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Conclusiones

Se realizó un ensayo de tracción sobre una probeta de acero corrugada de


acuerdo al procedimiento establecido por la norma ASTM A615 y teniendo en
cuenta las especificaciones para los aceros establecidas, permitió obtener las
características mecánicas principales de dichos materiales a partir del análisis
de la curva de tensión deformación y verificando de este modo las propiedades
de los aceros.
Observamos que en la gráfica carga-desplazamiento el valor de la carga aplicada
disminuye después de alcanzar su valor máximo. Esto con un simple análisis
lógico parece poco coherente. Sin embargo, para entender este fenómeno
tuvimos que analizar el funcionamiento de la maquina universal y también, pedir
ayuda al profesor. De ese trabajo obtuvimos como resultado lo siguiente: La
máquina aplica una carga producto de la presión ejercida por un líquido
contenido en un envase con un émbolo, el cual está conectado a los brazos
encargados de estirar los aceros. Estos aceros, al inicio, ponen una resistencia
a la tracción suficiente como para impedir el avance del émbolo, generando así
un aumento de presión que conlleva un aumento de carga. Cuando los aceros
llegan a su esfuerzo máximo se inicia el proceso de estricción donde el material
“cede” y encoge su diámetro, por lo cual se necesita un menor esfuerzo para
terminar de romperlo. Esta es la razón por la cual observamos que la carga
disminuye.
Es muy importante hacer ensayos de tracción a los diversos materiales a los que
se les pueda dar uso, puesto que así podríamos elegirle un buen uso y darle un
debido mantenimiento dentro del marco de la ingeniería.
La práctica realizada para el acero Arequipa fue más exitosa que la realizada
para el acero sider ya que el acero se fracturo por medio de la tensión realizada
a un costado de la parte media.
Cabe destacar que la tensión de fluencia hallada por este método no es
representativa del acero y se debe a que las velocidades de deformación son
demasiado elevadas.
Recomendaciones

Al momento de realizar la gráfica de ingeniería se utilice un factor de escala a


partir de la curva carga-desplazamiento. Es decir, luego de contar los cuadraditos
en ambos ejes en la hoja milimetrada que contiene la curva experimental,
debemos multiplicar a estas cantidades un número tal que mantenga su
proporción y sea adecuada para nuestra hoja de gráficos. Todo esto con el fin
de conservar la tendencia de las curvas y otorgarles posibilidad de comparación.
También, recomendamos tener mucho cuidado al momento de la medición, en
especial cuando se acerca al valor de rotura, ya que la probeta se rompe y algún
pedazo de esta puede salir disparado del dispositivo y lastimar al operario.
Verificar funcionamiento del software debido a que en el ensayo de tracción se
pudo observar que los porcentajes de error entre el valor teórico y los tomados
de software son mucho mayores que los obtenidos experimentalmente.
Verificar el procedimiento para el ensayo de tracción de la probeta de latón
debido a que esta rompió cerca a la mordaza inferior, considerándose este
ensaño como nulo. Se recomienda realizar de nuevo el ensayo.