01.07.01 TRANSPORTE DE MATERIALES
DESCRIPCIÓN
Este ítem se refiere al traslado de materiales de construcción como cemento, acero y

otros hacia la Obra, para que sean empleados en la Construcción de la Vía en sus
diferentes etapas.
El trabajo ejecutado será medido en forma global “ Glb” .
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por global del material de construcción transportado a
obra
01.08 OTROS
01.08.01 AFECTACIONES PREDIALES
DESCRIPCIÓN
Este ítem se refiere a todas las actividades de la afectación predial; en un estudio

especial se describe sus actividades y costo.
El trabajo ejecutado será medido en forma global “ Glb” .
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por global de la valorización efectuada.
01.08.02 ENROCADO PARA CRUZAR EL RIO VEHICULAR (PROG. 15+830)
DESCRIPCIÓN
Consiste en el suministro de piedras, para ser acomodadas y fijadas con el objeto de

CARABAYA – PUNO
formar un pavimento en los cursos de agua, indicado en los planos o fuese ordenado
por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
PIEDRAS: Las piedras serán de calidad y forma apropiadas, macizas, ser resistentes
a la intemperie, durables, exentas de defectos estructurales y de sustancias extrañas
y deberán conformarse a los requisitos indicados en los planos.
Pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes aprobadas y

provendrán de cantos rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y durables.
El tamaño máximo admisible de las piedras, dependerá del espesor y volumen de la
estructura de la cual formará parte. el tamaño máximo de cualquier fragmento no
deberá exceder de dos tercios (2/3) del espesor de la capa en la cual se vaya a
colocar. Se puede usar Piedras Medianas de 4”.
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
Al ser sometido al ensayo de Abrasión, gradación E, según norma de ensayo ASTM
C-535, el material por utilizar en la construcción, no podrá presentar un desgaste
mayor de cincuenta por ciento (50%).
EQUIPO
El equipo empleado para la construcción de enrocados, deberá ser compatible con
los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del
Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificación.
MEDICIÓN
Este trabajo será medido en metros cúbicos (m3) el enrocado de piedra para el cruce
vehicular se ejecutará de acuerdo con las especificaciones mencionadas indicadas
en los planos a menos que el supervisor haya ordenado cambios durante la
construcción.
01.- OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
01.01 ALCALTARILLAS TIPO TMC
01.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN:
Tan pronto se tome posición del terreno destinado a la obra, y antes de proceder
a efectuar otras labores, deberá realizar los trabajos topográficos necesarios para el
trazo y replanteo de la obra, tales como: Ubicación de ejes, colocación de niveles,
CARABAYA – PUNO
los que deberán estar señalados en lugares visibles a entera satisfacción del
Supervisor de la obra.
Las labores de trazo y replanteo serán realizadas por personal especializado. Antes
de proceder al movimiento de tierra se deberá de trazar todos los ejes y
niveles del proyecto.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
El metrado de trazo, niveles y replanteo, se hará por metro cuadrado

(M2), debidamente aprobada por el Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (M2). Este
precio será la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de esta partida
01.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.01.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la

cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagüe, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.
Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado

sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
planos de la obra y las órdenes del Supervisor.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características

de los materiales excavados y la posición del nivel freático.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El Ejecutor notificará al Supervisor con suficiente anticipación al comienzo de la

excavación para estructuras, de manera que puedan tomarse secciones
transversales, medidas y elevaciones del terreno no alterado. No podrá removerse el
terreno adyacente a las estructuras sin permiso del Supervisor.
Se excavarán las zanjas y las formas para estructuras o bases de estructuras de

acuerdo a las líneas rasantes o elevaciones indicadas en los planos y estacadas por
CARABAYA – PUNO
orden del Supervisor.
Las raíces y todo material inadecuado que se encuentre al nivel de

cimentación, debe ser retirado. Todo material apropiado al nivel de
cimentación deberá ser limpiado de materiales sueltos y recortado hasta que
llegue a tener una superficie firme, ya sea a nivel, con gradas o dentada, como
fuera indicado por el Supervisor.
El metrado de la excavación no clasificada se hará por metro cúbico (M3),

debidamente aprobada por el Supervisor
BASES DE PAGO
La unidad de medición será el metro cúbico (m3) y se pagara de acuerdo al método

de medición y al análisis de precio unitario respectivo.
01.01.02.02 RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL

PROPIO
DESCRIPCION:
El relleno alrededor del tubo se debe realizar con un material selecto. Se pueden usar
arenas arcillosas, arenas limosas, gravas arcillosas, gravas limosas, arenas limpias,
gravas limpias, piedra quebrada o cualquier subproducto del triturado entre 6 y
40mm, también es posible usar suelo-cemento con cualquier material que tenga un
contenido de arcilla inferior al 35%.
La conformación de esta zona es de vital importancia, por lo que existe la necesidad

de ponerle una atención especial, ya que el material y la manera en que se coloque
van a influenciar directamente en el comportamiento mecánico y estructural del
sistema tubo-suelo. Para ejecutar el relleno de esta zona lo primero que hay que
realizar es la conformación de la cama de apoyo, luego se deberá colocar capa por
capa el relleno con material selecto, alternando de un lado a otro y compactando ( o
vibrando) cada capa de material hasta el 90% de Proctor Standard si se tratara de un
material cohesivo, o densificándolo convenientemente si fuera arena o gravilla de río,
y si se colocará piedra triturada acomodándola bien.
Esto se deberá hacer hasta llegar al nivel de la corona mas 20 cm como regla,
excepto en casos especiales en que se deberá seguir hasta 30 ó 50 cm por encima
de la corona del tubo.
El espesor de cada capa depende, principalmente del tipo de material selecto y del
equipo de densificación con que se cuente. Si se tratara de un material cohesivo o
arenas gravosas deberán ser capas de aproximadamente 15cm si la densificación va

CARABAYA – PUNO
a ser manual, de 25 a 30cm si se emplean compactadores mecánicos. Si se usa

material pétreo triturado las capas no deberán exceder de 25cm., esto con el
propósito de brindar un acomodo conveniente de sus partículas; este tipo de material
por ser muy fácil de acomodar genera un significativo ahorro en equipo mecánico y
en mano de obra con el consiguiente mejoramiento en los rendimientos.
Paralelamente provee un adecuado drenaje subterráneo, lo cual funciona muy bien
cuando se presentan sumideros de agua ó napa freática alta en las zanjas.
El metrado de la demolición se hará por metro cúbico (M3), debidamente aprobada

por el Supervisor
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro cúbico (M3). Este precio será
la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de esta partida
01.01.02.03 CAMA DE APOYO
DESCRIPCION:
La función primordial de la cama es en realidad la de ofrecer un apoyo firme, continuo

y homogéneo en donde se pueda posar convenientemente la tubería. En general, la
cama se deberá conformar colocando una capa continua de material selecto con un
espesor que oscile de 5 a 10 centímetros. Esto permitirá absorber o eliminar
irregularidades que siempre quedan en el fondo de la zanja después de realizar la
excavación.
Si se presentara el caso de un material poco consistente en el fondo de la zanja se

deberá llevar a cabo una sustitución, que suele superar los 30 cm dependiendo de la
magnitud del problema. Dicha sustitución se deberá efectuar con un material grueso
como lastrón o piedra bruta, hasta lograr proporcionar una buena consistencia. De
presentarse esa situación, Plástica Interandina S.A. ofrecerá las especificaciones del
caso. En el caso de existir sumideros de agua ó napa freática alta, se recomienda
una cama de piedra o piedrilla con suficiente espesor como para drenar el agua y así
poder "trabajar en seco". Con frecuencia se requieren equipos de achique.
El metrado de la demolición se hará por metro cúbico (M3), debidamente aprobada

por el Supervisor
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro cúbico (M3). Este precio será
la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e

CARABAYA – PUNO
imprevistos necesarios para la ejecución de esta partida
01.01.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ACARREO

D.PROM = 30 m
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende toda eliminación de las excavaciones de las alcantarillas

TMC, alcantarillas de concreto, cunetas, muros y toda otra estructura cuyos trabajos
de excavación se encuentran incluidos en sus correspondientes partidas, incluyendo
el retiro de todo material excavado. Todo el trabajo se realizará de acuerdo con las
presentes Especificaciones y en conformidad con los requisitos para las estructuras
indicadas en los planos y según lo ordenado por el Supervisor.
excavado.

El trabajo efectuado se medirá en metros cúbicos (M3) de material eliminado en los

botaderos, contando con la aprobación del Supervisor de acuerdo a lo especificado
FORMA DE PAGO
para esta partida.
01.01.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
01.01.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN ALCANTARILLAS
Estos acápites comprenden los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento

Portland, agregados finos, agregados gruesos y agua; preparados y construidos de
acuerdo con estas especificaciones en los sitios y en la forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.

CARABAYA – PUNO
Clases de Concreto
La clase de concreto a utilizarse en cada sección de la estructura, debe ser la

indicada en los planos, las especificaciones o la ordenada por el Ing. Supervisor.
Concreto f’c=280 Kg/cm2 Y 210 Kg/cm2.- Será utilizado para toda sección con
refuerzo de acero, según se indique en los planos.
Concreto f’c=175 Kg/cm2.- Será utilizado para zapatas y estribos de las

alcantarillas y pontones, según se indique en los planos.
Concreto f’c=140 Kg/cm2.- Será utilizado para secciones masivas, para solados de
cimentaciones y usos semejantes, según se indique en los planos.
Composición del Concreto.Para estructuras mayores, el Ing. Residente debe preparar

mezclas de prueba según lo solicite el Ing. Supervisor, antes de mezclar y vaciar el
concreto. Los agregados, cemento y agua deben ser preferentemente
proporcionados por peso, pero el Ing. Supervisor puede permitir la proporción por
volumen para estructuras menores.
MATERIALES
a) CEMENTO
El cemento deberá ser del tipo Portland, originario de fábricas aprobadas,

despachados únicamente en sacos sellados y con marcas. La calidad del cemento
Portland deberá ser equivalente a la de las Especificaciones ASTM-C 150, AASHO
M-85, Clase I o II. En todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con
aprobación específica del Ing. Supervisor, que se basará en los certificados de
ensayos emanados de laboratorios reconocidos. La base para dicha aceptación,
estará de acuerdo con las normas arriba mencionadas, especialmente la resistencia
a la compresión la que no será menor de 140 Kg/cm2 a los 28 días para muestras de
mortero de cemento normal. El cemento no será usado en la obra hasta que haya
pasado los ensayos excepto cuando lo autorice el Ing. Supervisor a fin de evitar el
retraso de la obra. La aprobación de una calidad de cemento no será razón para que
el Contratista se exima de la obligación y responsabilidad de prever concreto a la
resistencia especificada.
b) ADITIVOS
Los métodos y el equipo para añadir sustancias incorporadas de aire,

impermeabilizantes, aceleradores de fragua, etc., u otras sustancias a la mezcladora,
cuando fuesen necesarias, deberán ser aprobados por el Ing. Supervisor. Todos los
aditivos deberán ser medidos con una tolerancia de exactitud de tres por ciento (3%),
por peso en más o menos, antes de colocarlos en la mezcladora.
c) AGREGADO FINO
El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de designación

AASHTO designación M-6 y deberá estar de acuerdo con la siguiente gradación:

CARABAYA – PUNO
TAMIZ % QUE PASA

Pasando Tamiz 100
3/8”4
Nº 95 - 100
Nº 16 45 - 100
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 - 10
Nº 200 0- 3
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con características
similares, sujeto a aprobación previa por el Ing. Supervisor. Será limpio, libre de
impurezas, sales y materia orgánica. La arena será de granulometría adecuada,
natural o procedente de la trituración de piedras.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente
Tabla:
SUSTANCIA PORCENTAJE EN PESO
Arcilla o terrones de arcilla 1%

Carbón y Lignito 1%
Material que pasa la malla Nº 3%
200
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcali, mica, granos
recubiertos, pizarra y partículas blandas y escamosas, no deberán exceder de los
porcentajes fijados para ellas en Especificaciones Especiales, cuando las obras las
requieran.
El Módulo de Fineza de los agregados finos será determinado sumando los
porcentajes acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada uno de los
tamices U.S. Standard Nº 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo por 100.
d) AGREGADO GRUESO
El agregado grueso estará constituido por piedra partida, grava, canto rodado o
escorias de altos hornos y cualquier otro material inerte aprobado con características
similares o combinaciones de éstos. Deberá ser duro, con una resistencia última
mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durable,
sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la
siguiente tabla:
SUSTANCIA PORCENTA
JES EN
PESO
Fragmentos blandos 5%
Carbón y lignito 1%

CARABAYA – PUNO
Arcilla y terrones de arcilla 0.25%

Materiales que pasa por la Malla Nº 200 1%
Piezas delgadas o alargadas (longitud 10%
mayor que 5 veces el espesor promedio)
El tamaño máximo del agregado grueso para las estructuras mayores, no deberá
exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y
dimensiones del elemento a llenar se observarán recomendaciones en la Tabla
mostrada.
El almacenamiento de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y
distanciados unos de otros, de modo que los bordes de las pilas no se entremezclen.
El manipuleo de los mismos, se hará de modo de evitar su segregación o mezcla con
materia extraña.
Las piedras para el concreto ciclópeo serán grandes, duras, estables y durables, con
una resistencia última mayor al doble de la exigida para el concreto en que se va a
emplear. Su dimensión máxima no será mayor que 1/5 de la menor dimensión a
llenarse y en ningún caso mayor de 0.30m. La piedra estará libre de materias de
cualquier especie pegadas a su superficie.
De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa de
manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.
El Ing. Residente proporcionará al Ing. Supervisor, previamente a la dosificación de
las mezclas, porciones representativas de los agregados fino y grueso para su
análisis, de cuyo resultado dependerá la aprobación para el empleo de estos
agregados.
El Ing. Supervisor podrá solicitar, cuantas veces considere necesario, nuevos análisis
de los materiales en uso.
e) AGUA
El agua destinada para el lavado del agregado y para mezclar el concreto, debe ser
fresca, limpia y sustancialmente libre de aceite, ácidos, álcali, aguas negras,
minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá contener cloruros tales como
cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes por millón, ni sulfatos como sulfato de
sodio en exceso de dos (2) partes por millón. Tampoco deberá contener impurezas en
cantidad tal, de causar una variación en el tiempo de fraguado del cemento mayor de
25% ni una reducción en la resistencia a la comprensión del mortero mayor de 5%
comparada con los resultados obtenidos con agua destinada.
El agua para el curado del concreto no debe tener un “ PH” más bajo de 5 ni contener
impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del concreto.
Las fuentes de agua deben mantenerse a una profundidad razonable y el agua debe
ser extraída de modo tal, que pueda excluir sedimentos, fangos, hierbas y cualquier
otra materia extraña.

