Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Análisis de Sistemas Eléctricos de Potencia

Reporte # 1

Lunes N4

Abraham Cacoulides Esparza

1409353

18 de junio del 2018

Resumen

Análisis, diseño y simulación del banco de capacitores requerido para la compensación del factor de
potencia de un motor de 5HP con una alimentación de 230VAC.

Introducción

La mayoría de las cargas y equipos de un sistema eléctrico industrial, por ejemplo, líneas y
transformadores son de naturaleza inductiva, por lo tanto, operan con un factor de potencia bajo
(menor a 0.9), cuando el sistema opera con un factor de potencia bajo requiere un flujo adicional de
potencia reactiva, presentándose una reducción de la capacidad, un incremento de pérdidas y caída de
tensión en el sistema. En la actualidad se hace mucho más frecuente la necesidad de utilizar
compensadores de potencia reactiva en sistemas industriales debido a la diversidad de cargas
existentes.

Algunas cargas típicas que requieren compensación son los hornos de arco, los molinos de acero y en
especial motores de gran capacidad, siendo estos últimos el más representativo consumidor de potencia
reactiva puesto que al energizar un motor de gran capacidad este requiere una alta potencia reactiva
para poder funcionar, estas cargas no lineales son las más perjudiciales puesto que son cargas del tipo
inductivo y como consecuencia consumen gran cantidad de potencia reactiva para su funcionamiento,
ocasionando un bajo factor de potencia, así como una caída de tensión en las líneas del sistema, lo cual
se refleja en perdidas monetarias considerables para el industrial.

Actualmente la penalización por bajo factor de potencia se ha incrementado y como consecuencia las
industrias afectadas pagan mucho más en su factura eléctrica innecesariamente. Los bancos de
capacitores ayudan a compensar y estabilizar el factor de potencia, adaptándose a las variaciones de
carga. Los sistemas de compensación de potencia reactiva tienen la finalidad de aportar energía reactiva
para que el conjunto de la instalación presente un factor de potencia deseado, en general la unidad o
cercano a la unidad. Obteniendo con ello una bonificación en la factura de consumo eléctrico y así evitar
las penalizaciones en la factura eléctrica. La mejora del factor de potencia ayuda a disminuir las
capacidades térmicas de los transformadores y conductores, reduce las pérdidas de la línea y las caídas
de tensión. No obstante, las compañías suministradoras de energía eléctrica alientan este esfuerzo
debido que al mejorar el factor de potencia no solo reduce la demanda de energía eléctrica, sino que
también ayuda a postergar grandes inversiones en subestaciones y centrales de generación.

En el presente reporte se realizará el diseño el banco de capacitores requerido para compensar el factor
de potencia de un motor y se hará uso de PSIM para realizar la simulación y validar que el diseño
planteado cumple con las características planteadas.
Marco Teórico

Si la tensión y la corriente en las terminales de un circuito son:

o en forma fasorial:

La potencia promedio es:

donde S es la potencia aparente, a la cual se le llama así porque aparentemente la potencia debería ser
el producto tensión-corriente, por analogía con los circuitos resistivos de CD. Esta potencia se mide en
volt-amperes o VA para distinguirla de la potencia promedio real, la cual se mide en watts. El factor
XXXXX se llama fctor de potencia(fp), el cual es el coseno de la diferencia de fase entre la tensión y la
corriente, también es igual al coseno del ángulo de la impedancia de carga. En caso de una carga
puramente resistiva la tensión y la corriente están en fase de modo que fp = 1. En el caso de una carga
puramente reactiva el fp = 0. En estas circunstancias la potencia promedio es de cero. Entre estos dos
casos extremos se dice que el fp esta adelantado o atrasado. Un factor de potencia adelantado significa
que la corriente se adelante a la tensión lo cual implica una carga capacitiva, por el contrario, un fp
atrasado significa que la corriente se atrasa de la tensión lo que implica una carga inductiva.

La impedancia Z de un circuito es la razón entre la tensión fasorial V y la corriente fasorial I, medida en

ohms (Ω). La impedancia representa la oposición que exhibe el circuito al flujo de la corriente senoidal.
Aunque es la relación entre dos fasores, la impedancia no es un fasor, porque no corresponde a una
cantidad que varíe senoidalmente.

Como cantidad compleja, la impedancia puede expresarse en forma rectangular como:

donde R = Re Z es la resistencia y X = Im Z es la reactancia. La reactancia X puede ser positiva o negativa.

Se dice que la impedancia es inductiva cuando X es positiva o capacitiva cuando X es negativa. Así, se
dice que la impedancia Z = R + jX es inductiva o de retardo, puesto que la corriente se atrasa de la
tensión, mientras que la impedancia Z = R - jX es capacitiva o de adelanto, puesto que la corriente se
adelanta a la tensión. La impedancia, la resistencia y la reactancia se miden en ohms.

En base a la reactancia se puede modelar la impedancia equivalente haciendo uso de las siguientes
ecuaciones:
Desarrollo

Datos del problema:

Voltaje de entrada 230 V

Factor de potencia inicial: 0.6

Factor de potencia deseado: 0.95

Potencia del motor: 5HP

Simulación sistema sin compensación:

Resultados

Simulación sistema compensado:

Conclusiones

En este reporte pudimos hacer uso del programa PSIM para realizar la compensación del sistema y con
esto validar que se cumplían con el factor de potencia deseado. La simulación de un sistema de
compensación presenta la ventaja de poder conocer de antemano que el diseño planteado funcionara
conforme a lo esperado.

Referencias

Alexander, C. K., Sadiku, M. N., Omar, L. C., Campo, F. M., Francisco, P. R., Roberto, C. P., & Villagómez,
H. (2013). Fundamentos de circuitos eléctricos. México, D.F.: McGraw-Hill Education.

Stevenson, W. D. (1975). Elements of power system analysis. New York: McGraw-Hill.

Grainger, J. J., & Stevenson, W. D. (1994). Power system analysis. New York: McGraw-Hill.