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ISLAS ARTIFICIALES
PUNO 2017
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INTRODUCCIÓN
Los avances en ciencia y tecnología le han dado a la humanidad toda clase de herramientas
para alterar el medio en el que vivimos, sobrevivir y reproducirnos. Desde los orígenes de la
humanidad, el avance ha sido tal que, por ejemplo, hemos llegado a modificar genéticamente
También hemos logrado agrandar la tierra. Y no, no es que logramos expandir el planeta.
Hemos llegado a construir islas artificiales, crear suelo donde no lo hay. ¿Cómo lograrlo?
Más del 70% del planeta está cubierto de agua, sean océanos, mares lagos, o ríos. A
veces, el ser humano parece no tener suficiente tierra firme sobre la que asentarse,
así que, como dios mismo, crea las suyas propias. Así es como esta obsesión desde
década de los sesenta, llevar a cabo el primer plan de construcción de islas artificiales
en el mundo.
La historia de estos terrenos robados al mar es amplia, ha surgido por diversos motivos
y con diversos fines, entre los cuales se encuentran proteger sus muelles, fines
A pesar de tener una imagen de modernas, las islas artificiales tienen una larga historia
2
La construcción de estas islas, que son una maravilla para la evolución de la
humanidad, aunque como todo, con el lado negativo que es el impacto ambiental, son
ingeniería civil.
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CAPITULO I
GENERALIDADES
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1. LAS ISLAS ARTIFICIALES EN LA HUMANIDAD
1.1. DEFINICION
Según la definición de isla, “Una isla es una zona de tierra firme, más o menos
tomada a la misma altura sobre el nivel del mar, está sometida a un clima similar,
ocasiones, pueden ser formadas por procesos erosivos en los cuales una porción
En cambio, una isla artificial es una isla que ha sido formada por el ser humano en
pequeño filón, usando arena o rocas o como una expansión de una o varias isletas.
Las islas artificiales tradicionales son creadas mediante tierras ganadas al mar,
las plataformas petroleras. Otro tipo de isla artificial es formado por el aislamiento
1.2. HISTORIA
La idea de islas artificiales a pesar de parecer una obra de tecnología actual, ha nacido desde
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del sur, cuyo origen se perdió en los laberintos de la historia. Otro ejemplo vemos en la
El primer paso para el desarrollo de las islas artificiales para usos menos rupestres fue
presentó en su momento como uno de los proyectos más radicales de las últimas
pasajeros en beneficio de Tokio, que estaba tan cerca y tenía más vuelos y
aeropuerto de Kansai Internacional sobre una isla artificial que estaba construyendo a
más cara de la época con un costo estimado de quince billones de dólares. (opcit, pág. 2)
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La obra, que fue planificada con mucho tiempo de antelación, para la cual se
contrataron los mejores y más caros ingenieros y expertos de todo Asia y que por su
1.3. FINALIDAD
Existen en todo el mundo numerosas islas hechas por el hombre denominadas islas
inmobiliarios. Tal es el ejemplo del proyecto de isla Odaiba & Fukuoka desarrollado en
Tokio con el propósito de descongestionar un poco las zonas urbanas. (Ibarra, 2008, pág.
3)
Muchas de estas islas fueron hechas con la finalidad de construir en ellas aeropuertos,
islas artificiales en Japón por falta de espacio en otras áreas y sobrepoblación; también
Convenciones y Exhibiciones de Hong Kong, construido sobre una isla artificial.(ibit, pág.
