145 Todo

Dirección Nacional
de Aeronavegabilidad
Reglamento
de
Aeronavegabilida
DNAR
145
TEXTO ORDENADO AL 21 DE SETIEMBRE DE 1999
República Argentina
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REGLAMENTO DE AERONAVEGABILIDAD
SUBCAPITULO H DNAR PARTE 145
INDICE GENERAL AGOSTO 1999

REF. : FAR PART 145
DIRECCION NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD
REGLAMENTO DE AERONAVEGABILIDAD ’
REPUBLICA ARGENTINA
DNAR
SUBCAPITULO H - ESCUELA Y OTRAS AGENCIAS CERTIFICADAS
DNAR PARTE 145 - TALLERES AERONAUTICOS DE REPARACION
DNARE 36 - REGLAMENTACION ESPECIAL N” 36
Sección
(1) Generalidades.
(2) Aplicación.
(3) Elegibilidad.
(4). Manual de procedimientos.
(5) Duración de la autorización.
(6) Mantenimiento de su elegibilidad.
(7) T ransierencia.
(8) Inspecciones.
(9) Límites de aplicabilidad.
( 10) Revisión de datos y experiencia en servicios.
(ll) Registros generales.
SUBPARTE A - GENERALLDADES
Sección
145.1 Aplicabilidad.
145.2 Realización de mantenimiento,mantenimientopreventivo, altcracioncse inspecciones requeridasPOI
un Transportador Akreo u operador comercial bajo los requerimientos de aeronavegabilidad con-
tinuada de los DNAR Partes 121, I
145.3 Certificado rcqucrido.
145.11 Solicitud y emisión.
INDICE GENERAL Página I/3 Rcvisióu: l4r-(,-

AGOSTO 1999 DNAR PARTE 145
145.13 Certificación del Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación. Requerimientos especiales

145.15 Cambio o renovación de ccrtifkados.
145.17 Duración de los certificados.
145.19 Exhibición del certificado.
145.21 Cambio de ubicación o de instalaciones.
145.23 Inspección.
145.25 Propaganda.
SUBPARTE B - TALLERES AERONAUTICOS NACIONALES DE RJZPARACION
Sección
145.3 1 Categorías.
145.33 Categorías Liniitadldas.
145.35 Requisitos de edificios c instalaciones.
145137 Requisitos de edificios c instalaciones especiales.
145.39 Requisitos de personal.
145.4 1 Reservado.
145.43 Registros dc pcrsonnl Taller Aeronáutico dc Reparación.
145.45 Sistemas de inspección. ’
145.47 Equipos y materiales: categorías distintas a las categorías limitadas.
145.49 Equipamientos y matcrialcs: categorías limitadas.
145.5 1 Privilegios de los certificados.
145.53 Limitaciones dc los ccrtifícados.
145.55 Mantenimiento del personal, instalaciones, equipamientos y materiales.
145.57 Normas dc ejecución.
145.59 Inspección de trabajos &zcutados.
145.61 Registros e informes de ejecución.
145.63 Informe de fallas o de condiciones no aeronavegablcs.
145.57 Normas de ejecución.
145.59 Inspección de trabajos qjecutados.
145.6 1 Registros e tionnes de ejecución.
145.63 Informe de fallas o de condiciones no aeronavegablcs.
SUBPARTE C - TALLERES AERONAUTICOS EXTRANJEROS DE REPARACION
Sección
145.7 1 Requisitos gencralcs.
145.73 Alcance de trabajos autorizados,
145.75 Personal.
145.77 Reglas generales de operación.
145.79 Registros e informes. ..
Revisión: 145-6 Página 2/3 INDICE GENERAL

DNAR PARTE 145 AGOSTO 1999
SUBPARTE D - CATEGORIAS LIMITADAS PARA FABRICANTES
Sección
145.10 1 Solicitud y emisión.
145.103 Privilegios de los certificados.
APENDICE
ApCndicc A a In Parte 145
INDICE GENERAL Página 313 Revisión: 145-6

REGLAMENTO DE AERONAVEGABILIDRD
S~JBCAPITULO H DNAR PARTE 145
SUBPARTE A: GENERALIDADES AGOSTO 1999

REF.: FAR PARTi
DJRECCION NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD
REPUBLTCA ARGENTINA
DNAR

.
DNAR PARTE 145 - TALLEIIES AERONAUTICOS DE REPARAClON
Sección
145 1 Aplicabilidad.
145.2 Realizació~~ de mar&xinîiento, mrrnte~~imicnto preventivo, akcracioncs e inspecciones rcqucrd~s pa
UO Transportador Aéreo u operador comrcial bajo los rcqucrimicntos de aerorwc@biJidad con-

tinuada de los I>NAR Partes 12 1. 1
145,3 Certificado requerido,
145,ll Solicihld y cmisión. i
145.13 Ccrtifícación del Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación. Rcquerimicutos cspccialcs.
145.15 Cambio o renovación de certificados. l
145.17 Duración de los certificados.
145.19 Exhibición dcl ccrtificndo.
145.21 Cambio de ubicación o de instalaciones.
145.23 Inspección.
145.25 Propaganda.
SUBPARTE A PQiua I /6 Rwisión: 145-6

SUBPARTE A - GENERALIDADAS
145.1 Aplicabilidad
(a) Esta Parte prescribe los requisitos para la emisión de Certificados de Taller Aeronáutico
de Reparación, y las categorías relacionadas con sus instalaciones, para el mantenimiento
y alteración de estwcturas de aeronave, plantas de poder, hélices, instrumentos, radio,
accesorios, cumplimiento de servicios especializados o paracaídas y establece las normas
generales de operaciones para los titulares de estos certificados y categorías.
(b) Un Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) certificado, ubicado en la República Argen-

tina se denomina “Taller Aeronáutico Nacional de Reparación” (TANR). Un Taller
Aeronáutico de Reparación (TAR), fuera de la República Argentina, certificado por la
Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA), se denomina “Taller Aeronáutico
Extranjero de Reparación” (TAER).
(c) Un fabricante de aeronaves, plantas de poder, hélices, instrumentos, radio, accesorios o

partes de los mismos, *puede obtener el certificado de Taller Aeronáutico de Reparación
(TAR) con Categoría Limitada según la Subparte D de esta Parte. Las Secciones 145. I 1
hasta 145.79 no se aplican a solicitantes o titulares de certificados emitidos se@w la Sub-
parte D de la presente Parte. Las instalaciones en las que el titular de un certificado
emitido según la Subparte D de esta Parte ejerce sus privilegios bajo este certificado
serán denominadas “Instalaciones de Mantenimiento del Fabricante”.
(d) Los Talleres Aeronáuticos de Reparación para productos Clase II y III localizados cuera
del territorio nacional podrán ser habilitados sin ser inspeccionados cuando estén
certificados por la Autoridad de Aviación Civil de países que tengan un Acuerdo Bilateral
o Acuerdo Técnico o Memorandum de Entendimiento sobre Aeronavegabilidad con la
República Argentina, o por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados
Unidos de América, por las Autoridades Conjuntas de Aviación (JAA) de Europa, o por
países miembros de la JAA que aseguren un estándar equivalente de seguridad al DNAR
Parte 145 y estén ubicados dentro del país que emitió el certificado. No obstante la DNA
se reserva el derecho de inspeccionarlos cuando lo crea conveniente, con cargo al taller.
145.2 Wzación del mantenimiento, mantenimiento mntivo, alteraciones

.-- e inspecciones
requeridas por un Transportador Aéreo u Operador Comercial según los requisitos
.__~- de
aeronavenabilidad continuada de las DNAR Partes 121.
(a) Cada Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) que realiza mantenimiento, manteni-
miento preventivo, reparaciones, alteraciones o las inspecciones requeridas para un
transportador aéreo u operador comercial que tenga un programa de aeronavegabili-
dad continuada bajo la DNAR Partes 121 deberá cumplir con la Subparte L de la
DNARParte 121 (excepto las Secciones 121.363; 121.369; 121.373 y 121.379 de este
Reglamento). Además, cada Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) realizará dicho
Revisión: 145-6 Página 2/6

trabajo de acuerdo con la parte correspondiente del manual del operador del transpor-
tador aéreo.
(b) Reservado.
145.3 Certificado requerido
Ninguna persona puede operar como un Taller Aeronáutico de Reparación Certificado sin,
o en violación de, un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación. I
Además, un solicitante de un Certificado no puede hacer publicidad como Taller Aero-
náutico de Reparación Certificado hasta que el mismo no haya sido emitido.
145.11 Solicitud Y emisión
(a) La solicitud para un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación o para la

,obtención de una categoría adicional, se realiza en un formulario, y de la manera,
prescrita por el Director Nacional, la cual se presenta con lo siguiente:
1- IJna copia duplicada de:
i -(Reservado)
ii -El Manual de Procedimientos de Inspección.
iii-Una lista de las funciones de mantenimiento que realizará el Taller, que incluya
marca, modelo y los alcances pretendidos para todas las categorias:
(A) Una lista de funciones de mantenimiento que el Taller Aeronáutico de

