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Pluma
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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO IZAJE CAMIÓN PLUMA

PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO

1.- OBJETIVO: Establecer una secuencia segura de trabajo que permita realizar la tarea
de Izaje con camión pluma en instalaciones de GNLQ, libre de lesiones personales, daños
materiales y pérdidas operacionales.

2.- ALCANCE: A todo el personal de la Empresa Mecsa Ing. Ltda. Que participe en el
trabajo debe ser informado por el supervisor de las medidas de control de riesgos de este
procedimiento, además aplicar el presente procedimiento de trabajo dejando registro de
instrucción de cada uno de los trabajadores en formato charla de instrucción operacional.
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3.- VIGENCIA: Tendrá una vigencia aproximada durante el tiempo que duren los trabajos
y de la fecha en que se emita el Permiso de Trabajo correspondiente para ingresar a
GNLQ.

4.- RESPONSABILIDADES

COORDINADOR DE TERRENO: Representante de la empresa Mecsa Ingeniería

Limitada encargado de planificar, mandar a ejecutar y controlar las operaciones para los
trabajos de montaje de estructural. Velará por el cumplimiento de este procedimiento de
trabajo.

SUPERVISOR: Responsable de hacer cumplir este procedimiento, difundiendo sus

normas y a la vez capacitando al personal de la operación por medio de charlas e
instrucciones en terreno y planificar diariamente de acuerdo a programas los trabajos a
ejecutar. Llevará control de los registros que aquí se establezcan. Además, encargado
de manejar los planos y especificaciones técnicas del proyecto para la ejecución de la
actividad.

DE LOS TRABAJADORES: Cada trabajador en el desempeño de sus funciones deberá

cumplir y respetar el presente procedimiento como así mismo obedecer instrucciones
impartidas por la supervisión.

PREVENCIONISTA: Asesorar a la administración de la empresa sobre el control de

riesgos. Verificación del cumplimiento del presente procedimiento.

5.- DESCRIPCION DE LA ESPECIALIDAD

5.1 GENERALIDADES

El Operador de Camión Grúa Pluma, es un conductor con licencia de conducir clase A-4,
responsable del traslado, la operación y mantención básica del equipo, que cumple la
función de carga, transportar materiales y equipos eléctricos e izar elementos para su
carga o montaje.

5.2 TAREAS QUE REALIZA

 Antes de comenzar con los trabajos, el operador debe contar siempre con la
documentación asociada a la actividad a desarrollar; Procedimiento de trabajo
especifico y su difusión, protocolo de maniobras de izaje para la actividad a ejecutar,
chequeo documentado del equipo y accesorios de levante además de la
documentación básica requerida por GNLQ.
 Antes de posicionar el camión pluma, el Rigger debe establecer un perímetro de
operaciones debidamente resguardado mediante señalética,conos,cinta de peligro u
otra barrera (loros vivos) que impida el libre tránsito de personas durante la ejecución
de las maniobras de izaje al igual que la zona de de almacenaje de materiales.
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 Pone en funcionamiento, opera y realiza la mantención básica del camión, como

