E-BOOK: TUDO O QUE VOCÊ

PRECISA SABER SOBRE O MDF-e

Como otimizar e facilitar o processo de emissão

E-book: Tudo o que você precisa saber sobre o MDF-e 1

ÍNDICE

Cap. 01 O que é e quais são suas finalidades e vantagens 03

Cap. 02 Obrigatoriedades: Quando e quem deve emitir MDF-e 05

Cap. 03 Dúvidas frequentes sobre o MDF-e 07

Cap. 04 Emissão de MDF-e nos sistemas da Atua 10

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 Capítulo 01

O que é e
quais são suas
finalidades e
vantagens

E-book: Tudo o que você precisa saber sobre o MDF-e 3

Capítulo 01

O Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) é Assim, a finalidade principal do MDF-e é nada menos do

um documento digital, emitido e armazenado de forma que “agilizar o registro em lote de documentos fiscais

eletrônica que surgiu justamente para substituir a emissão em trânsito e identificar a unidade de carga utilizada e

em papel e facilitar a comprovação de informações ao demais características do transporte” (https://mdfe-portal.

fisco, já que reúne todas as informações de Conhecimento sefaz.rs.gov.br/Site/Sobre). O manifesto ainda permite

de Transporte Eletrônico (CT-e) e Nota Fiscal Eletrônica o rastreamento da carga, a identificação do responsável

(NF-e). pelo seu transporte e registrar tanto alterações em

unidades de transporte ou de carga, condutores, bem
como início e fim da operação.

Por ser digital, o MDF-e utiliza a assinatura

digital para ter validade jurídica.
Mesmo sendo um documento digital, o
Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais
possui um documento auxiliar chamado
DAMDFe que basicamente é a versão impressa
do MDF-e. O DAMDFe deve estar de acordo
com as informações do MDF-e e acompanhar
fisicamente a carga para ser apresentado ao
fisco.

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 Capítulo 02

OBRIGATORIEDADES:
Quando e quem DEVE
EMITIR o MDF-e

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Capítulo 02
O manifesto deve ser emitido após definido o veículo que
será utilizado para transporte assim como os documentos
veiculados à carga transportada. Sendo assim, ele é
obrigatório para empresas que emitem CT-e e/ou NF-e,
como detalhamos abaixo:
• Contribuintes que emitem um ou mais de um CT-e e que
transportam cargas fracionadas ou lotação;
• Contribuintes que emitem uma ou mais NF-e no
transporte interestadual realizado com veículos próprios
ou arrendados, ou pela contratação de um transportador
autônomo de cargas (TAC).
Mesmo que o MDF-e seja obrigatório em operações
interestaduais, segundo a SINIEF 21/2010, ainda existem
estados que exigem o manifesto também internamente,
em operações intermunicipais. São eles:
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Rio Grande do Sul, para contribuintes não optantes
do regime do Simples Nacional.
[http://bit.ly/mdfeinternoRS]
São Paulo, para emitentes de CT-e e para emitentes
de NF-e que transportam combustíveis líquidos ou
gasosos. [http://bit.ly/mdfeinternoSP]
Minas Gerais, em todo transporte de carga.
[http://bit.ly/mdfeinternoMG]
Mato Grosso, para emitentes de CT-e e para
emitentes de NF-e que transportam combustíveis
líquidos ou gasosos.
[http://bit.ly/mdfeInternoMT – pág 18]
Maranhão, para transportes acobertados por
mais de uma NF-e e/ou CT-e, assim como para
transporte de combustíveis líquidos ou gasosos
mesmo que possuam apenas uma NF-e e/ou CT-e.
[http://bit.ly/mdfeinternoMA]
Rio de Janeiro, em todo transporte de carga. ​
[http://bit.ly/mdfeinternoRJ] Paraná, para emitentes
de CT-e. A partir de 02/04/18 passa a vigorar também
para emitentes de NF-e não optantes pelo Simples
Nacional e a partir de 01/06/18 para emitentes de
NF-e optantes pelo Simples Nacional. [http://bit.ly/
mdfeinternoPR] 6
 Capítulo 03

