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1.1 CONCEPTO
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así
continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea,
pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía. Los
puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan
autopistas y vías de tren se llaman pasos elevados. Constan fundamentalmente de
dos partes:
Es la parte superior de un puente, que une y salva la distancia entre uno o más claros.
La superestructura consiste en el tablero (losa) soporta directamente las cargas y las
armaduras; la superestructura está formada por dos partes:
Elementos Principales.
Elementos Secundarios.
Es el elemento que transmite las cargas vivas (transito) y muertas (peso propio
de la superestructura) a los apoyos extremos e intermedios de la
infraestructura (estribos y pilas). Los elementos principales de la
superestructura son de acuerdo al tipo de puente.
a) Losa.
La estructura de éste tipo de puente, consiste en una plancha de concreto
reforzado o pre esforzado, madera o metal, y sirve de tablero al mismo
tiempo.
b) Vigas.
Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural vigas paralelas a la
carretera, que soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las
cargas recibidas a las pilas y estribos del puente.
c) Estructura Metálica.
El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexión,
compresión y tracción, y esta propiedad se emplea en la construcción de
puentes metálicos en arco o de vigas de acero.
La armadura es una viga compuesta por elementos relativamente cortos y
esbeltos conectados por sus extremos. La carga fija del peso del pavimento
y la carga móvil que atraviesa el puente se transmiten por medio de las
vigas transversales del tablero directamente a las conexiones de los
elementos de la armadura.
a) Losa tablero.
Es el tablero o losa del puente que soporta directamente el tráfico de
vehículos o peatones. Cuando es de madera se le llama “tablero” y cuando
es de concreto y metal se le llama “losa”. La losa tablero proporciona la
capacidad portante de carga del sistema de cubierta. La losa tablero forma
parte de los elementos secundarios para puentes del tipo viga, colgantes,
puentes modulares y cercha.
b) Diafragmas Transversales.
Los diafragmas son considerados como elementos simplemente apoyados,
que sirven como rigidizadores entre vigas, y que a su vez transmiten fuerzas
a las vigas longitudinales a través del cortante vertical, el cual es
transmitido por el apoyo directo de la losa sobre la viga y por medio de
varillas de acero que traspasan la viga longitudinal.
c) Arriostramiento.
Mantienen a los elementos estructurales en posición correcta, se usan
generalmente en las estructuras metálicas, y según su ubicación en la
estructura puede clasificarse como:
Arriostramiento del portal: se encuentra en la parte superior en los
extremos de una armadura de paso a través y proporciona
estabilidad lateral y transferencia de cortante entre armaduras.
Arriostramiento transversal: son miembros estructurales
secundarios que se atraviesan de lado a lado entre armaduras en
nudos interiores y al igual que el arriostramiento del portal
proporcionan estabilidad lateral y transferencia de cortante entre
armaduras.
Arriostramiento lateral superior: están situados en el plano de la
cuerda superior y proporciona estabilidad lateral entre las dos
armaduras y resistencia contra los esfuerzos provocados por el
viento.
Arriostramiento lateral inferior: están situados en el plano de la
cuerda inferior y proporcionan estabilidad lateral y resistencia a los
esfuerzos por viento.
d) Barandas.
Son elementos de seguridad que se encuentran a los costados del puente,
su función es la de canalizar el tránsito y eventualmente evitan la caída de
vehículos y personas.
e) Calzadas.
La calzada o superficie de rodamiento proporciona el piso para el tránsito
de los vehículos y se coloca sobre la cara superior de la losa estructural. Las
calzadas en nuestro país generalmente son de concreto asfáltico o de
concreto hidráulico, aunque pueden encontrase de balaste, metálicas o
madera, y se considera que no proporciona capacidad de carga a la
estructura.
1.1.1.2 SUBESTRUCTURA.
Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser
insensibles a la acción de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).
A continuación se presentan los tipos más comunes de soportes
intermedios usados en el diseño de subestructuras.
Tipo Marco
Tipo Pared
Imagen 1. Pilar Tipo Marco
a) Estribos
Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que
permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo
tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormigón armado y
tener formas diversas.
Imagen 3. Estribos tipo Silla
1.2 FUNCIONES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes
condiciones:
1.2.1 SEGURIDAD
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y
estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que actúe sobre ellos
durante su vida útil.
1.2.3 ECONOMIA
Deben ser construidos económicamente tomando en cuenta su
mantenimiento después que sean puestos en uso.
1.2.4 APARIENCIA
El aspecto de los puentes debe conjugar con el medio ambiente que los rodea.
Imagen 7. Armadura
Imagen 8. Arco
− Carreteros
− Ferroviarios
2.1.3 CLIMA
Semi cálido y escasas precipitaciones.
2.1.3.1 TEMPERATURA
Máxima 34°C en meses de verano
Minima 14.5 °C en meses de invierno.
Promedio anual: 24,2°C.
2.1.4 LÍMITES
Norte: con el Distrito de Manuel Antonio Mesores Muro, Provincia de
Ferreñafe.
Este: con el Distrito de Chongoyape.
Sur: con el Distrito de Pucalá
Oeste: con el distito de Tumán.
2.1.5 SUPERFICIE
182.81 Km2
2.1.8 ALTITUD
78 m.s.n.m.
2.1.9 POBLACIÓN
Pátapo cuenta con una población, que según el INEI proyectada hasta el 30 de
junio del 2000 de 18.449 habitantes.
Columnas
Imagen 18. Puente Colgante sobre el rio seco del distrito de Pátapo
Péndolas de fiero liso ½”: Son piezas de fiero liso de 1/2"de diámetro,
grado de fluencia 4,20 Kg/cm2; las medidas de las péndolas son
variables para formar la forma parabólica del cable principal. Las
péndolas se fijaran al cable principal a través de una platina de 3/8"x3”
y en la parte inferior mediante una abrazadera metálica 3/8" x 3”a las
vigas de madera.
Péndolas que
transmiten la
carga.
1"
Peralte= 1 2
Largo= 1.90m
Escuadrilla= 8”