CARABAYA – PUNO
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN
Cimentación
La excavación para cimentaciones deberá estar de acuerdo con la Sección

“ Excavación” . En caso de cambiar las cotas o dimensiones de las cimentaciones, se
proporcionarán planos que indiquen los cambios correlativos en las estructuras, si
fuesen necesarios.
Las cotas de fondo de las zapatas indicadas en los planos, pueden ser cambiadas
por el Ing. Supervisor al verificar las condiciones del material de excavación.
Dosificación
Los agregados, el cemento y el agua, deben ser proporcionados a la mezcladora por

peso, excepto en el caso menor y cuando el Ing. Supervisor disponga la dosificación
por volumen, Los dispositivos para la medición de los materiales deben ser
mantenidos limpios y deben descargar completamente, sin dejar saldos en las tolvas.
La humedad en el agregado será verificada y la cantidad de agua reajustada para
compensar la presencia de agua en los agregados. Basado en mezclas de prueba y
ensayos de compresión, el Ing. Supervisor indicará las proporciones de los
materiales.
Mezcla y Entrega
El concreto deberá ser mezclado completamente en un equipo mezclador de carga,

de un tipo y capacidad aprobada, por un plazo no menor de medio minuto después
de que todos los materiales, incluyendo el agua, hayan sido introducidos en el
tambor. La introducción del agua debe empezar antes de introducir el cemento y
puede continuar hasta el primer tercio del tiempo de mezcla. La mezcladora debe ser
operada a la velocidad del tambor que se muestre en la placa del fabricante, fijada al
aparato. El contenido completo de una tanda debe ser extraído de la mezcladora
antes de empezar a introducir materiales para la tanda siguiente. Preferentemente, la
máquina debe ser provista de un dispositivo mecánico que prohíba la adición de
materiales después de haber empezado la operación de mezcla.
El volumen de una tanda no debe exceder la capacidad establecida por el fabricante.
El concreto debe ser mezclado en cantidades necesarias para su uso inmediato y
está completamente prohibido retemplar el concreto, añadiéndole agua, ni por otros
medios.
Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, la mezcladora será lavada
completamente. Al reiniciar la operación, la primera tanda debe tener cemento, arena
y agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir la proporción de
mortero en la carga de mezcla.
Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo
caso dentro de 30 minutos después de su mezclado. El concreto debe ser colocado
en forma que no separe las porciones finas y gruesas y debe ser extendido en capas

CARABAYA – PUNO
horizontales donde sea posible. Se permitirá mezclas con mayor índice de

asentamiento, cuando deba llenarse de aire o burbujas. Las herramientas necesarias
para asentar el concreto deben ser provistas en cantidad suficiente para compactar
cada carga antes de vaciar la siguiente y evitar juntas entre las capas sucesivas.
Debe tenerse cuidado para evitar salpicar los encofrados y acero de refuerzo antes
del vaciado. Las manchas de mezcla seca deben ser removidas antes de colocar el
concreto.
Será permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los encofrados
siempre y cuando no se separe los agregados en el tránsito. No se permitirá la libre
caída de concreto a los encofrados en más 1.5 m.
Las canaletas y tubos deben ser mantenidos limpios y el agua de lavado será
descargada fuera de la zona de trabajo.
La colocación del concreto debe ser de una manera prevista y será programada para
que los encofrados no reciban cargas en exceso a las consideradas en su diseño.
Las vibradoras mecánicas de alta frecuencia, deben ser usadas para estructuras
mayores. Las vibradoras deben ser de un tipo y diseño aprobados, debiendo ser
manejados en tal forma, que trabajen el concreto completamente alrededor de la
armadura y dispositivos empotrados, así como en los rincones y ángulos de los
encofrados. La vibración no debe aplicarse a los rincones y ángulos de los
encofrados; la vibración en cualquier punto no debe prolongarse hasta que ocurra la
segregación. Las vibradoras no deben ser trabajadas contra las varillas de refuerzo ni
contra los encofrados.
Juntas de Construcción
El concreto debe ser vaciado en una operación continua por cada sección de la
estructura y entre las juntas indicadas. En caso de emergencias es necesario
suspender el vaciado del concreto antes de terminar una sección, se debe colocar
topes según lo ordene el Ing. Supervisor y tales juntas, serán consideradas juntas de
construcción.
Las juntas de construcción deben ser ubicadas como se indique en los planos o
como lo ordene el Ing. Supervisor. Deben ser perpendiculares a las líneas principales
de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo esfuerzo cortante.
En las juntas de construcción horizontales, se deben colocar tiras de calibración de 4
cm de grueso dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras visibles, para
proporcionar líneas rectas a las juntas.
Antes de colocar concreto fresco, las superficies de las juntas de construcción deben
ser limpiadas por chorro de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de alambre
y empapadas con agua hasta su saturación; luego, se procederá a la colocación del
concreto nuevo. Antes de este vaciado, los encofrados deben ser asegurados
fuertemente contra el concreto ya en sitio y la superficie fraguada debe ser cubierta
completamente con una capa muy delgada de pasta de cemento puro.
El concreto para las subestructuras debe ser vaciado de tal modo que todas las
juntas de construcción horizontales queden en este sentido y de ser posible, en tales

CARABAYA – PUNO
sitios no queden expuestos, en la estructura terminada. Donde fuesen necesarias las

juntas de construcción verticales, deben ser colocadas varillas de refuerzo extendidas
a través de esas juntas, de manera de lograr que la estructura sea monolítica. Debe
ponerse un cuidado especial para evitar las juntas de construcción de un lado a otro
de los muros de ala o de contención u otras superficies grandes que vayan a ser
tratadas arquitectónicamente.
Las barras de trabazón que fuesen necesarias, así como los dispositivos para la
transferencia de carga y los dispositivos de trabazón, deben ser colocados como está
indicado en los planos, o fuese ordenado por el Ing. Supervisor.
Acabado de las Superficies de Concreto
Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivos de

metal que sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que pase a través del
cuerpo del concreto, debe ser quitado o cortado, hasta por lo menos dos centímetros
debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del mortero y todas las
irregularidades causadas por las juntas de los encofrados, deben ser eliminados.
Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan al ser retirados
los encofrados, deben ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las
mismas proporciones que el empleado en la masa de la obra. Al resanar agujeros
más grandes y vacíos en forma de panales, todos los materiales toscos o rotos
deben ser quitados hasta que quede a la vista una superficie de concreto densa y
uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la
cavidad deben ser completamente saturadas con agua, después de lo cual debe ser
aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro.
Luego, la cavidad se debe rellenar con mortero consistente, compuesto de una parte
de cemento Portland con dos partes de arena.
Dicho mortero debe ser asentado previamente, mezclándolo aproximadamente 30

minutos antes de usarlo. El período de tiempo puede modificarse según la marca del
cemento empleado, la temperatura, la humedad del ambiente y otras condiciones.
La superficie de este mortero debe ser aplanada con una llana de madera antes que
el fraguado inicial tenga lugar y debe quedar con un aspecto pulcro y bien acabado.
El remiendo se mantendrá húmedo durante un período de 5 días.
Para remendar partes grandes o profundas, debe incluirse agregado grueso al

material de resane y debe tenerse una precaución especial para asegurar que resulte
un resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ing.

Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una
notificación por escrito del Ing. Supervisor señalando que una determinada estructura
ha sido rechazada, el Ing. Residente debe proceder a retirarla y construirla
nuevamente, en parte o totalmente, según fuese especificado, por su propia cuenta.
Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada, deben quedar

CARABAYA – PUNO
cuidadosamente acabadas y excentas de todo mortero y concreto. Las juntas deben

quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Curado y Protección del Concreto

Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos mediante
un método aprobado o combinación de métodos aplicable a las condiciones locales.
El Ing. Residente debe tener todo el equipo necesario para el curado y protección del
concreto. El sistema de curado que se usará debe ser aprobado por el Ing.
Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
agrietamiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad en todas las superficies del
concreto.
La integridad del sistema de curado debe ser rígidamente mantenida, a fin de evitar
pérdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el tiempo de curado. El
concreto no endurecido debe ser protegido contra daños mecánicos y el Ing.
Residente debe someter a la aprobación del Supervisor sus procedimientos de
construcción planeados para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o calor
excesivo, en las cercanías o en contacto directo con el concreto, será permitido en
ningún momento. Si el concreto es curado con agua, debe conservarse húmedo
mediante el recubrimiento con un material aprobado, saturado de agua o con un
sistema de tubería perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro método
aprobado que sea capaz de mantener todas las superficies permanentemente (y no
periódicamente) húmedas. El agua para el curado debe ser en todos los casos limpia
y libre de cualquier elemento que, en la opinión del Ing. Supervisor, pudiese causar
manchas o descolorimiento del concreto.
CONTROL DE CALIDAD
El Ing. Supervisor exigirá y controlará la toma de testigos cada cierto volumen de

vaciado de concreto, de acuerdo a Normas establecidas.
Los resultados obtenidos en la rotura de briquetas deben ser superiores a las

resistencias de diseño, en un porcentaje no menor del 15 %
El volumen de concreto a pagarse, será el número de metros cúbicos, (m3) medido

en sitio y aceptado por la Supervisión. Al medir el volumen de concreto para
propósitos de pago, las dimensiones a ser usadas debe ser las indicadas en los
planos o las ordenadas por escrito por el Ing. Supervisor.
Bases de Pago
El volumen medido según lo descrito anteriormente, debe ser pagado al Precio

Unitario del Contrato para las Partidas “ Concreto Simple Muros Laterales, Estribos y
Cabezales f c = 175 Kg/cm2” y “ Concreto de f c = 210 Kg/cm2” , según sea el caso,
de acuerdo con las partidas indicadas en el presupuesto contratado, su pago
constituirá compensación completa para materiales y aditivos, mezcla, vaciado,

CARABAYA – PUNO
acabado, curado y por mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipo mecánico
e imprevistos necesarios para terminar la obra.
01.01.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el

concreto de modo que éste, al endurecer, tomen las formas que se indican en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación final, en la
estructura.
EJECUCIÓN
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente
el empuje del concreto, al momento del vaciado, sin deformarse.
Para dichos diseños se tomará un coeficiente aumentativo de impacto igual al 50%

del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y

apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En general, se deberán unir
los encofrados por medio de pernos, que puedan ser retirados con facilidad,
posteriormente. En todo caso, los encofrados deben ser construidos de modo que
puedan ser desarmados fácilmente.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deben ser convenientemente

humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite,
grasa o jabón, para evitar la adherencia del mortero.
No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,
quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los
encofrados.
Los encofrados no podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que el
Ing. Supervisor lo autorice por escrito.
 Costados de Vigas 24 horas
 Cimentaciones y Elevaciones03 días
 Losas en Alcantarillas 14 días
a) Encofrado para cimentaciones
Los encofrados de superficies no visibles pueden ser construidos con madera en

bruto, pero sus juntas deben ser convenientemente calafateadas, para evitar fugas
de la pasta.

CARABAYA – PUNO
b) Encofrado de elevaciones ó superficies visibles
Los encofrados de superficies visibles serán hechos de madera laminada, planchas

duras de fibra prensadas, madera machihembrado, apresada y cepillada o metal. Las
juntas de uniones deben ser calafateadas de modo de evitar la fuga de la pasta. Las
superficies de contacto deben ser cubiertas con cintas aprobadas por el Ing.
Supervisor, para evitar la formación de rebabas. Dichas cintas deben estar
convenientemente sujetas, para evitar su desprendimiento durante el llenado.
Métodos de Medición
Se considerará como área de encofrado a la superficie de la estructura que será

cubierta directamente por dicho encofrado y su unidad medida será el ( m2 ).
Forma de Pago
El pago de los encofrados se hará por la partida “Encofrados” sobre la base de

Precios Unitarios por metro cuadrado (m2) de encofrado. Este precio incluirá, además
de los materiales, mano de obra y equipo necesario para ejecutar el encofrado
propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, así como de
accesos indispensables para asegurar la estabilidad, resistencia y buena ejecución
de los trabajos. Igualmente, incluirá el costo total del desencofrado.
01.01.03.03 ACERO FY=4200 KG/CM2
Tipos
Todas las barras de refuerzo serán de un tipo corrugado de acuerdo a las

Especificaciones ASTM, según lo especificado en los planos, excepto cuando deben
ser usadas barras lisas donde específicamente lo señalan los planos.
Calidad
Todo acero de refuerzo debe satisfacer los requisitos de las Especificaciones

Standard relativas al acero para barras de refuerzos, del grado estructural o del grado
intermedio como muestran los planos, según los tipos ASTM A-16 54-T; excepto todo
aquel acero que será fabricado mediante tratamiento Slemens - Martín o
procedimiento a horno eléctrico.
Manejo y Colocación de la Armadura
Toda armadura metálica debe protegerse, hasta donde sea posible, contra daños
mecánicos o deterioración superficial, contra derrumbes y otras causas, a partir del
momento del embarque hasta su colocación en obra. El almacenamiento de las
armaduras será hecho en el lugar de la Obra, extendiéndolas sobre pisos de madera
o durmientes debidamente espaciados, de modo que ninguna armadura metálica
esté en contacto con el suelo.
Cuando el clima fuera seco y el tiempo para el almacenaje fuera limitado, entonces
se podrá eliminar el almacenaje en bodega, pero en caso de posibilidad de lluvias las
CARABAYA – PUNO
barras o varillas deben ser almacenadas bajo techo.

Cuando sean necesarias barras de refuerzo dobladas, éstas deben doblar
esmeradamente en su forma y dimensiones requeridas, antes de colocarlas en los
encofrados.
El doblado de las barras debe ser hecho en frío usando pines adecuados o
dispositivos apropiados y sin producir rajaduras; será permitido el calentamiento para
el doblado de las barras únicamente con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Donde sea necesario empalmar las armaduras de acero, las barras deben
traslaparse por lo menos cuarenta veces en diámetro o dimensión y los extremos
contiguos serán fuertemente armados. Las armaduras de acero estarán libres de
suciedades, costras, grasas, derrumbes u otras sustancias extrañas que pudieran
disminuir la adherencia durante su empotramiento en el concreto. Esto no significa
que baste la remoción del ligero derrumbe que de colór al metal o el escobillado para
limpiar el metal, sino que se entiende la eliminación de toda costa de derrumbe.
Un número adecuado de soporte de metal aprobados, serán usados para sostener la
armadura, distanciados convenientemente, en los encofrados. Los soportes por
debajo de las barras horizontales en el fondo de las losas, deben estar distanciados
no más de 80 veces el diámetro de las barras.
Toda armadura debe estar rígidamente sostenida y debidamente armada y fija para
evitar el mínimo desplazamiento durante la construcción. El acero de las armaduras
debe ser inspeccionado en obra, antes de cualquier vaciado de concreto.
Las varillas de refuerzo deben ser medidas por peso, en función del número teórico
de kilogramos, material entregado y colocado completo en la obra, como se muestra
en los planos o colocado donde se ordenase.
Las cantidades de acero de refuerzo proporcionadas y colocadas tendrán por base
los pesos calculados de las varillas de refuerzo efectivamente colocadas, de acuerdo
a las Especificaciones que se citan.
Forma de pago
Se pagará por kilogramo al precio correspondiente.
01.01.04 PINTURA
01.01.04.01 PINTADO EN ALCANTARILLAS
DESCRIPCIÓN
La partida está referida al pintado de los parapetos de las alcantarillas y muros.
PROCEDIMIENTO
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser
superficies limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de
alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos. Esto puede ser realizado por

CARABAYA – PUNO
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.