revisión de niveles, cambio de ruedas, etc.
 Conduce el vehículo por calles y caminos con tránsito normal y por caminos
habilitados en obras.
 Realiza inspecciones planeadas de las partes críticas del equipo, como pérdidas de
aceite, pérdidas de líquido hidráulico, comprobar mandos en vacío, verificar
dispositivos de seguridad, revisar conexiones y estado de las mangueras para el
líquido hidráulico, etc.
 Posiciona y estabiliza el equipo en el lugar adecuado para izar la carga.
 Domina y utiliza el código de señales para el apoyo de operadores de Grúa.
 Instala conos, barreras o cintas para delimitar la zona de influencia del equipo.
 Controla que las personas no tomen contacto directo con la estructura del camión,
mientras se ejecutan los trabajos.
 Conoce y domina los distintos elementos utilizados en el levante de carga, tales como:
estrobos, eslingas y muelas.
 Conoce y domina las distancias mínimas de seguridad hacia las líneas eléctricas.
 El chofer del camión pluma deberá posicionarse correctamente a un costado de la
carga a izar. El Chequeo de las condiciones de terreno a la que se va a realizar la
maniobra sea apropiada, es decir que no existan cables eléctricos aéreos o
estructuras que dificulten la maniobra, además el Rigger deberá conocer los riesgos
asociados a la actividad. Esta exigencia es aplicable para todas las maniobras de izaje
con camión pluma.
 El chofer del camión pluma al bajarse de este deberá adoptar los tres puntos de
apoyo, para luego dirigirse al sector de mandos (palancas) para proceder a sacar las
patas de apoyo.
 Antes de accionar los mandos (palancas), el operador deberá estudiar la carga a
Estrobar, es decir deberá verificar la tabla de peso de la pluma, ángulo, radio de
levante y cuantos paños de la pluma deberá utilizar. En caso de estar demasiado
distante del material o equipo, tendrá que volver a tomar nueva posición. También es
de vital importancia el chequeo previo de los accesorios de levante del camión pluma
(estrobos, eslingas, grilletes, cordeles, fajas y prensas) los cuales deben ser
accesorios que se encuentren certificados).
 El estrobado deberá realizarlo únicamente el Rigger (Capacitado y Certificado) y
considerar maniobras de acuerdo con el peso a levantar. Además el Rigger debe
coordinar con el operador la delimitación del área de trabajo.
 El afianzamiento de las cargas para el traslado, tanto como de estructuras u otros
elemento, el operador como el Rigger deben realizarlo con el sistema más adecuado
para el tipo de carga, es decir, cadenas, eslingas, ganchos, cordeles, etc.
 Es importante que cada usuario de camión pluma realice el análisis de trabajo y
genere la HPT (si aplica) AST corporativo de GNLQ u otros si fuera necesario.
 Queda prohibido realizar maniobras de levante en que la carga suspendida pase por
sobre la cabina del camión pluma, ni menos por sobre el operador y el Rigger. Antes
del levantamiento de la carga se verificara la existencia de cables eléctricos aéreos y
no trabajar debajo de éstos, de ser necesario el operador del camión pluma debe
solicitar la presencia del Supervisor del área y Asesor en Prevención de Riesgos para
su análisis crítico.
 Queda prohibido realizar maniobras de izaje por personas sin preparación y
experiencia previa en las actividades antes mencionadas.
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 El operador deberá manipular los comandos ubicado siempre en el lado opuesto a las
maniobras de la carga, asimismo, se establece ésta medida de control cuando deba
recoger y guardar pluma o preparar pluma para levantar cargas. Para ello es
obligatorio contar con la ayuda y dirección permanente del Rigger.
 El operador del camión pluma por ningún motivo se posicionara del mismo lado
donde levantara la carga. Especial precaución se tendrá con éste paso
 En el punto en que se levanta la carga se deberá disponer de vientos para darle
estabilidad a la misma, y no tener que realizar un contacto directo con las manos del
ayudante para guiar la carga.
 La velocidad de transporte de la carga se regirá usando los criterios de manejo
defensivo. Respetar toda la señalización establecida en las instalaciones de GNLQ
(ejemplo respetar señalética de velocidad que diga 25 kilómetros por hora al interior
de la planta)
 La limitación de trabajo del operador del camión pluma corresponde solo a la
operación de éste, y no podrá realizar trabajos de sobreesfuerzo al tomar cargas que
se encuentren en el piso.
 El operador debe extremar precaución en cuanto a las pasadas de lomos de toro y
evitar usar caminos donde estos existen y excedan 1.00 mts de altura.

