ELABORACIÓN E INTERPRETACIÓN DE MAPEOS DE ARCO

REBATIDO DURANTE LA EJECUCIÓN DE EXCAVACIONES

SUBTERRÁNEAS.
José Antonio Lacherre Pujada
Ingeniero Geólogo
Abril/2005

jlacherre@cip.org.pe; jlacherre@ciplima.org.pe; jlacherre@geomundos.com

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 ELABORACIÓN E INTERPRETACIÓN DE MAPEOS DE ARCO
REBATIDO DURANTE LA EJECUCIÓN DE EXCAVACIONES
SUBTERRÁNEAS.
José Antonio Lacherre Pujada
Ingeniero Geólogo
Abril/2005
jlacherre@cip.org.pe; jlacherre@ciplima.org.pe; jlacherre@geomundos.com

RESUMEN

A lo largo de la historia el hombre se ha caracterizado por transformar la naturaleza en beneficio

de la humanidad, utilizando para ello como medio básico a la Ingeniería a fin de obtener el mayor
provecho posible.
Es el caso de la construcción de excavaciones subterráneas, las cuáles se desarrollan con
diferentes propósitos. Así, por ejemplo, estas excavaciones pueden ser usadas como vías de
comunicación (carreteras o ferroviarias), con fines hidráulicos (en centrales hidroeléctricas o
embalses), para servicios urbanos, de almacenamiento, de refugio y para minería subterránea.
En la ejecución de estas excavaciones subterráneas la Ingeniería emplea herramientas que le
permitan asegurar que una obra proyectada pueda ser diseñada, construida y, subsecuentemente,
pueda operar con una economía máxima y completa seguridad. Una de estas herramientas es, sin
duda, el Mapeo Geológico, el cuál es un documento que permite registrar la información obtenida en
campo inherente a las condiciones geológicas presentadas durante dicha excavación.
La elaboración de un Mapeo Geológico debe ajustarse a los requerimientos que persigue el
propósito final de la excavación. De esta manera tenemos que, en labores mineras, sea usual el
manejo de Mapeos Geológicos que suministren información conducente a una explotación óptima de
los recursos minerales. Sin embargo, otro objetivo importante de un Mapeo Geológico es resaltar
aquellas condiciones geológicas (de tipo estructural, litológicas y/o hidrogeológicas) que puedan
ocasionar problemas de estabilidad durante la construcción o la puesta en operatividad de la
excavación en cuestión.
Enmarcado en este contexto se encuentra el Mapeo de Arco Rebatido, el cuál permite optimizar la
información geológica colectada en campo durante o después de la ejecución de un túnel (sea este
túnel parte de una obra civil o una labor minera), siendo de fácil elaboración y manejo, tanto por parte
de Geólogos como de aquellas personas que requieran de su uso.
Estos Mapeos de Arco Rebatido se presentan en diferentes formas y tipos, dependiendo para ello
de la sección y proceso de excavación de los túneles. No obstante, la elaboración de éstos, aunque
fácil, dependerá de la habilidad y práctica del profesional que los realice, siendo necesario el uso de
ciertos criterios que permitan una mayor precisión para una consecuente mejor interpretación de los
hechos. Es por ello indispensable que el Geólogo encargado de la elaboración de este mapeo reciba
una adecuada preparación, la cuál no requiere de conocimientos adicionales a los adquiridos durante
su formación académica; tan sólo será útil tener claros los conceptos fundamentales de Geología
Estructural, Geología de Campo, Geometría Descriptiva y mucha imaginación, además de destreza
en el uso de la brújula en el terreno.
Durante el desarrollo de la presente ponencia es mi deseo abarcar, de manera resumida, los
diferentes tipos y formas en que se debe elaborar e interpretar un Mapeo de Arco Rebatido y cómo
obtener Secciones Estructurales a partir de éste. No es pretensión del que suscribe considerar este
tema acabado, sino tan sólo poner a disposición la experiencia personal obtenida en la elaboración e
interpretación de Mapeos de Arco Rebatido en la construcción de túneles en obras específicas
ejecutadas en el Perú, esperando dejar el debate abierto sobre este punto y estando siempre a la
espera de sugerencias que permitan un mejor desarrollo de la materia que nos ocupa.
Así, pues, como en el uso de toda herramienta, el Mapeo de Arco Rebatido presenta ventajas y
limitaciones, las cuáles, especialmente éstas últimas, se deben tener en cuenta al momento de su
interpretación. Esto conllevará al Geólogo a desarrollar mejoras a los conceptos y procedimientos
vertidos en el presente texto.