Reparación hace realizar por otro, segun contrato.
(B) Una lista de funciones de Mantenimiento que el realiza, que incluya las que
realiza bajo contrato y las que realiza en acuerdo con otros talleres por carencia
de equipamiento segun lo establecido en la Sección 145.49 o el Apéndice A de
esta Parte; y
2 - Una copia certificada por escribano público o autoridad aeronáutica, de lo siguiente:
i. Acreditación de ia existencia como persona jurídica y/o estatuto de conforma-

ción.
ii. Listado de autoridades vigentes que conforman la sociedad y documento que la:
acredita, acta de constitución de comisión directiva y/o Decreto de designación tic
autoridades.
SUBPARTE A Página 316 Revisih: 145-G

AGOSTO 1999 DNAR PARTE 14.5
iii. Constancia de inscripción en los organismos de fiscalización y competencia

tributaria.
iv. Documento que acredite el derecho de uso y goce de las instalaciones.
(b) Un solicitante que cumpla con los requisitos de esta DNAR Parte 145 tiene derecho
a obtener un Certificado como Taller Aeronáutico de Reparación con las categorías
apropiadas que se establecen en las especificaciones de operación, necesarias en
interés de la seguridad , y que forman parte de ese Certificado.
(c) La solicitud para la aceptación de un Certificado de Taller Aeronáutico Extranjero

de Reparación de acuerdo con la sección 145.1 (d) se realiza por nota y de la manera
prescrita por el Director Nacional, la cual se presenta con copia duplicada del,
1. Certificado de Taller de Reparaciones emitido por la Autoridad de Aviación

Civil del país en el que se encuentra el Taller.
2. Manual de Procedimientos de Inspección del Taller aprobado por la Autoridad

de Aviación Civil del país en el que se encuentra el Taller.
3. Comprobante de que el arancel ha sido pagado
4. Listado de los alcances pretendidos, detallando marca y modelo.
5. Formulario 83 10.3 avalando el pago del arancel.
(d) Un solicitante que cumpla con los requisitos de la Sección 145.1(d) y los
documentos requeridos en la Sección 145.1 l(c) son satisfactorios, el Director
Nacional aceptará el Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación emitido por
la Autoridad de Aviación Civil del país en el que se encuentra el Taller.
145.13 Certificación de un Taller Aeronáutico de Reparación en el extraiero: Requisitos

especiales
Antes que se cumplan los requisitos de la Sección 145.,11 de esta Parte, el solicitante de
un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación en el extranjero debe notificar a la
DNA la razón por la cual desea obtener el Certificado de Taller Aeronáutico de
Reparación. Además de la información requerida en la Sección 145.11 de esta Parte, el
solicitante debe presentar dos copias de una carpeta, en donde se incluya una
descripción fkica de las instalaciones, una descripción del Sistema de Inspección, unl
organigrama, los nombres y cargos del personal de Dirección y Supervisión, y una lista
de servicios obtenidos por contrato, si los hubiese, con los nombres de los contratistas y
los tipos de servicio que prestan cada uno. Además el solicitante deberá presentar
comprobante del pago del arancel previsto.
Revisión: 145-6 Phgina 4/6 SUBPARTE A

145.15 Cambio o Renovación del Certificado
(a) Para cada uno de los siguientes casos, el titular de un Certificado de Taller Aeronáu-
tico de Reparación debe solicitar un cambio en el mismo, en la forma y manera dis-
puesta por el Director Nacional:
1 -Un cambio en la ubicación o’edificación e instalaciones del Taller Aeronáutico del

Reparación.
2 -Una solicitud de revisión o modificación de categorías.
(b) Si el titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación vende o transfiere1

su propiedad, el nuevo propietario debe solicitar una enmienda al Certificado en la
forma dispuesta en la Sección 145.11, y si corresponde, según la Sección 145.13 de
esta Parte.
(c) Una persona que quiera la renovación de un Certificado de Taller Aeronáut.ico de

Reparación deberá, dentro de los 30 días anteriores al vencimiento de su actual
Certificado, enviar la solicitud a la DNA, detallando en la misma las categorias
solicitadas. Si no hace dicha solicitud dentro de ese período, deber8 seguir los
procedimientos descriptos en la Sección 145.13 de esta Parte para solicitar un nuevo
Certificado, pero sin la presentación de un nuevo Manual de Procedimientos de
Inspección.
145.17 ---
Duración de los Certifkadm
(a) Un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación Nacional o sus categorías

detalladas en las Especificaciones de Operación tiene vigencia hasta la fecha que
determine el Director Nacional, a menos que se renuncie a él, sea suspendido,
cancelado o revocado antes de su vencimiento. ,.
(b) Un Certificado de Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación o sus categorías

detalladas en las Especificaciones de Operación, vence a los 12 meses a partir de la
fecha de su emisión o de su renovación, salvo que se renuncie a 61, sea suspendido,
cancelado o revocado antes de su vencimiento. Sin embargo, si el Taller continila
cumpliendo con lo establecido en la Sección 145.71 de esta Parte y solicita una
renovación antes de lo establecido en la Sección 145.15 (c), estos pueden ser renova-
dos por 24 meses.
(c) El titular de un Certificado que haya expirado, o que haya renunciado a-el, o haya sido
cancelado, revocado o suspendido, deberá devolverlo al Director Nacional dentro de
los 15 días posteriores a la fecha en que se haya Ilevac~o a cabo los actos
mencionados.
145.19 Exhibición
-~---_ del Certificado
SUBPARTE A l%ginn 516 Revisión: 145-h
Cada titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación deberá exhibir el

mismo junto a sus Especificaciones de Operación en un lugar que sea accesible y visible
para el público. Estos documentos deberán estar disponible para todo aquel que los
requiera.
145.2 1 Cambio de ubicación o de instalaciones
(a) El titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación no podrá efectuar

ningún cambio de ubicación de los edificios e instalaciones del mismo como
requiere la Sección 145.35 de este Reglamento sin que afecte la vigencia del
Certificado, si el cambio no cs aprobado por escrito y con anterioridad, por cl
Director Nacional.
(b) El Director Nacional puede disponer las condiciones en las cuales operará el Taller
Aeronáutico de Reparación mientras se realiza el cambio de ubicación, o de sus
edificios e instalaciones.
145.23 Inspección
Cada Taller Aeronáutico de Reparación Certificado permitirá que los inspectores de la

DNA inspeccionen el mismo en cualquier momento para determinar el cumplimiento
de esta Parte. En estas inspecciones se verificará que el sistema de inspecciones,
registros y capacidad general del Taller Aeronáutico de Reparación, sean los
adecuados para cumplir con los requerimientos de esta Parte. Luego de realizada la
inspección, se notificará por escrito al Taller Aeronáutico de Reparación de cualquier
discrepancia encontrada durante la misma.
145.25 Propaganda
(a) Cada vez que la publicidad de un Taller Aeronáutico de Reparación indique que
está habilitado, se debe aclarar el Código de su Certificado de Habilitación.
(b) El párrafo (a) de esta Sección se aplica a los anuncios publicados en:
1 -Encabezamiento de cartas comerciales.
2 -Encabezamiento de facturas.
3 -Presupuestos de clientes y formularios de inspección.
4 -En letreros del hangar o taller.
5 -En revistas, periódicos o diarios comerciales.
6 -En cualquier medio de publicidad.

Revisión: 145-6 Página 616 SUBPARTE A
SUBPARTE B: TALLERES AERONAUTICOS NACIONALES DE AGOSTO 1999

REPARACIONES
REF.: FAR PART 145
REPUBLICA ARGENTINA
DNAR
SUBPARTE B - TALLERES
__- AERONAUTICOS NACIONALES DE REPARACION
Sccc¡ó11
145.3 1 categorías.
145.33 Categorías Limitadns.
145.35 Requisitos’dc cdifkios c instalaciones.
145.37 Requisitos dc edificios e instalaciones cspecialcs.
145.39 Requisitos dc personal.
145.41 Reservado.
145.43 Registros de personal Taller Aeronáutico dc Reparación.
145.45 Sistem‘as dc inspección.
145.47 Equipos y matcrialcs: categorhs distintas a las categorías limitadas.
145.49 Equipamientos y mntcrialcs: categorías limitndas.
145.51 Privilegios dc los certificados.
145.53 Limitaciones dc los certificados.
145.55 Mantenimiento del personal, instalaciones, cquipamicntos y matcrialcs.
14.5.59 Inspección de trabajos ejecutados.
145.61 Registros e informes dc c&ución.
145.63 Informe dc fkllas o dc corldiciorxs no acronavcgablcs.
145.57 Normas dc cjccucih.
145.50 Inspección dc trab-ios cjccukdos.
145.61 Registros e informes de cjccución.
145.63 Informe Jc filllas 0 tic condicioixx uo ncronavcg:I5ablcs.
--- -------- --
StIBI’ARTE B J>ágiua 1/19 Revisión: 145-h
SUBPARTE B - TALLERES AERONAUTICOS NACIONALES DE REPARACLOJ
145.3 1 Categorías
Los Talleres Aeronáuticos de Reparación pueden solicitar certificación en las siguientes

