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Pg.
1. Marco Teórico…………………………………………………………………………………………………………. 2
2. Memoria Descriptiva…………………………………………………………………………………..……......... 7
3. Memoria de Cálculo……………………………………………………………………………………….……….. 11
5. Anexo 1…………………………………………………………………………………….………………………….….. 27
1. MARCO TEÓRICO
1.2. Características
Los puentes colgantes modernos tienen los elementos que aparecen en la figura
siguiente:
- Tienen un tramo central, el principal, de luz grande, con dos tramos laterales con luces
que varían entre 0.20 a 0.50 de la luz del tramo central.
- Dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con una flecha del
orden de 1/10 de la luz del tramo central.
- Dos torres, de acero o de concreto armado, entre el tramo central y los dos tramos
laterales, que sirven de apoyo a los cables de acero.
- Las vigas de rigidez que distribuyen las cargas concentradas de los vehículos evitando
las deformaciones locales de la estructura y proporcionando la rigidez torsional y de
flexión necesaria para evitar oscilaciones peligrosas por efectos del viento.
- Dos cámaras de anclaje que sirven para fijar los cables al terreno, resistiendo
normalmente por gravedad las fuerzas horizontales que trasmiten dichos cables.
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1.3.1. Los Cables
Los cables son los elementos más importantes para resistir las cargas externas en la
estructura de un puente colgante. El cable puede presentar diversas configuraciones,
pero todas ellas se basan en el empleo de alambres delgados de alta resistencia. En
puentes colgantes de pequeña luz se emplea generalmente cordones o strands
individuales o en grupos de cordones paralelos. En puentes colgantes de mayor luz se
emplean cordones o strands trenzados formando cables o cables formados por
alambres paralelos. Un cordón o strand está formado por una o más capas de alambre
colocadas helicoidalmente alrededor de un alambre central recto. Los alambres que
forman el cordón deben ser de acero al carbono galvanizado en caliente o por un
proceso electrolítico.
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no mayor que el 55% de la resistencia mínima de rotura que aparece en la Tabla 1 de
la norma ASTM A 586 manteniendo la carga en ese valor por un período corto de tiempo.
Después de este proceso el cordón tiene buenas propiedades elásticas hasta esta
carga.
Son los elementos doblemente articulados que trasmiten las cargas del tablero del
puente y de las vigas de rigidez a los cables. Pueden estar formados por uno ó dos
cordones y de acuerdo con esto cambia la manera de conectarlos al cable. Estas
péndolas se colocan verticalmente, aunque en algunos puentes se les ha colocado
inclinadas para mejorar el comportamiento aerodinámico (Severn, Humber), pero esto
aumenta la variación de esfuerzos debidos a la sobrecarga por lo que no se les ha
seguido empleando (Ryall MJ).
El espaciamiento entre péndolas se selecciona de manera que coincida con los nudos
de la viga de rigidez, en puentes de pequeña luz se colocan en cada nudo y en puentes
de luz grande generalmente cada dos nudos, dando espaciamientos del orden de 5.00m
a 15.00m.
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1.3.1. La Viga de Rigidez
Tiene por función recibir las cargas concentradas que actúan en el tablero y repartirlas
uniformemente sobre las péndolas, lo que permite mantener la forma de los cables.
Normalmente se le diseña como articulada sobre las torres. Las tres formas usualmente
empleadas son:
La viga de rigidez debe asegurar un buen comportamiento estructural del puente así
como permitir que la estructura sea económica; para esto debe tener un peso reducido,
buenas características aerodinámicas y funcionando integralmente con el tablero debe
permitir que haya una rigidez torsional importante.
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Cuatro meses después de haberse inaugurado colapsó este puente, por inestabilidad
aerodinámica ante vientos moderados con velocidades menores a 72 km/hora
(Salvadori 1992).
Relaciones de luz. Con tirantes rectos, la relación de la luz lateral a la principal puede
ser aproximadamente de 1:4 por economía. Para luces laterales colgantes, esta relación
puede ser casi de 1:2. No obstante, las condiciones físicas en el sitio pueden determinar
las proporciones de las luces.
Altura de la armadura. Las alturas de la armadura de rigidez varían entre 1/60 a 1/170
de la luz. Sin embargo, las condiciones aerodinámicas juegan un papel importante en la
forma del diseño preliminar. Para el caso de estructuras de luces medianas, en base a
la información recogida de los puentes existentes en nuestro país, las alturas de las
vigas de rigidez varían entre 1/45 y 1/65 de la luz central.