3)
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CAPITULO II
CONSTRUCCION
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1. PRINCIPALES ISLAS EN EL MUNDO
un gran centro de convenciones, el Museo del Café de la UCC, una tienda de IKEA, y
de Sannomiya y el aeropuerto de Kobe. (Rodríguez, LA ISLA ARTIFICIAL, “UNA CIUDAD DEL NUEVO
MUNDO”, PAG. 1)
La isla se hizo a partir de Tierras ganadas al mar usando lo extraído de las Montañas
1981, con una superficie total de 436 hectáreas. La Segunda fase de construcción,
llamada la Isla del Sur empezó en 1987, y fue completada en 2005, con una superficie
parecida a las Islas Palm de Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Los 6 mil millones de $
del proyecto se invertirán en una serie de 13 grandes islas artificiales conectadas, con
una superficie conjunta de más de 20.000.000 m2 (20 km²). Estará integrado por seis
atolones, cinco islas en forma de peces y dos islas en forma media luna. En estas islas
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habrán hoteles de cinco estrellas, un campo de golf de 18 hoyos, 12 puentes, y un
puerto deportivo. El puerto deportivo se extenderá a lo largo de tres islas y cubrirá una
1,3 millones de dólares de los EE.UU. El puerto deportivo es desarrollado por una
asociación conjunta entre Durrat Khaleej Al Tameer y Bahrein, uno de los líderes en la
La Île Notre-Dame es una isla artificial creada con la tierra proveniente de las
excavaciones del Metro de Montreal en 1965. Fue creada en ocasión de la Expo 67,
con esta última, conforman el Parc Jean-Drapeau, que es uno de los más grandes de
la ciudad. El parque debe su nombre al alcalde Jean Drapeau, que fue el impulsor de
2015)
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Prácticamente todos los pabellones de la Expo 67 fueron demolidos en 1975 para
generar espacio para una pista de remo, que sería utilizada en ocasión de los Juegos
Olímpicos de Montreal 1976. Dicha pista sigue siendo la pista artificial más extensa
Durante un fin de semana al año, las rutas que recorren la isla son acondicionadas
de la Île Notre-Dame se ve alterada por el rugir de los motores de los autos que
recorren el Circuit Gilles Villeneuve. La primavera y el otoño son las estaciones en las
cuales menos gente visita el lugar, siendo las excepciones los apostadores del casino
Ontario Place es un parque de ocio y entretenimiento situado junto al paseo del Lago
Ontario, muy cerca de Exhibition Place. Ontario Place abrió sus puertas al público en
El parque consta de tres islas artificiales conectados por puentes y pasarelas, pero
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En 1994-1995 se construyó el anfiteatro Molson. Tiene capacidad para 16.000
personas y es un lugar popular para los conciertos, mientras que el lugar de Ontario
es un excelente lugar para escapar del calor del verano con los juegos de agua,
Hay un servicio de autobús gratuito desde y hacia la Union Station. Hay salidas desde
Union Station a las 9:00 am cada media hora hasta las 12:00 del mediodía y cada hora
desde las 12:00 del mediodía hasta las 2:00 pm y cada media hora desde las 14:00
hasta una hora después cerca de las atracciones del parque. (ibit.)
Y si es tranvía: Desde Union Station tomar 509 Tranvías para el Exhibition Place.
Luego, caminar 10 minutos al sur a través de Exhibition Place, sobre el puente y orillas
Inaugurado en junio de 1998, es junto al gran río artificial de Libia uno de los dos
proyectos de ingeniería más costosos de la historia, llevado a cabo por Foster and
el lugar se erigió una villa olímpica, para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.
(mosingenieros.com, megaconstrucciones)
La instalación fue construida a partir de una pequeña isla, Chek Lap Kok, que fue
devastada poco a poco, vertiendo sus residuos sobre el mar para ganar terreno y
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formar una isla artificial más grande. Debido a su ubicación en esta isla, el aeropuerto
para trasladar hasta 35 millones de pasajeros al año y es hub principal para Cathay
Pacific, Dragonair, Hong Kong Express Airways, Hong Kong Airlines, Oasis Hong
Kong Airlines y Air Hong Kong.Su terminal aérea fue diseñado por el
La aerolínea más importante del aeropuerto es Air Macau, que tiene su base de
Como el territorio vecino de Hong Kong, Macao tiene un gran nivel de autonomía y
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1.7. Donauinsel (Isla del Danubio), Viena. Austria
Isla del Danubio (en alemán: Donauinsel ) es una isla artificial larga y estrecha, en el
