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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO “17 DE JULIO”

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:

DESPIECE DE LA CULATA DE UN MOTOR DEL VEHICULO NISSAN


SENTRA

INTEGRANTES:

 GUALACATA INLAGO JAIRO ISMAEL


 PROAÑO CAMPOS MARCO ALEXANDER
 BENALCÁZAR MEDIAVILLA ANDERSON FABIAN
 FRAGA REYES JORGE LUIS
 GUBIO PADILLA RICHARD FABRICIO
 CRIOLLO POZO FRANCISCO GEOVANNY
 ANRANGO IPIALES EDISSON DAMIAN

DOCENTE: ING. SANTIAGO OTERO

ECUADOR-IBARRA

26-06-2018
Contenido
1.1. OBJETIVOS .............................................................................................................................. 4
1.2. OBJETIVO GENERAL: ............................................................................................................... 4
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS. .................................................................................................... 4
2.1. INTRODUCCION. ..................................................................................................................... 4
3. MARCO TEORICO. ...................................................................................................................... 4
3.1. MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (NISSAN SENTRA). .................................................... 4
3.2. CULATA DEL MOTOR. ......................................................................................................... 5
3.3. ELEMENTOS ALOJADOS EN LA CULATA DE UN MOTOR. ................................................... 5
3.3.1. VALVULAS. ................................................................................................................... 6
3.3.2. ARBOL DE LEVAS.......................................................................................................... 7
3.3.3. COLECTOR DE ADMISION. ........................................................................................... 7
3.3.4. COLECTOR DE ESCAPE. ................................................................................................ 8
3.3.5. BALANCINES. ............................................................................................................... 8
3.4. FUNCIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS MOVILES DE LA CULATA. ................................... 9
4. DESARROLLO DEL DESPIECE DE LA CULATA. ........................................................................... 10
4.1. PASOS PARA DESARMAR UNA CULATA. ........................................................................... 10
5. CONCLUSIONES. ...................................................................................................................... 11
6. RECOMENDACIONES. .............................................................................................................. 11
7. ANEXOS. .................................................................................................................................. 12
8. BIBLIOGRAFIA. ......................................................................................................................... 14
Ilustración 1. MOTOR DEL VEHICULO NISSAN SENTRA. ................................................................ 4
Ilustración 2. CULATA DEL MOTOR DEL VEHICULO NISSAN SENTRA. ........................................... 5
Ilustración 3. PARTES MOVILES LA CULATA DE UN MOTOR. ........................................................ 5
Ilustración 4. VALVULAS. ............................................................................................................... 6
Ilustración 5. ARBOLES DE LEVAS DE UNA CULATA DE UN MOTOR. ............................................ 7
Ilustración 6. COLECTOR DE ADMISION. ....................................................................................... 7
Ilustración 7.COLECTOR DE ESCAPE. ............................................................................................. 8
Ilustración 8. BALANCINES. ........................................................................................................... 8
Ilustración 9. FUNCIONAMIENTO DE LA CULATA. ......................................................................... 9
Ilustración 10. DESPIECE DE CULATA. ......................................................................................... 10

FOTO 2. LIMPIEZA DE LA CULATA................................................................................................ 12


FOTO 1. DESRAMADO DE LOS COJINETES. .................................................................................. 12
FOTO 3. PRESIONAMOS LOS MUELLES. ...................................................................................... 12
FOTO 4. SACAMOS LOS PROPULSORES ....................................................................................... 12
FOTO 6. SACAMOS LOS MUELLES. .............................................................................................. 13
FOTO 5. PROCEDEMOS A SACAR LAS VALVULAS. ....................................................................... 13
FOTO 7. LAVADO DE TODAS LAS PIEZAS ..................................................................................... 13
FOTO 8. PIEZAS MOVILES EN ORDEN .......................................................................................... 13
FOTO 9. DESPIECE TOTAL DE LA CULATA .................................................................................... 14
1.1. OBJETIVOS

1.2. OBJETIVO GENERAL:


Conocer a cerca del Motor de Combustión Interna es este caso el estudio de una de sus
piezas fijas como lo es la “CULATA”, donde abarca diferentes partes móviles ya que es
una de las 3 partes fijas más importantes del motor.

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS.


 Conocer la ubicación de la culata en el motor.
 Socializar con el docente y estudiantes.
 Conocer las partes móviles que van alojadas en la culata.