1. OBJETIVOS DEL MAPEO GEOLÓGICO EN UNA EXCAVACIÓN SUBTERRÁNEA.

Raras veces un macizo rocoso se presenta continuo, homogéneo e isotrópico. Usualmente se

encuentra intersectado por una serie de discontinuidades tales como fallas, diaclasas, pliegues,
planos de estratificación y foliación. Además se pueden presentar diferentes tipos de litología con

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variada gradación de alteración e intemperismo. A todo esto se añade el efecto que causa en el
macizo rocoso el paso de agua subterránea a diferentes presiones a través de poros o a través de los
planos de discontinuidad arriba mencionados. Estos y otros factores de carácter geológico ejercen
una influencia decisiva durante la ejecución de una excavación subterránea, sea ésta horizontal,
vertical o inclinada.
Es tarea del Geólogo llevar un registro de todas estas características a través de un Mapeo
Geológico, el cuál es de uso común en labores mineras y se presenta en formatos similares al de las
Figuras 1 y 2. A través de este mapeo se puede realizar el seguimiento de estructuras mineralizadas,
en el caso de una galería, una chimenea de desarrollo o un tajo, o cortar una o más de estas
estructuras, como es el caso de un crucero, registrando rumbo, buzamiento y potencia de dichas
estructuras.
El Mapeo Geológico constituye, así, una herramienta básica en el quehacer ingenieril, y su utilidad
va a depender de la precisión y rapidez con la que el Geólogo realice este mapeo en el campo, y de
la interpretación que se de a tales registros, lo cuál, en el caso de la Minería, tendrá como
consecuencia un adecuado Planeamiento de Minado, mayor eficiencia en la Producción y reducción
en los Costos Operativos, entre otros beneficios.

2. OBJETIVOS DE UN MAPEO DE ARCO REBATIDO.

En el caso de un túnel, sea éste parte de un Proyecto Minero o de Construcción Civil, la

importancia del Mapeo Geológico es similar, es decir, que será necesario registrar estructuras y, en
general, planos de discontinuidad relevantes, litología, grados de descomposición y características
geomecánicas y geotécnicas del macizo rocoso, flujos de agua freática, etc. Depende de la utilidad y
tiempo de vida del túnel, la cantidad de detalles a consignar en el mapeo; esto es, por ejemplo, que
un túnel para un proyecto hidráulico, una vez operativo, estará sometido a mayores presiones que un
túnel ferroviario o carretero, por lo cuál, la información geológica registrada en el mapeo deberá
responder a los requerimientos de cada uno de estos casos para un funcionamiento óptimo y
adecuado de la excavación subterránea en cuestión.
Sin embargo, el objetivo principal que persigue un Mapeo Geológico de Arco Rebatido es registrar
la presencia de condiciones que puedan generar desprendimientos de roca a fin de aplicar elementos
de soporte y/o sostenimiento adecuados con el propósito de evitar que la excavación colapse y tenga
un tiempo de vida suficientemente largo; así, es de interés del Geólogo determinar cuando es posible
la formación de una cuña, el deslizamiento de un bloque a lo largo de un plano de discontinuidad, la
presencia de flujos de agua subterránea en contacto con arcillas expansivas que se encuentren como
relleno de una falla o de una juntura, la ocurrencia de intemperismo que descomponga o desintegre al
macizo rocoso y la delimitación de zonas de acuerdo a su grado de fracturamiento, entre otros datos
recolectados en el campo que posibiliten una buena interpretación de las características geológicas y
su uso para un correcto aprovechamiento.

3. DESCRIPCIÓN DE UN MAPEO DE ARCO REBATIDO. TIPOS DE MAPEO.

Una excavación subterránea, sea ésta horizontal, vertical o inclinada, por lo general presenta
cualesquiera de los siguientes tres tipos de sección: circular, tipo baúl o tipo herradura (Ver Figura 3),
según sea el tipo de excavación con la que se ejecuta la labor o el propósito de la misma. Rebatir el
arco de un túnel significa llevar la superficie de éste a un solo plano, tal como se observa en la
Figuras 4 y 5, obteniendo un plano desarrollado que se prolonga a lo largo del eje de la excavación.
Es decir, que si una estructura intersecta a un túnel, aquélla determina sobre éste una figura plana
cuya traza, al ser rebatida la superficie de dicho túnel, es observada como una línea desarrollada
sobre un plano.

TIPOS DE MAPEO.

