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12. POBLACIÓN BENEFICIARIA

La p o b l a c i ó n a beneficiarse con el presente proyecto son los ciudadanos de la

Urbanización San Juan con un Nº aproximado de 2163 personas, del Distrito de
Yanacancha.
Yanacancha tiene una densidad de ocupación de 190.71 ha/ha.

13. SISTEMA VIAL URBANO

De acuerdo a l a c o n s t a n c i a de Uso público - Diseño Vial, las avenidas del proyecto

esta jerarquizado vías locales según como se indica en:

 Av. Daniel A. Carrión con una sección de 407.615 m

 Av. Miguel Bravo Quispe con una sección de 1002.368 m

14. PROFESIONALES Q U E PARTICIPARON EN LA ELABORACION DEL

EXPEDIENTE TECNICO
Ingenieros Civiles:

Jesús Antonio GONZALES VERGARA JEFE DE PROYECTO / INGENIERO

Wilder Alberto FERNADEZ CASTILLO
Manuel Jesús LIMAY CACERES
CIVIL
ESPECIALISTA EN COSTOS Y
PRESUPUESTOS / INGENIERO CIVIL
ESPECIALISTA EN INGENIERIA
AMBIENTAL / INGENIERO CIVIL

15. DE LA OBRA TERMINADA

CARACTERÍSTICAS
Se ejecutará la construcción del pavimento rígido con un espesor de 20 cm. La
estructura del pavimento constará de una capa de sub base, que tendrá un espesor de 0.20
m. Esta sub base deberá cumplir con la compactación requerida a1100% de la máxima
densidad Proctor Modificado.

Se realizará la instalación de un sistema adecuado para la evacuación de las aguas de lluvia, el

cual estará constituido por Cunetas.

.
. ..·.
 Construcción de veredas de concreto simple con anchos variables según planos de sección
vial, colocación de señales verticales informativas, reguladoras, señalización
horizontal y construcción de badenes.

16. NORMAS LEGALES.

El presente expediente se desarrolló bajo las Normas Legales siguientes:
 Ordenanza municipal
 Ley Orgánica de Municipalidades Nº 23854 y su modificatoria Ley Nº23854
 Resolución Nª 195-88-CG de la Contraloría General de la República
 Normas de Control interno para el Área de Obras públicas de Resolución de
Contraloría Nro. 072-98-CG

17. NORMAS TÉCNICAS

El presente Expediente Técnico, ha sido elaborado bajo las Normas Técnicas
siguientes:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Normas Viales Peruanas.

Manual De Diseño Geométrico de Carreteras - DG 2013.


 Manual del Diseño geométrico en zonas Urbanas.
 Normas de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO.

 Norma Técnica O.S. 060 Drenaje Pluvial Urbano.

 Diseño y construcción de pavimento (colección del ingeniero civil)

 Reglamento de ACI para el Concreto Armado.

 Manual para Diseño de estructuras de pavimentos AASHTO 1993.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor y peatonal para calles
y carreteras.

. ··..· · · .
18. ESTUDIOS DE
SUELOS
El presente Expediente Técnico el capítulo respectivo al estudio de suelos, donde los
resultados de ella están incluidos. En resumen, de acuerdo a la exploración de campo
realizada el subsuelo del área en estudio se presenta de la siguiente manera:

se ejecutó un numero de 03 calicatas o explosiones, en toda la longitud del Proyecto

Total, del cual se han muestreado para su estudio físico y mecánico del suelo. La
estratigrafía presenta en un primer nivel, para los siguientes dos niveles presenta
arenas limosas con mezclas d e grava.

Las excavaciones se han realizado a cielo abierto y a una profundidad cada uno de 1.50
m. de la superficie actual; Para una mejor ilustración se adjunta al presente expediente, un
estudio completo de Mecánica de Suelos de los tramos en cuestión.

19.ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Se ha realizado el estudio topográfico mediante una poligonal a b i e r t a , e s t a c a n d o

el Eje cada 10.00 metros en tramos rectos. Se realizó l a nivelación de segundo
orden de circuitos cerrados cada 100.00 m así mismo se ha nivelado todas las estacas
para hallar el perfil longitudinal del terreno que servirá para el diseño d e rasante de
la vía, el seccionamiento transversal cada 10.00 m p a r a h a l l a r e l v o l u m e n
d e movimiento de tierras.

