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CONTENIDO:
o FATIGA. INTRODUCCION. HISTORIA DE LA EVOLUCIÓN DEL ANALISIS POR CARGA
VARIABLE
o CARGA VARIABLE
o MECANISMO DE CARGA POR FATIGA
INICIACION DE LAS GRIETAS
PROPAGACION DE LAS GRIETAS
FRACTURA
o MODELO DE FALLA POR FATIGA
PROCEDIMIENTO ESFUERZO - VIDA
PROCEDIMIENTO DEFORMACION - VIDA
PROCEDIMIENTO DE LA MECANICA DE FRACTURAS ELASTICAS LINEALES
o CARGAS POR FATIGA
CARGAS DE MAQUINARIAS ROTATIVAS
CARGAS DE EQUIPOS DE SERVICIOS
o CRITERIOS DE MEDICION DE FALLAS POR FATIGA
ESFUERZOS TOTALMENTE ALTERNANTES
ESFUERZO MEDIO Y ALTERNANTES COMBINADOS
o ESTIMACION DE CRITERIOS DE FALLA POR FATIGA
o LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA
o FACTORES QUE MODIFICAN EL LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA
o CREACION DE DIAGRAMAS ESFUERZOS – NUMEROS DE CICLOS
o DISEÑO PARA CARAGAS VARIABLES
DESARROLLO:
Cuando se somete un material a cargas cíclicas repetidas se genera una rotura. Una carga
dada puede repetirse muchas veces, siempre y cuando los esfuerzos permanezcan dentro
de un rango elástico. Esto es correcto para cargas que se repiten unas cuantas docenas o
aun centenares de veces, sin embargo no es correcta cuando las cargas se repiten millares
o millones de veces. La fractura ocurrirá aun cuando el esfuerzo sea mucho más bajo que
la resistencia estática a la fractura, este fenómeno se conoce como fatiga.
TEMA 2.- Análisis de Falla por Cargas Variables / Prof. Ing. Rosmary Maldonado Página 1
Aunque es un fenómeno que, sin definición formal, era reconocido desde la antigüedad,
este comportamiento no fue de interés real hasta la Revolución Industrial a raíz de la
introducción de la máquina movida por vapor; surge la necesidad de modificar el
procedimiento de análisis de los elementos de máquinas los cuales se encontraban
sometidos a esfuerzos distintos debido a la variabilidad de las cargas y para el desarrollo
de cálculos de piezas confiables.
El término fatiga fue aplicado por primera vez a esta situación por Poncelet en 1839.
Todavía no se entendía el mecanismo de fallas, y la apariencia frágil de la superficie de
falla en un material dúctil hizo que se especulara que de alguna manera el material se
había cansado y hecho frágil debido a la oscilación de las cargas. En1843 Rankine publica
un estudio “sobre las causas de la ruptura inesperada de los rodamientos de los ejes de
los ferrocarriles”, se corrobora que el material se había cristalizado y hecho frágil debido a
esfuerzos variables.
En 1903 Ewing/Humfrey, descubre las líneas de deslizamiento, las grietas por fatiga y el
crecimiento de las grietas hasta la falla, demostrando lo incorrecto de la teoría de
cristalización. Alrededor de 1930 Goodman y Soderberg por separado determinan la
influencia de los esfuerzos medios sobre la fatiga y enuncia cada uno teorías y ecuaciones
de diseño.
o CARGA VARIABLE
Cuando una pieza que soporta carga se somete a una combinación de esfuerzos llamados
variables, repetidos, alternantes o fluctuantes a un nivel constante con una componente
alternativa que se sobrepone la carga genera carga variable. La característica más notable
de estas fallas más notables consiste en que los esfuerzos se repitieron un gran numero d
veces; esta falla se conoce como falla por fatiga, que incluyen iniciación y propagación de
la grieta o conjunto de grietas hasta el fallo final por fractura.
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o MECANISMO DE CARGA POR FATIGA
Una falla por fatiga tiene una apariencia similar a la fractura frágil-, dadas que las
superficies de la fracturas son planas y perpendiculares al eje del esfuerzo con la ausencia
de adelgazamientos. Sin embargo, las características de fractura de una carga por fatiga
son muy diferentes a la fractura frágil estática y surgen a partir de tres etapas de
desarrollo:
Figura 1.- ILUSTRACION DE UNA SECCION DE UN ARBOL QUE HA FALLADO POR FATIGA
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o MODELOS DE FALLA POR FATIGA
En un elemento sometido a cargas variables, los esfuerzos pueden variar con respecto al
tiempo, t, de una forma muy irregular y generalmente es difícil predecir con exactitud
cómo es tal variación.