Una de las formas más frecuentes de realizar este mapeo es rebatiendo el piso o invert del túnel,
conservando el eje de la bóveda como eje del mapeo, tal como puede observarse en la Figura 4.
Sin embargo, también es posible realizar el rebatido por el techo de la labor, esto significa que,
esta vez, el eje del invert coincidirá con el eje del mapeo (Figura 5).
Así mismo, es posible tomar, no una línea de rebatimiento (sea el eje de la bóveda, el eje del
invert o la línea del pie de los hastiales), sino un plano de rebatimiento, que puede ser el plano del
frente de excavación, llevando hacia él la superficie de la bóveda y hastiales del túnel, tal como se

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muestra en la Figura 6. Este último tipo de rebatimiento se utiliza para mapear longitudes cortas, esto
es, por ejemplo, los últimos 3, 5 ó 7 metros anteriores al frente de excavación.

4. ELABORACIÓN DE UN MAPEO DE ARCO REBATIDO DURANTE LA EJECUCIÓN DE UNA

EXCAVACIÓN SUBTERRÁNEA.

Cuando una estructura intersecta a un túnel, aquélla determina sobre éste una figura plana
cerrada sobre la superficie de la bóveda, paredes e invert de la excavación. Esta traza, una vez
rebatida la superficie del túnel a un sólo plano, se observa como una línea continua, adquiriendo
formas características que dependen del rumbo y buzamiento de la estructura con respecto a la
dirección del eje del túnel en cuestión, así como de la forma de la sección del túnel, es decir, si dicha
sección tiene forma circular o tipo herradura o baúl.
Así, por ejemplo, en el caso en que la sección del túnel sea circular y la estructura sea vertical y
transversal al eje de la excavación, la intersección de ambos dibujará sobre la superficie (bóveda,
paredes e invert) una figura plana que tendrá la forma de una circunferencia, la cuál, al ser rebatida,
se observará como una línea recta perpendicular a la dirección del eje del túnel, tal como se muestra
en las Figuras 7 y 8. A medida que dicha estructura comience a buzar, sea a favor o en contra de la
excavación, la circunferencia irá deformándose, adquiriendo de esta manera la forma de una elipse, la
cuál se verá más elongada en tanto la estructura tienda a ser subhorizontal u horizontal. Esta elipse,
al rebatirse la superficie del túnel se observará tal como se muestra en las Figuras 7 y 8.
De igual forma, en el caso de una sección tipo baúl o tipo herradura, cuando la excavación es
intersectada por una estructura vertical y transversal a la dirección del eje, se dibuja sobre la
superficie del túnel una traza semejante a la misma sección, la cuál, al ser rebatida, se observará,
también, como una línea recta perpendicular a la dirección del mapeo. A medida que la estructura
comience a buzar, a favor o en contra del avance de la excavación, la traza se irá deformando,
adquiriendo la forma de una parábola, la que se elongará más en tanto la estructura sea
subhorizontal u horizontal (Figuras 9 y 10).
Cuando la estructura es vertical y tiene una dirección diagonal a la dirección del eje del túnel, se
formarán trazas como las de las Figuras 11, 12, 13 y 14, tanto en secciones circulares como en
secciones tipo herradura o tipo baúl.
Finalmente, se presenta el caso en que las estructuras que intersectan al túnel no lo hacen
verticalmente y tienen una dirección diagonal respecto a la dirección del eje de la excavación,
presentando formas típicas como las que se muestran en las Figuras 15 a 22, para los diferentes
tipos de sección.

5. INTERPRETACIÓN DE UN MAPEO DE ARCO REBATIDO.

La importancia de un Mapeo de Arco Rebatido radica en el uso que se le destine, y éste

dependerá de una correcta interpretación. De allí que sea ésa nuestra preocupación.
En la medida en que el Geólogo que realice este mapeo se familiarice con él podrá identificar, por
ejemplo, la ubicación de zonas fracturadas y su grado de fracturamiento, la presencia de sistemas de
junturas, la posible formación de cuñas y sus dimensiones, los tramos que presentan riesgos de
colapso, etc. (Figuras 23 y 24).
Además, son también de importancia la ubicación de diques, principalmente si éstos se
encuentran fracturados y/o descompuestos, los contactos litológicos, los tramos de roca meteorizada
y la zonificación hidrogeológica.
En tanto el Geólogo registre e interprete adecuadamente esta información, podrá emplear
soluciones oportunas, reduciendo riesgos pero también costos en la aplicación de elementos de
soporte y/o sostenimiento.
Cabe resaltar acá que una correcta elaboración e interpretación de un Mapeo de Arco Rebatido
resolverá también problemas posteriores, cuando el túnel se encuentre operativo, especialmente si
está revestido, pues entonces no sería posible observar la superficie de las paredes o de la bóveda y
sólo el mapeo será la única evidencia de las condiciones geológicas que allí se presentaron

6. ELABORACIÓN E INTERPRETACIÓN DE SECCIONES ESTRUCTURALES.

La elaboración de una Sección Estructural a partir de un Mapeo de Arco Rebatido dependerá

también de la precisión de este último.