centro de Viena, en el país europeo deAustria, entre el río Danubio y un canal paralelo
excavado llamado Neue Donau ("Nuevo Danubio"). La isla tiene 21,1 km de longitud,
Para la mayoría de los visitantes, la isla es conocida como una zona de recreo con
como patinaje, ciclismo, natación y para el piragüismo. Hay una playa que, en su
comienzo, se sintió tan exótica que pronto fue apodada la "Copa Cagrana" como una
alusión humorística a Copacabana, en Río de Janeiro, ya que Kagran parte del distrito
de Viena esta junto a la playa. En el norte y sur de la isla, hay extensas (y gratuitas)
puente Øresund. Tiene 130 hectáreas (1,3 km²) de superficie, y forma parte del
municipio de Tårnby. Fue construida como parte del puente Øresund, que
de Saltholm. (wikipedia.org/wiki/Peberholm)
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1.9. Neeltje Jans, Zelanda. Países Bajos
En el sur de Holanda, en la provincia de Zelanda, frente a las aguas delMar del Norte,
temporales conocida como Delta, cuyas obras iniciaron en 1958 y continuaron hasta
1997. Es el escudo de Holanda, pues más de la mitad del país se encuentra bajo el
nivel del mar. De ahí que se le conozca como Países Bajos. Se pone particular acento
en la fuerza destructiva del mar y en la catástrofe de 1953, cuando murieron mil 853
personas, y a partir de ese momento cuando se decidió levantar los diques. (ibit)
El parque, además, ofrece al visitante una experiencia inigualable: tener contacto con
una monumental presa móvil compuesta por torres de hormigón de 45 metros de altura
y una compuerta levadiza de 80 metros de largo por 11 de alto, y ver, sentir y escuchar
la espectacular corriente de agua. Para redondear la visita hay que tomar el tour en
barco por el Escalda Oriental. Salen desde el mismo parque turístico, tienen una
duración de una hora y ofrecen una sublime perspectiva de las esclusas. (opcit.)
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2. PROCESOS DE CONTRUCCION
NUCLEO.
piedras procedentes de cantera, en total casi dos mil millones de ellas. Las maquinas
que utilizaron para esta etapa fueron: retroexcavadoras, para cargar los camiones en
final, y bulldozers para posicionar el material una vez en el núcleo. (Sabes cómo hacen las
Una escollera es una estructura no lineal construida con bloques de roca, o con
elementos prefabricados de hormigón, los cuales son colocados dentro del agua, con
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El primer paso en la construcción de la escollera es la creación de la capa inferior
(under layer) donde se colocan rocas más grandes y gruesas, que impiden a las rocas
más pequeñas del núcleo ser succionadas por el mar, son rocas aproximadamente
entre 300 kilogramos de peso, posteriormente las grúas colocan lo que se conoce
como la armadura que son las rocas de la capa exterior o el intermedio las cuales
por rocas que aguantas las distintas capaz inclinadas de la escollera, son rocas
Por otro lado, las máquinas utilizadas en esta etapa, son grúas con cuchara pibalpa,
incorporadas con sistema GPS para ayudar al operario en la correcta ubicación de los
Es una inmensa labor que requiere de varios metros cúbicos de material el cual está
en el fondo del mar, con lo cual el primer paso fue escavar, para cumplir con los plazos
establecidos se tuvo que escavar una media de 11 millones y medio de metros cúbicos
al día, este trabajo requiere la draga más potente del mundo (la draga chicago) y a la
draga de succión con cortador más potente del mundo (la draga castor). (opcit, pág. 2)
Por un lado, la draga Chicago tiene tanta capacidad que podría albergar a un moro
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que ciertas partes del mar báltico, no eran lo suficientemente profundas para ella, con
lo cual tuvo que cavar su propia ruta de navegación para poder trabajar. Después de
excavar se tenía que transportar esa enorme cantidad de sedimentos, y para ello se
zona de la isla, donde palas cargadoras y bulldozers lo distribuían una vez el material
saliera a la superficie. Por otro lado en la draga castor cada pieza rotatoria tiene setenta
dientes rotatorios de 20 kilogramos cada uno, por ello también es conocido como cono
que perfora el fondo marítimo va aspirando los escombros, y unas bombas gigantes
impulsan las piedras y el agua a través de la tubería que termina en la isla. (opcit, pág. 3)
infraestructura sobre la isla. Para asegurarse de que la isla no desaparezca bajo las
Las maquinas bateadoras compactan la arena bajo una extrema presión de agua,