categorias:
(a) Categorías de célula , I
Clase 1: Aeronaves pequeíías de construcción compuesta.
Clase II: Aeronaves grandes de construcción compuesta
Clase III: Aeronaves pequeñas de construcción íntegramente metálica.
Clase IV: Aeronaves grandes de construcción íntegramente metálica.
(b) Categorías de motores
Clase 1: Motores alternativos de 400 HP, o menos.
Clase II: Motores alternativos de más de 400 HP.
Clase III: Motores a turbinas.
(c) Categorías de las hélices
Clase 1: Todas las hélices con paso fijo y de paso ajustable en tierra, de madera, metal 01
de construcción compuesta.
Clase II: Todas las demás hélices.
(d) Categorías de radio
Clase 1: Equipo de comunicación: Cualquier equipo de radio de transmisión o recep-

ción, o ambos usados en aeronaves para emitir o recibir comunicaciones en
vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia portadora ni el tipo de modulación utili-
zada; incluyendo los sistemas de intercomunicación auxiliar y afines, sistemas
de amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de señalización para el
personal de a bordo y equipos similares; pero no incluye los equipos usados de
navegación o como ayuda a los mismos equipos de medición de la altitud o
despeje del terreno, otros equipos de medición operados con los principios de
radio o radar o instrumentos mec.ánicos, eléctricos, giroscópicos o
instrumentos electrónicos que son parte del equipo de radio comunicaciones.
Revisión: 145-h Piginn 2/ 19 SUBPAR’I’E 13

DNAR PARTE 14.5 AGOSTO 1999
Clase II: Equipo de navegación: Cualquier sistema de radio usado en las aeronaves para
la navegación en ruta o de aproximación, excepto el equipo operado con los
principios del radar o de pulsos de radiofrecuencia, pero no incluyen equipos
de medición de altitud o despeje del terreno, u otros equipos telemétricos que
funcionan en base a los principios del radar o de los pulsos de radiofi-ecuencia.
Clase III: Equipo de radar: Cualquier sistema electrónico de la aeronave operada con
los principios de frecuencia del radar o de los principios de los pulsos de
radiofi-ecuencia.
(e) Categorías de instrumentos
Clase 1: Mecánicos: Cualquier in&umento de diafragma; de tubo bourdon, aneroide,

óptico o centrífugo accionado mecánicamente que se use en la aeronave o
para operar la misma, incluyendo tacómetros, indicadores de velocidad,
sensores de presión, derivómetros, brújulas magnéticas, altímetros, o
instrumentos mecánicos similares.
Clase II: Eléctricos: Cualquier sistema e instrumento indicador autosincrónico y eléc-

trico, incluyendo instrumentos indicadores a distancia, termómetros de
cabeza de cilindro, o instrumentos eléctricos similares.
Clase III: Giroscópicos: Cualquier instrumento o sistema que use los principios del
giróscopo e impulsado por presión de aire o energía eléctrica, incluyendo
las unidades de control del piloto automático, indicadores de inclinación y
viraje, giróscopos direccionales y sus accesorios, bryulas electromagnéticas
y girosín.
Clase IV: Electrónicos: Cualquier instrumento cuya operación dependa de tubos

electrónicos, transistores o dispositivos similares, incluyendo medidores de
tipo capacitivo, sistemas de amplificación, y analizadores de motor.
(f) Categorías de accesorios
Clase 1: Accesorios mecánicos que dependen para’ su operación, de la fi-icción, la

energía hidráulica, enlaces mecánicos, o presión neumática incluyendo los
fìenos de rueda de la aeronave, bombas accionadas mecánicamente,
carburadores, conjuntos de ruedas del avión, montantes de amortiguadores y
mecanismos servohidráulicos.
Clase II: Accesorios eléctricos que fimcionan con energía eléctrica para su operación, y
generadores, incluyendo arrancadores, reguladores de voltaje, motores eléctri-
cos, bombas de combustible accionadas eléctricamente, magnetos, o accesorios
similares.
SUBPARTE B Página 3/19 Revisión: 145-G

Clase III: Accesorios electrónicos que funcionan utilizando tubos transistorizados elec-
trónicos, o dispositivo similar, incluyendo controles de sobrecarga, controles
de temperatura, de acondicionamiento de aire o controles electrónicos
similares.
145.3 3 Categorías limitadas
(a) Toda vez que el Director Nacional lo juzgue conveniente, puede otorgar una
categoría limitada para un Taller Aeronáutico de Reparación Nacional que
mantenga, altere, repare o reconstruya sólo un tipo particular de estructura, planta1
de poder, hélice, radio, instrumento, accesorios, paracaídas o pattes de ellos, o
realice sólo mantenimiento especializado que requiera equipo y personal
capacitado que no se encuentra normalmente en los Talleres Aeronáutico del
Reparación. Dicha categotía puede limitarse a un tnodelo específico de aeronave,
motor o parte componente, o a cualquier número de partes hechos por un
determinado fabricante.
(b) Las categorias limitadas se emiten para:
1 - Célula de una determinada marca y modelo.
2 - Motores de una determinada marca y modelo.
3 - Hélices de una determinada marca y modelo
4 - Instunnentos de una determinada 1narca y modelo
5 - Radio de una determinada marca y modelo.
6 - Accesorios de una determinada marca y modelo.
7 - Servicios Especializados:
(i) Co1nponentes del tren de aterrizaje.
(ii) Flotadores por 1narca.
(iii) Procedimiento e inspección de ensayos no destructivos
(iv) Equipos de emergencia.
(v) Palas de rotor según marca y modelo.
(vi) Trabajos en tela de avión.
Revisión: 145-6 PAgina 4/ 19 SIIBI’AR’I’B U

(vii) Para efectuar Reparación Mayor o Alteración Mayor, YIO

Reconstrucción de un determinado modelo de aeronave o componente
de la misma.
(viii) Paracaídas de determinada marca y modelo
(ix) Cualquier otro propósito para el cual el Director Nacional de la DNA

encuentre que el requerimiento del solicitante es adecuado.
(c) En una categoría limitada que efectúe servicios especializados, las Especificaciones de
Operación del Taller Aeronáutico de Reparación deberá contener la especificación usada
en la ejecución de ese servicio especializado. La especificación puede ser civil o militar,
o una usada corrientemente por la industria y aprobada por el Director Nacional, o una
desarrollada por un solicitante y aprobada por el Director Nacional.
(d) Taller Aeronáutico de Reparación de Paracaídas (TARP):
(1) Personas autorizadas a mantener , reparar o modificar los paracaídas:
(i) Sólo las siguientes personas pueden mantener, reparar o modificar un paracaídas: 1
(A) Un TARP certificado con la categoría apropiada.
(B) El fabricante de ese paracaídas.
(C) Cualquier otro fabricante que el Director Nacional considere competente.
(ii) Cada persona que mantenga, repare o modifique un paracaídas (excepto el

velamen principal de un paracaídas dual usado para un lanzamiento intencional)
debe realizar ese mantenimiento, reparaciónmodificación de acuerdo con los
manuales y especificaciones aprobadas.
(2) Categorías
(i) Se extienden b%jo esta Parte las siguientes categorías:
(A)Plegado y mantenimiento general (no incluye reparaciones mayores, ins-

pecciones, ni recorridas generales).
(B)Recorrida General del velamen
(C)Recorrida General del arnés.
(D)Recorrida Genera.l de las partes metálicas y de la funda de hpaque.
SUBPARTE B Página SI 19 Revisión: 145-5

(E)Pruebas de lanzamiento. Se adjunta con cada certificado de TAP emitido bajo

esta Parte un registro de categorías para ese TAP. Este contiene los nombres
de las categorías extendidas al poseedor del certificado.
(3) Pruebas de lanzamiento
(i)Los siguientes son los únicos que pueden realizar la prueba de lanzamiento de un
paracaídas:
(A) El fabricante.
(B) Cualquier otro fabricante que el Director Nacional considere de ser competente.
(C) Un TARP certificado con la categoría de prueba de lanzamiento. I
(ii)Cada poseedor de un Certificado de TARP, realizará una prueba de lanzamientol

para cada paracaídas sobre el cual ha realizado una reparación mayor o alteración
sobre el velamen, arnés, funda de empaque, accesorios o cualquier combinación de
los mismos, cuando el maestro plegador de paracaídas que lo inspeccionó considere
que la reparación o alteración pueda haber afectado la característica estructural, de
funcionamiento u otras características aeronavegables del artículo.
(iii)Cuando sea necesario determinar las características funcionales de un paracaídas

armado en forma completa, la prueba de lanzamiento debe realizarse con un mani-
quí de prueba de 68 kg. (150 libras) (no se incluye el peso del paracaídas) a una ve-
locidad indicada del aire de 112 krnti (70 millas por hora) y a una altura de al me-
nos 150 m (500 pies) por encima de la superficie.
(iv)Cuando sea necesario determinar los valores de resistencia del material en un

paracaídas armado en forma completa, o la aeronavegabilidad del material del con-
junto completo antes del mantenimiento, la prueba de lanzamiento se realizara con
el maniquí de prueba de 86 kg. (190 libras) (no se incluye el peso del paracaídas) a
una velocidad indicada del aire de 192 kmb ( 120 millas por hora) y a una altura de
al menos 150 m (500 pies) por encima de la superficie.
145.3 5 Requisitos para el edificio y las instalaciom
(a) Un solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación y su corres-l

pondiente categoría, o de una categoría adicional, debe cumplir con los párrafos (b)
hasta (ll) de esta Secc.ión y proveer:
(1) Alojamiento para los equipos y materiales necesarios.
(2) Espacio suficiente para el trabajo para el cual se so1icit.ala categoría
Revisión: 145-6 Páginn 6/ 19 SUBPAR’rE 13

