Capítulo III

Estimaciones del proyecto

3.1 Fichas técnicas

3.1.1 Ficha técnica de la cabina 1

Altura 1.9
Base 2.0 m
Masa 900 kg
3.1.2 Ficha técnica del acero 2

Figura 05: Ficha Técnica del Acero

Fuente: (Hibbeler 2014)

1
3.1.3 Ficha Técnica del Teleférico3
Longitud del cable 4000 metros
Diámetro del cable 5,3 cm
Carga máxima por cabina 800 kg
Peso total de los soportes 45 kg
Material del cable tractor Acero
Material de la cabina Acero Estructural
Peso de cabina 1300 kg
Área de la base de cabina 3.8 𝑚2
Altura de cabina 1.90 metros

3.2 Cálculos
3.2.1Esfuerzos
3.2.1.1 Esfuerzo del cable del teleférico en un determinado tramo
𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑏𝑖𝑛𝑎 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠
𝜎=
𝐴𝑟𝑒𝑎
1300𝑘𝑔+560𝑘𝑔+45𝑘𝑔
𝜎=
3.8𝑚2
𝜎 = 0.501315𝑔/𝑚𝑚2

3.2.1.2 Esfuerzo máximo del cable del teleférico en un determinado tramo

𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑏𝑖𝑛𝑎 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠
Ơ𝑚𝑎𝑥 =
𝐴𝑟𝑒𝑎

3
Ficha técnica: autoría perteneciente al equipo de este proyecto.
3
Ficha técnica: autoría perteneciente al equipo de este proyecto.
3
Ficha técnica: autoría perteneciente al equipo de este proyecto.

2
 𝐹
𝜎=
𝐴
1300𝑘𝑔+800𝑘𝑔+45𝑘𝑔
𝜎=
3.8𝑚2

Ơ𝑚𝑎𝑥 = 0.564473𝑔/𝑚𝑚2
3.2.1.3 Esfuerzo máximo en el soporte

𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑏𝑖𝑛𝑎 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 + 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠

Ơ𝑚𝑎𝑥 =
2 𝑚2
𝐹
𝜎=
𝐴
1300𝑘𝑔+800𝑘𝑔+45𝑘𝑔
𝜎=
2𝑚2
Ơ𝑚𝑎𝑥 = 1072.5 𝑘𝑔/𝑚2
Ơ𝑚𝑎𝑥 = 1.0725𝑔/𝑚𝑚2

3.2.2 Deformaciones
3.2.2.1 Deformación en el cable
𝑃𝐿
𝛿=
𝐴𝐸
(1300+560+45) 𝑘𝑔 × 4000𝑚
𝛿= 𝑘𝑔
3.8×10−3 𝑚2 ×200×1012 2
𝑚

𝛿 = 1,00263 × 10−5 𝑚= 0.0100263𝑚𝑚

3.2.2.2 Deformación máxima en el cable

3
 23(1300 + 800 + 45) 𝑘𝑔 × 4000𝑚
𝛿=
𝑘𝑔
3.8 × 10−3 𝑚2 × 200 × 1012 2
𝑚

𝛿 = 2.59 × 10−4 𝑚
𝛿 = 0,0259 cm (La deformación total en el cable)
*Asumiendo que las 23 cabinas transitan a la misma vez

3.2.2.3 Deformación en el cable en un tramo determinado

(1300 + 560 + 45) 𝑘𝑔 × 160𝑚
𝛿=
𝑘𝑔
3.8 × 10−3 𝑚2 × 200 × 1012 2
𝑚
𝛿 = 0.0000001547 𝑚=0.0001547mm

3.2.2.4 Deformación máxima en el cable en un tramo determinado

(1300 + 800 + 45) 𝑘𝑔 × 160𝑚
𝛿=
𝑘𝑔
3.8 × 10−3 𝑚2 × 200 × 1012 2
𝑚
𝛿 = 0.0000004517 𝑚=0.0004517mm

3.2.2.5

4
Deformación unitaria en el cable
𝜎
𝜀=
𝐸
626.9531 𝑘𝑔/𝑚2
𝜀=
𝑘𝑔
200 × 1012 2
𝑚
𝜀 = 3,1348𝑥10−12
3.2.2.6 Deformación en el soporte
𝑃𝐿
=
𝐴𝐸
(1000+560+11.25) 𝑘𝑔 ×1𝑚
𝛿= 𝑘𝑔
Área= π d2
1.256×10−3 𝑚2 ×193×1012 2 Área= π×20cm cm2
𝑚
Área= 1256.23 cm2
Área= 1,256 × 10-3 m2
𝛿 = 6,4818 × 10−9 𝑚
𝛿 = 6,4818 × 10−6 𝑚𝑚

(La deformación que se genera en cada uno de los

soportes, sabiendo que cada uno de ellos tiene un
peso de 11.25 kg y que actúan en un área cuadrada)

3.2.2.7 Deformación por efectos térmicos

La temperatura promedio del lugar es de 14°c. La variación de temperaturas
abarca desde los 15°C- 25° C

 Deformación en el cable
Supongamos que la temperatura aumenta en 2 ° C
𝛿𝑇 =∝ (∆𝑇)𝐿
10−6
𝛿𝑇 =12× (2° C) 160 m
℃

𝛿𝑇 = 0.00384 𝑚
𝛿𝑇 = 0.384 𝑐𝑚 → 𝛿𝑇 = 3.84 𝑚𝑚

5
Para encontrar la deformación generada en el cable por efectos de la variación de
temperatura en dicha zona geográfica, se utiliza como longitud la distancia que
existe entre una pilona y otra.

3.2.3 Torsion

Figura 05: Medidas del soporte

3.2.3.1 Momento Polar de Inercia
𝝅
𝑱(𝑴𝒐𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑷𝒐𝒍𝒂𝒓 𝒅𝒆 𝑰𝒏𝒆𝒓𝒄𝒊𝒂) = (𝑫𝟒𝟏 − 𝑫𝟒𝟐 )
𝟑𝟐
𝜋
𝐽= ((0,12)4 − (0,08)4 )𝑚4
32
𝐽 = 1,63𝑥10−5 𝑚4

3.2.3.2 Torsor
g
𝜏𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 = 0,8225 Fuente: Propia
m𝑚2
𝑇. 𝐶
𝜏𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 =
𝐽
10𝑚𝑚
g 𝑇(0,12)𝑐𝑚𝑥
0,8225 = 1𝑐𝑚
m𝑚2 −5 4 (10𝑚𝑚)4
1,634𝑥10 𝑐𝑚 𝑥
(10𝑚)4
T = 0,112g. mm
Como la distribucion del soporte se divide en 4 partes
entonces el torsor en cada soporte seria
T = 0,0028g. mm

6
3.2.3.3 Angulo de giro

𝑻𝑳
𝝋=
𝑮𝑱
(0,0028g. mm)(300mm)
𝜑= 𝑔
(1,634𝑥10−5 𝑚4 )(10𝑚𝑚)4 (7653061,224 )
𝑚𝑚2
𝜑 = 6,7173𝑥10−7 𝑟𝑎𝑑

7
 CONCLUSIONES

• Culminando nuestro proyecto, nos encontramos que el teleférico como

medio de transporte es un medio poco común en Perú, viendo así los
pocos teleféricos y en compañía de nuestra investigación, damos como
conclusiones del proyecto:

 Determinamos que los materiales expuestos en el proyecto son

los más factibles, por lo que se utiliza en este teleférico, es
resistente, y haciendo al teleférico un medio de transporte seguro.

 Se puede concluir que gracias a la buena y debida utilización que

se le puede dar a la combinación de la física y la tecnología es
posible crear mecanismos como el utilizado en el teleférico para
facilitar la movilización de los humanos hacia zonas difíciles de
acceder.

8
 Bibliografía
1. ESFERA RADIO. 2015. “Teleférico a Kuelap: ¿Una solución para el
desarrollo turístico?.” Consultado el 26 de mayo de 2017
2. LEITNER. 2017. “Elementos de Teleféricos.” Consultado el 12 de mayo de
2017. https://www.leitner-ropeways.com/es/empresa/informaciones-
utiles/elementos-de-telefericos/
3. Pajuelo, Renato. 2016. ‘’El teleférico Kuélap estará abierto al público recién
en noviembre’’. La Republica, 20 de junio. Consultado el 16 de junio de
2017
4. Peru Construye. 2016. “Telecabinas de Kuélap Ingeniería de alto nivel.”
Letras Libres, noviembre. Infraestructura: 28-37.
5. UDELAP. 2013. “La importancia de las pruebas mecánicas estándares de
materiales.” Consultado el 16 de Junio de 2017
6. UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA. 2015. “¿Qué es un cable
grúa o blandín?” Consultado el 16 de junio de 2017
7. Vásquez, Brunella. 2017. “Kuélap: El primer teleférico del país funcionará a
fin de mes”. El comercio, 07 de enero. Consultado el 20 de mayo de 2017.
http://elcomercio.pe/peru/amazonas/kuelap-primer-teleferico-pais-
funcionara-mes-157640

9
 Anexos

FIGURA 02: góndola

FUENTE: línea Leitner

FIGURA 03: Las pilonas del teleférico

FUENTE: línea Leitner

10
FIGURA 04: Las Balancines del teleférico.

FUENTE: línea Leitner

FIGURA 05: Las Sillas del teleférico.

FUENTE: línea Leitner

11
 FIGURA 06: Las cabinas del teleférico

FUENTE: línea Leitner

FIGURA 07: Las pinzas del teleférico.

FUENTE: línea Leitner

12
 FIGURA 08: Teleférico en AutoCAD

FUENTE: Propia

FIGURA 09: Pernos utilizados para soportar la

cabina

FUENTE: Propia

13
 FIGURA 10: Medidas de cable que une el cable general con
la cabina

FUENTE: Propia

FIGURA 11: Medidas de cable que une el cable general con la

cabina

FUENTE: Propia

14
FIGURA 12: Medidas de la conexión del cable con la cabina

FUENTE: Propia

FIGURA 13: Medidas de la parte superior de la conexion

FUENTE: Propia 15
FIGURA 14: Medidas de la parte inferior de la conexion

FUENTE: Propia

FIGURA 15: Medidas de la cabina, vista frontal

FUENTE: Propia
16
FIGURA 16: Medidas de la cabina, vista inferior

FUENTE: Propia

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