2.1. INTRODUCCION.
En el siguiente contenido podremos conocer acerca de la “CULATA” pieza fija del motor
y conocer las partes móviles que van alojadas en la culata de un motor que es competente
en calidad de un buen aprendizaje la cual ha sido la investigación, dicha investigación se
realiza con la finalidad de aprender de una manera auto educada, cabe recalcar que es un
trabajo de investigación que se realiza de manera grupal para luego socializar con los
demás estudiantes mediante una exposición, culminado la exposición se pretende lograr
que tanto nosotros en calidad de expositores a su vez nuestros compañeros del aula
logremos aprender.

3. MARCO TEORICO.

3.1. MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (NISSAN SENTRA).

Ilustración 1. MOTOR DEL VEHICULO NISSAN SENTRA.

Es un mecanismo termodinámico compuesto de elementos fijos (CULATA, BLOCK,


CARTER) y móviles (ARBOL DE LEVAS, CIGÜEÑAL, PISTONES, BIELAS, etc...)
que transforma la energía química (GASOLINA, DIESEL, ETANOL, ETC...) en energía
mecánica (movimiento), también decimos que un motor de combustión interna. Es un
tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que
dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por
ejemplo, la máquina de vapor.

3.2. CULATA DEL MOTOR.

Ilustración 2. CULATA DEL MOTOR DEL VEHICULO NISSAN SENTRA.

La culata o cabezote es un elemento construido y diseñado de varias aleaciones de metales


cuya función es alivianar el peso del motor, tapa de cilindros o tapa del bloque de cilindros
es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras
de combustión. Son varias las explosiones que se han dado con las configuraciones de la
culata, según el tipo de motor, siendo la más sencilla la del motor de dos tiempos
refrigerado por aire en la que literalmente es la tapa del cilindro atravesada por el orificio
roscado para la bujía y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeración que buscan
una mayor superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire. En la culta
están alojadas varias piezas móviles como son el eje de levas, tren de balancines,
balancines, propulsores, entre otros.

3.3. ELEMENTOS ALOJADOS EN LA CULATA DE UN MOTOR.

2
1

1 3 4 5

Ilustración 3. PARTES MOVILES LA CULATA DE UN MOTOR.


1. VALVULA DE ADMISION.
2. VALVULAS DE ESCAPE.
3. BALANCINES.
4. COJINETES.
5. ARBOLES DE LEVAS.

3.3.1. VALVULAS.

VALVULAS
DE ESCAPE

VALVULAS DE
ADMISION

Ilustración 4. VALVULAS.

Las válvulas de escape y admisión cierran herméticamente la cámara de combustión y


controlan el reciclaje de gases en el motor. Las válvulas son componentes sometidos a
elevados esfuerzos térmicos y mecánicos, y además están expuestas a la corrosión. El
esfuerzo mecánico se origina como consecuencia del doblamiento del platillo de la
válvula a causa de la presión de encendido y por el fuerte impacto que éste recibe al
cerrarse (solicitación a esfuerzo). El diseño apropiado, p. ej. El espesor y la conformación
del platillo de la válvula, y la selección adecuada del material reducen estos esfuerzos a
un nivel aceptable. La temperatura de la válvula de escape aumenta todavía más durante
la exhalación de los gases de escape calientes. El enfriamiento de las válvulas se efectúa
sobre todo por la disipación de calor a través del inserto para asiento de válvula en la
culata del cilindro. Una parte menor del calor se disipa a través de la guía de válvula hacia
la culata. Las válvulas de admisión alcanzan temperaturas de 300°C a 550°C
aproximadamente, mientras que las temperaturas de las válvulas de escape pueden llegar
hasta 1.000°C.
3.3.2. ARBOL DE LEVAS.

Ilustración 5. ARBOLES DE LEVAS DE UNA CULATA DE UN MOTOR.

Es aquel elemento que controla la apertura y cierre de las válvulas, este elemento está
distribuido a lo largo del cuerpo de la culata y tiene en su largo una serie de levas
excéntricas las cuales unas son salientes en un número igual al de las válvulas, en algunos
casos este árbol de levas viene ubicado en el block del motor pero la mayoría siempre
viene en la culata, igual en algunos casos podemos encontrar un solo árbol de levas que
sirve para admisión y escape de las válvulas pero en este caso tenemos dos árboles de
levas que uno sirve solo para las válvulas de admisión y el otro solo para las válvulas de
escape.

3.3.3. COLECTOR DE ADMISION.

Ilustración 6. COLECTOR DE ADMISION.