5.3 LUGARES DE TRABAJO

 En la cabina del camión, conduciendo por calles o caminos con variadas condiciones
de tránsito, climáticas y de estado.
 Labora en todo tipo de terrenos.
 Realiza trabajos en el exterior de la cabina, al nivel de terreno o sobre la carrocería del
camión.
 Realiza trabajo con tránsito de vehículos particulares.
 Trabaja sobre el parachoques del camión, al realizar revisión de niveles e inspección
básica del motor.

6.-EQUIPO Y MATERIALES PARA EJECUTAR ACTIVIDAD

Equipos de Protección Personal

a) Casco de Seguridad.
b) Calzado de Seguridad.( punta acero o dieléctrico según corresponda)
c) Lentes de seguridad Claros y Oscuros (policarbonato)
d) Guantes de Cuero. (Cabritilla)
e) Barbiquejos (para trabajo en altura según corresponda)
f) Arnés de Seguridad con doble piola ( Perlón o acero según corresponda)
g) Chaleco reflectante y fluorescente (Recomendado Geólogo naranja ignifugo)
h) Chaleco reflectante y fluorescente Distintivo Exclusivo Rigger (Verde fluorescente
ignifugo con distintivo RIGGER)
i) Silbato (Rigger)
j) Protector Auditivo
k) Bloqueador Solar
l) Ropa de trabajo ( overol u otro ignifugo )

Materiales y Herramientas
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a) Camión Pluma
b) Cintas de peligro
c) Carteles con señalización de “Carga Suspendida”
d) Conos de seguridad para delimitar áreas de trabajo
e) Maniobras (Eslingas, cables de acero, cadenas, Grilletes)
f) Estabilizadores de madera
g) Cordeles para vientos
h) Escala con línea de ascenso vertical
i) Anemómetro
j) Detector de gas (GNLQ)
k) Radio operador según corresponda

7.-DOCUMENTOS LEGALES ANTES DE INICIAR ACTIVIDADES

a.- HPT (Si aplica)

b.- AST (Corporativo de GNLQ (F01-GNLQ-SSE-PR-205-000)
c.- Procedimiento de Trabajo (difusión del mismo)
d.- Charla de 5 minutos, Motivacional u Operacional (según aplique)
e.-Checklist de Equipos y Elementos de Izaje, Protocolos, Estándares Corporativos
GNLQ (Si aplica) y EE.CC.
f.- Permiso de trabajo seguro corporativo (F01-GNLQ-SSE-PR-003-001)
g.-Permiso de trabajo de excavaciones corporativo (F06 –GNLQ-SSE-PR-003-001)
h.-Registro de inspección de equipos y herramientas eléctricas.
i.- Matriz de Riesgos EE-CC.

8.- RESTRICCIONES FISICAS

Se considera que las siguientes restricciones, evaluadas y controles de salud laboral,

no deberían ser impedimento para realizar las labores de la especialidad, pero en caso de
no estar controladas mediante tratamiento médico, pueden implicar un riesgo para la
seguridad personal del trabajador o para sus compañeros de labores.

8.1 EN ALTURA FISICA

 Problemas de equilibrio o visuales.

 Epilepsia.
 Vértigo.

8.2 EN LAS TAREAS

 Daltonismo.
 Mala coordinación motora gruesa y fina.
 Problemas de audición o visuales, sobre todo profundidad focal.
 Dolores lumbares o de extremidades crónicos.
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9.- ANALISIS RIESGO DE TRABAJO

ETAPAS DEL ACCIONES O RIESGOS CONTROL DEL RIESGO

TRABAJO CONDICIONES POTENCIALES
1.- Posicionamiento 1.- Tránsito de 1.- Lesiones a las 1.- Antes de comenzar con los trabajos,
de camión pluma
personas personas el operador debe contar siempre con el
- Atropellamiento Procedimiento de izaje especifico y su
- Aplastamiento difusión, protocolo de maniobras de izaje
- Golpes por / contra para la actividad a ejecutar, chequeo del
equipo y accesorios de levante,
1.1.-Antes de posicionar el camión
pluma, debe establecerse un perímetro
de operaciones debidamente
resguardado mediante Señalética,
conos, cinta de peligro u o barreras que
impida el libre tránsito del personal
durante la operación del camión; al igual
que la zona de almacenaje, el Rigger
será el encargado de posicionar esta
delimitación.