DÚVIDAS
FREQUENTES
SOBRE o MDF-e

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Capítulo 03
Número de MDF-e’s emitidos:
É preciso levar em consideração o número de estados
em que as cargas serão descarregadas. Imagine
um veículo saindo do RS transportando uma carga
fracionada com mercadorias destinadas a SC e PR. Neste
caso, será necessário emitir dois MDF-e’s: um do RS à
SC acobertando todos os documentos referentes a esse
trajeto e outro do RS ao PR, da mesma forma.
Inclusão de mercadorias durante o trajeto para o
mesmo destino:
Imagine uma carga que está saindo do RS com destino
ao PR e que passará por SC onde receberá mais
mercadorias. Para isso, ao chegar em SC, o emitente
deverá encerrar o MDF-e já existente para o PR e emitir
um novo manifesto informando carregamento em SC
e descarregamento no PR. Nesse novo MDF-e deverão
estar inclusos todos os CT-e’s das duas origens: RS e SC.
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Quem deve emitir MDF-e em caso de subcontratação ou
redespacho:
Em subcontratação, o emitente será o transportador
responsável pelo serviço, que possua informações
e documentação do veículo e da carga, assim como
informações do motorista e da logística do transporte. Já
no redespacho, todos devem emitir seu MDF-e referente
ao trecho percorrido.
Redespacho é o termo utilizado quando um
serviço é executado por duas transportadoras
ou uma transportadora e um transportador
autônomo de cargas (TAC). Por exemplo: uma
empresa X é contratada para um determinado
serviço mas opta por realizar apenas parte
dele repassando o transporte do restante
do trajeto para uma empresa Y ou para um
autônomo.
8
Capítulo 03
Alteração de informações durante o percurso:
Nesse caso, as mudanças no MDF-e (número de placa,
carga, documentação, etc) deverão ser realizadas via
carta de correção e um novo MDF-e deverá ser emitido.
Quando o MDF-e pode ser cancelado:
O emitente poderá cancelar o MDF-e desde que não
tenha iniciado a viagem e que não tenha excedido o
prazo de 24h após a autorização do manifesto.
Cancelamento de CT-e associado ao MDF-e:
Para cancelar um CT-e associado ao manifesto, será
necessário cancelar o MDF-e primeiro. Para a emissão
de novos documentos, o processo deverá seguir
normalmente.
Validação do status do serviço de MDF-e do governo:
Diferentemente do serviço de CT-e e NF- e, o serviço de
MDF-e do governo não possui contingência, ou seja, em
caso de quedas no servidor o serviço é temporariamente
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suspenso. Em caso de dúvidas sobre seu funcionamento,
basta validar a disponibilidade através do link: https://
mdfe-portal.sefaz.rs.gov.br/Site/Servicos
Encerramento errado durante o trajeto:
Se isso acontecer e o veículo ainda não tiver passado por
um posto fiscal, será possível emitir outro MDF-e para o
CT-e.
Obrigatoriedade para regime especial que emite um
documento por quinzena ou mês:
Quando há emissão de CT-e quinzenalmente ou
mensalmente não há necessidade de emissão de MDF-e,
visto que a operação já ocorreu considerando as notas.
9
Capítulo 03
O que mudou com a chegada do MDF-e 3.0?
Nos últimos meses de 2017 entraram em vigor as novas
versões de manifesto e conhecimento de transporte, o
MDF-e 3.0 e o CT-e 3.0.
Idealizados de forma conjunta, agora os dois documentos
possuem objetivos distintos. Com as atualizações e a
destinação do CT-e para acobertar o fato gerador da
prestação de serviço, o MDF-e passou a acobertar o
transporte em si e a ser considerado um documento
para fins de fiscalização por parte da agência reguladora
(ANTT).
Portanto, desde outubro de 2017, o arquivo XML do MDF-e
conta com campos específicos para as informações
de seguro da carga e de lacres da carga, alterações
essas que, por terem sido feitas em sua estrutura, não
modificaram nenhum campo da versão impressa do
documento (DAMDFE). Além disso, por conta dessas
informações terem sido retiradas do CT-e e estarem
exclusivamente no manifesto, normalmente os
transportadores ficam hesitantes quanto a emitir ou não o
MDF-e.
A pergunta “quem até então não era obrigado, precisa
E-book: Tudo o que você precisa saber sobre o MDF-e
passar a emitir o MDF-e?” surge porque informações
relacionadas a seguro de carga e CIOT continuam sendo
consideradas
fundamentais no transporte rodoviário de cargas e a
obrigatoriedade do MDF-e não foi modificada.
A emissão do MDF-e continua sendo obrigatória em casos
específicos, apenas em transportes interestaduais e, em
alguns estados, também em operações intermunicipais,
como vimos na página 6 deste e-book. Mesmo assim, ele
é e sempre foi um documento que pode ser emitido a
qualquer momento, por qualquer transportadora, o que
o torna uma opção para aqueles que mesmo não sendo
obrigados a emitir queiram informar vale pedágio, CIOT
e seguro de carga em algum documento para fins de
fiscalização.
Então mesmo que cada estado tenha a sua própria
obrigatoriedade, indicamos que todas as operações de
transporte sejam acobertadas também pelo MDF-e,
visto que a ANTT continuará fiscalizando informações
importantes que migraram do CT-e para o MDF-e por
conta de suas versões 3.0
10
 Capítulo 04