(3)Instalaciones para almacenar adecuadamente, segregar, y proteger, materiales,

partes, y suministros; e
(4)Instalaciones para una adecuada protección de los repuestos y subconjuntos

durante el desmontaje, limpieza, inspección, reparación, alteración y montaje, de
tal forma que el trabajo hecho esté protegido de los fenómenos del medio
ambiente, del polvo y el calor; que los operarios estén protegidos de forma tal que
no se vean perjudicados en sus condiciones físicas; y que las operaciones de
mantenimiento tengan instalaciones eficientes y adecuadas.I’
(b) El solicitante debe poseer un espacio de taller adecuado para ubicar las herramientas
y el equipamiento donde se realicen la mayor cantidad de trabajos en banco. No es
necesario compartimentar el espacio del taller, pero las máquinas y equipamientos
deben estar separados cada vez que:
(1) Se maquinen o se realicen trabajos de carpintería tan cerca del área de montaje
que las virutas de metal u otro material puedan caer inadvertidamente en el traba-
jo parcial o totalmente montado.
(2) Las unidades de limpieza de las partes en lugares sin compartimentar estén cerca
de otras operaciones.
(3) El trabajo en tela se realice en una zona que esté afectada por aceites, grasas o
fluidos.
(4) La pintura con sopleteado se realice en un área en la cual la misma o la pulveriza-

ción de ella pueda caer sobre el trabajo parcial o totalmente terminado.
(5) Las operaciones de sopleteado de pintura, limpieza, o maquinado, se realicen tan

cerca de las operaciones de ensayo de manera que puedan afectar la precisión del
equipamiento de ensayo.
(6) En cualquier otro caso que el Director Nacional lo considere necesario
(c) El solicitante debe proveer espacio adecuado paka el montaje en una estructura
cerrada donde se realice la mayor parte del trabajo de montaje. Este espacio debe ser
lo suficientemente grande como para cobijar el producto más grande en el que se
vaya a trabajar, según la categoría que busca el solicitante, y debe cumplir además
con los requerimientos del párrafo (a) de esta Sección.
(d) El solicitante debe aportar instalaciones de almacenamiento de uso exclusivo,

adecuadas para almacenar partes estándar, repuestos, y materias primas, las que
deben estar separadas de los locales del taller y de trabajo. Las instalaciones de
almacenamiento deben organizarse de manera tal, que sólo puedan entregarse partes
SUBPARTE B Pigina 7/ 19 Revisión: 145-G

y suministros adecuados para cada trabajo; y debe seguir buenas prácticas estándar
para que los materiales normalizados estén adecuadamente protegidos.
(e) El solicitante debe almacenar y proteger las partes que son montadas o desmontadas,
o que estén esperando ser montadas o desmontadas, para eliminar la posibilidad de
que sean danadas.
(f) El solicitante debe proveer una adecuada ventilación para el taller y las áreas de
montaje y almacenaje, de forma tal que no perjudique ia capacidad física de los
trabajadores.
(g) El solicitante debe proveer una iluminación adecuada, como para que ia calidad de
todo trabajo realizado no se vea afectada.
(h) (h)El solicitante debe controlar la temperatura del taller y del área de montaje de
forma tal que no perjudique la calidad del trabajo realizado. Cuando se realicen
operaciones especiales de mantenimiento, tales como trabajos con tela o pintura, el
control de la temperatura y humedad debe ser el adecuado para asegurar la
aeronavegabilidad del artículo que está siendo mantenido.
(i) El solicitante es responsable de cumplimentar con lo establecido en la Ley 19.587 yI

disposiciones complementarias sobre “Higiene y Seguridad en el Trabajo” y Ley
20.284 sobre “Prevención y Control de Contaminación Aunosférica”.
145.37 Requisitos especiales para la edificación e&alaciones
(a) Además de los requisitos para la edificación e instalaciones de la Sección 145.35 de

esta Parte, un solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación
Nacional con su correspondiente categoría o de una categoría adicional para
estructura de aeronave, plantas de poder, hélices, instrumentos, accesorios, o radio,1
debe cumplir con los requerimientos de los párrafos (b) hasta (f) de esta Sección,
(b) El solicitante de una categoría de estructura de aeronave debe proveer un edificio o

local adecuado y permanente, por lo menos para la aeronave de mayor tamaño
dentro de la clasificación de la categoría que solicita. Si las condiciones
meteorológicas del lugar de ubicación del taller permiten que el trabajo se realice al
aire libre, se pueden utilizar plataformas o dársenas de trabajo permanentes si
cumplen con los requisitos de la Sección 145.35 (a) de esta Parte.
(c) El solicitante de una categoría para plantas de poder, o accesorios+ debe proveer
bandejas, bastidores, o soportes, adecuados como para albergar motores completos,
o conjuntos de accesorios, separados unos de otros, durante el tnontaje y desmontaje
Debe poseer cubiertas que protejan las partes que esperan ser montadas o durante el
montaje, para evitar que polvo u objetos extraños entren o caigan en dichas partes.
-
Rwisión: 145-G P3gina S/ 19 SUBI’ARI’E B
‘(d) El solicitante de una categoría para hélice debe proveer bastidores y soportes(
adecuados u otras fijaciones para el correcto almacenaje de las hélices una vez que
se ha trabajado en ellas.
(e) El solicitante de una categoría para radio debe proveer instalaciones de almacenaje1
adecuadas para asegurar la protección de las partes y unidades que pueden
deteriorarse por humedad o rocío.
(f) El solicitante que aspira a una categoría para instrumentos debe poseer un taller libre1
de polvo, si el lugar asignado para el montaje final no tiene aire acondicionado. Las
áreas del taller y de montaje deben estar siempre limpias para reducir la posibilidad
que el polvo u otros objetos extraños se introduzcan en los conjuntos de los instru-
mentos.
145.39 Requisitos para el personal
(a) El solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación y su correspon-

diente Especificaciones de Operación o aquel que aspire a una categoría adicional,
debe proveer personal adecuado que pueda ejecutar, supervisar o inspeccionar el’
trabajo para el cual ha sido habilitado el Taller Aeronáutico de Reparación. Este
personal debe cumplir con lo prescripto en la DNAR Parte 65. Los representantes
técnicos del Taller Aeronáuticq de Reparación deben estudiar cuidadosamente los
antecedentes y habilidades de sus empleados y determinarán qué trabajo de
mantenimiento o reparación realizarán los mismos. El poseedor del Certificado de
Taller Aeronáutico de Reparación es el responsable primario del trabajo satisfactorio1
de sus empleados.
(b) La cantidad de empleados que tenga el Taller Aeronáutico de Reparación variará de

acuerdo con el tipo y volumen del trabajo, sin embargo, el solicitante debe tener
suficiente personal calificado para mantener al día ej volumen de trabajo en ejecución
y no reducirá el número de empleados por debajo del necesario para ejecutar un
trabajo que cumpla eficientemente con las condiciones de aeronavegabilidad.
(c) Cada Taller Aeronáutico de Reparación a través de su Representante Técnico de-

terminará la capacidad de sus supervisores y tendrá un número suficiente de ellos
para todas las fases de sus actividades, sin embargo el Director Nacional puede
determinar la capacidad de cualquier supervisor inspeccionando sus antecedentes de
trabajo y experiencia o mediante exámenes personales. Cada supervisor debe tener
supervisión directa sobre los grupos de trabajo. Toda vez que se empleen aprendices
o estudiantes en grupos de trabajo de montaje u otras operaciones que puedan
resultar críticas para la aeronave, el Taller Aeronáutico de Reparación proveerá al(
menos un supervisor cada 10 aprendices o estudiantes, a menos que éstos estén
integrados dentro de grupos de operarios experimentados.
SUBPARTE B Página 9/ 19 Revisión: 14.5-G