1.2.- Terreno 1.2.-Daños a las 1.2.-El operador del camión pluma debe
blando y/o personas realizar una inspección previa al terreno
desnivelado aplastamiento antes de estacionar y posicionar pluma,
tomando en cuenta que el terreno debe
Daños materiales ofrecer una sustentabilidad optima para
- Volcamiento de realizar la actividad, se recomienda
vehículo terreno humectado y compactado con un
proctor superior a 95 %

1.3.-Estabilizadores 1.3.- Daños a las 1.3.- Al utilizar estabilizadores de

de madera personas madera, estos deben ser lo
inadecuados. aplastamiento suficientemente fuertes como para
soportar la presión ejercida sin reventar,
Daños materiales estar libres de defectos y ser lo
- Volcamiento de suficientemente anchos y largos como
vehículo para prevenir que se desestabilicen y
caigan.

1.4.- Contacto con 1.4.-Daños a las 1.4.- No se operará con equipo

líneas energizadas personas mecanizado a una distancia inferior a
- Electrocución 5 mts. Medidos entre la máxima
-Quemaduras extensión del brazo hidráulico y la más
próxima línea de energía eléctrica

1.5.- Volcamiento 1.5 Daños materiales 1.5.- No se operará el brazo hidráulico en

por condiciones - Volcamiento de levantamiento de cargas izadas si
ambientales vehículo existe viento superior a 30 Km/hora
(contar con anemómetro en terreno)

2.- 2.- No asegurar 2.- Daños a las 2.- Al subir o bajar contenedores o
Estrobamiento escalas, No personas materiales a estrobar y desestrobar, esta
de carga amarrar escalas, no - Caídas distinto nivel debe estar sujeta por una persona para
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usar carros de - Aplastamiento evitar su deslizamiento, además se debe

ascenso - Golpeado por utilizar carro de ascenso vertical,
/contra adosado a perlón de 5/8” en toda la
- Daños materiales extensión de la escala.
- Volcamiento de Para el caso particular de estrobar o
vehículo desestrobar contenedores, se debe
considerar realizar el estrobamiento en
cada uno de los cuatro puntos del
contenedor utilizando para ello la escala,
evitando así el tránsito de personal sobre
el contenedor sin usar protección contra
caídas.

2.1- Estrobar 2.1 Caída de carga 2.1- El manejo de las maniobras y la

inadecuadamente. suspendida verificación del adecuado estrobamiento
de cargas, solo será realizada por
personal calificado Rigger.

2.2.- Elementos de 2.2 Caída de carga 2.2- La maniobra debe ser revisada y
levante en mal suspendida verificada la capacidad y estado de los
estado o equipos de levante de cargas solo por
insuficientes para el personal calificado Rigger, antes del
levantamiento inicio de la maniobra.

2.3 Descoordinación 2.3 Daños a las 2.3.- Solo una persona designada
de trabajos personas previamente dirigirá las maniobras
- caídas distinto nivel Rigger certificado, este además recibirá
- aplastamiento de su supervisor directo el detalle de la
-Golpeado por /contra actividad según lo dispuesto por
proyecto.
Daños materiales
-Volcamiento de
vehículo
- Caída de carga
suspendida

2.4.- No uso de 2.4 Daños a las 2.4.- Todo el personal involucrado en el

implementos de personas trabajo debe utilizar el equipo de
seguridad protección personal especificado en el
presente procedimiento.
3 Izamiento de 3.1 Transitar bajo 3.1 Atrapamiento 3.1 Previo a los trabajos el operador
carga carga suspendida - Aplastamiento debe verificar capacidad máxima de
ubicarse en el radio -Golpeado por /contra levante, ángulos y radio de giro
de acción de caídas distinto nivel estipulado en la tabla de izaje propia de
accesorios del cada equipo.
equipo (brazo Delimitar perímetro de trabajo con conos
Hidráulico) y señalética.
No transitar ni situarse bajo carga
suspendida o en su línea de proyección
(línea de fuego) y no exponer
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extremidades para posicionar la carga.