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haya más espacio para que el suelo que este sin compactar siga el mismo camino, la
quedado las rocas posicionadas es mediante buzos que tienen que acercarse al lugar
y verificarlo personalmente, el buzo verifica y hace las indicaciones sobre los lugares
menos estables después una grúa será trasladada a esos lugares para fijar esas
piedras de forma más segura, este proceso se le conoce como ajuste. (Yepes, islas artificiales,
pág. 1)
El problema puede venir si no se hacen los ajustes necesarios, ya que si el mar penetra
Copenhague, era tan dura que destrozo 200 dientes rotativos de la draga castor al día,
Con un vano central de casi medio kilómetro y cuyo pilar más alto mide 204 metros
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y una autopista que conecta con un túnel sumergido une Dinamarca y Suecia. Esta
cuenta con dos líneas de tren y seis pistas de carretera, siendo el puente
combinado tren carretera más largo de Europa. (Ibarra, construcción de las islas artificiales, pág. 1)
mediante una isla artificial con un tramo de 4055 m. y luego un túnel de 3510 m. en
La idea inicial era hacer un puente que uniera las dos costas, pero el problema es
demostraron que construir un puente con torres demasiado altas podría ser
peligroso, luego elegir un puente bajo hubiera sido lo más seguro para el tráfico
aéreo, pero había bloqueado por completo el tráfico marítimo danés, la solución fue
construir un puente alto en la costa sueca y túnel sumergido en la zona más cerca
del aeropuerto, pero el problema era ¿Cómo unir un túnel y un puente en medio
del mar? Necesitaban un trozo de tierra, La solución era por tanto una isla artificial.
(opcit, pág. 3)
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CAPITULO III
21
1. IMPACTO AMBIENTAL
acaba con los ecosistemas profundos y los lechos marinos involucrados ya que la
máquina desprende todo lo que encuentre sin importar cuál sea su naturaleza,
pues no tiene como distinguir entre la arena y un coral o una reserva o cualquier
las corrientes migratorias de peces se ven alteradas por esta gran barrera que
Construir islas artificiales altera las corrientes marinas, que a gran escala podrían
incidir en el clima terrestre. Las islas artificiales no sólo alteran la geografía de la tierra,
22
1.1. IMPACTO AMBIENTAL EN DUBAI
Dubái ha construido algunas islas artificiales que poseerán residencias lujosas, villas
islas, las típicas aguas cristalinas del golfo de Dubái se han enturbiado debido al
ostras y los campos subterráneos de pasto marino. Además, amenaza a las especies
marinas, así como a las que dependen de ellas para alimentarse. Las playas se están
Los ecólogos temen que el homogenizar el medio marino alejará a las especies
arrecifes coralinos, los manglares y los pastos marinos asociados constituyen una
La salud de los arrecifes coralinos de Dubái ha ido en decadencia desde hace 50 años.
El Golfo Árabe es una de las áreas más severamente afectadas y ha tenido una
23
pérdida del 35 por ciento. El incremento en la temperatura y la salinidad han sido los
factores más importantes para la degradación del hábitat, aunque las nuevas
corporación que desarrolla este proyecto, reconoce que sus archipiélagos artificiales
Por otra parte, un científico de Nakheel afirma que el proyecto se llevó a cabo en un
ambiente que está bien representado en el Golfo Árabe y que la riqueza florística y
faunística actual ha rebasado la diversidad original del lugar. Según él, el cambio en la
ambiente marino. También afirma que en el área se han establecido prados de dos
Como es lógico la creación de una isla artificial tiene un impacto muy grande en la
zona, esta a su vez genera un mayor impacto debido a su tamaño y distancia ala costa.
de ola y en la fase II, destaca la integración de la fauna y flora marina para afectarlo
El drenaje de humedales para labranza, por ejemplo, es una forma de destrucción del
habitad. En algunas partes del mundo, los nuevos proyectos de regeneración están
24
restringidos o no se pueden realizar, debido ala protección del medio ambiente
Lo que tienen en común todas las islas flotantes es que para subsistir necesitan
explotar los recursos naturales del país más cercano. Si esto no se hace
adecuadamente, ocurre lo mismo que pasó en Dubai: The Palm generó varias
Dubái invirtió sus divisas del petróleo en atraer turismo selecto. Proyectos como las
tres Palm, archipiélagos con forma de palmera datilera, o The World, con forma de
islotes en los que cabe hasta un circuito de fórmula. (las islas artificiales se están hundiendo, 2006, pág.