Se construye una cámara de anclaje para los dos cables principales en cada lado del
puente. La tracción máxima actuante en cada cable, calculada en 6.3, es:
T_max=2 x 397t=794 t
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W = 327.08 m3 x 2.4 t/m3 + 61 m3 x 1.8 t/m3 = 785 + 110 = 895 t
c.s.v=895/278.8=3.2 CONFORME
c.s.d=929.8/743.5=1.25 CONFORME
T=397t/7cables=56.7 t/cables
Cada cable se va a anclar con dos varillas lisas de acero A‐36, con un
esfuerzo admisible de 20 ksi = 1400 kg/cm2. El área necesaria de cada
varilla es:
As=56700/2x1400=20.25cm^2
Como estas varillas van a ser fileteadas para emplearlas como pernos, buscamos en el
Manual del AISC a que diámetro corresponde esta área en la zona fileteada. Empleamos
varillas redondas de 2‐1/2” que tienen un área en la zona fileteada de 24.4 cm2.
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F_p=56700/40x12=118 kg/(cm^2 )=0.56 f´c<0.7 f´c-→CONFORME
Freyssinet, además de contribuir al desarrollo del hormigón armado, fue el iniciador del
hormigón pretensado porque, gracias a su extraordinario esfuerzo personal, consiguió
desarrollar una nueva técnica casi desde cero, hasta hacerla aplicable en cualquier obra
donde fuera adecuada.
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debe emplear para resistir los esfuerzos principales y la pasiva los secundarios. Incluso
puentes losa con luces de hasta 20 m se pueden hacer exclusivamente con armadura
pasiva, aunque hay que tener en cuenta la fisuración, porque muchas veces, aun siendo
admisible, es excesivamente visible.
2.2. Antecedentes
Uno de los más notables fue el puente sobre el río Apurímac, en la vecindad de
Curahuasi, que formó parte del camino imperial al Chinchaysuyo (Gallegos, Héctor).
Este puente fue descrito por E. G. Squier que lo recorrió en la década de 1860
durante sus viajes por el Perú, preparó el dibujo que se adjunta y lo publicó en un
libro el año 1877. Squier dice que este puente tenía una luz del orden de 45m y se
hallaba a unos 35m sobre el cauce del río con su parte central a unos 4m por debajo
de los extremos. Su estructura portante estaba formada por cinco cables de fibra
de maguey de unos 12cm de diámetro, sobre los que se hallaba la plataforma
formada por pequeñas varas de caña atadas transversalmente con tiras de cuero
sin curtir. Estos cables se reemplazaban cada año. Este puente colgante fue usado
por cerca de 500 años, por desuso y falta de mantenimiento colapsó en la década
de 1890.
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El puente será diseñado considerando una luz libre de 300 m, que en nuestro medio
corresponde a un puente de longitud larga.
La losa de concreto, presenta un peralte de 0.20 m a lo largo del puente cuyo f’c=
280kg/cm2.
El análisis y diseño de la estructura del puente estará basada en las partes aplicables
de las normas técnicas y especificaciones de diseño siguientes:
2.3.3 Materiales
Cables:
Se utilizarán cables tipo Strand ASTM A586 para los cables principales y las
Péndolas.
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Definición de términos
Cable. Cualquier miembro flexible a tensión que consiste en uno o más grupos
de alambres, torones, cordeles o barras.
Barra. Una barra sólida, laminada en caliente, producido en los Estados Unidos
de acuerdo con la norma ASTM A722 Tipo II (usada para tirantas de cables)
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Propiedades estructurales de los cables:
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menos 100 pulg y con el área metálica bruta del torón o cable, incluyendo el
recubrimiento de zinc, si es del caso. Las lecturas de la elongación usadas para
el cálculo del módulo de elasticidad se toman cuando el torón o cable se estira
a por lo menos 10% del esfuerzo último establecido en la norma o a más del
90% del esfuerzo de preestiramiento. Los módulos de elasticidad mínimos de
torones y cables estructurales prestirados se presentan en la tabla 14.4. Los
valores en la tabla son para torones y cables estructurales normales,
preestirados, de tipo helicoidal; para torones de alambres paralelos, el módulo
de elasticidad está en el intervalo de 28,000 a 28,500 klb/pulg2.
Acero estructural:
Concreto armado:
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El concreto utilizado en la losa del tablero del puente tendrá una resistencia
especificada a los 28 días de f’c = 280 kg/cm2, y un acero de refuerzo corrugado
ASTM A 615 grado 60 y fy = 4200 kg/cm2.