El operador deberá manipular los
comandos ubicado siempre en el lado
opuesto a las maniobras de la carga,
asimismo, se establece esta medida de
control cuando deba recoger y guardar
pluma o preparar pluma para levantar
cargas. Para ello es obligatorio contar
con la ayuda y dirección permanente del
Rigger.

3.2.- Trabajar cerca 3.2 Electrocución 3.2 No se operará con equipo

de fuentes de - Quemaduras mecanizado a una distancia inferior a 5
energía mts. Medidos entre la máxima extensión
del brazo hidráulico y la más próxima
línea de energía eléctrica

3.3.- Giro de la 3.3- aplastamiento 3.3.- Se debe utilizar como mínimo dos
carga -Golpeado por /contra cordeles guías (vientos), para dirigir
- Volcamiento de cargas en suspensión, el personal que
vehículo utilice estos “vientos” debe ser instruido
- Caída de carga sobre las medidas de seguridad
suspendida asociadas a esta actividad, tomando en
cuenta que estos cordeles guías, en
ningún momento deben enrollarse en las
extremidades o tronco para forzar el
posicionamiento de la carga, otra medida
a considerar es que el largo total de los
cordeles guías, debe como mínimo ser el
doble del largo total de la carga en izaje
y como máximo se considerara la
distancia de trayecto que comprenderá el
izaje.

4 Posicionamiento 4.- Áreas 4.- Caídas de mismo 4.- En todo momento mantener áreas
de carga rampa de congestionadas con y/o distinto nivel limpias y ordenadas libres de obstáculos,
camión. materiales y/o Golpes precaución a las condiciones del terreno.
herramientas. - Punzamiento
- Atriciones
4.1.- Giro de la 4.1 Aplastamiento 4.1Se debe utilizar como mínimo dos
carga -Golpeado por /contra cordeles guías (vientos), para dirigir
- Volcamiento de cargas en suspensión, el personal que
vehículo utilice estos “vientos” debe ser instruido
- Caída de carga sobre las medidas de seguridad
suspendida asociadas a esta actividad, tomando en
cuenta que estos cordeles guías, en
ningún momentos deben enrollarse en
las extremidades o tronco para forzar el
posicionamiento de la carga, otra medida
a considerar es que el largo total de los
cordeles guías, debe como mínimo ser el
doble del largo total de la carga en izaje.

4.2.- Posicionar 4.2 Aplastamiento 4.2.-No acercarse a la carga en

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cargas con las Aprisionamiento suspensión hasta que esta quede

manos hasta su -Golpeado por /contra posicionada en su base y dirigida con
base. - Caídas distinto nivel vientos.- Antes de iniciar marcha, realizar
un doble chequeo a las amarras de la
carga (fajas), considerando que sus
prensas se encuentren en óptimas
5.- Traslado de la condiciones.
carga. 5.1.- Cargas mal 5.1 Caída de material 5.1Para la instalación de fajas el
estibadas, - Aplastamiento personal deberá evitar el sobre tensado y
sobredimensionada - Aprisionamiento tener precaución en la abertura repentina
- Golpeado por de la prensa lo que pudiera causar
/contra golpes.
- Proyección de El personal evitara transitar por el
partículas. perímetro de la carga estibada, hasta
que esta no sea inspeccionada.