(d) La competencia del personal comprometido en funciones de mantenimiento debe sel

establecida de acuerdo con un procedimiento y a un estándar aceptable para la DNA.
(e) Y además cada persona que esté directamente encargada de fùnciones de

mantenimiento de un Taller Aeronáutico de Reparación debe poseer el
correspondiente certificado de mecánico de mantenimiento de aeronave o certificado
de competencia según la DNAR Parte 65 de la DNAR, y debe haber tenido al menos
18 meses de experiencia práctica en los procedimientos, prácticas, métodos de
inspección, materiales, herramientas, máquinas herramientas y el equipamiento usado
generalmente en el trabajo para el cual está habilitado, el Taller Aeronáutico de
Reparación. La experiencia obtenida como aprendiz o estudiante dc mecklico no SC
computará para los 18 meses requeridos de experiencia. Además, el Representante
Técnico del Taller Aeronáutico de Reparación debe haber tenido experiencia en losi
métodos y procedimientos establecidos por el Director Nacional para aprobar el
retorno al servicio de la aeronave después de las inspecciones: de 100 hs, anual, o
progresivas.
(t) (1) Cada Taller A eronáutico de Reparación con Categoría Limitada, tendrá
empleados especializados en la firnción de mantenimiento o técnica en
particular para lo cual está habilitado el Taller Aeronáutico de Reparación.
Esta especialización se habrá obtenido en las escuelas técnicas y/o cursos en
fábrica o entidad reconocida por fábrica. En caso de no existir los cursos de
entrenamiento mencionado previamente, deberá demostrar la experiencia
adecuada en el manejo del producto o técnica en cuestión.
(2) Cada Taller Aeronáutico de Reparación Nacional con Categoría Limitada para
efectuar trabajos de Reparación o Alteración Mayor, y/o Reconstrucción, debe
tener como Representante Técnico a un Ingeniero Aeronáutico con una
experiencia no menor a 3 años en el caso de Reparación Mayor, Alteraciónl
Mayor o Reconstrucción de partes y no menor a 5 años en el caso de Recons-
trucción de Aeronaves.
(3) Cada Taller Aeronáutico de Reparación con Categoría Limitada para efectw
Servicios Especializados deberá contar con el personal que cumpla con los
requisitos establecidos en las regulaciones y/o normas definidas dentro de la
Categoría solicitada.
145.4 1 Reservado.
145.43 Registros de personal del Taller Aeronáutico de Reparación
(a) Cada solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación y su co-1

rrespondiente categoría o una categoría adicional, deberá mantener actualizadas las
listas de:
Revisión: 145-6 Página 1O/ 19 SUBPARTE B

DNARPARTE145 AGOSTO 1999
(1) Su personal de supervisión, la que incluirá los nombres del personal del Talle1
Aeronáutico de Reparación que son responsables de la dirección del mismo y los
nombres de sus supervisores técnicos, tales como capataces o jefes de grupo.
(2) Su personal de inspección, la que incluirá los nombres del jefe de inspectores y del
aquellos inspectores que toman las determinaciones finales de aeronavegabilidad
antes de liberar un artículo al servicio.
(3) Su plantel de mecánicos y personal autorizado, la que incluirá los nombres, firma
inicial y/o sello de todo el personal que realiza funciones de mantenimiento en el
Taller Aeronáutico de Reparación.
(b) El Taller Aeronáutico de Reparación proveerá un resumen de los empleos de cada1

persona que figura en los registros. Este resumen debe contener suficiente infor-
mación como para demostrar que cada una de las personas registradas tiene la
experiencia necesaria para cumplir con los requerimientos de esta Subparte,
incluyendo :
(1) El puesto que ocupa actualmente (por ejemplo: jefe de inspectores, jefe de taller,
etc.);
(2) La totalidad de los aííos de experiencia en el tipo de trabajo que está realizando;
(3) Los antecedentes laborales con el nombre de los lugares de los trabajos anterio-
res y la antigüedad (en años y meses);
(4) El alcance del trabajo actual (ej.: recorrida general de estructura de aeronaves,
ensamblado final de la estructura, inspección de motor, sector, etc.);
(5) La clase y el número de licencia de mecánico de mantenimiento o de certificado

de competencia que posee y los alcances de tal certificado, y el número de
registro en la DNA;
(6) Cursos realizados. I
(c) El Taller Aeronáutico de Reparación deberá modificar las listas cuando seal
necesario, para reflejar:
(1) La baja en el empleo de cualquier persona que figure en la lista;
(2) Asignación de tareas en las cuales sea necesario que la persona designada figure
en la lista, 0
SUBPARTE B P&ina ll/19 Revisión: 145-G

(3) Cualquier cambio significativo en las tareas y alcances de las mismas, asignadas
a cualquier persona que figure en la lista.
(d)El Taller Aeronáutico de Reparación deberá conservar los registros y el resumen de

empleos requeridos por esta Sección, sujetos a requerimientos de inspección del
Director Nacional.
(e) Un Taller Aeronáutico de Reparación Nacional no podrá utilizar los servicios de

una persona poniéndola a cargo directo del mantenimiento p, de las modificaciones,
a menos que ésta persona cumpla con lo establecido en ia DNAR Parte 65 y figure1
cn los listados actualizados rcqucridos por esta Sección.
145.45 Sistemas de inspección
(a) El solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación y su correspon-

diente categoría o para una categoría adicional, debe tener UII sistema de inspección
que cumpla con un control de calidad satisfactorio conforme a los párrafos (b) al (f)
de esta Sección. ,
(b) El personal de inspección del solicitante debe estar enteramente familiarizado con
todos los métodos de inspección, técnicas y equipos usados en sus especialidades
para determinar la calidad o la aeronavegabilidad de un artículo que será mantenido o
modificado. Además deben:
(l)Mantener la eficiencia usando distintos métodos auxiliares de inspección para

alcanzar su propósito.
(2)Tener disponibles y comprender las especificaciones actualizadas que involucren

los procedimientos, limitaciones, y tolerancias de inspección establecidos POI-el
fabricante de un producto que está siendo inspeccionado y otras formas de in-
formación de inspección, tales como Directivas de Aeronavegabilidad y Boleti-
nes de Servicio; y
(3)En los casos en que se utilicen métodos magnéticos, fluorescentes, otros dispo-
sitivos mecánicos u otros técnicas para la inspección, el personal actuante debe
poseer la habilitación correspondiente para el correcto uso del equipo e
interpretación de los resultados, según lo establecido en la Sección 145.39 (f) de
esta Parte.
(c) El solicitante debe proveer un método satisfactorio de inspección del material que in-
grese para asegurar que antes de que éste sea almacenado para ser utilizado en una
aeronave o parte de ella, esté en buen estado de preservación, que ftinciona
correctamente y que no tiene defectos aparentes.
Revisión: 145-6 Página 12/19 SUBPARTE B

(d) El solicitante debe proveer un sistema de inspección preliminar de todos los artículos
que él mantiene, para determinar el estado de preservación, y si tienen algim defecto.
El solicitante registrará los resultados de cada inspección en un formulario adecuado
a tal fin y deberá mantenerlo junto al artículo hasta que éste sea utilizado.
(e) El solicitante debe proveer un sistema que asegure que, antes de comenzar a trabajar
sobre cualquier estructura de aeronave, planta de poder, hélice, o parte que hayal
estado involucrada en un accidente, sea cuidadosamente inspeccionada por daños
ocultos, incluyendo las áreas próximas a las partes obviamente dañadas. El solicitante
anotará los resultados de esta inspección en el formulario, según lo requerido en el
párrafo (d) de esta Sección.
(0 Toda vez que el solicitante requiera un Certificado de Taller Aeronáutico de

Reparación, deberá poseer el manual que contenga los Procedimientos de Inspección
y deberá mantenerlo siempre actualizado. El manual deberá explicar en forma
sencilla, entendible por cualquier empleado del taller, el sistema interno de inspección
del Taller Aeronáutico de Reparación. Deberá establecer detalladamente los requisi-1
tos de inspección. de los párrafos (a) hasta (e) de esta Sección y el sistema de
inspección del Taller Aeronáutico de Reparación, incluyendo la continuidad de Ial
responsabilidad en la inspección, muestras de formulario de inspección y el método
de ejecución. El manual debe referirse toda vez que sea necesario a las normas de
inspección del fabricante para el mantenimiento de un artículo determinado. El Taller
Aeronáutico de Reparación debe darle una copia del manual a cada uno’ de susI
supervisores y al personal de inspección, y ponerlo a disposición del resto del perso-
nal. El Taller Aeronáutico de Reparación es responsable de la profùnda comprensión
del contenido del manual por parte de todo el personal de supervisión e inspección,
145.47 Equipamiento y materiales: otras categorias que no sean las limitadas
(a) El solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación y sus categorías1

o categoría adicional, debe tener el equipo y el material necesario para realizar
eficientemente las funciones de las categorías a que aspira. El solicitante de unal
categoría de estructura de aeronave, hélice, planta de poder, radio, instrumentos o
accesorios, debe estar equipado para realizar las finciones enumeradas en el anexo
“A” de esta Parte, adecuándose a la categoría que requiere.
(b)El equipamiento y los materiales requeridos por esta Parte deben ser de un tipo tal
que el trabajo para el cual éste sea utilizado pueda ser hecho en forma competente y
eficiente. El Taller Aeronáutico de Reparación deberá asegurar que todo ell
equipamiento de inspección y ensayo es verificado a intervalos regulares para
asegurar la calibración correcta, dada por la normativa del Instituto Nacional de
Tecnología Industrial (INTI).
SUBPARTE B Página 13/ 19 Revisión: 145-G