20.PRESUPUESTO T O T A L DE LA INVERSION

EL Proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS

AVENIDAS DANIEL ALCIDES CARRIÓN Y .6 DE DICIEMBRE DEL
DISTRITO DE YANACANCHA - PASCO - PASCO”, se h a d e sa r r o l l a d o de
a c u e r d o a la siguiente estructura de costos.
 .. · EXPEDIENTE TÉCNICO . '

ADECUADA INFRAESTRUCTURA
COMPONENTE 01: PARA EL TRANSITO VEHICULAR S/. 2'027,858.65
EXISTENCIA DE

COMPONENTE 02: INFRAESTRUCTURA ADECUADA S/. 1'290,061.77

PARA EL TRANSITO PEATONAL
EXISTENCIA DE ÁREAS VERDES
COMPONENTE 03: S/. 240,575.94
Y ORNATO

COSTO DIRECTO S/. 3,558,496.36

GASTOS GENERALES 10.00% s¡. 355,849.64

UTILIDAD 10.00% S/. 355,849.64

SUB TOTAL: S/. 4,270,195.64

IGV % 18 S/. 768,635.22

TOTAL POR EJECUCIÓN DE OBR A S/. 5,038,830.86

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 65,287.78

<

-
LIQUIDACION FINAL DE CIERRE DE PROYECTO S/. 50,388.31

COSTO DE SUPERVISIÓN ( 5%) S/. 251,941.54

INVERSIÓN TOTAL S/. 5,406,448.49

 El presupuesto base de la Pavimentación, y Obras de Concreto; asciende a la suma
de CINCO MILLONES CUATROCIENTOS SEIS MIL CUATROCIENTOS
CUARENTA Y OCHO CON 49/100 NUEVOS SOLES (S/. 5,406,448.49).

21. PLAZO DE EJECUCION

De acuerdo a los Planos de Ejecución ( Cronogramas) que forma parte del proyecto, se ha
establecido que el plazo de ejecución será de (240 Días Calendarios) a partir de la
iniciación de obra.
22. SISTEMA DE CONTRATACION Y DE EJECUCION
SISTEMA DE CONTRATACION
El sistema es por Contrata A Suma Alzada

23. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Recursos Ordinarios y Determinados.

24. RESIDENTE DE PROYECTO

El Residente es la persona natural o jurídica, de capacidad técnica, que cuenta
con los requisitos legales para ejercer sus funciones d e acuerdo a l a
especialidad con solvencia moral, calificados p o r la empresa contratista, para
efectuar la ejecución de la obra de acuerdo al expediente técnico aprobado y
controlado el gasto. Es responsable de la correcta utilización de los fondos
financieros de acuerdo al Presupuesto Analítico y Referencial. Tendrá a cargo la
Dirección Técnica d e la obra a tiempo completo y dedicación exclusiva
asumiendo, la responsabilidad, Civil y Penal, en caso de producirse
desviaciones de carácter técnico y administrativo.

ANTES DEL INICIO DE OBRA

 Efectuar las cotizaciones y verificar la incidencia de variación con los costos

reales r e s p e c t o al presupuesto aprobado.

 Si la obra ejecutada por la Municipalidad Distrital de Yanacancha, tiene un

avance que pudiera originar una duplicidad de inversión, el RESIDENTE tiene la
obligación d e indicarlo en el "Informe de Compatibilidad” antes de los él
 deductivo correspondiente, caso contrario será objeto de las sanciones
correspondientes.

DURANTE L A EJECUCIÓN DE OBRA

 Ejercer el control técnico del proyecto de acuerdo al Expediente Técnico
aprobado por la Municipalidad Distrital de Yanacancha, debiendo adoptar
las medidas pertinentes y oportunas para culminar la obra en el plazo
previsto, así como efectuar las pruebas de control que sean necesarias.
 Llevar control de cotizaciones, órdenes de compra y pecosas q u e
evidencien él. Control Financiero del Residente, los costos reales, los mejores
costos de acuerdo a la OFERTA YD E MA N D A , descuentos por cantidad, sin descuidar
la calidad del material obtenido y los certificados de calidad que los
proveedores deberán entregar cuando por el tipo d e material así se
requiera.
25. SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
Durante la realización de los trabajos. estos serán supervisados por un
Ingeniero Civil Colegiado, con experiencia y conocimiento de trabajos
relacionados al proyecto presentado. El supervisor tendrá las siguientes
atribuciones sin carácter limitativo.

26. DATOS TÉCNICOS

 Perfil de terreno.
 Resultados de análisis de laboratorio de suelo (adjuntado).

 Características de calidad de canteras que son las más utilizadas en nuestro

medio.
 Características geométricas horizontales y verticales de la vía, así como
también el diseño de pavimento.

27. CALCULOS REALIZADOS

 Para el cálculo del espesor del pavimento se usó e1 método de PICKETT.

 El Diseño Hidráulico tuvo como propósito determinar las dimensiones de las
obras para el drenaje pluvial, habiéndose. verificado que la evacuación de las
aguas debe realizarse a través de cunetas y canales de cruce de vías badenes,
sumideros y cajas. Se utilizaron métodos de cálculo basados en la fórmula de
Manning. El caudal de diseño fue obtenido por el método racional y se empleó
. :_ �,
. ,
 un periodo de diseño de diez años con un registro pluviométrico de la
zona, obtenido de SENAMHI.

28. INSUMOS
El responsable de la ejecución d e la obra y los encargados de la compra de los
materiales, equipos, dirección Técnica y administración tendrá en consideración
siguiente:
 Los materiales que se emplea en la construcción serán nuevos y de
primera calidad, de acuerdo a las especificaciones presentes. Los
materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus
recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
 Es p o t e s t a d del I n g e n i e r o Supervisor la aprobación o el rechazo d e los
materiales que no reúnen l o s r e q u i s i t o s especificados en el
momento de su uso. En general, todos los materiales así las pruebas
de muestreo serán por cuenta del responsable de la ejecución.

 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos

prudentes del desarrollo de obra y a la vez la mano de obra
'especializada que cumpla los requisitos de categoría a potestad del
responsable de la ejecución.
La dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Residente el cual será el

responsable de la ejecución.

 El equipo que se contrate o utilice p a r a el desarrollo de la obra deberá cumplir

los requisitos optimos de rendimiento y a la vez las
herramientas deberán pasar la calidad óptima de acuerdo a
lo exigido por la forma y construcción de cada elemento.

 29. RECOMENDACIONES

 Para evitar accidentes en la zona de trabajo s e deben c o l o c a r elementos y

dispositivos d e tránsito durante el día y la noche, tal como se

menciona en la partida de mantenimiento de vía alterna.

 Para mantener e l tránsito vehicular en f o r m a ordenada y

c o n t i n u a , e s indispensable concienciar a los automovilistas
señalando las rutas alternas.
 Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que las rutas
alternas estén en un constante mantenimiento, evitando sobre todo

 Se recomienda que para los ensayos de resistencia en compresión de cada

clase de concreto colocado cada día deben ser tomadas, no menos d e una
muestra de ensayo p o r día, no menos d e una muestra mayor de ensayo por
cada 50 m cúbicos de concreto colocado, no menos de una muestra de ensayo
de cada 300 m cuadrados de área superficial para pavimentos y losas según
sea el caso.
 Antes de l a ejecución de l a obra, se d e b e n ubicar las líneas y niveles
principales de agua potable, para evitar la ruptura de
éstas.
 Bajo ninguna circunstancia se deben dejar sin abastecimiento de los
servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para
ello se deben tomarse las precauciones del caso.
 Se recomienda al residente antes de realizar la adquisición de material
para base y sub base respectivamente realice sus ensayos correspondientes
para ver que cumplan con los requisitos mínimos de calidad.
 Cualquier ensayo que no contemple el expediente técnico y que sea
necesario para la correcta ejecución de la obra será sustentada por el
residente de obra para su respectiva aprobación.

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