Se empleará pintura látex, sin ningún agregado, salvo que fuera necesario su
disolución para darle la viscosidad adecuada para extenderla fácilmente, debiéndose
proceder, en todo caso, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del
producto a emplear.
Se aplicará dos manos como mínimo, empleando rodillo o brocha, debiendo haber
secado completamente la primera antes de aplicar la segunda.
La pintura se extraerá de sus envases originales en el momento de su aplicación, los
cuales deberán haber llegado intactos a la obra para garantizar que no han sufrido
alteración.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar a los Parapetos y Muros, así
como de las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los
planos.
MEDICION
Se medirá por metro cuadrado (M2) pintado y terminado de acuerdo a las presentes
especificaciones y aceptado por Supervisión.
PAGO
La unidad se pagará al precio unitario del Contrato para la partida pintado de

parapetos Y muros y dicho precio y pago, será compensación total por todos los
materiales, herramientas, equipos, mano de obra, leyes sociales e imprevistas
necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos de acuerdo con todo
el especificado.
01.01.05 VARIOS
01.01.05.01 ALCANTARILLA TMC 0=36" C=12 RENDIMIENTO=10
ML/DIA.
ML/DIA.
ML/DIA.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, manejo, armado y

colocación de tubos de acero corrugado galvanizado, para el paso de agua
superficial y desagües pluviales transversales. La tubería tendrá los tamaños, tipos,

CARABAYA – PUNO
diseños y dimensiones de acuerdo a los alineamientos, cotas y pendientes mostrados

en los planos u ordenados por el Supervisor. Comprende, además, el suministro de
materiales, incluyendo todas sus conexiones o juntas, pernos, accesorios, tuercas y
cualquier elemento necesario para la correcta ejecución de los trabajos. Comprende
también la construcción del solado a lo largo de la tubería; las conexiones de ésta a
cabezales u obras existentes o nuevas y la remoción y disposición satisfactoria de los
materiales sobrantes.
MATERIALES
TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA (TMC): Se denomina así a las tuberías formadas
por planchas de acero corrugado galvanizado, unidas con pernos. Esta tubería es un
producto de gran resistencia con costuras empernadas que confieren mayor
capacidad estructural, formando una tubería hermética, de fácil armado; su sección
puede ser circular, elíptica, abovedada o de arco; en el caso del presente proyecto
serán únicamente circulares.
Los materiales para la instalación de tubería corrugada deben satisfacer los

siguientes requerimientos:
(a) Tubos conformados estructuralmente de planchas o láminas corrugadas de

acero galvanizado en caliente
Para los tubos, circulares y/o abovedados y sus accesorios (pernos y tuercas) entre
el rango de doscientos milímetros (200 mm.) y un metro ochenta y tres (1.83 m.) de
diámetro se seguirá la especificación AASHTO M-36.
Las planchas o láminas deberán cumplir con los requisitos establecidos en la

especificación ASTM A-444. Los pernos deberán cumplir con la especificación ASTM
A-307, A-449 y las tuercas con la especificación ASTM A-563.
El corrugado, perforado y formación de las planchas deberán ser de acuerdo a

AASHTO M-36.
(b) Estructuras conformadas por planchas o láminas corrugadas de acero

galvanizado en caliente
Para las estructuras y sus accesorios (pernos y tuercas) de más de un metro ochenta
y tres (1.83 m.) de diámetro o luz las planchas o láminas deberán cumplir con los
requisitos establecidos en la especificación ASTM A-569 y AASHTO M-167 y pernos
con la especificación ASTM A-563 Grado C.
El galvanizado de las planchas o láminas deberá cumplir con los requisitos
establecidos en la especificación ASTM A-123 ó ASTM A-444, y para pernos y
tuercas con la especificación ASTM A-153 ó AASHTO M-232.
El corrugado, perforado y formación de las planchas deberán ser de acuerdo a
AASHTO M-36.
MATERIAL PARA SOLADO Y SUJECIÓN: El solado y la sujeción se construirán con

CARABAYA – PUNO
material para sub-base granular, cuyas características estarán de acuerdo con lo

establecido en la partida.
Equipo
Se requieren, básicamente, elementos para el transporte de los tubos, para su
colocación y ensamblaje, así como los requeridos para la obtención de materiales,
transporte y construcción de una sub-base granular
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Calidad de los tubos y del material
(a) Certificados de calidad y garantía del fabricante de los tubos
Antes de comenzar los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor un

certificado original de fábrica, indicando el nombre y marca del producto que
suministrará y un análisis típico del mismo, para cada clase de tubería.
Además, le entregará el certificado de garantía del fabricante estableciendo que todo

el material que suministrará satisface las especificaciones requeridas, que llevará
marcas de identificación, y que reemplazará, sin costo alguno para el MTC, cualquier
metal que no esté de conformidad con el análisis, resistencia a la tracción, espesor y
recubrimiento galvanizado especificados.
Ningún tubo será aceptado, sino hasta que los certificados de calidad de fábrica y de
garantía del fabricante hayan sido recibidos y aprobados por el Supervisor.
(b) Inspección y muestreo en la fábrica o el taller
Se deberá tener en consideración lo indicado en la Sección 12.10 de las

(c) Reparación de revestimientos dañados
Aquellas unidades donde el galvanizado haya sido quemado por soldadura, o dañado
por cualquier otro motivo durante la fabricación, deberán ser regalvanizadas,
empleando el proceso metalizado descrito en el numeral 24 de la especificación
AASHTO M-36.
(d) Manejo, transporte, entrega y almacenamiento
Los tubos se deberán manejar, transportar y almacenar usando métodos que no los
dañen. Los tubos averiados, a menos que se reparen a satisfacción del Supervisor,
serán rechazados, aún cuando hayan sido previamente inspeccionados en la fábrica
y encontrados satisfactorios.
METODO DE CONSTRUCCIÓN
 Preparación del terreno base

CARABAYA – PUNO
 Cuando el fondo de la alcantarilla se haya proyectado a una altura

aproximadamente igual o, eventualmente, mayor a la del terreno natural, éste se
deberá limpiar, excavar, rellenar, conformar y compactar, de acuerdo con lo
especificado; de manera que la superficie compactada quede ciento cincuenta
milímetros (150 mm) debajo de las cotas proyectadas del fondo exterior de la
alcantarilla.
 El material utilizado en el relleno deberá clasificar como corona de Terraplén,

según la Tabla de Requisitos de los Materiales de la especificación TERRAPLEN, y
su compactación deberá ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la
máxima obtenida en el ensayo modificado de compactación (norma de ensayo MTC
E 115).
 Cuando la tubería se vaya a colocar en una zanja excavada, ésta deberá tener
caras verticales, cada una de las cuales deberá quedar a una distancia suficiente del
lado exterior de la alcantarilla, que permita la construcción del solado en el ancho
mencionado en la Tabla de Requisitos de resistencia al aplastamiento y absorción o
el indicado por el Supervisor. El fondo de la zanja deberá ser excavado a una
profundidad de no menos de ciento cincuenta milímetros (150 mm) debajo de las
cotas especificadas del fondo de la alcantarilla.
 Requisitos de Resistencia al Aplastamiento y

Absorción
MTC E
Diámetr Espeso 901
o r Resistenci Absorció Ancho
Interno mínimo a n de
de de Promedio Máxima Solad
Diseño pared N/m (%) o (m)
(mm) (mm) (kg/m) MTC E
902
32,4
450 38 9,0 1,15
(3300)
38,2
600 54 9,0 1,30
(3900)
44,1
750 88 9,0 1,45
(4500)
 Dicha excavación se realizará conforme se indica en la sección de movimiento

de tierras, previo el desmonte y limpieza requeridos.
 Cuando una corriente de agua impida la ejecución de los trabajos, el

Contratista deberá desviarla hasta cuando se pueda conducir a través de la
alcantarilla.

CARABAYA – PUNO
 Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural, el contratista deberá

previamente solicitar el respectivo permiso al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 No se permitirá el vadeo frecuente de arroyos con equipos de construcción,

debiéndose utilizar puentes u otras estructuras donde se prevea un número
apreciable de paso del agua.
 Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural, se deberá previamente

solicitar el permiso respectivo a la Administración Técnica del Distrito de riego
correspondiente. Así mismo, el curso abandonado deberá ser restaurado a su
condición original.
 Los desechos ocasionados por la construcción de los pasos de agua, se

eliminarán en los lugares señalados en el proyecto para éste fin. No debe permitirse
el acceso de personas ajenas a la obra.
 La excavación deberá tener una amplitud tal, que el ancho total de la

excavación tenga una vez y media (1,5) el diámetro de la alcantarilla.
 Solado
El solado se construirá con material de Sub-base granular, en el ancho indicado en la

sección anterior, y de acuerdo con el procedimiento descrito en la Subsección
621.07.
Sobre el terreno natural o el relleno preparado se colocará una capa o solado de
material granular, que cumplan con las características de material para Subbase, de
ciento cincuenta milímetros (150 mm) de espesor compactado, y un ancho igual al
diámetro exterior de la tubería más seiscientos milímetros (600 mm). La superficie
acabada de dicha capa deberá coincidir con las cotas especificadas del fondo
exterior de la alcantarilla y su compactación mínima será la que se especifica para la
corona del Terraplén, según la especificación TERRAPLEN, referente a Aceptación
de los Trabajos, Compactación.
 Instalación de la alcantarilla
La alcantarilla TMC, corrugado y las estructuras de planchas deberán ser

ensambladas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
La alcantarilla se colocará sobre el lecho de material granular, conformado y

compactado, principiando en el extremo de aguas abajo, cuidando que las pestañas
exteriores circunferenciales y las longitudinales de los costados se coloquen frente a
la dirección aguas arriba.
Cuando los planos, o el Supervisor indiquen apuntalamiento, éste se hará alargando

CARABAYA – PUNO
el diámetro vertical en el porcentaje indicado en aquellos y manteniendo dicho

alargamiento con puntales, trozos de compresión y amarres horizontales. El
alargamiento se debe hacer de manera progresiva de un extremo de la tubería al
otro, y los amarres y puntales se deberán dejar en sus lugares hasta que el relleno
esté terminado y consolidado, a menos que los planos lo indiquen en otra forma.
Relleno
La zona de terraplén adyacente a la alcantarilla, con las dimensiones indicadas en los

planos o fijadas por el Supervisor, se ejecutará de acuerdo a lo especificado en la
partida de RELLENO DE ESTRUCTURAS.
Su compactación se efectuará en capas horizontales de ciento cincuenta a

doscientos milímetros (150 mm – 200 mm) de espesor compacto, alternativamente a
uno y otro lado de la alcantarilla, de forma que el nivel sea el mismo a ambos lados y
con los cuidados necesarios para no desplazar ni deformar las alcantarillas.
La compactación en las capas del relleno no será inferior a las que se indica para la
corona del Terraplén, según la especificación TERRAPLEN, referente a Aceptación
de los Trabajos, Compactación
Limpieza
Terminados los trabajos, el Contratista deberá limpiar, la zona de las obras y

sobrantes, transportarlos y disponerlos en sitios aceptados por el Supervisor, de
acuerdo con procedimientos aprobados por éste.
Aguas y Suelos agresivos
Si las aguas que han de conducir las alcantarillas presentan un pH menor de seis (6)
o que los suelos circundantes presenten sustancias agresivas, los planos indicarán la
protección requerida por ellos, cuyo costo deberá quedar incluido en el precio unitario
de la alcantarilla.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles

principales:
· Verificar que el Contratista emplee el equipo aprobado y comprobar su estado de

funcionamiento.
· Verificar el cumplimento de lo indicado en la especificación MANTENIMIENTO DE
TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
· Comprobar que las alcantarillas y demás materiales y mezclas por utilizar cumplan
los requisitos de la presente especificación.
· Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aprobado.
· Verificar que el alineamiento y pendiente de la tubería estén de acuerdo con los
requerimientos de los planos.

CARABAYA – PUNO
· Medir las cantidades de obra ejecutadas satisfactoriamente por el Contratista.
(b) Marcas
No se aceptará ningún tubo, a menos que el metal esté identificado por un sello en
cada sección que indique:
· Nombre del fabricante de la lámina
· Marca y clase del metal básico
· Calibre o espesor
· Peso del galvanizado
Las marcas de identificación deberán ser colocadas por el fabricante de tal manera,
que aparezcan en la parte exterior de cada sección de cada tubo.
(c) Calidad de la alcantarilla

Constituirán causal de rechazo de las alcantarillas, los siguientes defectos:
· Traslapes desiguales
· Forma defectuosa
· Variación de la línea recta central
· Bordes dañados
· Marcas ilegibles
· Láminas de metal abollado o roto.
La alcantarilla metálica deberá satisfacer los requisitos de todas las pruebas de

calidad mencionadas en la especificación ASTM A-444.
Además, el Supervisor tomará, al azar, muestras cuadradas de lado igual a cincuenta

y siete milímetros y una décima, más o menos tres décimas de milímetro (57,1 mm
±0,3 mm), para someterlas a análisis químicos y determinación del peso del
galvanizado, cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias de la especificación
ASTM A-444. El peso del galvanizado se determinará en acuerdo a la norma ASTM
A-525. Las muestras para estos ensayos se podrán tomar de la alcantarilla ya
fabricada o de láminas o rollos del mismo material usado en su fabricación.
(d) Tamaño y variación permisibles

La longitud especificada de la alcantarilla será la longitud neta del tubo terminado, la
cual no incluye cualquier material para darle acabado a la alcantarilla.
(e) Solado y relleno
El material para el solado deberá satisfacer los requisitos establecidos para la

SUBBASE GRANULAR y el del relleno, los de las pruebas establecidas en la
especificación RELLENO PARA ESTRUCTURAS.
La frecuencia de las verificaciones de compactación será establecida por el
Supervisor, quien no recibirá los trabajos si todos los ensayos que efectúe, no
superan los límites mínimos indicados para el solado y el relleno.
Todos los materiales que resulten defectuosos de acuerdo con lo prescrito en esta
CARABAYA – PUNO
especificación deberán ser reemplazados por el Contratista, a su costo, de acuerdo

con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
Así mismo, el Contratista deberá reparar, a sus expensas, las deficiencias que
presenten las obras ejecutadas, que superen las tolerancias establecidas en esta
especificación y en aquellas que la complementan.
La evaluación de los trabajos de, ALCANTARILLA TMC ø 36” y ALCANTARILLA TMC
ø 48”, ALCANTARILLA TMC ø 72” se efectuará según lo indicado en las
Subsecciones de las Disposiciones Generales.
MEDICION
La longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales (Ml), aproximado
al decímetro, de tubería metálica corrugada, de los diferentes diámetros y calibres,
suministrada y colocada de acuerdo con los planos, esta especificación y las
indicaciones del Supervisor, a plena satisfacción de éste.
La medida se hará entre las caras exteriores de los extremos de la tubería o los
cabezales, según el caso, a lo largo del eje longitudinal y siguiendo la pendiente de la
tubería.
No se medirá, para efectos de pago, ninguna longitud de tubería colocada por fuera
de los límites autorizados por el Supervisor.
PAGO
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada según el
diámetro, al precio unitario del contrato, por metro lineal (Ml)
01.01.05.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRAS
DESCRIPCION
MATERIALES
Resistencia a la abrasión
CARABAYA – PUNO

MORTERO: Será de cemento Portland f’c = 175 Kg/cm2.
Equipo
especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la
emisión de gases contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las
consideraciones descritas en la Subsección 06.01 del presente documento.
Luego de efectuados los trabajos de excavación para estructuras, se procederán a
conformar la superficie mediante equipo pesado.
El grado de uniformidad deberá permitir la colocación del emboquillado de piedra en
forma estable y segura.
No se permitirá que exista material suelto que pudiera ocasionar asentamientos

indeseables.
Se procederán a acumular el material rocoso en cada tramo crítico con cierto
acomodo de tal manera que las piedras queden embebidas en el mortero, hasta que
las capas de piedras cumplan con las dimensiones indicadas en los planos del
Proyecto o las indicadas por el Supervisor. Se deberá tratar de que todos las piedras
estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de puntos de contacto
entre los que sean próximos.
Se deberá tratar de que todos los bloques estén dispuestos de tal manera que exista
la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean próximos.
Si los trabajos de construcción de aliviaderos y emboquillado de piedra afectaren el
tránsito normal en la vía o en sus intersecciones con otras vías, el Contratista será
responsable de mantenerlo adecuadamente, según lo especificado en la partida
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de

construcción que considere más apropiado para cada tipo de material por emplear,
con el fin de cumplir las exigencias de esta especificación.
En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar,
los métodos de excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de
colocación y el método para colocarlas. Además, se aducirán experiencias similares
con el método de ejecución propuesto, si las hubiere.
Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe
suficiente experiencia satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo
en la obra, el cual consistirá en la construcción de un tramo experimental, en el
volumen que estime necesario, para comprobar la validez del método propuesto o
para recomendar todas las modificaciones que requiera.