En el caso de equipamiento importado, la norma del país de fabricación puede ser

usada si es aprobada por el Director Nacional. El equipamiento y los materiales
requeridos para las distintas categorías deben estar ubicados en el edificio, y bajo un
control completo del Taller Aeronáutico de Reparación, a menos que se los utilice
para una función que el Taller Aeronáutico de Reparación esté autorizado a con-
tratar. Si tal es el caso, el Taller Aeronáutico de Reparación será quien deberá de-
terminar la aeronavegabilidad del artículo en cuesnón, a menos que el contratista sea
otro Taller Aeronáutico Nacional de Reparación con la categoría adecuada.
(c) Un Taller Aeronáutico Nacional o Extranjero de Reparación, puede contratar ell

mcantenimiento de un producto con Certificado Tipo a un taller no certificado;
identificado en su Manual de Procedimientos de Inspeccion, siempre que:
(1) El Taller sea el fabricante que originalmente fabricó el producto, y posea el

Certificado Tipo;
(2) Los componentes que sean mantenidos y/o alterados bajo contrato son incluidos
como parte delproducto con Certificado Tipo;
(3) El mantenimiento del componente sea realizado por el fabricante original del
componente; 0 su licenciatario; y
(4) Efectuar tareas de maquinado (rectificado, alineación, balanceo, etc.)
Para todos los casos anteriores el Taller Aeronáutico de Reparación deberá ser quien1
asegure que el producto retorna al servicio de acuerdo a su propio Sistema de
Control de Calidad, tal como ha sido aprobado por el Director Nacional, y figure en
los Manuales de Procedimientos de Inspecciones y las Especificaciones de Operación
del Taller Aeronáutico de Reparación. I
(d)El solicitante debe seleccionar las herramientas y equipos necesarios para la realización
eficiente de las funciones mencionadas en el apéndice “A” de esta Parte, según corres-
ponda para cada categoría que busca, utilizando aquellas que el fabricante del artículo
relacionado recomienda para el mantenimiento o alteración del artículo, o su/s cquivalcn-
tels.
145.49 Equipamiento y materiales: calegorías limitadas
(a) El solicitante para una categoría limitada (que no sea para servicios especializados),1
según la Sección 145.33 de esta Parte debe poseer el equipamiento y materiales
necesarios para realizar cualquier trabajo correspondiente a la categoría y clase
especificada en la Sección 145.47 de esta Parte para la categoría que solicita, Sin
embargo, no necesita tener el equipamiento necesario para un trabajo no aplicable
a un artículo de una marca o modelo determinado del cual se .pide la categoría, si
Revisión: 14.5-6 Página 14/19 SUBPARTE B

demuestra que no es necesario según las recomendaciones del fabricante del

artículo en cuestión.
(b) El solicitante para una categoría para servicios o técnicas especializadas según Ial
Sección 145.33 de esta Parte, debe:
(l)Para inspección utilizando ensayos no destructivos debe tener el equipamiento y los

materiales que se usan en las técnicas de inspección, tanto internas cuanto externas de
la aeronave.
(2)Para el mantenimiento del equipo de emergencias, poseer equipamiento y matcrialcs

como para realizar las inspecciones, reparaciones, y comprobaciones de todos los tipos
de equipamiento inflable, el reembalaje, remarcado, resellado y realmacenado de
chalecos salvavidas y el pesaje, rellenado y prueba de los matafuegos de dióxido de
carbono y los contenedores de oxígeno.
(3)Para el mantenimiento de alabes de rotor, debe tener el equipamiento, materiales y

datos técnicos recomendados por el fabricante; y
(4)Para trabajos en tela de aeronaves, tener los equipos y materiales como para aplicar
recubrimiento protector a las estructuras; coser a máquina paños de tela; ejecutar
operaciones de recubrimiento, costura, y costura a máquina de las fajas de tela; instalat
parches, anillos para cordones, cintas, ganchos, y equipo similar, y realizar el acabado
del avión completo y de sus partes.
(5)Ei solicitante de una Categoría Limitada para la Reparación o Alteración Mayor yiol
Reconstrucción de un modelo de aeronave o componente de la misma debe posee]
todos los utilajes, herramientas, planos y especificaciones de procesos y de materiales
provistas por el fabricante de la aeronave, o construidos de acuerdo con los planos
aprobados del fabricante original, necesarios para llevar a cabo en forma correcta dicho
trabajo.
145.5 1 bienios de los Certificado2
Un Taller Aeronáutico Nacional de Reparación certificado puede:
(a) Mantener o alterar cualquier estructura de aeronave, planta de poder, hélice, instru-
mento, radio o accesorio, o partes de los mismos, para la categoría en que ha sido
habilitado.
(b) Aprobar el retorno al servicio de cualquier artículo para el cual tiene habilitada la
categoría después que ha sido mantenido o alterado.
SUBPARTE B Phgina 15/19 Revisión: 145-6

(c) En el caso de un Taller Aeronáutico de Reparación con categoría para estructura de

aeronave, cumplimentar con el sistema de inspección propuesto por el fabricante de
la categoría solicitada. Incluyendo la inspección anual, inspecciones progresivas;
retornar la aeronave al servicio; y
(d) Mantener o alterar cualquier producto para el cual posee habilitación en un lugar
distinto al de la ubicación de! Taller Aeronáutico de Reparación, siempre que: I
(1)La tarea se cumpla de la misma forma que en el ,,Ta!ler Aeronáutico de

Reparación y de acuerdo con las Secciones 145.57 a hasta la 145.6 1 de esta
Parte.
(2)Se disponga, en el lugar donde se realizarán las tareas, de todo el persona!,

equipo, materiales y datos técnicos necesarios.
(3)En el Manual de Procedimientos de Inspección de! Taller Aeronáutico de

Reparación, se establezcan los procedimientos a efectuarse en un lugar distinto
al de! Taller Aeronáutico de Reparación, y
(4)Cuente con una autorización otorgada por el Director Nacional para efectuar
dicho traslado, la cual deberá haber sido:
(i) Obtenido previo al inicio de las tareas, o
(ii) Haciendo uso de una autorización continua de traslado de taller, en cuyo

caso le informará a la DNA antes dc iniciar las tareas. Dicha autorización
podrá ser otorgada para realizar las siguientes tareas y limitada a las
siguientes aeronaves:
(A) Aeronaves afectadas a operaciones agricolas, aeronaves sanitarias, aeronave:

pertenecientes a la Policía Federa!, Polícias Provinciales, Direcciones Provin-
ciales y aeronaves afectados a servicios de lucha contra incendio, para cunt!)!il
tareas contempladas en el párrafo (c) “Mantenimiento Preventivo” de! apéndk
A de la DNAR Parte 43 e inspecciones menores a las anuales y/o de I OOhora:
y equivalentes establecidas por los fabricantes en sus Programas dc
Mantenimiento, de acuerdo a la Reglamentación vigente o algún otro métodc
aceptable para el Director Nacional.
(R) Aeronaves pertenecientes a la Policía Federal, Policías Provinciales o

Direcciones Provinciales, limitado a las inspecciones del plan de mantenimiento
de! fabricante, excepto las rehabilitaciones anuales las que deberán ser
realizadas en las instalaciones de un Taller aeronáutico habilitado con los
alcances correspondientes.
Revisión: 145-6 PQina 16/ 19 SIJBPARTE B

DNAR PARTE 14.5 AGOSTO 1999
(C) Inspecciones de ensayos no destructivos en aeronaves que operen bajo DNAR

Parte 91, DNAR Parte 121 y DNAR Parte 135, las que deberán ser realizadas
por un Taller aeronáutico habilitado con los alcances correspondientes.
Sin embargo, un Taller Aeronáutico Nacional de Reparación Certificado no puede

aprobar el retorno al servicio cualquier aeronave, planta de poder de aeronave, hélice,
o accesorio después de haber realizado una reparación, alteración o reconstrucción de
los mismos, a menos que el trabajo se haya realizado de acuerdo con los datos técnicos
aprobados por el Director Nacional.
145.53 Limitaciones deL.’109CertificadoS
(a) Un Taller Aeronáutico de Reparación certificado no podrá realizar el mantenimiento

o alteración de ninguna estructura de aeronave, planta de poder, hélice, instrumentos,
radio, o accesorio, etc, para la cual no tenga la correspondiente categoría, y no podrá1
realizar el mantenimiento, reparación, alteración o reconstrucción de ningún artículo
del cual tiene la habilitación correspondiente si se requieren datos técnicos,
equipamiento, personal capacitado o instalaciones especiales de las que no dispone. 1
145.55 Mantenimiento del personal. instalaciones, equipamiento y materiales
Cada Taller Aeronáutico Nacional de Reparación Certificado proveerá personal,

instalaciones, equipos y materiales al menos de igual calidad y cantidad que los
requeridos para la emisión del certificado de habilitación y la categoría que posee el
mencionado taller.
145.57 Normas de ejecución
a) Con excepción de lo dispuesto en la Sección 145.2 de esta Parte, cada Taller