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Las variables o parámetros que se manejaran:
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CARGAS DE EQUIPOS DE SERVICIOS
Los equipos de servicios incluyen vehículos de todo tipo. La magnitud y frecuencia de las
cargas tienden a ser variables a lo largo del tiempo, incluso pueden ser de naturaleza
semi-aleatoria; ya que los sucesos no se repiten con ninguna periodicidad particular. La
mejor información proviene de mediciones reales efectuadas sobre equipos en servicios u
operadas bajo condiciones simuladas de servicios.
La prueba se efectúa hasta que ocurra la falla, quedando registrados los ciclos hasta la
falla, así como el nivel de esfuerzo aplicado. Los datos que se obtiene se trazan entonces
(por lo general en coordenadas log-log) como una resistencia a la falla en función del
número de ciclos N, para obtener un diagrama S-N , como se observa en la gráfica 3
Figura 3.- GRAFICA DE LOG-LOG DE CURVAS COMPUESTAS S-N PARA ACEROS FORJADOS
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En la gráfica se observa que la resistencia a la fatiga “S” se reduce uniformemente y de
manera lineal como una función de N hasta llegar a un codo.
Este codo define un límite de resistencia a la fatiga “Se’” para el material, que es el nivel
de esfuerzo por debajo del cual es posible alternar de manera infinita sin falla. El límite de
resistencia a la fatiga se emplea sólo para representar la resistencia de vida infinita de
aquellos materiales que sí la tienen.
En la figura se muestran dos curvas S-N para un mismo material ACERO C1O (SAE 1090)
Figura 4.- COMPARACIÓN DE CURVA S-N AXIALES TOTALMENTE ALTERNANTES Y DE VIGAS DE ROTACION
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Figura 5.- CURVA S-N AXIAL TOTALMENTE ALTERNANTE, PARA ACERO AISI 4130 MOSTRANDO LA RUPTURA EN LA
TRANSICION DE FATIGA DE BAJO CICLAJE A LA FATIGA DE ALTO CICLAJE Y UN LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA
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Compresión Tensión
Esfuerzo medio σm
Limite de fluencia elástico Sy
Hay gran dispersión de datos pero a los datos se les puede adaptar una parábola, que
intercepta el 1 de cada eje, conocida como línea de Gerber, con precisión razonable. Una
línea recta que conecta la resistencia a la fatiga (el eje 1 en el eje de la y) con la resistencia
máxima (1 en el eje de las x), conocida como la línea de Goodman, es una adecuación
razonable para la envoltura inferior de los datos.
La línea Gerber (Figura 7) es una medida del comportamiento medio de estos parámetros
(para materiales dúctiles) y la línea de Goodman (Figura 6) es una medida del
comportamiento mínimo. Se suelen emplear la línea de Goodman como criterio de
diseño, ya que es más segura que la línea de Gerber.
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Esfuerzo medio a tensión σm
Resistencia a tensión Sut
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Resistencia a la fatiga (para materiales no ferrosos)
Donde Sut es la resistencia mínima a la tensión y los valores del factor a y el exponente b
están tabulados y dependen del acabado superficial del material
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mismo volumen de la muestra de viga rotativa. Resulta que cuando los dos volúmenes se
igualan, las longitudes se cancelan, por lo que solo se necesita considerar las areas.
o CONCENTRACION DE ESFUERZOS
Los esfuerzos cerca de los puntos de aplicación de cargas concentradas pueden alcanzar
valores muchos más grandes que el valor promedio del esfuerzo en el elemento.
Cuando un elemento estructural contiene una discontinuidad como un agujero, un cambio
repentino en su sección transversal, una ranura, un canal ó un defecto superficial, también
pueden ocurrir grandes esfuerzos localizados cerca de la discontinuidad.
Se definió un factor de concentración de esfuerzos teóricos Kt ó (Kts) que se usa con el
esfuerzo nominal para obtener el esfuerzo máximo resultante debido a la irregularidad o
defecto. Kf se llama comúnmente factor de concentración del esfuerzo por fatiga y se
utiliza para incrementar el esfuerzo; lo que corresponde a un factor de concentración del
esfuerzo reducido de Kt debido a la disminución de la sensibilidad de la muesca y debe
utilizarse cuando se diseñe un elemento para evitar falla.
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Cuando el material es dúctil o se comporta como tal, se genera un problema al usar el
factor de concentración de esfuerzos e interesa conocer la resistencia a la fatiga de
duración finita. Un factor de concentración de esfuerzos no necesita utilizarse con
materiales dúctiles cuando estos soporten cargas estáticas, ya que la concentración de
esfuerzos será atenuada por la concentración de esfuerzos. Es decir, que con un rango de
fatiga de bajo ciclaje 103 ciclos, la carga es prácticamente estática, es decir; no se necesita
emplear un factor de concentración de esfuerzo.
Con las duraciones entre 103 y 106 ciclos se debe aplicar Ke a la resistencia a la fatiga o al
límite de resistencia a la fatiga y Kf no al esfuerzo.
Fuente: I. Luzardo
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Fuente: I. Luzardo
Fuente: I. Luzardo
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