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 Para elaborar una Sección Estructural bastará con intersectar imaginariamente, en algún tramo del
mapeo, al túnel con un plano vertical y determinar los puntos de corte de dicho plano con la
excavación y con las estructuras que lo atraviesen.
Para efectos de una mejor visualización, ver las Figuras 25 y 26.
Estas Secciones Estructurales nos ayudarán a identificar mejor la formación de cuñas o la
presencia de bloques con riesgo de deslizamiento, toppling o caída por gravedad.
Al igual que con el Mapeo de Arco Rebatido, una correcta elaboración e interpretación de una
Sección Estructural será de gran utilidad en el desarrollo de un proyecto y significará un buen
complemento.

7. MAPEOS DE ARCO REBATIDO EN LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES EN OBRAS

ESPECÌFICAS.

A continuación presentamos algunos ejemplos de Mapeo de Arco Rebatido y Sección Estructural

elaborados durante la ejecución de los Túneles Aductores en la construcción de tres obras
específicas en el Perú durante los últimos 7 años.

7.1. MAPEOS DE ARCO REBATIDO EN LA OBRA CENTRAL HIDROELÉCTRICA YANANGO.

El Túnel Aductor en la Central Hidroeléctrica Yanango tiene 5 Km de longitud y fue construido

entre 1998 y 1999 (Ver Figura 27).

7.2. MAPEOS DE ARCO REBATIDO EN LA OBRA CENTRAL HIDROELÉCTRICA CHIMAY.

En la Central Hidroeléctrica Chimay se ejecutaron 9 Km de Túnel Aductor, entre los años

1999 y 2000 (Ver Figura 28).

7.3. MAPEOS DE ARCO REBATIDO EN LA OBRA CENTRAL HIDROELÉCTRICA YUNCÁN II.

Son cuatro los Túneles Aductores que se construyen en la Obra Central Hidroeléctrica
Yuncán II, con una longitud acumulada de 20 Km, desde el año 2000 hasta la fecha (Ver
Figura 29).

7.4. SECCIONES ESTRUCTURALES EN LA OBRA CENTRAL HIDROELÉCTRICA YUNCÁN II.

En la Figura 30 se muestran algunas Secciones Estructurales elaboradas en el Túnel Aductor

N° 2 en la Obra Central Hidroeléctrica Yuncán II.

8. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DEL MAPEO DE ARCO REBATIDO EN UNA

EXCAVACIÓN SUBTERRÁNEA.

Como en el uso de toda herramienta, el mapeo de Arco Rebatido presenta ventajas y desventajas,
las cuáles se pueden resumir de la siguiente manera:

Ventajas.

* Permite apreciar a escala las diferentes condiciones geológicas que se presentan en el terreno
durante y después de la excavación de los túneles.
* Es de fácil elaboración y manejo para su interpretación.
* Establece un lenguaje técnico común para un mejor entendimiento de los hechos.
* Facilita la elaboración e interpretación de Secciones Estructurales.

Desventajas.

* Puede tender a simplificar excesivamente problemas complejos que se presentan en el campo.

* Sin una adecuada preparación del Geólogo que lo elabora puede derivar en una errada
interpretación de las ocurrencias geológicas.
* Estructuras y otras condiciones geológicas que se presentan en el terreno por fuera de la sección
no son posibles de mapear.

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9. CONCLUSIONES.

* Pese a las desventajas que presenta el uso del Mapeo de Arco Rebatido, sigue siendo una
herramienta útil para el manejo de la información de las condiciones geológicas que se
presentan en el terreno.
* Es mayor el beneficio que se puede obtener de este tipo de mapeo.
* Es la mejor manera de presentar, en forma conjunta, información geológica, toma de muestras,
ensayos, características geotécnicas y geomecánicas, elementos de soporte y/o sostenimiento
temporal y definitivo, revestimiento y otros datos inherentes a la excavación.
* Su utilidad se proyecta más allá del revestimiento de los túneles mapeados, pues se constituye
en el único documento a ser considerado para cualquier tipo de discusión posterior.