Aeronáutico Nacional de Reparación Certificado realizará las operaciones de
mantenimiento, reparaciones y alteraciones de acuerdo con los requerimientos de
la DNAR Parte 43. El Taller Aeronáutico de Reparación mantendrá actualizados
a su última revisión todos los Manuales de Servicio que se relacionan con los
artículos que el Taller Aeronáutico de Reparación mantiene o altera.
b) Además, cada Taller Aeronáutico Nacional de Reparación Certificado con

categoría de radio, deberá cumplimentar lo establecido en aquellas Secciones de la
Parte 43 que se apliquen a los sistemas eléctricos y deberán usar materiales que
cumplan con las especificaciones aprobadas para el equipamiento correspondiente
a su categoría. Se deberán utilizar aparatos de prueba, equipamiento del taller,
normas de ejecución, métodos de prueba, modificaciones y calibraciones que
cumplan con las especificaciones o con las instrucciones aprobadas del fàbricante;
y si no se lo hubiere especificado de otra manera, se aceptarán las practicas
estándares de la industria radioeléctrica aeronáutica.
SUBPARTE B PiqJgina 17/19

c) Cada Taller Aeronáutico Nacional de Reparación con Categoría Limitada para

Reparación o Alteración Mayor o Reconstrucción realizará los trabajos de
acuerdo a las normas de las Subpartes “0” o “K” de la DNAR Parte 21. l
145.59 Inspección del trabajo realizado
(a) Cada Taller Aeronáutico Nacional de Reparación deberá, antes de aprobar la

estructura de aeronave, planta de poder, hélice, instrumentos, radio, o accesorios1
para liberar al servicio luego de realizar el mantenimiento o alteraciones, hacer que el
producto sea inspeccionado por un inspector calificado. Luego de realizar Ial
operación de mantenimiento o alteración, el Taller Aeronáutico Nacional de
Reparación certificará en los registros de mantenimiento y alteración que el producto1
en cuestibn está aeronavegable en relación a los trabajos ejecutados.
(b) Según lo propuesto en el párrafo (a) de esta Sección, el inspector calificado debe ser
empleado del Taller Aeronáutico de Reparación, el cual ha demostrado tanto por-1
experiencia y actualización que entiende de métodos de inspección, técnicas y equipa-
miento usados en la determinación de la aeronavegabilidad del artículo en cuestión.
Deberá además ser experto en el uso de medios auxiliares para inspección mecánica y
visual, apropiadas para el producto que se inspeccionó.
El inspector actuante, así como el personal que realiza las tareas anteriormente
1
descriptas y el Representante Técnico del Taller Aeronáutico de Reparación deben
cumplir con la Parte 65.
145.6 1 Registros o informe de eiecucion
Cada Taller Aeronáutico Nacional de Reparación mantendrá los registros adecuados

de todos los trabajos que realice mencionando el nombre del mecánico de
mantenimiento habilitado o del especialista que lo efectuó y del inspector que lo
supervisó de dicho trabajo. El Taller Aeronáutico de Reparación deberá guardar los
registros al menos cinco años luego de realizado el trabajo.
145.63 Informe de defectos o de condiciones no aeronaveaables
(a) Cada Taller Aeronáutico Nacional de Reparación deberá informar al Director

Nacional dentro de,las 72 hs de haber sido descubierto cualquier defecto serio, u
otros factores que comprometan la condición de aeronavegabilidad en aeronaves,
’ motores, hélices o cualquier componente de ellos. El informe será confeccionado en
la forma y manera que indique el Director Nacional, describiendo el defecto o el mal
funcionamiento en forma completa sin quitar 0 retener cualquier información que
sea pertinente.
Revisión: 145-6 Página. 18/ 19 SUBPARTE B

(b) Si el llenado del informe requerido por el párrafo (a) de esta Sección pudiera perjudi-
car al Taller Aeronáutico de Reparación, deberá referir dicho problema al Director1
Nacional, a fin de determinar de qué manera se lo hará. Si el defecto o mal funcio-
namiento pudiera representar un riesgo inminente al vuelo, el Taller Aeronáutico de
Reparación deberá usar el medio más expeditivo para infonnar al Director
Nacional.
(c) El titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación que posea también: 1
Un Certificado bajo las DNAR, Partes 12 1, ó 13 5; o
Un Certificado Tipo (incluyendo un Certificado Tipo Suplementario); o
Una Aprobación para la Fabricación de Partes (AFP); o
Una Autorización de Orden Técnica Estándar (AOTE);
0 sea licenciatario de un Certificado Tipo,
no necesita informar de una falla, mal funcionamiento, o defecto bajo esta sección,
si lo ha hecho ya bajo lo establecido en las Secciones 2 1.3; 121.703; 13 5.4 15 de Ial
DNAR.
SUBPARTE B Página 19/19 Revisión: 145-6

SUBPARTE C: TALLERES AERONAUTICOS EXTRANJEROS DE AGOSTO 1999

REP ARACION
REF.: FARPART 145
REGLAMENTO DE AERONAVEGABILTDAD
REPUBLICA ARGENTINA
DNAR
SUBPARTE C -TALLERES AERONAUTICOS EXTRANJEROS DE REPARACION
Sección
145.71 Requisitosgenerales.
145.73 Alcance de trabajos autorizados.
145.75 Personal.
145.77 Reglas generalesde operación.
145.79 Registros e informes.
SUBPARTE C Página 1/4 Revisión: 145-6

SUBPARTE C - TALLER AERONAUTICO EXTRANJERO DE REPARACTON
145.71 Requerimientos generales
Un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación con sus categorías apropiadas puede

también ser emitido para un Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación si el Director
Nacional encuentra que el mismo es necesario para realizar el mantenimiento o alteración
fuera del Territorio Nacional de una aeronave matriculada en la República Argentina y de
motores, hélices, dispositivos y las partes de los componentes aquí citados para ser usados
en aeronaves matriculadas en la República Argentina. Un Taller Aeronáutico Extranjero de
Reparación deberá cumplir con los mismos requerimientos de un Taller Aeronáutico
Nacional de Reparación, excepto las disposiciones de las Secciones 145.39 (requisitos para
el personal) hasta 145.43, (Registro de personal del Taller Aeronáutico de Reparación). 1
145.73 Alcance del trabaio autorizado
(a) Un Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación Certificado puede, con respecto a las
aeronaves matriculadas en la República Argentina, mantener,. reparar o alterar, la
estructura de aeronave, la planta de poder, las hélices, o sus partes componentes. El
Director Nacional puede prescribir las especificaciones de operación conteniendo las
limitaciones que considere necesarias para cumplir con los requisitos de aeronavega-
bilidad de este Reglamento.
(b) Un Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación puede realizar sólo los servicios y
funciones específicas que estén comprendidas en las categorías y clases establecidas
en sus Especificaciones de Operación.
145.75 Personal
(a) Cada solicitante de un Certificado de Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación y su

correspondiente categoría o de una categoría adicional, debe contar con suficiente
personal capaz de realizar, supervisar o inspeccionar el trabajo para el cual pide la
categoría, en relación a su volumen.
(b) Los supervísores e inspectores de cada Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación

Certificado,, deben conocer las regulaciones de este Reglamento, las Directivas de Aero-
navegabilidad de la DNA, y las instrucciones para el mantenimiento y servicio de los
fabricantes de los artículos sobre los que se va a trabajar. Sin embargo no necesita
personal habilitado según los requisitos de esta DNAR, siempre y cuando las personas]
que ejecuten el trabajo en el Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación estén
habilitadas por la autoridad aeronáutica local, y sean empleados del Taller Aeronáutico
Extranjero de Reparación en el momento de ejecutar el trabajo.
Revisión: 145-6 Pjgina 2t4 SUBPARTE C

(c) En el caso que las personas encargadas de la supervisión, o de la inspección final, no

estén habilitadas por el país en el que está ubicado el Taller Aeronáutico Extranjero de
Reparación o en su defecto en concordancia con la DNAR, sus habilitaciones serán
determinadas por el Director Nacional, basándose en su capacidad para cumplir con los
requerimientos del páurafo (a) de esta Sección; lo que deberá ser probado por medio de
--..pruebas orales, prácticas, o cualquier otro método que elija el Director Nacional.
(d) Ninguna persona puede ser responsable para la supervisión o la inspección final de un
trabajo hecho en un Taller Aeronáutico de Reparación en el extranjero a una aeronave1
matriculada en la República Argentina a menos que dicha persona pueda leer, escribir y
comprender españpl, excepto que el Director Nacional disponga lo contrario. I
145.77 Reglas Penerales de operación
Cada Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación Certificado deberá cumplir con las
reglas de operación establecidas en la Subparte B de esta Parte, excepto con las Secciones
145.61 y 145.63 de este Reglamento y tendrán los mismos privilegios de un Taller
Aeronáutico Nacional de Reparación, según lo dispuesto en la Sección 145.5 1 de este
Reglamento, Privilegios de los Certificados.
145.79 Registros e informes
(a)Cada Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación Certificado, deberá mantener los

registros y producir los informes con respecto a las aeronaves matriculadas en la
República Argentina que el Director Nacional considere necesario, incluyendo lo
dispuesto en los pátrafos (b) y (c) de esta Sección.
(b) Cada Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación Certificado llevará un registro de