No trasladar cargas más allá del peso

especifico de capacidad establecida por
el fabricante.

Si la carga es sobre dimensionada debe

ser escoltada por un vehículo que se
posicionará delante del camión con sus
gatos y baliza encendidos.

Respetar velocidad establecida.

Programar ruta previa a seguir.

6.- Descarga de 6.1 Terreno blando 61- Daños a las 6.1.-. El operador del camión pluma debe
materiales. y/o desnivelado personas realizar una inspección previa al terreno
aplastamiento antes de estacionar y posicionar pluma,
Aprisionamiento tomando en cuenta que el terreno debe
-Golpeado por /contra ofrecer una sustentabilidad optima para
realizar la actividad, se recomienda
Daños materiales terreno humectado y compactado con un
- Volcamiento de proctor superior a 90 %
vehículo

6.2 estabilizadores 6.2 Daños a las 6.2.- Al utilizar estabilizadores de

de madera personas madera, estos deben ser lo
inadecuados. aplastamiento suficientemente fuertes como para
Aprisionamiento soportar la presión ejercida sin reventar,
-Golpeado por /contra estar libres de defectos y ser lo
suficientemente anchos y largos como
Daños materiales para prevenir que se desestabilicen y
- Volcamiento de caigan.
vehículo

6.3.- Transito de 6.3 Lesiones a las 6.3. Antes de posicionar el camión

personas. personas pluma, debe establecerse un perímetro
- Atropellamiento de operaciones debidamente
- Aplastamiento resguardado mediante Señalética,
- Golpes por / contra conos, cinta de peligro u o barreras que
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impida el libre tránsito del personal

durante la operación del camión; al igual
que la zona de almacenaje, el Rigger
será el encargado de posicionar esta
delimitación.

6.4.- Posicionarse 6.4 Daños a las 6.4.- No se operará con equipo

cerca de tendido personas mecanizado a una distancia inferior a 5
eléctrico. - Electrocución mts. Medidos entre la máxima extensión
-Quemaduras del brazo hidráulico y la más próxima
línea de energía eléctrica

6.5.- Giro de la 6.5 aplastamiento 6.5.- Se debe utilizar como mínimo dos
carga. -Golpeado por /contra cordeles guías (vientos), para dirigir
- Volcamiento de cargas en suspensión, el personal que
vehículo utilice estos “vientos” debe ser instruido
- Caída de carga sobre las medidas de seguridad
suspendida asociadas a esta actividad, tomando en
cuenta que estos cordeles guías, en
ningún momentos deben enrollarse en
las extremidades o tronco para forzar el
posicionamiento de la carga, otra medida
a considerar es que el largo total de los
cordeles guías, debe como mínimo ser el
doble del largo total de la carga en izaje
y como máximo se considerara la
distancia de trayecto que comprenderá el
izaje.

6.6.- Posicionar 6.6 Aplastamiento 6.6- No acercarse a la carga en

cargas con las Aprisionamiento suspensión hasta que esta quede
manos hasta su -Golpeado por /contra posicionada en su base y dirigida con
base. - Caídas distinto nivel vientos,

6.7.- En todo momento mantener áreas

6.7.- Limpieza del Caídas de mismo y/o limpias y ordenadas libres de obstáculos,
área House Keeping distinto nivel precaución a las condiciones del terreno.
Golpes
- Punzamiento
- Atriciones
7 Realizar check list del equipo, tener en
7 Traslado desde 7 Conducción y 7 Volcamiento todo momento precaución a las
y hacia el área manejo inadecuado - Colisiones condiciones del camino y de transito,
de trabajo. - Choques respetar los límites de velocidad
- Atropello establecidos, mantener luces
- Alcance encendidas, en caso de enfrentar
- Alcanzado por tormentas eléctricas detener el vehículo,
tormenta eléctrica posicionarlo junto a estructura elevada.
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Toma de Conocimiento

Nombre Rut Firma Empresa