10.RECOMENDACIONES.

* De esta última conclusión se desprende la necesidad que tiene el Geólogo encargado de la

elaboración del Mapeo de Arco Rebatido de una adecuado entrenamiento para un mejor registro
de los datos colectados en campo.
* Uniformizar criterios y establecer un lenguaje convencional para su elaboración e interpretación.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

1. Bruland, Amund. HARD ROCK TUNNEL BORING. PERFORMANCE DATA AND BACK-MAPPING.
2. Vallejo, Carlos. SOSTENIMIENTO DE LABORES SUBTERRÁNEAS.
3. Lacherre, José. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN E INTERPRETACIÓN DE MAPEOS DE
ARCO REBATIDO EN EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS. (Próxima publicación).

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Figura 1.- Mapeo Geológico de una galería.

Figura 2.- Mapeo Geológico de un crucero.

8
 Figura 3.- Secciones típicas en excavación de túneles.

Figura 4.- Planos de arco rebatido desde el eje del invert o desde el pie de las
paredes de la sección de un túnel.

9
Figura 5.- Planos de arco rebatido desde el eje de la bóveda de la sección de un
túnel.

Figura 6.- Planos de frontis de excavación rebatiendo superficies de bóveda y

paredes de un túnel.

10
 Figura 7.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje del invert con
estructuras transversales a la dirección del eje del túnel.

Figura 8.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje de la bóveda con
estructuras transversales a la dirección del eje del túnel.

11
Figura 9.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el pie de las paredes
con estructuras transversales a la dirección del eje del túnel.

Figura 10.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el eje de la bóveda
con estructuras transversales a la dirección del eje del túnel.

12
 Figura 11.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje del invert con
estructuras verticales, con dirección diagonal a la dirección del eje del túnel.

Figura 12.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje de la bóveda con
estructuras verticales, con dirección diagonal a la dirección del eje del túnel.

13
Figura 13.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el pie de las paredes
con estructuras verticales, con dirección diagonal a la dirección del eje del túnel.

Figura 14.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el eje de la bóveda
con estructuras verticales, con dirección diagonal a la dirección del eje del túnel.

14
 Figura 15.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje del invert con
estructuras no verticales, con dirección diagonal (de derecha a izquierda) a la
dirección del eje del túnel.

Figura 16.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje de la bóveda con
estructuras no verticales, con dirección diagonal (de derecha a izquierda) a la
dirección del eje del túnel.

15
 Figura 17.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje del invert con
estructuras no verticales, con dirección diagonal (de izquierda a derecha) a la
dirección del eje del túnel.

Figura 18.- Arco rebatido de una sección circular desde el eje de la bóveda con
estructuras no verticales, con dirección diagonal (de izquierda a derecha) a la
dirección del eje del túnel.

16
Figura 19.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el pie de las paredes
con estructuras no verticales, con dirección diagonal (de derecha a izquierda) a la
dirección del eje del túnel.

Figura 20.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el eje de la bóveda
con estructuras no verticales, con dirección diagonal (de derecha a izquierda) a la
dirección del eje del túnel.

17
Figura 21.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el pie de las paredes
con estructuras no verticales, con dirección diagonal (de izquierda a derecha) a la
dirección del eje del túnel.

Figura 22.- Arco rebatido de una sección tipo herradura desde el eje de la bóveda
con estructuras no verticales, con dirección diagonal (de izquierda a derecha) a la
dirección del eje del túnel.

18
Figura 23.- Ejemplo de un Mapeo de Arco Rebatido con dos sistemas de diaclasas.

Figura 24.- Ejemplo de un Mapeo de Arco Rebatido con formación de una cuña.

19
Figura 25.- Ejemplo de un Mapeo de Arco Rebatido con dos estructuras que se
intersectan.

Figura 26.- Secciones estructurales de la Figura 25.

20
Figura 27.- Planilla de Mapeo de Arco Rebatido en la Obra Central Hidroeléctrica
Yanango.

Figura 28.- Planilla de Mapeo de Arco Rebatido en la Obra Central Hidroeléctrica

Chimay.

21
Figura 29.- Planilla de Mapeo de Arco Rebatido en la Obra Central Hidroeléctrica
Yuncán II.

Figura 30.- Secciones estructurales en la Obra Central Hidroeléctrica Yuncán II.

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