CARABAYA – PUNO
Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación

del material colocado y embebido en el concreto; y se conceptuará sobre el grado de
estabilidad y densificación alcanzado.
Se controlarán, además, mediante procedimientos topográficos, las deformaciones
superficiales de los aliviaderos y emboquillados de piedra, después de cada pasada
del equipo de compactación.
Limitaciones en la ejecución
La construcción de aliviaderos y emboquillados de piedra, no se llevará a cabo en
instantes de lluvia o cuando existan fundados temores de que ella ocurra.
Durante los trabajos respectivos para realizar los aliviaderos y emboquillados de
piedra, se debe contar con un botiquín con todos medicamentos e implementos
necesarios para salvar cualquier percance que pueda alcanzar al personal de obra.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
principales:
· Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
· Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
· Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
· Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción de los aliviaderos
y emboquillados de piedra, cumplan los requisitos de calidad mencionados en la
presente especificación.
· Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos a los aliviaderos y
emboquillados de piedra.
(b) Calidad de los materiales

De cada procedencia de los materiales empleados para la construcción de
aliviaderos y emboquillados de piedra y para cualquier volumen previsto, se tomarán
cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
· La granulometría.
· El desgaste Los Ángeles.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente
especificación, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las diferentes descargas de
los materiales y ordenará el retiro de aquellos que, a simple vista, contengan
fracturas o tamaños inferiores o superiores al especificado.
Además, efectuará las verificaciones periódicas de calidad del material que se
establecen en la presente especificación
(c) Calidad del producto terminado
El Supervisor exigirá que:

· Los aliviaderos y emboquillados de piedra terminados no acusen irregularidades a
la vista.
· La distancia entre el eje del proyecto y el borde de los aliviaderos y emboquillados
de piedra, no sea menor que la distancia señalada en los planos o modificada por él.

CARABAYA – PUNO
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación

deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
El trabajo de aliviaderos y emboquillados de piedra, será aceptado cuando se ejecute
de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a
satisfacción de este.
La evaluación de los trabajos de aliviaderos y emboquillados de piedra se efectuará
de acuerdo a lo indicado en las Subsecciones 04.11(a) y 04.11 (b) de las
Medición
Este trabajo será medido en metros cuadrados (m2) de aliviaderos y emboquillados

de piedra, de acuerdo con las especificaciones mencionadas indicadas en los planos
a menos que el supervisor haya ordenado cambios durante la construcción.
No habrá medida de aliviaderos y emboquillados de piedra, por fuera de las líneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, elaborados por el Contratista por
error o conveniencia, para la operación de sus equipos.
BASES DE PAGO
Las cantidades de revestimiento de aliviaderos y emboquillado de piedra, serán

pagadas por metro cuadrado (M2) al precio del contrato para la partida
EMBOQUILLADO DE PIEDRA, aceptado por el Supervisor, en su posición final,
aproximado al metro cúbico completo.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o
adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción,
preparación y suministro de los materiales, así como su carga, transporte, descarga,
almacenamiento, colocación, y, en general, todo costo relacionado con la correcta
construcción de los enrocados, de acuerdo con los planos del proyecto, esta
especificación, las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario comprende la compensación total de estos trabajos, incluyendo
mano de obra, leyes sociales, impuestos, materiales, herramientas y equipos e
imprevistos necesarios para culminar el trabajo a entera satisfacción del Supervisor.
01.02 ALCANTARILLADO DE LOSA DE CONCRETO
01.02.01 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01.01 LIMPIEZA Y DESBROCE
DESCRIPCIÓN
Se refiere a la limpieza de maleza existente la cual se hará de acuerdo a las

indicaciones del ingeniero residente de obra:

CARABAYA – PUNO
El método de medición será Hectárea (Ha) y se pagara de acuerdo al método de

01.02.01.02 TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN
En este ítem se refiere a efectuar los trabajos topográficos de replanteó pertinentes,

con la finalidad de actualizar los alineamientos, niveles y secciones
transversales correspondientes de la vía, de manera que permitan obtener las
cantidades de obra que
Se consideran las siguientes actividades para el trazo, Niveles y Replanteo:
• Verificación y replanteo del trazo del eje vial y de los estacados en el eje en
distancias de 20 metros para tramos en tangente y cada 10 metros para tramos
en curvas, debidamente marcadas en el terreno, pudiendo reducirse estas
distancias a consideración de ambas partes, en caso de existir variaciones
importantes del terreno y que se considere necesario mostrar para obtener una mayor
cantidad - de información.
• Verificación y replanteo de los vértices (PI’ s) de la poligonal definitiva y de los

puntos de inicio (PC) y término (PT) de curvas debidamente monumentadas,
explanaciones.
• Verificación y replanteo de las coordenadas correspondientes a los vértices de

la poligonal definitiva, tomándose como referencia las coordenadas de los hitos
• Verificación y replanteo de la nivelación de las estacas del eje, comprobando el perfil

longitudinal del terreno, tomando como punto de referencia las cotas de los
hitos geodésicos más cercanos que existen en la zona y de los Bench - Mark
(BM’ s) debidamente monumentados, que han sido colocados en distancias menores
a los 500 metros y que se encuentran fuera del alcance de los trabajos, con una
precisión de 0.0
12 m. en un Km.
• Verificación y replanteo del seccionamiento transversal en cada estaca del eje vía,
en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la
óptima evaluación de los volúmenes de movimiento de tierras.

CARABAYA – PUNO
• Colocación de BM’ s auxiliares, en lugares cercanos a la obra para lograr rapidez en

los controles.
• Verificación y replanteo de las obras complementarias y de arte tales

como alcantarillas, muros de contención, etc.
• Verificación, replanteo y si es necesario diseño de las obras complementarias y

de arte a construir en los cauces de los ríos, cursos de agua menores y de huaycos
que atraviesan el trazo vial, materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce
hasta una longitud de 300 metros aguas abajo, las mismas que serán niveladas y a
partir de las cuales se obtendrán secciones transversales al cauce.
• Verificación y replanteo de zonas críticas como por ejemplo zonas donde se

presentes socavación de la plataforma, inestabilidad de taludes y fallas,
efectuando los levantamientos topográficos complementarios para que el
especialista pueda dar la solución que corresponda.
• Verificación y replanteo de las propiedades que se encuentran dentro del Derecho de

vía; elaborando un registro y los levantamientos topográficos complementarios, que
permitan a la Entidad iniciar los procesos para la expropiación de los predios afectados.
En general, el Ejecutor en coordinación con el Supervisor, no deberá escatimar

esfuerzos en obtener la mayor información topográfica posible, a fin de evitar conflictos
cuando se proceda a la medición y pago de las obras.
El Ejecutor no podrá iniciar las obras sin haber cumplido con el requisito de haber
nivelado, relevado y medido todas las bases necesarias para efectuar una correcta
medición de la obra a efectuarse y la obtención de planos de construcción.
Los trabajos topográficos y de control por lo menos estarán concordadotes con las
tolerancias que se dan en la siguiente tabla del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones:
Finalizada la labor de verificación y replanteo de los BM’ s principales y la colocación

y nivelación de los BM’s auxiliares, tarea ejecutada conjuntamente con la Supervisión,
CARABAYA – PUNO
se elaborará un acta suscrita por el Supervisor y el Ejecutor, quedando el original

en poder del primero.
mediciones que se efectúen, debiendo constituir esta documentación, la fuente para
la determinación de volúmenes finales de las partidas que componen las obras.
El Ejecutor preparará y presentará los planos post-construcción y la Memoria

Descriptiva
Los trabajos topográficos de trazos y replanteo de obras durante la construcción se

valorizarán en Kilómetros (Km) de acuerdo a la partida descrita en el presupuesto
FORMA DE PAGO
La forma de pago será por km.
DESCRIPCIÓN

entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.

Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características

de los materiales excavados y la posición del nivel freático.
El Ejecutor notificará al Supervisor con suficiente anticipación al comienzo de la


CARABAYA – PUNO
terreno adyacente a las estructuras sin permiso del Supervisor.

Las raíces y todo material inadecuado que se encuentre al nivel de

cimentación, debe ser retirado. Todo material apropiado al nivel de
llegue a tener una superficie firme, ya sea a nivel, con gradas o dentada, como
El metrado de la excavación no clasificada se hará por metro cúbico (M3),

debidamente aprobada por el Supervisor
BASES DE PAGO
La unidad de medición será el metro cúbico (m3) y se pagara de acuerdo al método

de medición y al análisis de precio unitario respectivo.
01.02.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.02.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 +30% P.G
01.02.04.01 CONCRETO F'C=210 KG/CM2

Clases de Concreto

Concreto f’c=280 Kg/cm2 Y 210 Kg/cm2.- Será utilizado para toda sección con
refuerzo de acero, según se indique en los planos.
Concreto f’c=175 Kg/cm2.- Será utilizado para zapatas y estribos de las

alcantarillas y pontones, según se indique en los planos.
Concreto f’c=140 Kg/cm2.- Será utilizado para secciones masivas, para solados de
Composición del Concreto para estructuras mayores, el Ing. Residente debe preparar

CARABAYA – PUNO
mezclas de prueba según lo solicite el Ing. Supervisor, antes de mezclar y vaciar el

concreto. Los agregados, cemento y agua deben ser preferentemente
proporcionados por peso, pero el Ing. Supervisor puede permitir la proporción por
volumen para estructuras menores.
MATERIALES
f) CEMENTO

g) ADITIVOS

h) AGREGADO FINO

TAMIZ % QUE PASA

Pasando Tamiz 100
3/8”4
Nº 95 - 100
Nº 16 45 - 100
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 - 10
Nº 200 0- 3

CARABAYA – PUNO
Tabla:
SUSTANCIA PORCENTAJE EN PESO

200
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcali, mica, granos
recubiertos, pizarra y partículas blandas y escamosas, no deberán exceder de los
porcentajes fijados para ellas en Especificaciones Especiales, cuando las obras las
requieran.
i) AGREGADO GRUESO
siguiente tabla:
SUSTANCIA PORCENTA
JES EN
PESO
El tamaño máximo del agregado grueso para las estructuras mayores, no deberá
exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y
dimensiones del elemento a llenar se observarán recomendaciones en la Tabla
mostrada.
CARABAYA – PUNO
materia extraña.
agregados.
j) AGUA
El agua para el curado del concreto no debe tener un “ PH” más bajo de 5 ni contener
Cimentación

“ Excavación” . En caso de cambiar las cotas o dimensiones de las cimentaciones, se
fuesen necesarios.
Dosificación

CARABAYA – PUNO

materiales.
Mezcla y Entrega

medios.
Vaciado de Concreto
concreto.

CARABAYA – PUNO
construcción.
transferencia de carga y los dispositivos de trabazón, deben ser colocados como está

CARABAYA – PUNO





concreto.

CARABAYA – PUNO

CONTROL DE CALIDAD



Bases de Pago

Unitario del Contrato para las Partidas “ Concreto Simple Muros Laterales, Estribos y
Cabezales f c = 175 Kg/cm2” y “ Concreto de f c = 210 Kg/cm2” , según sea el caso,
01.02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

estructura.
EJECUCIÓN

CARABAYA – PUNO



No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,
quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los
encofrados.
Ing. Supervisor lo autorice por escrito.
 Costados de Vigas 24 horas
 Cimentaciones y Elevaciones03 días
 Losas en Alcantarillas 14 días
c) Encofrado para cimentaciones

de la pasta.
d) Encofrado de elevaciones ó superficies visibles


Forma de Pago

CARABAYA – PUNO
El pago de los encofrados se hará por la partida “ Encofrados” sobre la base de

01.02.04.03 ACERO FY=4200 KG/CM2
Tipos

Calidad

esté en contacto con el suelo.
Cuando el clima fuera seco y el tiempo para el almacenaje fuera limitado, entonces
se podrá eliminar el almacenaje en bodega, pero en caso de posibilidad de lluvias las
barras o varillas deben ser almacenadas bajo techo.
encofrados.
que baste la remoción del ligero derrumbe que de colór al metal o el escobillado para

CARABAYA – PUNO

Toda armadura debe estar rígidamente sostenida y debidamente armada y fija para
evitar el mínimo desplazamiento durante la construcción. El acero de las armaduras
debe ser inspeccionado en obra, antes de cualquier vaciado de concreto.
Forma de pago
01.02.05 SISTEMA DE APOYO
01.02.05.01 DISPOSITIVO DE APOYO DE NEOPRENO
Colocación
Los apoyos de los pontones estarán constituidos por placas de neopreno, de dureza
Shore 60º, de medidas indicados en los planos del expediente técnico.
Cada apoyo deberá colocarse sobre una superficie perfectamente plana y horizontal.
Para la preparación de esta superficie se ejecutará una sobreelevación sobre la
superficie de la bancada de apoyo, que servirá para ajustar con precisión la
horizontalidad del área plana apropiada de cada unidad de apoyo. Esta
sobreelevación se realizará picando la superficie de la bancada y moldeando luego
una placa de hormigón armado de las dimensiones, características y resistencia
indicadas en planos, con su correspondiente armadura de Acero Especial en barras
Tipo III.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO:
Cada apoyo de neopreno se pagará por unidad (dm3) que comprende, las placas con
sus correspondientes chapas del espesor total indicado en los planos y el elemento
de asiento terminado y colocado, al precio unitario de contrato estipulado para el ítem
“ Apoyos de neopreno, colocados, Dureza Shore 60º” .
Se hará por metro lineal (m)

CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO
El pago se hará cuantificando el metrado parcial o total, aprobado por la Inspección,

multiplicado por el precio unitario del presupuesto.
01.02.06 VARIOS
01.02.06.01 TUBERIA PVC SAL DE 3” (DRENAJE)
DESCRIPCIÓN TÉCNICA
Para canalizar el agua que se presente en el fondo del intercambio vial se usará
tubería PVC de 3”, perforado en la parte superior, para facilitar la captación del agua.
FORMA DE PAGO

multiplicado por el precio unitario del presupuesto
01.02.06.02 JUNTA ASFÁLTICA e=4
DESCRIPCIÓN
Previamente se efectuará la limpieza de las juntas con herramientas manuales y

compresora neumática, seguidamente se colocará ligante para luego sellarlas con
una mezcla asfáltica pobre.
El trabajo ejecutado se medirá en Metros Cuadrados (M2), aprobado por el

