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Universidad Nacional

Autónoma de Chota
Facultad de Ingeniería

Escuela Académico Profesional de


Ingeniería Civil

ASIGNATURA: caminos y carreteras II

DOCENTE: ING. Samuel días Gálvez

ALUMNO: RAFAEL TANTALEAN NILER DAYNER

CICLO: VII

Chota, junio del 2018


1. RESUMEN

El presente informe ha sido elaborado en base a las actividades realizadas durante el


periodo de prácticas del curso “caminos y carreteras II” correspondiente al 7º ciclo
dentro de la currícula de formación profesional del ingeniero civil.
El informe consiste en la elaboración y diseño de perfil longitudinal de carretera.
2. ABSTRACT OR SUMMARY

This report has been prepared based on the activities developed during the course of
internship of the course "roads and roads II" corresponding to the seventh cycle within the
curriculum of professional training of the civil engineer.
The report consists of the development and design of the longitudinal profile of a road.
3. KEY WORDS

 Poligonal.
 Gradiente.
 Carretear.
 Perfil.
 Terreno.
4. INTRODUCCIÒN
El informe titulado “Elaboración del perfil una carretera según el manual de diseño
geométrico DG-2014”, está orientada a realizar el proyecto integral de una carretera, (el
diseño geométrico) siendo parte importante de nuestra formación como ingenieros
civiles, pues a través de este se establece configuración geométrica tridimensional, con
el propósito de que la vía sea funcional, segura, Cómoda, estética y compatible con el
medio ambiente.

La primera etapa en la elaboración de un proyecto vial consiste en el Estudio de las


Rutas.

Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho viable, que se extiende entre los
puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y
dentro de la cual podrá localizarse el trazado de la vía.

Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene como
finalidad seleccionar aquella que reúna las condiciones óptimas para el
desenvolvimiento del trazado.

El estudio es por consiguiente un proceso altamente influenciado por los mismos


factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van desde la obtención de la
información relativa a dichos factores hasta la evaluación de la ruta, pasando por los
reconocimientos preliminares.

De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se
aplica la topografía, se encuentran la elaboración de los croquis y los reconocimientos
preliminares.
5. OBJETIVOS
5.1 GENERAL
 El objetivo de este trabajo consiste en concientizar a los futuros ingenieros como
se aplica las normas y reglamentos de carreteras como también darles a conocer
los diferentes tipos y clases de vías que hay en nuestro país.

5.2 ESPECIFICO
 Diseñar el perfil longitudinal de una carretera en el kilómetro asignado para
luego diseñar la estructura vial.
 Realizar el estudio de rutas de una carretera Tipo III- grupo 2 (terreno ondulado),
trazando tres posibles rutas entre dos puntos relativos (A y B) en un plano de
curvas de nivel, siguiendo ciertos parámetros de diseño.

 Diseñar todos los elementos de la carretera.

 Reconocer y comprender perfil longitudinal, saber cómo y cuándo puede


llevarse a cabo.
6. MARCO TEORICO

 PERFIL LONGITUDINAL

Es el desarrollo sobre un plano de la sección obtenida empleando como superficie cuya


directriz es el eje longitudinal de la carretera, empleando una recta vertical como
generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la información necesaria para la
construcción de la carretera expresada tanto de forma gráfica como numérica.

PENDIENTES:
Las pendientes de los tramos rectos se expresan en porcentaje y corresponden a la
cantidad de metros (altura) de ascenso (positivo) o descenso (negativo) por cada metro
que se recorre horizontalmente.

RASANTE:
Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra terminada, aunque en algunos
casos se puede indicar cotas que correspondan a pasos intermedios en la ejecución
como cota de explanación, sub-base, base, etc... Tenemos que indicar en este apartado
que las rasantes pueden ser:

 Las rasantes rectilíneas: pueden ser rampas (cuando sube en el sentido del perfil),
pendientes (cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales (cuando las cotas
permanecen constantes).

 Las rasantes curvilíneas: pueden ser circulares o parabólicas, siendo estas últimas las
más corrientes.

 PERFILES LONGUITUDINALES Y SECCIONES TRANSVERSALES


Una de las aplicaciones más usuales e importantes de la nivelación geométrica, es la
obtención de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniería o en una dirección
dada. Las obras hidráulicas como canales y acueductos, las vías de comunicación y
transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso vías férreas, están
formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas generalmente
circulares acedadas a los trazos rectos.

Generalmente la sección transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetría,


o bien, un eje de referencia que no varía de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama
eje longitudinal del trazado, a la línea formada por la proyección horizontal de la
sucesión de todos los ejes de simetría o referencia de la sección transversal,
entendiendo que cualquier trazo de camino, vía férrea, canal o acueducto, es recto
cuando su eje longitudinal lo es. Ahora bien, si consideramos el eje longitudinal de un
trazado como una directriz y además consideramos una recta vertical que se traslada
apoyándose en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal es la intersección del
terreno con un cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del trazado.