1)
25
2.2. Islas de Dubái
Unos de los proyectos inmobiliarios más sorprendentes del globo, The World, la lujosa
urbanización de islas artificiales en las costas de Dubái, se hunde bajo el agua. El que
están obstruyendo por los sedimentos. Esto es lo que asegura un bufete británico que
representa a una empresa que ha demandado al promotor estatal del proyecto, según
periódicas revelan que en tres años “no se observó ninguna erosión relevante que
por delante. A pesar de que la empresa promotora Nakheel asegura que han vendido
archipiélago artificial sólo cuenta con una isla habitada, propiedad del emir dubaití.
(opcit, pág. 2)
Nakheel, formaba parte de Dubái World, el conglomerado estatal que tuvo que ser
2009. Además, muchos inversores que compraron islas, ahora dicen que son
26
precios de las propiedades en Dubái han bajado a la mitad en menos de un año. (opcit,
pág. 2)
El océano ha ido ganando terreno a las islas y así lo han confirmado los dos mil
pag.1)
tomó el gobierno fue la de desviar dos millones de dólares anuales procedentes del
turismo y comprar con el dinero ahorrado un nuevo hogar a sus ciudadanos en caso
que tengan que ser evacuados. Al parecer, los técnicos del gobierno han empezado a
Los expertos en el cambio climático reunidos estos días en Copenhague, han llegado
a la conclusión que el deshielo de las regiones árticas provocará una subida del nivel
del mar de hasta un metro de altura para este siglo. El 80% de Las Maldivas se
encuentra bajo ese metro que estiman los científicos, con lo que su país
desaparecerá.(ibitt,pág.1)
27
conseguir que esté a prueba de huracanes, subidas del nivel del mar y así podrán
paliar la falta de espacio que tienen en el país. La mayoría de las islas en Maldivas
tienen menos de 1,5 kilómetros cuadrados. Hay otras Islas, como la de Male, en la que
minutos de paseo. Es una auténtica barbaridad de gente aglomerada en una isla tan
Las islas son un claro ejemplo de la contradicción del cambio climático. Los países
más pequeños son los grandes perjudicados por los excesos de los países grandes
(opcit, pág. 2)
Para evitar el impacto ambiental de las islas flotantes es necesario evaluar todas las
posibilidades que ofrece la tecnología ecológica. Además, es obligatorio que una isla
flotante sea capaz de generar el máximo de recursos para abastecerse. (opcit, pág. 16)
ambiental de las islas flotantes, y cuentan con avances técnicos que permitirán, entre
28
arquitecto belga preocupado por los efectos del cambio climático en las grandes
ciudades del mundo. Sin tener aún fecha ni lugar previstos para construirse,
poblar de islas artificiales los mares. En el mundo existen poco más de una veintena.
(ocio.net, pág. 1)
La idea no es nueva. Ya en el siglo XVII los japoneses crearon Dejima. Otros ejemplos
los encontramos en la tribu de los Urus del lago Titicaca, en Bolivia. O la más reciente
isla Verde de Suez, en Egipto, emergida por la mano del hombre como fuerte defensivo
británico en la II Guerra Mundial. Poco después, esos amansadores del mar que fueron
los holandeses con sus pólder -técnica de ganar terreno al mar- fabricaron Flevoland,
y Grace de instalar en Mónaco una islita para ricos en 1963, idea que recogió La Voz.
(ibit, pág. 1)
4.1 La necesidad
El cambio climático ha apurado a los países amenazados por la subida del nivel del
mar a aceptar como solución las islas artificiales. Caso de las Maldivas, en el Índico o
29
las Kiribati en el Pacífico. En este último caso se transformó con basura un pequeño
el mar. Igual camino lleva Israel, donde se sopesa la construcción de islas artificiales
frente a Tel Aviv. Caso aparte es el del mexicano Rish Sowa, que montó en Cancún
isla Espiral, una balsa de 20 metros con una base de miles de botellas de plástico que
solo para ricos. En el camino quedó isla Federación, réplica del mapa de Rusia, de
más de 300 hectáreas, una apuesta del presidente Putin en la olímpica Sochi, que no
La versión española está en Valencia, donde se pretendía levantar La Luna, una isla
frente a la playa de la Malvarrosa que albergaría un barrio entero, pero la crisis frenó
su arranque. Más papeletas tiene para su continuidad el Real Madrid Resort Island, un
30
CONCLUSIONES:
Primero: al construir cada isla artificial logramos expandir la tierra ya que es una
más conocido es el relleno de piedras, arenas, por ciertos periodos hasta que
logre asentarse.