Supervisor de la obra de acuerdo a lo especificado en los planos.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del contrato por metro cuadrado (M2),
mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la obra.
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el equipo
e imprevistos para esta partida.
01.02.06.03 BARANDA DE F.G. INC. ACCESORIOS

CARABAYA – PUNO
Para la seguridad de los peatones en el cruce de los pontones, se usará tuberías y

accesorios de Fº Gº de 3” de diámetro como baranda, de acuerdo a los planos del
expediente técnico.
Se hará por unidad (unid).
FORMA DE PAGO

01.02.06.04 PINTURA EN BARANDAS Y SARDINELES (ESMALTE,

IMPRIMANTE Y ANTICORROSIVO)
DESCRIPCIÓN
Esta sección incluye todos los trabajos de pintura en el puente pontón.
Requerimientos Básicos
El resultado satisfactorio de un buen trabajo de pintura siempre dependerá de la

limpieza de la superficie en cuestión y de las condiciones generales bajo las cuales
se apliquen las mismas.
A continuación especificaremos los requerimientos básicos, para el tratamiento de las

superficies, que se exigirán en obra.
Deberá sacudirse la tierra y/o polvo antes de iniciar los trabajos en pintura. Las
posibles manchas de grasas o aceites deberán eliminarse cuidadosamente, teniendo
especial cuidado que las mismas no se extiendan durante el proceso de limpieza. Se
empleará para tal efecto aguarrás mineral. Se resanaran las superficies y estarán
aptas para recibir pintura después de un mes de su construcción. Estas deberán
estar libres de suciedad y/o de cualquier sustancia o manchas.
En caso de que aparecieran manchas de salitre, las superficies deberán neutralizarse

con una solución de sulfato de zinc (3 lbs. x gol. de agua).
Calidad
Los materiales de pintura serán llevados a la obra en sus envases originales con las
etiquetas de fábrica respectivas, indicando la marca y el color. Los estándares
mínimos de calidad, durabilidad y utilidad para cada pintura corresponderán a los
consignados en las normas del Federal Specifications (FS) y de la ASIM.
Color

CARABAYA – PUNO
Los colores y la gama de todos los recubrimientos estarán sujetos a la selección y

aprobación de los proyectistas y Supervisor. Se deberá presentar dos copias del
Cuadro de Acabados de Pintura, con muestras de 0.05 m x 0.05 m de todos los
colores y tipos de recubrimiento a ser utilizados. Estos deberán ser codificados para
su correcta identificación y ubicación.
Mezclado
Las pinturas serán mezclados en fábrica, a menos que se especifique en otra forma,
con excepción de aquellas pastas, polvos o catalizadores de obra que tendrán que
ser mezclados tal como lo indique su fabricante. No se mezclarán pinturas de
diferente fabricante.
Los pigmentos serán perfectamente diluidos y mantendrán una consistencia pastosa
suave en su diluyente durante el almacenaje, que luego puede ser dispersado en
forma rápida y uniforme, convirtiéndose en una mezcla homogénea. La pintura
deberá tener un buen flujo y permitir el uso fácil de la brocha.
Aplicación
Toda la pintura será aplicada siguiendo estrictamente las indicaciones señaladas a

continuación:
La pintura no deberá aplicarse durante las lluvias o neblinas o cuando la humedad

relativa supere el 85 %. Tampoco se aplicará sobre superficies húmedas o mojadas.
Se deberá tener especial cuidado con los bordes, esquinas de tal manera que
reciban una película de pintura de espesor equivalente al aplicado en superficies
planas.
Recibirán una primera capa o base para la pintura; esta base se hará con selladores
o imprimante o aplicando una mano de la misma calidad de la pintura que será
definitiva, aunque de color diferente.
Sobre la base así obtenida, se aplicaran las sucesivas manos de pintura en número
de dos como mínimo. Deberá cuidarse de que la pintura sea pareja, sin marcas de
brocha, lapsos o márgenes.
Las pinturas vináticas y óleos se aplicaran observando todas las disposiciones para
un acabado perfecto, libres de los defectos de saponificación, decoloración,
arrugamiento, veteado, exudación, escurrimiento, levantamiento, etc.
Se tendrá en cuenta en la programación de los trabajos el número adecuado de

pintores que permitan cubrir en una misma jornada los paños grandes, así como
cada uno de los ambientes interiores.
Será permitido cualquier sistema de trabajo, sea este con pistola, rodillo o brocha,
que asegure la calidad requerida.

CARABAYA – PUNO
Se considerará como área pintada a la superficie de sardinel que será cubierta con
pintura y su unidad medida será el (m2).
FORMA DE PAGO
El pago de área pintada se hará sobre la base de Precios Unitarios por metro
cuadrado (m2) de pintado. Este precio incluirá, además de los materiales, mano de
obra y herramientas necesarias para ejecutar esta partida
01.02.06.05 TARRAJEO CON MORTERO 1:1
DESCRIPCIÓN
Esta sección comprende todos los trabajos de tarrajeo en muros y cielos rasos, si el
sistema de construcción propuesto así lo requiere. El contratista tomará las medidas
necesarias para relacionar en los trabajos con las otras ramas de la construcción.
Materiales
Están constituidos por morteros en proporciones definidas y supeditadas a la
aprobación de la Supervisión, aplicados en una o más capas sobre los paramentos
de muros brutos, cielos rasos, vigas, columnas, etc. con el fin de vestir, formar una
superficie de protección, impermeabilizar y obtener un mejor aspecto de los mismos.
Habrá que tener cuidado sobre la calidad de arena a emplearse. No deberá ser
arcillosa, será arena lavada (cuando contenga exceso de sal), limpia y bien graduada
comprendida entre la malla Nro. 10 y la Nro. 40, deberá estar libre de materias
orgánicas y salitrosas.
Tarrajeo en estribos y sardinel
Previamente se rascará, limpiará y humedecerá con agua limpia por rociado las
superficies donde se va a aplicar luego el tarrajeo.
Para obtener superficies tarrajeadas debidamente planas y derechas, el trabajo se
realizará con cintas de mortero pobre (1:7 cemento arena) corridas verticalmente a lo
largo del estribo.
Deberán estar muy bien aplomadas y tendrán el espesor exacto del tarrajeo. Salvo
que se especifique lo contrario, el espesor del tarrajeo no será menor de 0.01 m. ni
mayor de 0.015 m. Estas cintas estarán espaciadas cada metro, partiendo en cada
estribo lo más cerca posible de la esquina,
Constantemente se controlará el perfecto plomo de las cintas empleando la plomada
del albañil. Reglas bien perfiladas se correrán por las cintas que harán las veces de
guías para lograr una superficie pareja y completamente plana. Luego de terminado
el tarrajeo se picaran las cintas, rellenando el espacio que ocupaban con buena
mezcla.
El mortero será de cemento-arena en proporción 1:4 y será aplicado en dos etapas.

CARABAYA – PUNO
En la primera llamada "pañeteo", se proyecta enérgicamente el mortero sobre el

estribo, luego cuando el pañeteo ha endurecido, se aplica la segunda capa para
obtener una superficie plana y acabada según el caso lo requiera, es decir lisa, lista
para recibir pintura o raya, lista para recibir una enchape o revestimiento.
El curado de los tarrajeos comenzará tan pronto como éste haya endurecido lo
suficiente como para no sufrir deteriores, aplicándose el agua en forma de
pulverización fina.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
Se considerará como área revestida a la superficie de la estructura que será cubierta

y su unidad medida será el (m2).
FORMA DE PAGO
El pago de los tarrajeos se hará sobre la base de Precios Unitarios por metro
cuadrado (m2) de revestido. Este precio incluirá, además de los materiales, mano de
obra y herramientas necesarias para ejecutar la partida.
01.02.06.06 FALSO PUENTE
Generalidades:
El falso puente se refiere a la construcción de una estructura temporal par soportar
las formas de la superestructura que han de ser llenadas con concreto. Esta
estructura soportara a la superestructura del puente mientras ésta no tenga la
capacidad auto portante necesaria.
Ejecución:
El falso puente deberá ser diseñada para proveer la necesaria rigidez y soporte de
las cargas muertas más un aumento del 50% de estas por impacto y sobrecarga, sin
que se presenten asentamientos ni deformaciones
El contratista deberá preparar los planos detallados del falso puente para ser
presentados al ingeniero inspector, quien deberá revisarlos y aprobarlos si los
encontrara conforme. En el plano debe figurar la contra flecha.
Cuando se utiliza madera para la construcción del falso puente, ésta podrá ser en
bruto de buena calidad sin que presente nudos o fallas que disminuyan su capacidad
portante se utilizara madera rolliza con la autorización escrita del ingeniero
supervisor, quien deberá comprobar la calidad de la madera y estado de cada uno de
las piezas a usarse, debiendo marcar convenientemente los aprobados.
En cualquier caso el falso puente deberá estar convenientemente arriostrado y

apuntalado de manera que se eviten oscilaciones y corrimientos que puedan afectar
las líneas del puente.
El descimbrado no podrá efectuarse antes de los 21 días después de llenado el
concreto, a menos que se estipule otro lapso en los planos o se emplee acelerantes
de fraguado. En cualquiera de estos casos la fecha de descimbrado se fijara de
acuerdo al resultado de las pruebas de compresión realizadas en los testigos
tomados durante el llenado y mediante autorización escrita del Ingeniero Inspector.
CARABAYA – PUNO
Medición:
Se considera como medida del falso puente la luz libre entre apoyos de la loza o
vigas y en caso de arcos, la medida de su proyección horizontal.
Pagos:
El pago del falso Puente se hará en base al precio unitario por metro lineal .
El precio unitario deberá incluir, los materiales, mano de obra. Así como el costo de
los apoyos para el falso puente y obras de acceso necesarias, el descimbrado y retiro
de apoyos.
01.02.06.07 PRUEBAS DE CALIDAD DEL CONCRETO(PRUEBA A LA

COMPRESION)


Se considerará su unidad medida en (Und.)
FORMA DE PAGO
El pago será por Unidad. Este precio incluirá, además de los materiales, mano de
obra y herramientas necesarias para ejecutar esta partida.
01.02.06.08 DISEÑO DE MEZCLAS
El Ingeniero Residente realizará la supervisión directa de la calidad, cantidad y volumen

de los agregados, de modo tal que cumplan con el diseño de mezclas, antes del
vaciado del concreto y durante esta etapa en forma aleatoria se podrá recoger la
muestra que permita determinar la exactitud de la resistencia para el concreto a
utilizarse.
01.03 CUNETAS
01.03.01 EXCAVACION EN CUNETAS

CARABAYA – PUNO
DESCRIPCIÓN
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias,
así como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el
subsiguiente retiro de entibados y ataguías.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las
características de los materiales excavados y la posición del nivel freático.
EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURAS EN ROCA.

Comprende toda excavación para cunetas de roca in situ de origen ígneo,
metamórfico o sedimentario, bloques de los mismos materiales de volumen mayor
a un metro cúbico, conglomerados que estuviesen tan firmemente cementados que
presenten todas las características de roca sólida y, en general, todo material
que se deba excavar mediante el uso sistemático de explosivos.
EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN
Comprende toda excavación de materiales no cubiertos por la aparte anterior,
"Excavaciones para estructura en roca".
EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURA EN ROCA BAJO AGUA
Comprende toda excavación de material cubierto por "Excavaciones para
estructuras en Roca" en donde la presencia permanente de agua dificulte los
trabajos de excavación.
EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURA EN MATERIAL COMÚN BAJO AGUA.
Comprende toda excavación de material cubierta por "Excavaciones para
estructura en material común" en donde la presencia permanente de agua
dificulte los trabajos de excavación.
MATERIALES
No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente
Sección.
EQUIPO
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
las obras y al cumplimiento de esta especificación.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la
maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria, así
como la construcción de rellenos sanitarios donde depositar los residuos.

CARABAYA – PUNO
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la

población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de
carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la
atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas
vulnerables o se perturbe la tranquilidad, los cuales contarán con autorización del
supervisor.
El Ejecutor debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los
vehículos o maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos. Por otro lado,
cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben producirse
derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en
la zona.
El Ejecutor debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo
especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de
trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario
apisonamiento de suelos y vegetación y el disturbamiento o el incremento de la
turbiedad de los cuerpos de agua.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas

indicadas en los planos u ordenados por el Supervisor. En general, los lados de la
excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura,
cuando no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del cimiento.
Cuando la utilización d encofrados sea necesaria, la excavación se podrá
extender hasta cuarenta y cinco (45) centímetros fuera de las caras verticales del
pie de la zapata de la estructura.
Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser

excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo
determine el Supervisor.
El Ejecutor no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación sino

cuando esté preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la
estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor
previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación.
Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, que
sea atribuible a descuido del Ejecutor, deberá ser rellenada por su cuenta, de
acuerdo con procedimientos aceptados por el Supervisor.
Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos
deberán almacenarse en forma tal de poderlos aprovechar en la construcción
de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta,
sin la aprobación previa del Supervisor.

CARABAYA – PUNO
El Ejecutor deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal

manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes
de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto
deberán terminarse cuidadosamente a mano, hasta darle las dimensiones
indicadas en los planos o prescritas por el Supervisor. Las superficies así
preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos
adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación
firme para las estructuras.
La unidad de medición será el metro cúbico (m3)
FORMA DE PAGO
Se pagara de acuerdo al método de medición y al análisis de precio unitario

respectivo.
01.03.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN CUNETAS
DESCRIPCIÓN
El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación

y compactación de la sub-rasante en zonas de corte comprendidas dentro del prisma
donde ha de fundarse la carretera y las obras de arte (cunetas).
Equipo
El Contratista propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más

adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de
ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos

será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto
Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.
METODO DE CONSTRUCCION
Antes de iniciar el perfilado en zonas de corte se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo, limpieza y excavación no clasificada
para explanaciones.
l alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de la cuneta, se deberá

CARABAYA – PUNO
escarificar en una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm),

conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar,
según las exigencias de compactación definidas en las presentes especificaciones.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.
Toda excavación en roca se deberá profundizar quince centímetros (15 cm) por
debajo de las cotas de las cunetas. Las áreas sobre-excavadas se deben rellenar,
conformar y compactar con material seleccionado proveniente de las excavaciones o
con material de subbase granular, según lo determine los estudios de suelos o el
Supervisor.
La cota de cualquier punto de la cuneta conformada y terminada no deberá variar en

más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
MEDICION
El perfilado, nivelación y compactado de la cuneta en zonas de corte se medirá en

metros cuadrados (M2) de superficie perfilada y compactada de acuerdo a los
alineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en los planos y las
presentes especificaciones; medida en su posición final. El trabajo contará con la
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para la
partida perfilado y compactación de la cuneta, entendiéndose que dicho pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los
costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas,
equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento
satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado,
perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca
01.04 PONTONES 6.00 MT.- DE LUZ
01.04.01.01 LIMPIEZA Y DESBROCE CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN
Se refiere a la limpieza de maleza existente utilizando Maquinaria, la cual se

hará de acuerdo a las indicaciones del ingeniero residente de obra:

CARABAYA – PUNO
El método de medición será ( M 2 ) y se pagara de acuerdo al método de