Este colector de admisión está diseñado específicamente para el Motor del vehículo
NISSAN SENTRA ya que para cada tipo de motor vienen diferentes ya que este viene
atornillado a los orificios de admisión de la culata. La función principal del colector de
admisión distribuir equitativamente la mezcla de combustión a cada cilindro. Dicha
distribución es importante para optimizar la eficacia y el rendimiento del motor. Además,
puede servir como soporte del carburador, cuerpo del acelerador, inyectores de
combustible y demás componentes del motor.
3.3.4. COLECTOR DE ESCAPE.

Ilustración 7.COLECTOR DE ESCAPE.

Llamamos colector de escape al entramado de tubos que se unen a los conductos de escape
del vehículo y que se encargan de recibir del motor los gases que resultan de la
combustión para expulsarlos al exterior. El colector de escape se encuentra ubicado en un
lateral de la culata y va anclado a ésta con una junta de escape que asegure su perfecto
acople. Ambos elementos deben estar diseñados para aguantar las elevadas temperaturas
de los gases de combustión por lo que habitualmente se fabrican en fundición de hierro
para prevenir posibles escapes que disminuyan el rendimiento del motor.

3.3.5. BALANCINES.

Ilustración 8. BALANCINES.

En los motores, los balancines forman parte del sistema de distribución y son unas
palancas de acero que giran alrededor de un eje localizado entre las válvulas y las varillas
de los balancines. Cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento de agujas
para facilitar su movimiento basculante y reducir el desgaste por rozamiento. Su función
es empujar hacia abajo las válvulas de admisión y escape para obligarlas a que se abran.
Éste es accionado por una varilla de empuje movida por el árbol de levas.
3.4. FUNCIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS MOVILES DE LA CULATA.

Ilustración 9. FUNCIONAMIENTO DE LA CULATA.

Las partes móviles de la culata son una de las partes más importantes del motor ya que
sin ellas no funcionaría el motor, la función principal de la culata es hacer el sello para la
mezcla estequiometria (aire combustible) en la cámara de combustión, ya que cuando el
árbol de levas gira hace que funcionen las válvulas permitiendo la admisión de aire, el
cierre de la válvula de admisión, abre la válvula de escape y así progresivamente
dándonos como resultado el buen funcionamiento del motor y el cumplimiento en este
caso del Ciclo OTTO. Encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de
combustión para evitar la pérdida de compresión. También tiene la función de alojar en
ella el eje de levas, las bujías (en motores gasolina), válvulas de admisión y escape y
conductos de agua para la refrigeración de esta.

La culata se encuentra fuertemente unida al bloque y para sellar completamente se coloca


entre culata y bloque un elemento llamado junta de culata. La junta de culata está
constituida por materiales flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas que
genera el motor.
4. DESARROLLO DEL DESPIECE DE LA CULATA.

4.1. PASOS PARA DESARMAR UNA CULATA.

CULATA

VALVULA
DE ESCAPE
VALVULA
DE
ADMISION

PROPULSORES
Y MUELLES

COJINETES

ARBOL DE
LEVAS

Ilustración 10. DESPIECE DE CULATA.

1. COLOCARNOS EL EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP).


2. COLOCAR LA CULATA EN UNA MESA DE TRABAJO.
3. SACAR LAS HERRAMIENTAS CORRESPONDIENTES AL USO.
4. PROCEDEMOS A DESARMAR DESDE ARRIBA.
5. EN ESTE CASO SACAMOS LOS COJINETES PARA PROCEDER A SACAR
LOS ARBOLES DE LEVAS.
6. UNA VEZ QUE SACAMOS LOS COJINETES SACAMOS LOS DOS
ARBOLES DE LEVAS.
7. EN ESTE CASO TIENE PROPULSORES EN VES DE BALANCINES.
8. PROCEDEMOS A SACAR LOS PROPULSORES Y PONERLOS EN LA
MESA DE TRABAJO ORDENADOS TAL COMO SACAMOS.
9. UNA VEZ QUE SACAMOS LOS PROPULSORES GIRAMOS LA CULATA
PARA SACAR LOS MUELLES.
10. PRESIONAMOS CADA MUELLE HASTA QUE LOS SEGUROS SE
SALGAN UNA VEZ HECHO ESO PROCEDEMOS A SACAR LOS
MUELLES DE LA MISMO FORVA PONERLOS ORDENADOS EN LA
MESA DE TRABAJO TAL Y COMO LOS SACAMOS.
11. UNA VEZ QUE TODOS LOS MUELLES ESTEN SACADOS PROCEDEMOS
A SACAR LAS VALVULAS DE ESCAPE Y DE ADMISION SIEMPRE
SERCIORANDONOS DE CUAL ES CUAL YA QUE SIEMPRE LA
VALVULA DE ADMISION SU DIAMETRO SERA MAYOR Q LA DE
ESCAPE.
12. DE IGUAL FORMA QUE LOS PROPULSORES Y LOS MUELLES
COLOCAMOS DE MANERA ORDENADA EN LA MESA DE TRABAJO
TAL Y COMO SACAMOS.
13. POR ULTIMO UNA VEZ QUE YA ESTE DESARMADO TODAS LAS
PIEZAS MOVILES QUE CONFORMA UNA CULATA PROCEDEMOS A
LIMPIAR TODO PARA EN UN TIEMPO VOLVERLA A ARMAR
FIJANDONOS DE TODAS LAS PIEZAS QUE NO ESTEN EN MAL ESTADO
SINO PROCEDEREMOS A REPARARLAS O A UN CAMBIO DE PIEZA.

