INTRODUCCIÓN

En esta unidad 1 del curso de Estadística Descriptiva nos enfocaremos en el análisis

de la información a partir de la base suministrada de la secretaria de tránsito y
transporte de Armenia (Quindío), Abordaremos conceptos como Variable discreta,
continua, elaboraremos gráficas para datos agrupados y NO agrupados

Este trabajo se hace para fortalecer en los estudiantes el reconocimiento de las

medidas de tendencia central: media, mediana, moda, entre otras para determinar
la tendencia de una distribución, por otro lado, se da inicio al estudio de temas de la
Unidad 2 donde aparecen las medidas de dispersión, medidas univariantes que
pretenden facilitar herramientas para analizar la relación entre dos variables
cuantitativas.
Cada estudiante del grupo realiza la actividad individual donde incluye representar
gráficamente y hacer un análisis de datos a partir de una variable discreta y otra
continua, seguidamente para el trabajo se hace un consolidado por cada estudiante
con sus respectivas conclusiones de la base suministrada de la secretaria de
tránsito y transporte de Armenia (Quindío).
 JUSTIFICACIÓN

Este trabajo se realiza con el fin de aportar a los estudiantes herramientas teóricas
y prácticas que permitan interpretar diferentes situaciones las cuales ayudan al
análisis y manejo datos estadísticos. Así mismo se adquieren habilidades para el
momento de presentar informes con gráficos para representar cada uno de los
estudios estadísticos que aquí se reflejan.

La estadística es un método que se aplica en todos los campos de la actividad

humana. Por tanto, de ahí que esta sea denominada como una asignatura
indispensable en todas las carreras y áreas de estudio y conocimiento de nivel
intermedio y profesional.
 OBJETIVOS
GENERAL

Desarrollar las medidas invariantes de tendencia central y dispersión en la

problemática base de tránsito y transporte de Armenia (Quindío).

ESPECÍFICOS
 Identificar y conocer conceptos básicos estadísticos dentro casos de
estudios.
 Señalar cada una de las variables y a que dimensión pertenecen.
 Manejar programas para la elaboración de diagramas.
 Elaborar distintos diagramas estadísticos.
 Trabajar las tablas de frecuencias con datos agrupados y no agrupados.
 MEDIDAS UNIVARIANTES DE TENDENCIA CENTRAL
VARIABLE DISCRETA
Variable Discreta Número de Heridos
frecuencia
Numero de Heridos ( x) absoluta (f) f *X *f x2*f
0 36 0 0 - 0.98 0.9604 34.5744 0
1 38 38 1 0.02 0.0004 0.0152 38
2 20 40 4 1.02 1.0404 20.8080 80
3 4 12 9 2.02 4.0804 16.3216 36
4 2 8 16 3.02 9.1204 18.2408 32
TOTAL 100 98 30 15.2020 89.96 186

Medidas

Media 0.98
Error típico 0.095325069
Mediana 1
Moda 1
Desviación estándar 0.953250685
Varianza de la muestra 0.908686869
Curtosis 0.647789075
Coeficiente de asimetría 0.897179789
Rango 4
Mínimo 0
Máximo 4
Suma 98
Cuenta 100

Varianza 0.8996

Desviación Tipica
0.94847246

Coeficiente de96.7829037
Variación

Media = 0.98

Promedio = 1

Conclusión= En promedio de heridos en los accidentes presentados fue de 1

Moda= 1

Conclusión= En la mayoría de los accidentes los heridos fueron 1

Mediana = 1

Conclusión= el 50% de los accidentes los heridos fueron entre 0 y 1 el otro 50% fue
entre 1 y 4
Desviacion Estandar=
0.95325069

Conclusión= A partir de los cálculos de las medidas de dispersión y a partir del

parámetro de la desviación estándar "0.95" se puede determinar que no hay
diferencias significativas entre la velocidad por lo tanto no están muy dispersos

MEDIDAS UNIVARIANTES DE TENDENCIA CENTRAL

VARIABLE CONTINUA
Variable Cuantitativa Edad

Frecuencia
Número de Marca de clase frecuencia
Límite inferior Límite superior Absoluta 𝒙 (f)*
Intervalos (X) absoluta (f)
Acomulada f *X
1 17.000 22.375 19.688 23 23 387.598 452.813 𝒙
8914.746
2 22.375 27.750 25.063 3 26 628.129 75.188 1884.387
3 27.750 33.125 30.438 17 43 926.441 517.438 15749.504
4 33.125 38.500 35.813 15 58 1282.535 537.188 19238.027
5 38.500 43.875 41.188 5 63 1696.410 205.938 8482.051
6 43.875 49.250 46.563 17 80 2168.066 791.563 36857.129
7 49.250 54.625 51.938 12 92 2697.504 623.250 32370.047
8 54.625 60.000 57.313 8 100 3284.723 458.500 26277.781
100 3661.9 149773.672

Marca de Frecuencia
clase (X) absoluta (f)
19.69 23
25.06 3
30.44 17 n 100
35.81 15 Min 17
41.19 5 Max 60.00
46.56 17 Rango 43
51.94 12 K 7.644 8
57.31 8 A 5.375
 Edad Promedio De Accidentes
25

20
FRECUENCIA ABSOLUTA

15

10

0
19.6875 25.0625 30.4375 35.8125 41.1875 46.5625 51.9375 57.3125

MEDIDAS DE DISPERSIÓN
 Media
Media 36.62
En promedio la edad de los accidentes de tránsito es de 36
 Moda
fk-1
fk+1 3
Ak 5.375
Lk 17.000

MODA 17.00

Al analizar la base de datos de la secretaria de transito encontramos que la mayoria

de la edad en que se presentaron los accidentes fue de 17
 Mediana
n/2 50
n 100
Fk-1 43
fk 15
Ak 5.375
Lk 33.125

MEDIANA 35.63
El 50% de los accidentes ocurridos se encuentran en una edad de entre 17 y 35 y
el otro 50 % está entre 35 y 60
 Percentil
n/2 50 n/2 25
n 100 n 100
Fk-1 43 Fk-1 23
fk 15 fk 3
Ak 5.375 Ak 5.375
Lk 33.125 Lk 22.375

P50% 35.63 P25% 25.96

 Cuartil
n/2 50 Kn/100 25 n/2 75
n 100 n 100 n 100
Fk-1 43 Fk-1 26 Fk-1 63
fk 15 fk 17 fk 17
Ak 5.375 Ak 5.375 Ak 5.375
Lk 33.125 Lk 27.750 Lk 43.875

Q2 35.63 Q1 27.43 Q3 47.67

 Decil

n/2 50 Kn/2 70
n 100 n 100
Fk-1 43 Fk-1 63
fk 15 fk 17
Ak 5.375 Ak 5.375
Lk 38.500 Lk 43.875

D5 41.01 D7 46.09
 Referencias Bibliográficas
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