01.04.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURAS
DESCRIPCIÓN:
Tan pronto se tome posición del terreno destinado a la obra, y antes de proceder a
efectuar otras labores, deberá realizar los trabajos topográficos necesarios para el
trazo y replanteo de la obra, tales como: Ubicación de ejes, colocación de niveles, los
que deberán estar señalados en lugares visibles a entera satisfacción del Supervisor
de la obra.
de proceder al movimiento de tierra se deberá de trazar todos los ejes y niveles del
proyecto.
El metrado de trazo, niveles y replanteo, se hará por metro cuadrado (M2),

debidamente aprobada por el Supervisor o Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (M2). Este precio
será la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
01.04.02.01 EXCAVACIÓN MASIVA EN TERRENO CONGLOMERADO

CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende la excavación necesaria con equipo para las estructuras
cuyos trabajos de excavación se encuentran incluidos en sus correspondientes
partidas, incluyendo el retiro de todo material excavado. Todo el trabajo se realizará
de acuerdo con las presentes Especificaciones y en conformidad con los requisitos
para las estructuras indicadas en los planos y según lo ordenado por el Supervisor.
excavado.
Método de Construcción

CARABAYA – PUNO
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación al comienzo de la

terreno adyacente a las estructuras sin permiso del Supervisor
.
Deberán tener las suficientes dimensiones de modo que permitan construir en todo
su ancho y largo las estructuras íntegras o bases de las estructura indicadas. La
elevación de la parte inferior de las bases que se indican en los planos, serán
consideradas tan sólo como aproximadas y el Supervisor podrá ordenar por escrito
los cambios en dimensiones o elevaciones de las bases que pudieran considerarse
necesarias, para asegurar una cimentación satisfactoria.
Las raíces y todo material inadecuado que se encuentre al nivel de cimentación debe
ser retirado, todo material apropiado al nivel de
llegue a tener una superficie firme ya sea a nivel con gradas o dentada como
Toda hendidura o grieta deberá ser limpiada y rellenada con mortero de cemento y
arena. Cuando las obras de cimentación tengan que apoyarse sobre superficies que
no sean suficientemente consolidadas, deberá tomarse especial cuidado de no
remover el fondo de la excavación y no se efectuará la excavación hasta la cota final,
hasta momentos antes de iniciar la construcción de la cimentación.
Aprobación de los Cimientos
Después de la conclusión de cada excavación, el Contratista notificará al Supervisor

por tal motivo y no se podrá construir obra alguna hasta que el Supervisor hubiera
aprobado la profundidad de la excavación y la calidad del material para la fundación.
El volumen a pagarse será el número de metro cúbicos, medido en su posición

CARABAYA – PUNO
original, de material aceptablemente excavado de acuerdo con los planos o

indicaciones del Supervisor.
BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio unitario

del Contrato por metro cúbico para la partida
01.04.02.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE:
Comprende el suministro de la Mano de Obra, y equipos y la ejecución de

operaciones necesarias, para eliminar los materiales no utilizables provenientes de
excavaciones, limpieza del terreno, desmonte, desbroce, demoliciones, etc. hacia un
lugar en el cual no obstaculice ni las obras que se realicen o realizarán, ni el libre
desenvolvimiento de las actividades del lugar. El lugar donde se elimine el material
excedente, deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Se valoriza según el volumen de material(m3) excedente que ha sido eliminado, y

este haya sido calificado como tal por el Supervisor para su eliminación.
El trabajo efectuado se medirá en metros cúbicos (M3) de material eliminado,

contando con la aprobación del Supervisor.
FORMA DE PAGO
las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la obra.
01.04.03.01 CONCRETO F’ c = 175 Kg/cm2 EN SARDINEL
01.04.04.01 CONCRETO F’ c = 210 Kg/cm2 PUENTE VIGA LOSA
DESCRIPCIÓN


CARABAYA – PUNO
CLASES DE CONCRETO

Concreto f c=210 Kg/cm2.- Será utilizado para toda sección con refuerzo de acero,
según se indique en los planos. Concreto f c=175 Kg/cm2.- Será utilizado para
zapatas y estribos de las alcantarillas y pontones, según se indique en los planos.
Concreto f c=140 Kg/cm2.- Será utilizado para secciones masivas, para solados de
Composición del Concreto
Para estructuras mayores, el Ing. Residente debe preparar mezclas de prueba según
lo solicite el Ing. Supervisor, antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados,
cemento y agua deben ser preferentemente proporcionados por peso, pero el Ing.
Supervisor puede permitir la proporción por volumen para estructuras menores.
MATERIALES
a) CEMENTO
El cemento a usarse deberá haber sido fabricado como máximo 15 días antes de su
empleo. Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos, no deberá ser
usado en la obra. Todo cemento deberá ser almacenado en cobertizos en barracas
impermeables y colocado sobre un piso levantado del suelo. El cemento será
rechazado si se convierte total o parcialmente en cemento fraguado o si contiene
grumos o costras.
Los cementos de distintas marcas o tipo, deberá almacenarse por separado.
b) ADITIVOS


CARABAYA – PUNO
e) AGREGADO FINO

TAMIZ % QUE PASA
Pasando Tamiz 100
3/8”4
Nº 95 - 100
Nº 16 45 - 100
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 - 10
Nº 200 0- 3
Tabla:
SUSTANCIA PORCENTAJE EN
PESO
200
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcali, mica, granos recubiertos,
pizarra y partículas blandas y escamosas, no deberán exceder de los porcentajes
fijados para ellas en Especificaciones Especiales, cuando las obras las requieran.
Para los fines de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del
Módulo de Fineza con muestras representativas enviadas por el Contratista de todas
las fuentes de aprovisionamiento que se proponga usar. Los agregados finos de
cualquier origen que acusen una variación del Módulo de Fineza mayor de 0.20 en
más o en menos, con respecto al Módulo Medio de Fineza de las muestras
representativas enviadas por el Contratista, serán rechazados, o podrán ser
aceptados sujetos a los cambios en las proporciones de la mezcla, o en el método de
depositar y cargar la arena, que ordene el Ing. Supervisor.
f) AGREGADO GRUESO

CARABAYA – PUNO

siguiente tabla:
SUSTANCIA PORCEN
TAJES
EN
PESO
El tamaño máximo del agregado grueso para las estructuras mayores, no
deberá exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la armadura y en
cuanto al tipo y dimensiones del elemento a llenar se observarán
recomendaciones de la siguiente Tabla:

materia extraña.
agregados.
g) AGUA
El agua para el curado del concreto no debe tener un “PH” más bajo de 5 ni contener
CARABAYA – PUNO
Cimentación
“Excavación”. En caso de cambiar las cotas o dimensiones de las cimentaciones, se
fuesen necesarios.
Dosificación

materiales.
Mezcla y Entrega

medios.

Vaciado de Concreto

CARABAYA – PUNO

concreto.
construcción.

CARABAYA – PUNO
transferencia de carga y los dispositivos de trabazón, deben ser colocadas como está


CARABAYA – PUNO
concreto.
CONTROL DE CALIDAD


BASES DE PAGO

Unitario del Contrato para las Partidas “ Obras de Concreto Simple y Obras de
Concreto Armado de acuerdo a las partidas correspondientes” , según sea el caso,
01.04.04.02 ENCOFRADOS Y DESENCOFRADOS VIGA LOSA
DESCRIPCIÓN
estructura.

CARABAYA – PUNO
EJECUCIÓN
grasa jabón, para evitar la adherencia del mortero. No se puede efectuar vaciado
alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor, quien previamente habrá
revisado y comprobado las características de los encofrados. Los encofrados no
podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que el Ing. Supervisor lo
autorice por escrito. 24 horas 03 días 14 días Costados de Vigas Cimentaciones y
Elevaciones Losas en Alcantarillas

de la pasta.

cubierta directamente por dicho encofrado y su unidad medida será el (m2).
FORMA DE PAGO

01.04.04.03 ACERO DE REFUERZO Fy = 4200 Kg/cm VIGA LOSA

CARABAYA – PUNO
Tipos

Calidad

esté en contacto con el suelo. Cuando el clima fuera seco y el tiempo para el
almacenaje fuera limitado, entonces se podrá eliminar el almacenaje en bodega, pero
en caso de posibilidad de lluvias las barras o varillas deben ser almacenadas bajo
techo.
encofrados.
que baste la remoción del ligero derrumbe que decolóra el metal o el escobillado para

CARABAYA – PUNO

FORMA DE PAGO
Colocación
Tipo III.
FORMA DE PAGO

01.07.04.06 VARIOS

CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO

DESCRIPCIÓN


FORMA DE PAGO

FORMA DE PAGO


CARABAYA – PUNO

DESCRIPCIÓN



Calidad
Color

Mezclado

CARABAYA – PUNO

Aplicación

continuación:

planas.

FORMA DE PAGO

CARABAYA – PUNO
DESCRIPCIÓN
Materiales
largo del estribo.
mezcla.


CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO
El pago de los tartajeos se hará sobre la base de Precios Unitarios por metro
Generalidades:
Ejecución:

Medición:
Pagos:
de apoyos.

CARABAYA – PUNO

COMPRESION)


FORMA DE PAGO

utilizarse.
01.05 PUENTE 12.00 MT.- DE LUZ
01.05.01.01 LIMPIEZA Y DESBROCE CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN
Se refiere a la limpieza de maleza existente utilizando Maquinaria, la cual se

hará de acuerdo a las indicaciones del ingeniero residente de obra:
El método de medición será ( M 2 ) y se pagara de acuerdo al método de

CARABAYA – PUNO
01.05.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURAS
DESCRIPCIÓN:
de la obra.
proyecto.

debidamente aprobada por el Supervisor o Supervisor.
FORMA DE PAGO:
01.05.02.01 EXCAVACIÓN MASIVA EN TERRENO CONGLOMERADO

CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN:
excavado.


CARABAYA – PUNO
.
ser retirado, todo material apropiado al nivel de


BASES DE PAGO

CARABAYA – PUNO

01.05.03.01 CONCRETO F’ c = 175 Kg/cm2 EN SARDINEL
01.05.04.01 CONCRETO F’ c = 210 Kg/cm2 PUENTE VIGA LOSA
DESCRIPCIÓN

CLASES DE CONCRETO

Concreto f c=210 Kg/cm2.- Será utilizado para toda sección con refuerzo de acero,
según se indique en los planos. Concreto f c=175 Kg/cm2.- Será utilizado para
zapatas y estribos de las alcantarillas y pontones, según se indique en los planos.
Concreto f c=140 Kg/cm2.- Será utilizado para secciones masivas, para solados de
Composición del Concreto
Para estructuras mayores, el Ing. Residente debe preparar mezclas de prueba según
lo solicite el Ing. Supervisor, antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados,
cemento y agua deben ser preferentemente proporcionados por peso, pero el Ing.
Supervisor puede permitir la proporción por volumen para estructuras menores.
MATERIALES
a) CEMENTO

CARABAYA – PUNO
El cemento a usarse deberá haber sido fabricado como máximo 15 días antes de su
empleo. Cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos, no deberá ser
usado en la obra. Todo cemento deberá ser almacenado en cobertizos en barracas
impermeables y colocado sobre un piso levantado del suelo. El cemento será
rechazado si se convierte total o parcialmente en cemento fraguado o si contiene
grumos o costras.
Los cementos de distintas marcas o tipo, deberá almacenarse por separado.
b) ADITIVOS

h) AGREGADO FINO

TAMIZ % QUE PASA
Pasando Tamiz 100
3/8”4
Nº 95 - 100
Nº 16 45 - 100
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 - 10
Nº 200 0- 3
Tabla:
SUSTANCIA PORCENTAJE EN
PESO
200
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcali, mica, granos recubiertos,
CARABAYA – PUNO
pizarra y partículas blandas y escamosas, no deberán exceder de los porcentajes

fijados para ellas en Especificaciones Especiales, cuando las obras las requieran.
Para los fines de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del
Módulo de Fineza con muestras representativas enviadas por el Contratista de todas
las fuentes de aprovisionamiento que se proponga usar. Los agregados finos de
cualquier origen que acusen una variación del Módulo de Fineza mayor de 0.20 en
más o en menos, con respecto al Módulo Medio de Fineza de las muestras
representativas enviadas por el Contratista, serán rechazados, o podrán ser
aceptados sujetos a los cambios en las proporciones de la mezcla, o en el método de
depositar y cargar la arena, que ordene el Ing. Supervisor.
i) AGREGADO GRUESO
siguiente tabla:
SUSTANCIA PORCEN
TAJES
EN
PESO
El tamaño máximo del agregado grueso para las estructuras mayores, no
deberá exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la armadura y en
cuanto al tipo y dimensiones del elemento a llenar se observarán
recomendaciones de la siguiente Tabla:

materia extraña.
CARABAYA – PUNO

agregados.
j) AGUA
El agua para el curado del concreto no debe tener un “PH” más bajo de 5 ni contener
Cimentación
“Excavación”. En caso de cambiar las cotas o dimensiones de las cimentaciones, se
fuesen necesarios.
Dosificación

materiales.
Mezcla y Entrega

CARABAYA – PUNO
medios.

Vaciado de Concreto
concreto.

CARABAYA – PUNO
construcción.
transferencia de carga y los dispositivos de trabazón, deben ser colocadas como está


CARABAYA – PUNO
concreto.
CONTROL DE CALIDAD



CARABAYA – PUNO
BASES DE PAGO

Unitario del Contrato para las Partidas “ Obras de Concreto Simple y Obras de
Concreto Armado de acuerdo a las partidas correspondientes” , según sea el caso,
01.05.04.02 ENCOFRADOS Y DESENCOFRADOS VIGA LOSA
DESCRIPCIÓN
estructura.
EJECUCIÓN
grasa jabón, para evitar la adherencia del mortero. No se puede efectuar vaciado
alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor, quien previamente habrá
revisado y comprobado las características de los encofrados. Los encofrados no
podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que el Ing. Supervisor lo
autorice por escrito. 24 horas 03 días 14 días Costados de Vigas Cimentaciones y
Elevaciones Losas en Alcantarillas
b) Encofrado para cimentaciones

de la pasta.
CARABAYA – PUNO

cubierta directamente por dicho encofrado y su unidad medida será el (m2).
FORMA DE PAGO

01.05.04.03 ACERO DE REFUERZO Fy = 4200 Kg/cm VIGA LOSA
Tipos

Calidad

esté en contacto con el suelo. Cuando el clima fuera seco y el tiempo para el
almacenaje fuera limitado, entonces se podrá eliminar el almacenaje en bodega, pero
en caso de posibilidad de lluvias las barras o varillas deben ser almacenadas bajo
techo.
encofrados.

CARABAYA – PUNO

que baste la remoción del ligero derrumbe que decolóra el metal o el escobillado para

FORMA DE PAGO
Colocación
Tipo III.

CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO

01.05.06 VARIOS
FORMA DE PAGO

DESCRIPCIÓN


FORMA DE PAGO

CARABAYA – PUNO

FORMA DE PAGO


DESCRIPCIÓN



Calidad

CARABAYA – PUNO
Color

Mezclado
Aplicación

continuación:

planas.

CARABAYA – PUNO

FORMA DE PAGO
DESCRIPCIÓN
Materiales
largo del estribo.

CARABAYA – PUNO

mezcla.

FORMA DE PAGO
El pago de los tartajeos se hará sobre la base de Precios Unitarios por metro
Generalidades:
Ejecución:

CARABAYA – PUNO

Medición:
Pagos:
de apoyos.

COMPRESION)


FORMA DE PAGO

utilizarse.

CARABAYA – PUNO
01.06 BADENES
01.06.01.01 TRAZO Y REPLANTEO CON TOPÒGRAFO
DESCRIPCIÓN:
de la obra.
proyecto.

debidamente aprobada por el Supervisor.
FORMA DE PAGO:
01.06.02.01 EXCAVACION EN BADENES CON MAQUINARIA
DESCRIPCIÓN:
excavado.