3. MEMORIA DE CÁLCULO
5.85 t/m
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Esto hace un total de 5.85 t/m que es soportado por dos líneas de cables
principales. Por línea de cables sería 2.93 t/m.
La sobrecarga está formada por dos partes, una sobrecarga repartida 0.952
t/m que actúa en todo el puente y un camión HL-93 de 3 ejes, con un peso
total de 32.67t, que se ubica al centro del puente por ser la posición más
desfavorable. Hallamos una carga repartida equivalente al peso del camión,
para efectos de flexión, con un valor de P/L, de acuerdo con la norma a esta
parte de la sobrecarga se le multiplica por el coeficiente de impacto. El valor
total de la sobrecarga será de:
1.092 t/m
Esto hace un total de 1.092 t/m que es soportado por dos líneas de cables
principales. Por línea de cables sería 0.546 t/m.
𝑇𝑎 1403.91
𝑇𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = = = 3119.8 tn
0.45 0.45
𝑇 3119.8
𝑁𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 = 𝑅𝑛𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 438.8
= 7.1≈ 8 cables
𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
El cable principal estará compuesto por 8 cables de Φ 2⅞” de diámetro a cada lado
del puente, el cual tiene un desarrollo parabólico de segundo orden con una flecha
de 30.00 m en el centro de luz
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Los elementos de la viga de rigidez y las vigas transversales deberán de ser
colocados por tramos de 15.00 m y suspendidos por sus respectivas
péndolas.
𝑎 6.20
= = 2.48 > 1.50 − −−→ 𝐿𝑜𝑠𝑎 𝑎𝑟𝑚𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑛 1 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜
𝑏 2.50
0.30 𝑚
L = 2.50m – 2
= 2.35m = 7.708 ft
𝐿+10 7.708+10
h(ft) ≥ 30
= 30
= 0.59 𝑓𝑡 = 18 𝑐𝑚
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3.63 T
4.27 m 4.27 m
11340𝑘𝑔 𝒌𝒈
P= 2𝑋1.36
𝑥 1.33 = 𝟓𝟓𝟒𝟒. 𝟗𝟑 𝒎
El momento máximo de flexión en la losa, afectado por un factor 0.8 por ser
una losa continua, considerando la carga puntual y la sobrecarga repartida
es:
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5544.93 952X2.352 𝐤𝐠𝐱𝐦
𝑀𝐿 = 4
𝑋0.8+ 3X8 X0.8 = 2781.36 𝐦
wD = 535 kg/m2
535X2.352 𝐤𝐠𝐱𝐦
MD = 𝑋 0.8 = 𝟐𝟗𝟓. 𝟒𝟓
8 𝐦
𝒌𝒈𝒙𝒎
Mu = 1.25 MD + 1.75 ML = 1.25 x 295.45 + 1.75 x 2781.36 = 5236.69
𝒎
Asumiendo: ∅ 1" − −→ d = 20 − 4 = 14 𝑐𝑚
MD = 8.41 txm
ML = 17.39 txm
El esfuerzo admisible en flexión para acero A‐36 es: Fb = 20 ksi = 1400 kg/cm2
𝑀 31017𝑥100
𝑆𝑏 = = = 2215.5 𝑐𝑚3 = 𝟏𝟑. 𝟓𝟐 𝒊𝒏𝟑
𝐹𝑏 1400
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3.1.3. Péndolas
Para las péndolas empleamos en cada lado del puente 2 cables de 3/4” de
diámetro, todos los cables de las mismas características ya indicadas para
el cable principal.
Φ 3/4”
La resistencia mínima de rotura del cable de 3/4” es 34 ton cortas. Esto da una
resistencia total de rotura para los 2 cables de 3/4” de:
Se construye una cámara de anclaje para los dos cables principales en cada lado
del puente. La tracción máxima actuante en cada cable calculado anteriormente
es:
Tmax = 1403.91 tn
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W = 327.08 m3 x 2.4 t/m3 + 61 m3 x 1.8 t/m3 = 785 + 110 = 895 tn
Para calcular el anclaje de cada cable de 2 7/8” de diámetro, se tiene que en cada
una de las ocho unidades actúa una fuerza de tracción de:
Cada cable se va a anclar con dos varillas lisas de acero A‐36, con un esfuerzo
admisible de 20 ksi = 1400 kg/cm2. El área necesaria de cada varilla es:
175500
𝐴𝑣 = = 𝟔𝟐. 𝟔𝟖 𝒄𝒎𝟐
2𝑥1400
175500 𝒌𝒈
𝑓𝑝 = = 𝟑𝟔𝟓. 𝟔𝟑
40𝑥12 𝒄𝒎𝟐
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