EMISSÃO DE
MDF-e NOS
SISTEMAS DA
ATUA

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Capítulo 04
A Atua Sistemas de Informação desenvolve há mais de
15 anos, softwares de gestão para transportadoras que
trabalham com fretes terceirizados ou com suas frotas
próprias. Nesse cenário, oferece opções que vão desde
um emissor de documentos como conhecimento de
transporte e manifesto eletrônico, chamado de Mais CT-
e, até sistemas de gestão mais completos como o Mais
Frete e Mais Frota. Em ambos, seus clientes contam com
benefícios que ampliam a visão de seu negócio, como
também agilizam processos cotidianos garantindo a
segurança e confiabilidade. Especialmente para a emissão
do MDF-e, os sistemas possuem vantagens que facilitam
a operação:
E-book: Tudo o que você precisa saber sobre o MDF-e
A emissão do MDF-e é feita de forma muito mais
ágil por estar integrada à emissão de outros
documentos, o que permite utilizar dados já
informados anteriormente em CT-e e/ou NF-e.
Ainda que você entenda a obrigatoriedade, os
sistemas da Atua emitem um alerta automático
para a necessidade de emissão do MDF-e sempre
que um CT-e e/ou NF-e for autorizada, caso sua
operação se encaixe nas exigências já comentadas
por aqui.
Com os sistemas Mais Frete, Mais Frota e Mais CT-
e, você pode optar, conforme sua necessidade, por
encerrar o MDF-e de forma automática em casos
como quitação/entrega do saldo na agência ou
filial da transportadora, por exemplo.
12
Capítulo 04

Além disso, os sistemas Mais Frete, Mais Frota e Mais Fácil acesso, pois são completamente online, na
CT-e possuem uma navegabilidade muito prática: mesmo nuvem;
trabalhando com o MDF-e é possível, na mesma tela,
conferir CT-e e/ou NF-e, além de facilmente acessar Atualizações semanais;
dados de clientes como veículo, motorista e proprietário,
por exemplo. Implantação imediata;

Os sistemas desenvolvidos pela Atua ainda contam com Treinamentos para usuários;
diferenciais que vão otimizar ainda mais sua experiência:
Backup de dados, sem precisar se preocupar com
cópias de segurança;

Utilização de estrutura de servidores da Atua;

Suporte especializado por telefone ou internet, de

segunda a sexta, das 8h às 20h;

Plantão de atendimento em finais de semana e

feriados.

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