CARABAYA – PUNO

.
ser retirado todo material apropiado al nivel de


CARABAYA – PUNO

BASES DE PAGO

DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende la excavación normal manualmente para las estructuras

UTILIZACIÓN DE MATERIALES EXCAVADOS

BASES DE PAGO

01.06.02.03 BASE DE 0.20 M.
DESCRIPCION:
La base del badén es el sostenimiento de la estructura construida con piedra y/o

CARABAYA – PUNO
concreto para permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de

flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura.
Se considerará como área de base de 0.20m con una superficie de la estructura que
será cubierta directamente por dicho encofrado y su unidad medida será el ( m3 ).
FORMA DE PAGO
El pago de los encofrados se hará por la partida “base de baden” sobre la base de
Precios Unitarios por metro cubico (m3) de base. Este precio incluirá, además de los
materiales, mano de obra y equipo necesario para ejecutar la base propiamente
dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, así como de accesos
indispensables para asegurar la estabilidad, resistencia y buena ejecución de los
trabajos. Igualmente, incluirá el costo total de la base.
01.06.03.01 CONCRETO CICLOPEO FC=175 KG/CM2 + 30% P.G.
01.06.04.01 CONCRETO F’C=210 KG/CM2 EN BADENES
Alcance de Trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecución de las
operaciones necesarias para la preparación, transporte vaciado y curado de las
diferentes clases de concreto (estructural, simple y ciclópeo), requeridos para
construcción de las diferentes estructuras, así como para la reparación y el acabado de
las superficies de concreto de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el
Ingeniero Residente. Asimismo, incluye la realización de las pruebas de asentamiento y
resistencia que considere necesarias el Ingeniero Residente.
Ejecución
El concreto se compondrá de cemento Portland tipo IP Puzolánico, salvo las
indicaciones especificadas en planos o lo autorizado por el Ingeniero Residente en
casos especiales, agregado fino, agregado grueso, mezclado a la dosificación
adecuada. El cemento, deberá cumplir con la norma ASTM C-150 y los agregados con
las normas ASTM C-330 y ASTM C-33.
Se deberá contar con los diseños de mezclas óptimas, para los diferentes concretos
incluidos en el Proyecto. De acuerdo con la disponibilidad el diseño de mezclas deberá
ser efectuado por un laboratorio especializado.
El Ingeniero Residente, llevará un control estricto por medio de pruebas sobre la
resistencia del concreto vaciado, pudiendo ordenar cambios en la mezcla del concreto,
CARABAYA – PUNO
para obtener la calidad y consistencia adecuada para las estructuras.

El tamaño mínimo del agregado, será seleccionado de acuerdo a los espesores de las
estructuras y en general se permitirá el empleo de agregado, cuyo tamaño máximo sea
de tres (3) pulgadas cuando la armadura de refuerzo sea algo abundante, el tamaño
máximo del agregado grueso se disminuirá según las indicaciones del Ingeniero
Residente.
La relación agua/cemento en peso recomendable para la preparación del concreto, será
0.57 para un asentamiento máximo de diez (10) centímetros correspondientes a una
consistencia media. El Ingeniero Residente se reserva el derecho de modificar estos
valores, según las observaciones y resultados que se presentan en la obra.
Las pruebas de resistencia del concreto a la comprensión, así como al asentamiento y
cualquier otra prueba que se realice, se harán según las normas establecidas al
respecto de la ASTM u otras equivalentes aprobadas por el Ingeniero Residente.
El vaciado se deberá efectuar de tal forma que, no se forme cavidades y quedar
debidamente rellenados todos los ángulos y esquinas del encofrado, así como también
alrededor de los refuerzos metálicos y piezas empotradas, evitando toda segregación
del concreto.
El concreto fresco será vaciado, antes de que se haya iniciado el fraguado y no más
tarde de 45 minutos de haber añadido agua a la mezcla.
El concreto será compactado durante y después del vaciado en forma mecánica,
mediante vibradores de inmersión o de superficie de acuerdo a la forma del elemento.
Los métodos y equipos de compactación deberán ser aprobados por el Ingeniero
Residente, antes del inicio de los trabajos.
Las estructuras de concreto deben mantenerse permanentemente húmedas y
protegidas contra la acción de los rayos solares durante el período de endurecimiento,
por lo menos 14 días después del vaciado.
El Ingeniero Residente, tomará las medidas convenientes para que las superficies
exteriores adopten el acabado correspondiente. Estas medidas estarán destinadas a
proteger las superficies y darles un aspecto exterior estético. En este tratamiento se
corregirán igualmente las irregularidades producidas por las juntas de construcción,
defectos en los encofrados y otros factores.
Durante los trabajos de vaciado, el Ingeniero Residente realizará las pruebas que
considere necesarias a partir de muestras tomadas directamente de la mezcladora. En
caso de que los resultados de estas pruebas sean satisfactorios se considerará
aprobada la estructura, en caso contrario, se ordenará a la demolición de la misma.
Medición
El concreto se medirá en metros cúbicos (m3) con aproximación de dos decimales. Para
tal efecto se determinará el volumen de las estructuras para cada una de las clases de
concreto estipuladas y que hayan sido construidos en un momento, de acuerdo a las
especificaciones técnicas, los planos y a lo prescrito por el Ingeniero Residente.
Del volumen medido, no se deducirán los orificios de drenaje o desagüe, los pernos de
anclaje, del acero de refuerzo ni otros materiales empotrados o embebidos en el

CARABAYA – PUNO
concreto.
Las valorizaciones se efectuarán según el avance mensual, de acuerdo a los precios
unitarios para las partidas:
 Concreto simple f'c = 175 kg/cm² Cemento tipo IP
El precio unitario incluye, la explotación de canteras para la obtención de los agregados
y el transporte hasta el lugar de utilización.
FORMA DE PAGO

01.06.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
DESCRIPCIÓN
estructura.
EJECUCIÓN



CARABAYA – PUNO
Ingº Supervisor lo autorice por escrito.
Costados de Vigas 24 horas

Cimentaciones y Elevaciones 03 días
Losas en Alcantarillas 14 días

de la pasta

superficies de contacto deben ser cubiertas con cintas aprobadas por el Ingº
FORMA DE PAGO
01.06.05 VARIOS
01.06.05.01 PIEDRA EMBOQUILLADA
01.06.05.02 PIEDRA CON MORTERO

CARABAYA – PUNO
DESCRIPCION
MATERIALES

RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
MORTERO: Será de cemento Portland f’c = 175 Kg/cm2.
EQUIPO
especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la
emisión de gases contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las
consideraciones descritas en la Subsección 06.01 del presente documento.
Luego de efectuados los trabajos de excavación para estructuras, se procederán a
conformar la superficie mediante equipo pesado.
El grado de uniformidad deberá permitir la colocación del emboquillado de piedra en

forma estable y segura.
No se permitirá que exista material suelto que pudiera ocasionar asentamientos

indeseables.
Se procederán a acumular el material rocoso en cada tramo crítico con cierto

acomodo de tal manera que las piedras queden embebidas en el mortero, hasta que
las capas de piedras cumplan con las dimensiones indicadas en los planos del
Proyecto o las indicadas por el Supervisor. Se deberá tratar de que todos las piedras
estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de puntos de contacto
CARABAYA – PUNO
entre los que sean próximos.
Se deberá tratar de que todos los bloques estén dispuestos de tal manera que exista
la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean próximos.
Si los trabajos de construcción de aliviaderos y emboquillado de piedra afectaren el
tránsito normal en la vía o en sus intersecciones con otras vías, el Contratista será
responsable de mantenerlo adecuadamente, según lo especificado en la partida
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de

construcción que considere más apropiado para cada tipo de material por emplear,
con el fin de cumplir las exigencias de esta especificación.
En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar,
los métodos de excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de
colocación y el método para colocarlas. Además, se aducirán experiencias similares
con el método de ejecución propuesto, si las hubiere.
Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe
suficiente experiencia satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo
en la obra, el cual consistirá en la construcción de un tramo experimental, en el
volumen que estime necesario, para comprobar la validez del método propuesto o
para recomendar todas las modificaciones que requiera.
Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación
del material colocado y embebido en el concreto; y se conceptuará sobre el grado de
estabilidad y densificación alcanzado.
Se controlarán, además, mediante procedimientos topográficos, las deformaciones
superficiales de los aliviaderos y emboquillados de piedra, después de cada pasada
del equipo de compactación.
La construcción de aliviaderos y emboquillados de piedra, no se llevará a cabo en
instantes de lluvia o cuando existan fundados temores de que ella ocurra.
Durante los trabajos respectivos para realizar los aliviaderos y emboquillados de
piedra, se debe contar con un botiquín con todos medicamentos e implementos
necesarios para salvar cualquier percance que pueda alcanzar al personal de obra.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(d) Controles
principales:
· Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
· Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
· Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
· Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción de los aliviaderos
y emboquillados de piedra, cumplan los requisitos de calidad mencionados en la
presente especificación.
· Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos a los aliviaderos y
CARABAYA – PUNO
emboquillados de piedra.
(e) Calidad de los materiales

De cada procedencia de los materiales empleados para la construcción de
aliviaderos y emboquillados de piedra y para cualquier volumen previsto, se tomarán
cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
· La granulometría.
· El desgaste Los Ángeles.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente
especificación, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las diferentes descargas de
los materiales y ordenará el retiro de aquellos que, a simple vista, contengan
fracturas o tamaños inferiores o superiores al especificado.
Además, efectuará las verificaciones periódicas de calidad del material que se
establecen en la presente especificación
(f) Calidad del producto terminado
El Supervisor exigirá que:

· Los aliviaderos y emboquillados de piedra terminados no acusen irregularidades a
la vista.
· La distancia entre el eje del proyecto y el borde de los aliviaderos y emboquillados
de piedra, no sea menor que la distancia señalada en los planos o modificada por él.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
El trabajo de aliviaderos y emboquillados de piedra, será aceptado cuando se ejecute
de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a
satisfacción de este.
La evaluación de los trabajos de aliviaderos y emboquillados de piedra se efectuará
de acuerdo a lo indicado en las Subsecciones 04.11(a) y 04.11 (b) de las
Medición
Este trabajo será medido en metros cuadrados (m2) de aliviaderos y emboquillados

de piedra, de acuerdo con las especificaciones mencionadas indicadas en los planos
a menos que el supervisor haya ordenado cambios durante la construcción.
No habrá medida de aliviaderos y emboquillados de piedra, por fuera de las líneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, elaborados por el Contratista por
error o conveniencia, para la operación de sus equipos.
BASES DE PAGO
Las cantidades de revestimiento de aliviaderos y emboquillado de piedra, serán

pagadas por metro cuadrado (M2) al precio del contrato para la partida
EMBOQUILLADO DE PIEDRA, aceptado por el Supervisor, en su posición final,
aproximado al metro cúbico completo.

CARABAYA – PUNO
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o
adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción,
preparación y suministro de los materiales, así como su carga, transporte, descarga,
almacenamiento, colocación, y, en general, todo costo relacionado con la correcta
construcción de los enrocados, de acuerdo con los planos del proyecto, esta
especificación, las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario comprende la compensación total de estos trabajos, incluyendo

mano de obra, leyes sociales, impuestos, materiales, herramientas y equipos e
imprevistos necesarios para culminar el trabajo a entera satisfacción del Supervisor
01.06.05.03 JUNTAS ASFALTICAS MEZCLA POBRE
DESCRIPCIÓN

El trabajo ejecutado se medirá en Metros lineal (Ml), aprobado por el Supervisor de la

obra de acuerdo a lo especificado en los planos.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del contrato por metro lineal (Ml), mediante las
valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la obra. Entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por el equipo e imprevistos
para esta partida.
01.07 MUROS DE CONTENCION
DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende la excavación normal manualmente para las estructuras


CARABAYA – PUNO
UTILIZACIÓN DE MATERIALES EXCAVADOS

BASES DE PAGO

01.07.01.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE:
Comprende el suministro de la Mano de Obra, y equipos y la ejecución de

operaciones necesarias, para eliminar los materiales no utilizables provenientes de
excavaciones, limpieza del terreno, desmonte, desbroce, demoliciones, etc. hacia un
lugar en el cual no obstaculice ni las obras que se realicen o realizarán, ni el libre
desenvolvimiento de las actividades del lugar. El lugar donde se elimine el material
excedente, deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Se valoriza según el volumen de material(m3) excedente que ha sido eliminado, y

este haya sido calificado como tal por el Supervisor para su eliminación.
El trabajo efectuado se medirá en metros cúbicos (M3) de material eliminado,

contando con la aprobación del Supervisor.
FORMA DE PAGO
las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la obra.
01.07.02.01 CONCRETO CICLOPEO FC=175 KG/CM2 + 30% P.G.

CARABAYA – PUNO
Alcance de Trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecución de las
operaciones necesarias para la preparación, transporte vaciado y curado de las
diferentes clases de concreto (estructural, simple y ciclópeo), requeridos para
construcción de las diferentes estructuras, así como para la reparación y el acabado de
las superficies de concreto de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el
Ingeniero Residente. Asimismo, incluye la realización de las pruebas de asentamiento y
resistencia que considere necesarias el Ingeniero Residente.
Concreto f’c=175 Kg/cm2.- Será utilizado para Zapatas Estribos de las

Alcantarillas , Pontones y Muros de Contención según se indique en los planos.
Ejecución
El concreto se compondrá de cemento Portland tipo IP Puzolánico, salvo las
indicaciones especificadas en planos o lo autorizado por el Ingeniero Residente en
casos especiales, agregado fino, agregado grueso, mezclado a la dosificación
adecuada. El cemento, deberá cumplir con la norma ASTM C-150 y los agregados con
las normas ASTM C-330 y ASTM C-33.
Se deberá contar con los diseños de mezclas óptimas, para los diferentes concretos
incluidos en el Proyecto. De acuerdo con la disponibilidad el diseño de mezclas deberá
ser efectuado por un laboratorio especializado.
El Ingeniero Residente, llevará un control estricto por medio de pruebas sobre la
resistencia del concreto vaciado, pudiendo ordenar cambios en la mezcla del concreto,
para obtener la calidad y consistencia adecuada para las estructuras.
El tamaño mínimo del agregado, será seleccionado de acuerdo a los espesores de las
estructuras y en general se permitirá el empleo de agregado, cuyo tamaño máximo sea
de tres (3) pulgadas cuando la armadura de refuerzo sea algo abundante, el tamaño
máximo del agregado grueso se disminuirá según las indicaciones del Ingeniero
Residente.
La relación agua/cemento en peso recomendable para la preparación del concreto, será
0.57 para un asentamiento máximo de diez (10) centímetros correspondientes a una
consistencia media. El Ingeniero Residente se reserva el derecho de modificar estos
valores, según las observaciones y resultados que se presentan en la obra.
Las pruebas de resistencia del concreto a la comprensión, así como al asentamiento y
cualquier otra prueba que se realice, se harán según las normas establecidas al
respecto de la ASTM u otras equivalentes aprobadas por el Ingeniero Residente.
El vaciado se deberá efectuar de tal forma que, no se forme cavidades y quedar
debidamente rellenados todos los ángulos y esquinas del encofrado, así como también
alrededor de los refuerzos metálicos y piezas empotradas, evitando toda segregación
del concreto.
El concreto fresco será vaciado, antes de que se haya iniciado el fraguado y no más
tarde de 45 minutos de haber añadido agua a la mezcla.
El concreto será compactado durante y después del vaciado en forma mecánica,

CARABAYA – PUNO
mediante vibradores de inmersión o de superficie de acuerdo a la forma del elemento.

