ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
GRUPO 2
INTEGRANTES:
 Cuascota Jose Luis
 Imbaquingo Santiago
 Iza Elizabeth
 Ortiz Gissela

TEMA: SISTEMA DE SINCRONIZACION DE VALVULA INTELIGENTE

MIVEC
Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system (Innovador sistema
de control electrónico de sincronización de válvulas Mitsubishi)

Mitsubishi Motors se ha enfocado durante mucho tiempo en tecnologías para controlar el tiempo de la
válvula y la cantidad de elevación con el objetivo de lograr una alta potencia de salida, bajo
consumo de combustible y bajas emisiones de escape. El motor MIVEC se usó por primera vez en
1992 en el Mirage, y desde entonces, Mitsubishi Motors ha agregado una serie de mejoras para
producir un rendimiento aún mejor. En el Outlander lanzado en 2005, el Delica D: 5 y el Galant Fortis,
lanzado en 2007, Mitsubishi Motors adoptó un mecanismo que controla de forma continua y óptima el
tiempo de las válvulas de admisión y escape.

Fig1: evolución de modelos Mitsubishi

Mejoras:

Mitsubishi adopto un mecanismo que controla de forma continua y optima el tiempo de las válvulas de
admisión y escape.
Ahora, el nuevo motor MIVEC controla el tiempo de la válvula de admisión y la cantidad de elevación
de la válvula al mismo tiempo, todo el tiempo.

 El motor MIVEC reduce las pérdidas de bombeo ajustando el volumen de aire de admisión
variando la carrera de elevación de la válvula de admisión y las válvulas de mariposa, mejorando la
eficiencia del combustible.
 Mejora el consumo de combustible debido a otros factores, incluida la mejora de la estabilidad de
la combustión mediante la optimización de la estructura de la cámara de combustión y la reducción
de la fricción mediante la optimización de la estructura del pistón.
 El motor MIVEC adopta una estructura SOHC simple, el sistema de parada en ralentí AS & G
(Automatic Stop And Go) logra un arranque y parada suaves con una vibración mínima junto con
un consumo de combustible reducido al reiniciar debido a la reducción del volumen de entrada de
aire.

Fig2: nuevo motor MIVEC

CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA MIVEC – 1

Con un motor de gasolina convencional, el volumen de aire de admisión es controlado por una válvula
de mariposa, lo que aumenta la resistencia de admisión de aire cuando desciende un pistón. El motor
MIVEC restringe esta resistencia a la entrada de aire al controlar la elevación de la válvula de
admisión, así como también la sincronización de apertura–cierre de la válvula de forma simultánea y
continua.
Por lo tanto, se mejora el consumo de combustible al reducir la pérdida de bombeo durante la toma.

Fig3: diagrama de sincronización de las válvulas

CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA MIVEC – 2
El sistema de válvula de variación continua hace que la carrera de elevación de la válvula, la duración del
tiempo de apertura de la válvula y el tiempo de apertura de la válvula varíen de manera continua y simultánea a
través de un eje de control
.

Fig4: Mecanismo de elevación de valvula continuamente variable

Con esta estructura de engrane mecánico, el control cooperativo del sistema de fase de temporización de la
válvula variable hidráulica se vuelve innecesario. En consecuencia, el sistema MIVEC se puede adoptar a la
estructura SOHC simple.

La estructura de válvula variable simplemente agrega una leva oscilante, un eje de soporte y un balancín central
a la leva giratoria. El rango de movimiento de la leva oscilante se hace continuamente variable moviendo la
posición de apoyo del brazo oscilante central a través de la rotación del eje de control (eje de balancín de
admisión) mediante un motor eléctrico.

MIVEC DOHC 16-VALVULAS (4B1)

La serie de motores 4B1 MIVEC utilizada en Outlander y Galant Fortis del mercado japonés utiliza el sistema
MIVEC de sincronización de válvulas de admisión y escape continuamente variable que controla de forma
continua y óptima el tiempo de admisión y escape según el funcionamiento del motor condiciones.
Este sistema ofrece alto rendimiento y eficiencia de combustible. Controlando continuamente la leva de
admisión y las levas de escape de forma independiente, este sistema proporciona una combinación de máxima
potencia de salida, alta eficiencia de combustible y un alto nivel de rendimiento ambiental al permitir un control
de válvula más preciso según RPM y carga del motor que los sistemas de solo admisión.
 Fig5: mecanismo de sincronización-motor de 12 válvulas.

MIVEC DOHC-12 VALVULAS

El motor MIVEC utilizado en el modelo "Mirage" utiliza el sistema MIVEC de sincronización de la válvula de
admisión continuamente variable que controla de forma continua y óptima el tiempo de la válvula de admisión
de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor.
Este sistema ofrece un alto rendimiento y un bajo consumo de combustible
 Fig6: mecanismo de sincronización-motor de 12 valvulas
Bibliografia:
[1] Mitsubishi Motores. Recuperado de:
www.mitsubishi-motors.com/en/innovation/technology/library/mivec.html