Cuarto: el impacto ambiental es muy alto ya que el proceso es limpiado del lecho
marino sin importar que encuentre a su paso, como también construir islas
Quinto: los impactos ambientales de las islas artificiales pueden ser muy graves
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BIBLIOGRAFIA:
http://www.gaztelueta.com/demo/modulos/Gaztelueta/bi/docs/monografias/M_
SistMed_AdrianIbarra_IsladelaPalmera.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Isla artificial
07/01/17 http://www.desastre.org/home/data/pdf/opina/esp/opina.pdf
www.acqweather.com/ISLA%20ARTIFICIAL.pdf
32
ANEXO
33
anexo 4: port island
34
Anexo 7: Aeropuerto Internacional de Hong Kong
35
INDICE
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 2
CAPITULO I............................................................................................................................................ 4
GENERALIDADES ................................................................................................................................ 4
1. LAS ISLAS ARTIFICIALES EN LA HUMANIDAD ................................................................ 5
1.1. DEFINICION ........................................................................................................................... 5
1.2. HISTORIA ............................................................................................................................... 5
1.3. FINALIDAD ............................................................................................................................. 7
CAPITULO II .......................................................................................................................................... 8
PRINCIPALES ISLAS ARTIFICIALES EN EL MUNDO Y SU CONSTRUCCION ...................... 8
1. PRINCIPALES ISLAS EN EL MUNDO ...................................................................................... 9
1.1 PORT ISLAND......................................................................................................................... 9
1.2 Durrat Al Bahrain, Baréin ....................................................................................................... 9
1.3. Île Notre-Dame, Montreal. 1965 ........................................................................................ 10
1.4. Ontario Place, Toronto, 1971 ............................................................................................. 11
1.5. Aeropuerto Internacional de Hong Kong .......................................................................... 12
1.6. Aeropuerto Internacional de Macao .................................................................................. 13
1.7. Donauinsel (Isla del Danubio), Viena. Austria ................................................................. 14
1.8. Peberholm (Isla Pimienta) .................................................................................................. 14
1.9. Neeltje Jans, Zelanda. Países Bajos ................................................................................ 15
2. PROCESOS DE CONTRUCCION ....................................................................................... 16
2.1. EL PROCESO CONSTRUCTIVO: LA CONSTRUCCION DEL NUCLEO................. 16
2.2. LA CONSTRUCCION DE LA ESCOLLERA .................................................................... 16
2.3. RELLENO DE ISLA ............................................................................................................. 17
2.4. COMPACTACIÓN DEL TERRENO .................................................................................. 18
2.5. PROBLEMAS SURGIDOS DURANTE LA OBRA. ......................................................... 19
CAPITULO III ....................................................................................................................................... 21
PROBLEMAS DE LAS ISLAS ARTIFICIALES Y SU IMPACTO ECOLOGICO ........................ 21
1. IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................................. 22
1.1. IMPACTO AMBIENTAL EN DUBAI .................................................................................. 23
36
1.2. Impacto ambiental en kansai ............................................................................................. 24
2. Hundimiento de las islas artificiales ......................................................................................... 25
2.1 La fuerza de los petrodólares ............................................................................................. 25
2.2. Islas de Dubái ....................................................................................................................... 26
2.3. Isla de las Maldivas ............................................................................................................. 27
3. Como evitar el impacto ambiental respecto a las islas artificiales ...................................... 28
4. La moda de las islas artificiales: ¿elitismo o necesidad real? ............................................. 29
4.1 La necesidad ......................................................................................................................... 29
4.2 Los nuevos ricos ................................................................................................................... 30
CONCLUSIONES: ........................................................................................................................... 31
BIBLIOGRAFIA
ANEXO
INDICE
37