Los métodos y equipos de compactación deberán ser aprobados por el Ingeniero
Residente, antes del inicio de los trabajos.
Las estructuras de concreto deben mantenerse permanentemente húmedas y
protegidas contra la acción de los rayos solares durante el período de endurecimiento,
por lo menos 14 días después del vaciado.
El Ingeniero Residente, tomará las medidas convenientes para que las superficies
exteriores adopten el acabado correspondiente. Estas medidas estarán destinadas a
proteger las superficies y darles un aspecto exterior estético. En este tratamiento se
corregirán igualmente las irregularidades producidas por las juntas de construcción,
defectos en los encofrados y otros factores.
Durante los trabajos de vaciado, el Ingeniero Residente realizará las pruebas que
considere necesarias a partir de muestras tomadas directamente de la mezcladora. En
caso de que los resultados de estas pruebas sean satisfactorios se considerará
aprobada la estructura, en caso contrario, se ordenará a la demolición de la misma.
Medición
El concreto se medirá en metros cúbicos (m3) con aproximación de dos decimales. Para
tal efecto se determinará el volumen de las estructuras para cada una de las clases de
concreto estipuladas y que hayan sido construidos en un momento, de acuerdo a las
especificaciones técnicas, los planos y a lo prescrito por el Ingeniero Residente.
Del volumen medido, no se deducirán los orificios de drenaje o desagüe, los pernos de
anclaje, del acero de refuerzo ni otros materiales empotrados o embebidos en el
concreto.
Las valorizaciones se efectuarán según el avance mensual, de acuerdo a los precios
unitarios para las partidas:
El precio unitario incluye, la explotación de canteras para la obtención de los agregados
y el transporte hasta el lugar de utilización.
FORMA DE PAGO

01.07.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
DESCRIPCIÓN
CARABAYA – PUNO
estructura.
EJECUCIÓN



Ingº Supervisor lo autorice por escrito.
Costados de Vigas 24 horas

Cimentaciones y Elevaciones 03 días
Losas en Alcantarillas 14 días

de la pasta

superficies de contacto deben ser cubiertas con cintas aprobadas por el Ingº

CARABAYA – PUNO
FORMA DE PAGO
01.08 SEÑALIZACION
01.08.01 SEÑALES INFORMATIVAS
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos
notables tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que
ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales,
arqueológicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la
indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son
los que se indican en estas especificaciones.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con algunos
CARABAYA – PUNO
de los siguientes:
Paneles:
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50
m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al
diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitirá en
ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3,000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a áreas
marinas se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
El sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte será diseñados
en función al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido
en los planos y documentos del proyecto.
(a) Paneles de Resina Poliéster
Los paneles de resina poliéster serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y
estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en una de
sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la
lámina retroreflectiva. El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones
extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del
panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio. Los paneles de acuerdo al
diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del proyecto
deberán cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor. Deberá ser de tres milímetros y cuatro décimas con una tolerancia de
más o menos 0,4 mm. (3,4 mm. DD0, 4 mm.) para paneles con área total menor de
1,2 m2. Para áreas mayores el panel tendrá un espesor de seis milímetros con una
tolerancia de más o menos 0,4 m. (6,0 mm. DD0, 4 mm.). El espesor se verificará
como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
(2) Color, El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5.
Escala Manseo).
Resistencia al Impacto, Paneles cuadrados de 750 mm. de lado serán apoyados en
sus extremos a una altura de doscientos milímetros (200 mm.) del piso. El panel
deberá resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.)
liberado en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
Pandeo, El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de
los materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima

medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lámina no deberá ser mayor de doce milímetros (12 mm.). Esta deflexión corresponde
a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de mayores dimensiones se
aceptará hasta veinte milímetros (20 mm.) de deflexión. Todas las medidas deberán
efectuarse a temperatura ambiente.

CARABAYA – PUNO
Material Retroreflectivo:
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificación

ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificación. Este tipo de material es el
que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito
visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre
la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por
serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante.
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos
y mensajes.
(a) Tipos de material retroreflectivo
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarán para uso en las señales de
tránsito y otros dispositivos de señalización son los siguientes:
(1) Tipo I, Conformado por una lámina retroreflectiva de mediana intensidad que
contiene micro-esferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es
conocido como “Grado Ingeniería”.
Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales

informativas que tengan un área mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión medida
en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los
paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura,
cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del
proyecto. Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro
negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenticinco milímetros
(75 mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2 mm.) serán
limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos capas
de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris. Similar tratamiento se dará
a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación de la
estructura.
Cimentación:
Excavación y Cimentación
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las

señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre
todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá
ser también indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobre
elevarse la cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el
concreto la señal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura
especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto
CARABAYA – PUNO
ciclópeo de 140 kg/cm2 y la sobre-elevación para estructuras de soporte será con un

concreto de clase 175 kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo,
antes de vaciar el concreto.
Equipo
El Ejecutor deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta

ejecución de los trabajos.
Requerimientos de Construcción
Generalidades
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y

calidad de los materiales especificados en los párrafos anteriores.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor deberá definir, de acuerdo
a los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las
señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al pavimento que
se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y
carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
El Ejecutor entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las

señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las
señales de información.
Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenticinco grados (75°) y noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el
sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán
tener otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha
de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de
las señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas desde
la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de
1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de
cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles.

CARABAYA – PUNO
Medición
El Método de Medición es por unidad (Und) de señal, informativa colocada y

aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato
por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación,
planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente
ejecutados y prescritos en esta Sección.
Ítem de Pago Unidad de Pago

08.01.00 Panel de Señal Unidad (Und)
Informativa
01.08.02 SEÑALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.

Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de
la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando las precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conversación ambiental
como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.
señales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
los que se indican en estas especificaciones.
Materiales
de los siguientes:
CARABAYA – PUNO
Paneles, Material Retroreflectivo, Cimentación, los indicados en las señales

informativas.
Equipo
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta

ejecución de los trabajos.
Lo indicado para señales informativas
MEDICIÓN
Se medirá por unidad de señal ejecutada
PAGO

08.02 Señal Preventiva Unidad (unid)
01.08.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCIÓN
Las señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.

Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular.
señales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
similares que para las señales informativas.
Materiales

CARABAYA – PUNO
de los siguientes:
MEDICIÓN
El Método de Medición es por unidad de señal, en el cual se incluye el Panel, Poste y

estructura de soporte y la cimentación ejecutados y aceptado por el Supervisor.
PAGO
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente
ejecutados y prescritos para esta partida.
Ítem de pago Unidad de pago

08.03 Señal Reglamentaria Unidad (unid)
01.08.04 CIMENTACION DE SEÑALES INFORMATIVAS
01.08.05 HITOS KILOMETRICOS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalación de Hitos indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos
del proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseño del Hito deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" dla Entidad y
demás normas complementarias.
MATERIALES
Concreto Los Hitos serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado

del tipo F’ c= 175 kg/cm2, según lo indicado en las especificaciones de calidad de
concreto. Para el anclaje del Hitto podrá emplearse un concreto de F’ c = 140 kg/cm2,
según lo indicado en las especificaciones de calidad de concreto.

CARABAYA – PUNO
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del

proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras". Los Hitos serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de lo
indicado en las especificaciones de Acero de Refuerzo.
Pintura
El color de los Hitos será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido
informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto
serie C y letras de las dimensiones mostradas en el "Manual de Dispositivos de
Control del Tránsito para Calles y Carreteras de la Entidad".
Equipo
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna

ejecución de los trabajos especificados.
Fabricación de los Hitos
Los Hitos se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura
que satisfagan los requisitos de calidad establecidos para el concreto y el acero de
refuerzo de estas especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el
Hito de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y
Carreteras del MTC".
La pintura del Hito se realizará con productos acordes con lo indicado en el ítem de
Pinturas y con los colores establecidos.
Ubicación de los Hitos
Los Hitos se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el
Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la
carretera. La colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará
en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para el
kilometraje impar.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los Hitos en el suelo deberán ser las
indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del Hito

CARABAYA – PUNO
El Hito se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al

eje de la vía. El espacio entre el Hito y las paredes de la excavación se rellenará con
el concreto de anclaje.
No se permitirá la colocación de Hitos de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando

haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado
húmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Ejecutor antes de
colocar el Hito y su anclaje.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:

Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por El Contratista.
Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación Verificar que los Hitos tengan las dimensiones correctas y que su
instalación esté conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.
(b) Calidad de los materiales
El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos para

el concreto, acero de refuerzo y Pintura que conforman los Hitos y su anclaje.
(c) Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas. El

Supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al Hito.
(d) Instalación del Hito
Los Hitos de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación está
en un todo de acuerdo con lo que se indica
(e) Dimensiones del Hito
No se admitirán Hitos cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el

"Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y Carreteras del MTC"
para el HIto de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el

manual en más de dos centímetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser
CARABAYA – PUNO
corregidas por El Contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.
Medición
Los Hitos de kilometraje se medirán por unidad (Unid.) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo Hito de kilometraje
instalado a satisfacción del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura,
manejo, almacenamiento y transporte del Hito hasta el sitio de instalación; la
excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios
que defina el Supervisor de los materiales excavados; la instalación del Hito y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo
especificado.
Ítem de pago Unidad de pago

01.08.05 Hitos kilométricos Unidad (unid)
01.08.06 POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES
DESCRIPCIÓN
Los Elementos de soporte de señales constituyen parte de la Señalización Vertical

Permanente.
Los postes de soporte de señales, son elementos que tienen por finalidad soportar
los paneles de las señales preventivas y reglamentarias.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de los

elementos de soporte se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de los necesarios a fabricar
estará en concordancia al número de señales a instalar que será la indicada en los
planos y documentos del Expediente Técnico.
MATERIALES
Los postes de soporte podrán ser fabricados utilizando concreto armado de acuerdo

CARABAYA – PUNO
a las indicaciones del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para

calles y carreteras del MTC.
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del tipo F’
c= 175 kg/cm2, según lo indicado en las especificaciones de calidad de concreto.
Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto de F’ c = 140 kg/cm2, según lo
indicado en las especificaciones de calidad de concreto.
Equipo
Se deberá disponer del equipo necesario para el transporte y colocación de los

postes delineadores, así como de la superficie luego de terminados los trabajos.
Localización
El Ejecutor deberá localizar los postes de soporte en partes donde se ubiquen las
señalizaciones preventivas y reglamentarias, y de acuerdo con los planos y las
instrucciones del Supervisor.
Medición
El trabajo se medirá por unidad (unid) de postes de soporte de señal vertical

terminada y aceptada por el Supervisor.
Pago
Esta partida se pagará al precio unitario de contrato, para las partidas Postes de
Soporte de Señales. El pago constituirá compensación total por todos los materiales,
equipos, mano de obra y leyes sociales, así como cualquier imprevisto necesario
para ejecutar la obra.

01.08.06 Postes de Soporte de Señales Unidad (unid)
01 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
01.01 PROGRAMA DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL
Diseño y Elaboración de Manual Informativos
01.02 PROGRAMA DE MITIGACION Y/O PREVENCION
Manejo de Componentes Físico - Químicos

CARABAYA – PUNO
01.03 PROGRAMA DE CONTINGENCIA
Capacitación en Medidas de Contingencia y Primeros Auxilios
01.04 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Unidad de Monitoreo Ambiental
01.05 PROGRAMA DE COMPENSACIONES
Compensación por ocupación de Predios Rurales

CARABAYA – PUNO

Especificaciones Tecnicas

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GOBIERNO REGIONAL PUNO

GERENCIA REGIONAL DE INFRASTRUCTURA

El objetivo de las Especificaciones Técnicas es el de complementar e incorporar

En tal virtud este proyecto contempla la aplicación de mejoras donde se

1.1. Extensión de las Especificaciones

Las presentes especificaciones contienen las condiciones a ser aplicadas en la

Más allá de lo establecido en las especificaciones, el Ing. Residente, tiene

La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas

Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes especificaciones,

Es el Ingeniero Colegiado encargado, por parte de la Entidad Ejecutora, de velar la

CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

correcta ejecución de la Obra y el cumplimiento de las Especificaciones

b) Ingeniero Supervisor e Inspector

Toda obra contará de modo permanente y directo con un Inspector o con un

El Inspector será un funcionario de la Entidad, mientras que el supervisor será un

Significa todos los requerimientos y estándares de ejecución que aplican a la obra,

Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de especificaciones

Significa todo el plan de realización de la obra, expuesto en el expediente técnico, del

Significa el conjunto de documentos para la ejecución de obra, tales como

1.3. Planos y Especificaciones

El Ingeniero Residente deberá obligatoriamente tener disponible en la obra de

CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

a.1. Planos del Proyecto

El trabajo a ejecutarse se encuentra en los planos. Para tomar información de los

a.2. Plano Complementario

Cuando en opinión de Ingeniero Residente se crea necesario explicar más

Las especificaciones consisten en lo siguiente:

Las especificaciones complementan las disposiciones generales, detallan los

Toda obra cubierta en las especificaciones, que no se muestre en los planos o

Cualquier detalle no incluido en las especificaciones u omisión aparente en ellas o

1.4. Normas Técnicas a Adoptarse en la Construcción

CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

La construcción de la obra, se efectuará de conformidad con las siguientes

- Reglamento Nacional de Edificaciones

1.5. Material y Equipo

Todos los materiales, equipos y métodos de construcción deberán regirse por

El Ingeniero Residente empleará instalaciones y maquinaria de adecuada

Los equipos y accesorios, serán diseñados según las normas o estándares

El nombre de los proveedores propuestos para adquisición de materiales,

CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

Donde quiera que se haga referencia a estándares en relación al

El Ingeniero Residente velará por el suministro de materiales en cantidad suficiente,

El Ingeniero Residente será responsable por el almacenamiento y protección de adecuada

1.6. Inspección y Pruebas

Si en la ejecución de una prueba, se observa que el material o equipo no este de acuerdo

Toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados, serán realizadas por el

1.7. Estructuras y Servicios Temporales

Toda obra temporal, andamios, defensas, caminos, entubados, encofrados, veredas,

El Ingeniero Residente prohibirá y prevendrá la comisión de molestias en el sitio de la obra

1.8. Replanteo de la Obra

La responsabilidad completa por el cumplimiento del diseño, recae sobre el

Se deberá mantener, suficientes instrumentos para la nivelación y levantamiento

CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

1.9. Errores u Omisiones

1.10 Estructuras Existentes

a) Responsabilidad del Ingeniero Residente

1.11 Mantenimiento del Tránsito

Dado que la obra es para mejoramiento de la carretera existente, deberá mantenerse

Se deberá proveer barreras apropiadas, letreros específicos como "PELIGRO" o

1.12 Uso de Explosivos

CREACIÓN DE LA CARRETERA CHALLHUAMAYO – NOJONUNTA, DISTRITO DE SAN GABÁN, PROVINCIA DE

Después de la terminación de los trabajos, se desalojará todo desperdicio, edificaciones,

II.- TRABAJOS TOPOGRÁFICOS DE REPLANTEO: