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ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS
U.D.3 CANALES
3.5. Obras singulares y de protección.
(III) DESARENADOR
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ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES
FASES
Transiciones
OBJETIVOS:
Sifones
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES
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Sifones
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES
Sifones
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES
Sifones
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES
Sifones
• CONSIDERACIONES SOBRE LAS PÉRDIDAS DE CARGA
Tanto las pérdidas longitudinales como localizadas en sifones pueden variar dentro de un rango razonable
dependiendo de múltiples factores. De hecho, las pérdidas "reales" pueden oscilar en porcentajes más o
menos considerables respecto del valor de diseño.
En particular, si bien a efectos de generación de remansos aguas arriba resultaría más desfavorable un niv
de pérdidas de carga superior al de diseño, el efecto es el contrario respecto de la submergencia de la
tubería en cabeza.
Dada la especial relevancia de estos aspectos, si bien se consideran razonables los valores adoptados en
proyecto, se ha llevado a cabo un análisis de sensibilidad circunscrito a las pérdidas longitudinales en
función de la mayor o menor fricción que puedan acabar presentando los tubos al paso del agua.
Para ello, se han utilizado dos indicadores de distinta naturaleza y que no arrojan resultados necesariamen1
homogéneos entre sí: rugosidad absoluta y rugosidad de Manning en tuberías.
Los rangos de ambos indicadores (CEDEX, 2003), que deben ser calibrados, oscilan entre los siguientes
valores:
DESARENADORES
Obras hidráulicas que sirven para separar
(decantar) y remover (evacuar) después, el
material sólido que lleva el agua de un canal.
DESARENADORES
CLASES DE DESARENADORES
CLASES DE DESARENADORES
•En serie, formado por dos o más depósitos construidos uno a continuación del otro.
•En paralelo, formado por dos o más depósitos distribuidos paralelamente y diseñados
para una fracción del caudal derivado.
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CLASES DE DESARENADORES
Son el tipo más común y la operación de lavado se procura realizar en el menor tiempo
posible con el objeto de reducir al mínimo las pérdidas de carga.
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES
• Fase de sedimentación
El fundamento principal de diseño es disminuir la velocidad del agua, para que logren
sedimentar las partículas es suspensión en una estructura que sea capaz a la vez, de
ser limpiada en forma rápida y económica.
Lo que determina la
evolución del
desarenador es la
forma como son
evacuados los
sedimentos que se
acumulan de la
sedimentación, en un
primer momento se
efectuaba la limpieza
mecánicamente para
luego pasar a la
limpieza hidráulica.
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES. DESARENADORES
CÁMARAS DE DECANTACIÓN
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(DELZEITSCHR D.V.I1927)
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES. DESARENADORES
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ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES. DESARENADORES
DESARENADORES
Los desarenadores propiamente dichos, son aquellos en los cuales las operaciones
de decantación y extracción de los depósitos son operaciones simultáneas.
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES. DESARENADORES
BOUCHER.- Buscando disminuir la velocidad de régimen del agua, desviaba los filetes
fluidos de la dirección horizontal a vertical, mediante unos tabiques, siendo evidente
que el choque de los filetes contra estos tabiques que dificultaban el proceso de
decantación.
ELEMENTOS DE UN DESARENADOR
Según Dubuat, las velocidades límites por debajo de las cuales el agua cesa de
arrastrar diversas materias son:
Donde:
Q = caudal (m3/s)
C = 1.84 (para vertederos de cresta aguda)
C = 2.0 (para vertederos de perfil Creager)
L = longitud de la cresta (m)
h = carga sobre el vertedero (m)
ASPECTOS GENERALES DEL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CANALES. DESARENADORES
CRITERIOS DE DISEÑO
No existe hasta ahora una profunda investigación para determinar el diámetro máximo
de sedimento, que deberá pasar por una turbina sin que acelere el desgaste.
Los criterios que actualmente se utilizan son los que figuran en las siguientes tablas:
Francis 0.4 mm a 1 mm
Kaplan 1mm a 3 mm
http://www.youtube.com/watch?v=cSsMVdifgkI
https://www.youtube.com/watch?v=E7Uju2L6Jpc
https://www.youtube.com/watch?v=E7Uju2L6Jpc
https://www.youtube.com/watch?v=_Ws7OioGCDU
UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO TORIBIO DEMOGROVEJO
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL AMBIENTAL
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