mantenimiento, reparación y alteración que se realice en las aeronaves registradas en lai
República Argentina, con suficiente detalle para mostrar marca, modelo, número de
identificación, número de serie de la aeronave en cuestión y una descripción del trabajo
realizado. En el caso de reparaciones y/o alteraciones mayores, el informe se hará en la
forma prescrita por el Director Nacional, quedando el original con el propietario de la
aeronave y una copia para el Director Nacional. Sin embargo, si una reparación o
alteración mayor es realizada en una aeronave de transporte de bandera Argentina, el
informe puede ser asentado en el historial u otro registro provisto por el transportador
para este propósito. A pedido del Director Nacional, el Taller Aeronáutico Extranjero
de Reparación pondrá a su disposición todos los registros de mantenimiento,
reparación y alteración. I
(c) Cada Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación deberá informar al Director Na-
cional dentro de las 72 horas posteriores al descubrimiento de un defecto serio, o una
condición no aeronavegable recurrente, de cualquier aeronave, planta de poder, hélice,
o un componente de cualquiera de ellos, sobre los que se realicen trabajos seg$n esta
I
Parte.
1
SUBPARTE’C Página.314 ’ Revisión: 145-6
AGOSTO 1999 DNAR PARTE. 145
(d) El titular de un Certificado de Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación que posea

también:
Un Certificado bajo las DNAR, Partes 12 1, ó 135; o I
Un Certificado Tipo (incluyendo un Certificado Tipo Suplementario); o
Una Aprobación para la Fabricación de Partes (AFP); o
Una Autorización de Orden Tknica Estándar (AOTE);
0 sea licenciatario de un Certificado Tipo,
no necesita informar de una falla, mal funcionamiento, o defecto si lo ha hecho ya

bajo lo establecido en las Secciones 21.3; 121.703; ó 135.415 de la DNAR. I
Revisión: 145-6 kigina 414 SUBPARTE C

SUBPARTE D: CATEGORIAS LIMITADAS PARA FABRICANTES AGOSTO 1999
REF.: FAR PART 145
DIRECCION NACIONAL DE AERONAVEGAB ILIDAD
REPUBLICA ARGENTINA
DNAR
SUBCAF’ITULO H - ESCUELA Y OTRAS AGENCIAS CERTIFICADAS
SIJBPARTE D - CATEGORIAS LIMITADAS PARA FABRICANTES
Sección
145.10 1 Solicitud y emisión.
145.103 Privilegios de los certificados.
SUUPARTE D Página 113 Revisión: 145-6

SUBPARTE D - CATEGORIAS LIMITADAS PARA FABRICANTES
145.10 1 Solicitud v emisión
(a) A solicitud de un fabricante, realizada en la forma y manera dispuesta por el Director

Nacional, puede emitirse un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación con1
Categoría limitada sin otra demostración para:
(1)El titular o el poseedor de una licencia de un Certificado Tipo quien tenga un sistema
de inspección de producción aprobado.
(2)El titular de un Certificado de Producción.
(3)Cualquier persona que cumpla con los requerimientos de la Sección 21.303 de este
Reglamento, y que tenga establecido un sistema de inspección de fabricación y
,
(4)El titular de una Autorización de Orden Técnica Estándar (AOTE).
(b) Las categorías limitadas se emiten según el párrafo (a) de este punto para:
(1) Aeronaves fabricadas por el titular de una categoría dada por un Certificado Tipo o
por un Certificado de Producción.
(2) Motores de aeronaves fabricados por el titular de LIII~ categoría dada por un
Certificado Tipo o por un Certificado de Producción.
(3) Hélices fabricadas por el titular de una categoría dada por un Certificado Tipo o por
un Certificado de Producción.
(4) Dispositivos fabricados por el titular de una categoría:
(i) Bajo un Certificado Tipo.
(ii) Bajo un Certificado de Producción
(iii) Bajo una Autorización OTE, o
(iv) Concordante con lo prescripto en la Sección 2 1.303 de este Reglamento; y
(5)Las partes fabricadas por el titular de una categoría según una Autorización OTE o de
acuerdo a la Sección 2 1.303 de este Reglamento.
Revisión: 145-6 Página 213 SUBPARTE D

145.103 Privilegios de los Certificados
(a) El titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación emitido según 101

dispuesto en esta Subparte D, puede realizar ei mantenimiento y aprobación para el
retorno al servicio de cualquier artículo para el cual está categorizado y puede
realizar el mantenimiento preventivo sobre dicho artículo, si están directamente a
cargo del mismo mecánicos de mantenimiento certificados o especialistas
autorizados.
(b) Las facultades otorgadas de acuerdo a esta Sección son aplicables a cualquier ubica-
ción o instalaciones, a menos que el Certificado limite al titular a ubicaciones o
instalaciones específicas.
145.105 Normas de eiecución
Excepto lo dispuesto en la Sección 145.2 de este Reglamento cada titular de un

Certificado emitido se&n lo establecido en esta Subparte, realizará las operaciones de
mantenimiento y de mantenimiento preventivo de acuerdo con las disposiciones de la
DNAR Parte 43.
SUBPARTE D Página 313 Revisión: 145-6

145 Todo

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Dirección Nacional

SUBCAPITULO H DNAR PARTE 145

INDICE GENERAL AGOSTO 1999

DIRECCION NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD

SUBCAPITULO H - ESCUELA Y OTRAS AGENCIAS CERTIFICADAS

DNAR PARTE 145 - TALLERES AERONAUTICOS DE REPARACION

DNARE 36 - REGLAMENTACION ESPECIAL N” 36

INDICE GENERAL Página I/3 Rcvisióu: l4r-(,-

145.13 Certificación del Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación. Requerimientos especiales

SUBPARTE B - TALLERES AERONAUTICOS NACIONALES DE RJZPARACION

SUBPARTE C - TALLERES AERONAUTICOS EXTRANJEROS DE REPARACION

Revisión: 145-6 Página 2/3 INDICE GENERAL

SUBPARTE D - CATEGORIAS LIMITADAS PARA FABRICANTES

ApCndicc A a In Parte 145

INDICE GENERAL Página 313 Revisión: 145-6

S~JBCAPITULO H DNAR PARTE 145

SUBPARTE A: GENERALIDADES AGOSTO 1999

DJRECCION NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD

SUBCAPITULO H - ESCUELA Y OTRAS AGENCIAS CERTIFICADAS

UO Transportador Aéreo u operador comrcial bajo los rcqucrimicntos de aerorwc@biJidad con-

SUBPARTE A PQiua I /6 Rwisión: 145-6

(b) Un Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) certificado, ubicado en la República Argen-

(c) Un fabricante de aeronaves, plantas de poder, hélices, instrumentos, radio, accesorios o

145.2 Wzación del mantenimiento, mantenimiento mntivo, alteraciones

Revisión: 145-6 Página 2/6

145.3 Certificado requerido

145.11 Solicitud Y emisión

(a) La solicitud para un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación o para la

1- IJna copia duplicada de:

ii -El Manual de Procedimientos de Inspección.

(A) Una lista de funciones de mantenimiento que el Taller Aeronáutico de

2 - Una copia certificada por escribano público o autoridad aeronáutica, de lo siguiente:

i. Acreditación de ia existencia como persona jurídica y/o estatuto de conforma-

SUBPARTE A Página 316 Revisih: 145-G

iii. Constancia de inscripción en los organismos de fiscalización y competencia

iv. Documento que acredite el derecho de uso y goce de las instalaciones.

(c) La solicitud para la aceptación de un Certificado de Taller Aeronáutico Extranjero

1. Certificado de Taller de Reparaciones emitido por la Autoridad de Aviación

2. Manual de Procedimientos de Inspección del Taller aprobado por la Autoridad

3. Comprobante de que el arancel ha sido pagado

4. Listado de los alcances pretendidos, detallando marca y modelo.

5. Formulario 83 10.3 avalando el pago del arancel.

145.13 Certificación de un Taller Aeronáutico de Reparación en el extraiero: Requisitos

Revisión: 145-6 Phgina 4/6 SUBPARTE A

145.15 Cambio o Renovación del Certificado

1 -Un cambio en la ubicación o’edificación e instalaciones del Taller Aeronáutico del

2 -Una solicitud de revisión o modificación de categorías.

(b) Si el titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación vende o transfiere1

(c) Una persona que quiera la renovación de un Certificado de Taller Aeronáut.ico de

(a) Un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación Nacional o sus categorías

(b) Un Certificado de Taller Aeronáutico Extranjero de Reparación o sus categorías

Cada titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación deberá exhibir el

145.2 1 Cambio de ubicación o de instalaciones

(a) El titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación no podrá efectuar

Cada Taller Aeronáutico de Reparación Certificado permitirá que los inspectores de la

1 -Encabezamiento de cartas comerciales.

3 -Presupuestos de clientes y formularios de inspección.

4 -En letreros del hangar o taller.

5 -En revistas, periódicos o diarios comerciales.

6 -En cualquier medio de publicidad.

SUBCAPITULO H DNAR PARTE 145

SUBPARTE B: TALLERES AERONAUTICOS NACIONALES DE AGOSTO 1999

DIRECCION NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD