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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

Patrimonio Artístico Ecuatoriano

Nombre: JAZMIN FREIRE

Curso: 5to Turismo “A”

Fecha: 31, oct, 2017

DESARROLLO URBANISTICO DE QUITO EN EL SIGLO XIX

 1812 – Creación Casa Museo de Sucre.


 1839 - Se crea la carretera sur desde la Plaza de Santo Domingo.
 1850 –Se inicia la construcción del puente Machangara.
 1865 – Obras al interior de la Iglesia de La Compañía de Jesús
 1866 –Se crea la casa de la moneda.
 1867 – Arreglo del paroico de Gobierno
 1869 - 1874 – Construcción Centro de Rehabilitación Social N° 1 (Penal García
Moreno).
 1870 – Se inicia la construcción del Seminario Mayor San José y la casa de Gabriel
García Moreno
 1872 – Colegio San Gabriel
 1872 – Cementerio de San Diego
 1875 – El panóptico
 1875 – Ampliación del hospicio
 1879 –Se inicia la construcción del Mercado de Santa Clara, se inicia la
construcción del Teatro Sucre
 1887– Fundación del teatro Sucre.
 1892 – Observatorio Astronómico
 1896 –Basílica Del Voto Nacional.
 1897 – La escuela de artes y oficios
 1897 – Ferrocarril Quito – Guayaquil
 1899 – Se crea la maternidad.
 A fines del siglo XIX se construye la Circasiana

Durante el siglo XlX. El municipio construyo tres puentes sobre las quebradas
abiertas con la finalidad de mejorar la circulación entre el norte y el sur de Quito, para ello
se nivelaron y se empedraron todas las calles incluidas las ubicadas alrededor de conventos
y monasterios. Se transforman las plazas del centro en parques para evitar que continúen las
corridas de toros, ferias de mercado y fiestas populares. Como:

 1864 – Construye Túnel de la paz


 1865 – Cambia su fisonomía la Plaza Grande
 1888 – Cambia su fisonomía la Plaza de Santo Domingo
 1909 – Cambia su fisonomía la Plaza San Francisco

DESARROLLO URBANISTICO DE QUITO EN EL SIGLO XX

En este siglo el crecimiento poblacional y la llegada del ferrocarril llevaron a cabo


transformación en la arquitectura y el urbanismo durante el primer tercio del siglo XX.

La llegada de la inmigración europea, los primeros turistas, la apertura de edificios


públicos como la Universidad Central del Ecuador, los pasajes comerciales, urbanizaciones
promovidas como ciudades jardín y los programas de vivienda colectiva a cargo del Estado:
La caja del seguro y la caja de Previsión social, cambiaran la fisionomía de Quito.

En cuanto a la división administrativa se cambio la nomenclatura colonial por los


nombres de personajes históricos, políticos, religiosos y militares en el país. Referente a la
Batalla de Pichincha y hechos de la Independencia.

o Norte - Av. Del Ejercito (Pérez Guerrero y Av. Patria)


o Sur – Av. Colombia
o Sur – Av. 24 de Mayo

En 1920 se adopta el sistema de alcantarillado subterráneo, en las calles Venezuela y


Guayaquil. Se da relleno a la Quebrada de Jerusalén sobre donde se encuentra el bulevar 24
de mayo.

 1900 – Se crea el Conservatorio Nacional de Música.


 1901– Circula el primer vehículo por la ciudad.
 1906 – Se inaugura el monumento a la independencia.
 1900 -1917– Antiguo Hospital Militar
 1914– Se inicia el servicio urbano de tranvías eléctricos.
 1915 –Se crea el Pasaje Royal.
 1917 –Creación del Centro Cultural Metropolitano
 1918 –Se construye el edifico de la Universidad Central.
 1920– Se crea la casa Gangotena.
 1920 – Finalización del Seminario Mayor
 1920 – Barrio de la Mariscal

 1920 – La estación del Ferrocarril
 1922 – Creación del parque El Ejido
 1922- 1924 – Construcción del antiguo Banco Central.
 1931-1933 – Construcción del Teatro Bolívar
 1933 – Se construye el Teatro Capitol.
 1936 – Creación del antiguo Hotel Majestic
 1944 – Creación Oficina de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Ecuador.

 1945– Se construye el colegio Manuela Cañizares, la Casa de la Cultura


Ecuatoriana.
 1950 – Se construye la avenida 12 de octubre.

 1958 – Creación Edificio Simón Bolívar y Cine Atahualpa.

Es así como en 30 años aproximadamente (1922 – 1950) se duplico el área urbana y


la población creció 2,6 veces un cambio que represento una fuerte migración del campo a la
ciudad, sobre todo de la Sierra hacia Quito.

En el Periodo de 1930 a 1950 se implantaron trazados urbanos de forma radial y


avenidas anchas que remataban en edificios públicos y plazas pensadas para vehículos y
dirigidas para estimulas la movilidad masiva, se jerarquizaron las vías y se sectorizo Quito,
según funciones Urbanas.

Bibliografía:

Martínez. I. (2009). Ciudad y Arquitectura Republicana del Ecuador1850 – 1950.


Quito- Ecuador. Pontificia Universidad Católica del Ecuador.

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