UNIVERSIDADE FEDERAL DE RORAIMA

CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA - CCT

DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO

RONALDO RODRIGUES LOPES JÚNIOR - 1201214207

LUIZ EDUARDO PASSOS FREITAS - 1201124529

A MOBILIDADE URBANA EM BOA VISTA – RR

O caso da Avenida Ataíde Teive

Boa Vista, RR
2018
RONALDO RODRIGUES LOPES JÚNIOR - 1201214207
LUIZ EDUARDO PASSOS FREITAS - 1201124529

A MOBILIDADE URBANA EM BOA VISTA – RR

O caso da Avenida Ataíde Teive

Artigo apresentado como requisito

parcial para obtenção de nota e
aprovação na disciplina Planejamento e
Gestão Urbana, ministrada pela
Professora PhD Graciete Guerra da
Costa no Curso de Arquitetura e
Urbanismo, na Universidade Federal de
Roraima.

Boa Vista, RR
2018
 UNIVERSIDADE FEDERAL DE RORAIMA
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIAS - CCT
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO

A MOBILIDADE URBANA EM BOA VISTA – RR: o caso da Avenida Ataíde

Teive
FREITAS, Luiz Eduardo Passos¹; JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes².
1. Aluno da Universidade Federal de Roraima – UFRR; 2. Aluno da Universidade Federal
de Roraima – UFRR.
Enderenço: Av. Cap. Ene Garcês, 2413 - Aeroporto, Boa Vista - RR, 69310-000.
Email: eduardo.freitas2752@gmail.com / lopes.rjr@gmail.com
https://orcid.org/ 0000-0003-4277-8737
https://orcid.org/0000-0003-0836-2201

Resumo:

Boa Vista representa uma das cidades mais importantes do estado de Roraima e a
capital é dividida em quatro zonas (Norte, Sul, Leste e Oeste) e segundo o Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística-IBGE, a divisão dá-se em 55 (cinquenta e cinco)
bairros, possuindo 332.020 habitantes. A avenida é situada em entre os bairros: Buritis;
Alvorada; Equatorial, Tancredo Neves; Santa Tereza; Caimbé; Cambará; Mecejana e
Asa Branca. O objetivo do presente trabalho consiste em apresentar o modelo de
mobilidade urbana na Avenida General Ataíde Teive. Tendo como estudo um relatório
“in loco” da presença de usos e ocupações e a tipologia das edificações que também foi
levada em consideração, além da falta de planejamento urbano existente nessa avenida
para melhor crescimento comercial e urbanístico. O referido trabalho tem como meta
apresentar um modelo de mobilidade urbana para melhor ajustamento dos problemas
atualmente existentes no logradouro, que se conclui que a Av. Ataíde Teive é carente
de melhorias, tanto de infraestrutura como sinalização, estacionamento, bem como na
implementação de suas mercadorias, fachadas modernas, capacitação de
colaboradores, dentre outros aspectos. Que não há a preocupação com crescimento da
cidade e o comércio fica refém dos transtornos no trânsito.
Palavras-chave: Roraima, Arquitetura e Urbanismo de Boa Vista, Avenida Ataíde Teive,
Mobilidade Urbana.
A MOBILIDADE URBANA EM BOA VISTA – RR: o caso da
Avenida Ataíde Teive.

Boa Vista representa uma das cidades mais importantes do estado de Roraima
e a capital é dividida em quatro zonas (Norte, Sul, Leste e Oeste) e para o
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística-IBGE, a divisão dá-se em 55
(cinquenta e cinco) bairros, possuindo 332.020 habitantes. O estudo da Avenida
Ataíde Teive faz parte de um trabalho com alunos do Curso de Arquitetura e
Urbanismo e Engenharia Civil, da Universidade Federal de Roraima-UFRR e tem
como foco a aplicação de um novo estudo de planejamento urbano para a
ocupação de espaço no logradouro. A Avenida Ataíde Teive fica localizado na
capital Boa Vista, na zona Oeste da cidade e atravessa diversos bairros, possui
aproximadamente 10,1 km de extensão, quase que totalmente ocupada por lojas
de vários seguimentos comerciais, além de algumas residências e terrenos
subutilizados.

Figura 1: Mapa de Localização de Boa Vista – RR.

Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

O nome da avenida é em homenagem ao Capitão-general Fernando da Costa

de Ataíde Teive Sousa Coutinho, (o General Ataíde Teive), que foi governador
da província do Grão-Pará (atual Estado do Pará), entre 1763 e 1772, segundo
FREITAS (2017).
 Figura 2: Localização da Avenida General Ataíde Teive
Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

RELATÓRIO SOBRE A AVENIDA GENERAL ATAÍDE TEIVE

O relatório tem como objetivo estudar a presença de usos e ocupações e a

tipologia das edificações também foi levada em consideração, e foi realizado 17
de maio de 2018, as 10:00hs.
Sendo que seu acesso foi feito pelas Avenidas Mario Homem de Melo com a
São Sebastião. Ela apresenta uso comercial, misto, institucional, residencial e
outros, assim como terrenos subutilizados.
No começo da trajetória foi realizado o percurso com uma van, que se deslocou
da área não habitada da avenida até a Avenida São Sebastião. Nesse local, foi
explicado como se dá a ocupação de áreas que deixam de ser rurais ou
desocupadas para áreas urbanas de maior densidade. A partir da avenida São
Sebastião o percurso foi feito a pé até a Avenida Nossa Senhora de Nazaré para
melhor análise, explicação e características da avenida.
Na área que se encontra delimitado entre a Av. Venezuela e a Mangueira da Av.
Ataíde Teive (entre os bairros Jardim Primavera e Cambará), é nesse trecho da
avenida que se encontra a maior distribuição de comércios, e quase não se
percebe a presença residências, que em sua grande maioria, estão localizadas
nos fundos ou, em parte superiores dos comércios. Identificou-se ainda, em um
trecho de pouco mais de 2 km, entre as Av. São Sebastião e Dos Bandeirantes,
localiza-se a maior parte e maior concentração de comércios, apresentando-se
como a área principal dessa avenida. Há uma predominância de lojas de roupas,
de tecidos, armarinhos de pequeno e grande porte dentre outros, há também a
presença de bancos públicos e privados, lojas de produtos e serviços
especializados, além de ser o ponto escolhido, há mais de quinze anos, para ser
realizada uma tradicional feira livre da cidade, o Feirão do Garimpeiro, que todos
os domingos reúnem vendedores e pessoas.
No trajeto pé, percebe-se que o comércio e bens de serviço são
predominantemente existente em sua grande extensão. Constatou-se que existe
um comercio de varejistas, farmácias, lojas de materiais de construção e outros.
As instituições públicas estão inseridas em menor quantidade, assim como as
residências.
As calçadas não obedecem a NBR 9050, que trata da acessibilidade. Não
possuem nivelamento que propicie o cadeirante andar ou fazer compras nessa
avenida. Os Diversos tipos de revestimento do piso também contribuem para
impedir o bom funcionamento do passei a pé. Não há segurança no caminhar.
Há diversos declives e mudanças de nível que representa um verdadeiro desafio
para qualquer portador de deficiência, onde não houve um planejamento
urbanístico em prol das pessoas cadeirantes e portadores de deficientes. O
acesso dessas pessoas é quase nulo.
É quase inexistente arborização nesse trajeto. Onde não houve preocupação
com a qualidade e bem-estar das pessoas que ali percorrem. Destaca-se que a
rua é uma das principais vias de acesso dos moradores da Zona Oeste para o
centro da cidade, assim como uma das vias de circulação mais movimentadas e
que mais ocorreram acidentes de trânsito. A não utilização da calçada para
pedestres são tomadas por veículos que estacionam nas calçadas, excluindo
assim o pedestre de utilizar seus direitos, além da invasão de camelôs, oferta de
produtos na calçada.

Figura 3: Carros e pedestres.

Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

O trânsito é catastrófico nesse percurso, pois a avenida é estreita para a

circulação de veículos e pessoas. Não há a preocupação com crescimento da
cidade e o comércio fica refém dos transtornos no trânsito. Sem falar que é quase
nula a existência de faixa de pedestre.
 Figura 4: Ruas Transversais dando acesso a avenida.
Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

O estudo de Uso e Ocupação do plantio de arvores de outras espécies, entre as

quais, árvores que proporcionam espaços de sombra na avenida.

Figura 5: Terreno Subutilizado.

Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

Dentro das ocupações no trajeto da Av. Ataíde Teive, entre a Avenida São
Sebastião até Avenida Nossa Senhora de Nazaré, destacam-se que 7% (10) são
ocupados por Instituições públicas, 7% (10) por terrenos subutilizados, 3% (5)
por casas residências e 83% (127) por prédios comerciais, como mostra o gráfico
na figura 6.
 Ocupação das Edificações
7% 3%
7%

Casas
Prédios Comerciais
Instituições Públicas
Terrenos Subutilizados

83%

Figura 6: Gráfico de ocupação das edificações

Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

MOBILIDADE URBANA DA AVENIDA GENERAL ATAÍDE TEIVE ENTRE O

TRECHO AV. SÃO SEBASTIÃO E NOSSA SRA. NAZARÉ:
ESTACIONAMENTO (CARRO, MOTO E BICICLETA).

Buscando uma melhor adequação aos problemas encontrados na av. Gal.

Ataíde Teive, houve um estudo para implementar condições para melhor fluxo
de pessoas e potencializar o comércio nessa área. Um dos pontos em destaque
é a ausência de estacionamentos, o que faz os consumidores e até os próprios
comerciantes a estacionarem na frente das lojas, em cima das calçadas e até na
própria avenida, o que acaba deixando o tráfego de pessoas, ciclistas, motos e
veículos, ainda mais complicado, já que essa é uma das mais movimentadas
avenidas da cidade, porque é a principal ligação entre os bairros da zona Oeste
com o Centro da cidade, espaço em que há muitos trabalhadores.
Sendo que na figura 7 mostra o mapa das áreas existentes nesse logradouro,
pois localizando (colorido) os pontos comerciais (vermelho), institucionais (azul),
residenciais (amarela), mistos de comercial e residencial (laranja), terrenos
abandonados ou subutilizados (preto), e as únicas árvores estão presentes na
última quadra representados por asteriscos verdes.
 Figura 7: principais ocupações na Avenida Ataíde Teive.
Fonte: FREITAS, Luiz Eduardo Passos / JÚNIOR, Ronaldo Rodrigues Lopes.

Havendo um planejamento urbanístico, o projeto foi pensado para melhor

ajustamento nesse trecho em questão, que não haverá tráfego de ônibus nem
de demais veículos (carros e motos), pois haverá um fechamento do logradouro
entre as avenidas São Sebastião até Nossa Senhora de Nazaré, transformando
em esse trecho em uma grande passarela de fluxo de pessoas e comércio. Com
isso, havendo um desvio do seu trajeto pela Rua José Aleixo, e voltará para
Avenida principal na Av. Nossa Sra. Nazaré estimulando o uso de transporte
público e bicicletas, portanto, deverá apresentar pontos de bicicletário e os
estacionamentos serão em fila indiana respeitando as garagens, localizados nas
ruas transversais a principal. Pensando no motociclista, também deverá ter
estacionamento para motos para melhor atendimento.

CONCLUSÃO
Os desafios mostrados no presente artigo apontaram que a Av. Gal. Ataíde Teive
é uma das áreas comerciais mais importantes da nossa cidade, comparado ao
centro comercial do Centro de Boa Vista.
O referido logradouro é uma área em expansão comercial, por ser, não apenas
por localizar-se entre as Avenidas São Sebastião e dos Imigrantes, mas várias
outras, que se encontram e formam o maior corredor de lojas de comércio e
serviços da cidade, onde se encontra de tudo, desde produtos alimentícios a
materiais de construção, confecções, autopeças, produtos agropecuários entre
outros.
Considera-se que essa avenida precisa para se desenvolver ainda mais é de um
planejamento urbano que atenda aos interesses de todos os envolvidos
(comerciantes, consumidores, condutores de veículos, pedestres, moradores e
etc.). Assim existindo uma melhora na mobilidade urbana, solucionando os
problemas de estacionamentos; os problemas de estreitamento da avenida;
circulação de pedestre e sinalização.
REFERÊNCIAS
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍTICA – IBGE – RR.
Estimativa da População de Boa Vista para 2017. Disponível em: <
https://cidades.ibge.gov.br/brasil/rr/boa-vista/panorama>. Acesso em: 04 jul.
2018.
Lei Nº. 10.257, de 10 de julho de 2001, Estatuto da Cidade que regulamenta os
artigos 182 e 183 da Constituição Federal.
FREITAS, Aimberê. Geografia e História de Roraima. 9ª Edição. Boa Vista: IAF,
2017.