5. CONCLUSIONES.
 ES IMPORTANTE SABER HACERCA DE LA CULATA YA QUE EN
NUESTRA AREA ES UNA PIEZA FUNDAMENTAL PARA EL MOTOR.
 DE IGUAL MANERA ES IMPORTANTE SABER LAS PARTES MOVILES
QUE ABARCA LA CULATA PARA UNA VEZ QUE ESTA FALLE SABER
QUE PIEZA CAMBIAR.
 SABER EL FUNCIONAMIENTO DE CADA UNA DE LAS PIEZAS
MOVILES ES MUY IMPORTANTE PARA NUESTRO CONOCIMIENTO.
 RECONOCER DONDE VA CADA UNA DE LAS PARTES MOVILES DE LA
CULATA Y QUE HERRAMIENTA UTILIZAR PARA ARMADO Y
DESARMADO.
 EL SABER COMO TRABAJA LA CULATA ES MUY IMPORTANTE PARA
NUESTRA AREA YA QUE ES UNA DE LAS TRES PIEZAS FIJAS MAS
IMPORTANTES DEL MOTOR Y SIN ELLA EL FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR SERIA NULO YA QUE ABARCA DIFERENTES PARTES
MOVILES QUE HACEN NO SOLO FUNCIONAR LA CULATA SINO QUE
ES COMO UN ROMPECABEZAS QUE UNE EL BLOCK Y EL CARTER .

6. RECOMENDACIONES.
1. SIEMPRE ANTES DE COMENZAR UN TRABAJO UTILIZAR EL EQUIPO
DE PROTECCION PERSONAL.
2. SABER QUE HERRAMIENTAS UTILIZAR EN EL DESPIECE DE LA
CULATA.
3. SIEMPRE COLOCAR EN ORDEN LO QUE SACAMOS DE UNA PIEZA
GRANDE COLOCAR EN LA MESA DE TRABAJO EN ORDEN TAL Y
COMO SACAMOS.
4. SIEMPRE TENER LIMPIO NUESTRO AMBIENTE DE TRABAJO.
5. SIEMPRE LIMPIAR LAS PIEZAS EN LAS QUE VAMOS A TRABAJAR.
7. ANEXOS.
FOTO 2. LIMPIEZA DE LA CULATA. FOTO 1. DESRAMADO DE LOS COJINETES.

FOTO 4. SACAMOS LOS PROPULSORES FOTO 3. PRESIONAMOS LOS MUELLES.


FOTO 6. SACAMOS LOS MUELLES. FOTO 5. PROCEDEMOS A SACAR LAS VALVULAS.

FOTO 8. PIEZAS MOVILES EN ORDEN FOTO 7. LAVADO DE TODAS LAS PIEZAS


FOTO 9. DESPIECE TOTAL DE LA CULATA

8. BIBLIOGRAFIA.
 http://www.repararculata.es/funcionamiento_culatas.html
 https://www.endado.com/consejos/como-cambiar-la-junta-de-la-culata/
 https://www.google.com.ec/search?q=balancines+EN+EL+MOTOR&rlz=1C1AVNE_enE
C693EC708&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj2oIeFr-
3bAhXLyVMKHSbOCfEQ_AUICigB#imgrc=dqv3IzBoud4JPM:
 https://www.ro-des.com/mecanica/que-es-colector-de-escape-para-que-sirve/
 https://www.ms-motorservice.com/es/productos-y-aplicaciones/productos-en-el-
motor/valvulas/