Para nivelar carreteras y vías férreas ya construidas, se toman como estaciones los hitos
numerados, ya sean kilómetros, hectómetros, etc, que hay en sus bordes. Para señalar
los puntos de estación donde no lo estén, se emplean estacas fuertes con la cabeza
redondeada, clavos o tornillos fijos a la misma estaca. A demás de estos puntos
principales, se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que allá cambio de
pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fijan a distancias convenientes señales
permanentes.
 TRAZADO DE LOS PERFILES

Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un nivel
convenientemente elegido, se toman aquellas en papel milimétrico o papel especial
para perfiles.

Cuando hay que dibujar un perfil longitudinal con otros transversales, se toma la misma
escala para representar las altitudes de ambos perfiles. En todos los países hay
instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc., según los distintos servicios, a las
cuales hay que atenerse en el trazado de los perfiles.
 PARTE GRÁFICA DE UN PERFIL LONGITUDINAL

La representación gráfica consta generalmente de dos partes fundamentalmente:


El terreno es la representación gráfica en proyección vertical de la sección producida en
el terreno por las superficies que lo definen. Los datos de partida para dibujar el perfil
pueden ser un plano las cotas y distancias obtenidas por nivelación (trigonométrica o
geométrica según la precisión requerida) de una serie de puntos característicos de la
traza del perfil.

Para el trazado del perfil del terreno tomamos una serie de puntos representativos del
terreno que denominamos perfiles transversales; la representación de estos puntos la
hacemos por coordenadas cartesianas, generalmente se utilizan dos escalas: una
horizontal (Eh) y otra vertical (Ev); normalmente la escala Vertical es 10 veces mayor que
la horizontal, aunque según el caso, pueden estar en otra proporción.

La rasante representa el perfil de la obra terminada, es decir, los puntos representativos


de la carretera, camino, etc. una vez concluida la obra. Esta rasante puede tener una
pendiente constante (rectilínea) o variable (curvilínea: circular, parabólica, etc.) Cuando
la rasante es rectilínea la dibujamos por los puntos extremos de cada tramo; en el caso
de que sea curvilínea la trazaremos por puntos.
Generalmente en la fase de
proyecto de
una obra nos valemos del
primer
procedimiento y para ejecutar
la obra nos
valemos del segundo

 DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO

 PRIMER PASO: se procede a tomar las distancias necesarias teniendo en cuenta que
la distancia mínima es de 20m, cada lugar donde marca la distancia de 20m se
señalara con estacas, en las cuales posteriormente se coloca la mira para las lecturas
correspondientes.

 SEGUNDO PASO: se estaciona el nivel para luego realizar las lecturas por nivelación
compuesta. Se cambia de estación según se crea conveniente.

 TERCER PASO: se toma las medidas y lecturas necesarias y se las plasma en las
libretas de campo, luego con esos datos se procede a realizar el análisis completo y
realizar las gráficas correspondientes del lugar en donde se trabajó.
7. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

 El procedimiento de perfil longitudinal en síntesis se utiliza para la construcción de


obras de gran longitud y poca anchura.
 Los datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia para
determinar
 Las rasantes de las obras proyectadas. Asimismo, su información es determinante
para obtener los datos necesarios para el replanteo de este tipo de obras.
 Al concluir el trabajo realizado en esta práctica me ayudo increíblemente a entender
los perfiles de un terreno y además nos enseñó como calcular todos los datos del
mismo.
 Pudimos dibujar un perfil longitudinal y secciones transversales de la manera más
adecuada.
 En un proyecto para que te salga económico es recomendable trabajar las
pendientes proporcionadamente, es decir si en una zona haces excavación en la otra
zona debes llenar.

8. BIBLIOGRAFIA

 http://www.buenastareas.com/materias/perfil-longitudinal-topografia.
 ftp://ftp.fao.org/fi/CDrom/FAO_Training/FAO_Training/General/x6707s/x6707s09.
 http://topografiadocente.over-blog.es/article-plano-de-un-perfil-longitudinal-
58159220.html.

 Manual de Carreteras. Diseño Geométrico, DG-2014, del Ministerio de Transportes y


Comunicaciones, Perú.
 Carreteras (Diseño moderno), de José Céspedes Abanto.
 Diseño Geométrico de carreteras (Upload By Belorofonte), James Cardenas Crisales.
 Trazado de carreteras, Prof. Josep Pedret Rodé. Diseño Geométrico de vías, de Pedro
Antonio Chocontá Rojas.

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