1.

1 ANTECEDENTES

La logística de abastecimiento de Diésel Oíl y Gasolina para el departamento de Beni se

la realiza mediante el transporte por cisternas desde la Refinería Santa Cruz hacia
Trinidad, parte de este producto queda en Trinidad para el mercado de esta ciudad y
localidades, y otra parte del producto se transporta por barcazas a través del río Mamoré
hasta Guayaramerín, donde parte del producto queda para el mercado interno y otra es
cargada nuevamente en cisternas hacia Riberalta.

La logística implementada, y la capacidad de las plantas de almacenaje generan

actualmente un stock en plantas de hasta 10 días de autonomía durante la presente
gestión.

El abastecimiento de GLP al departamento del Beni comienza con el envío de cisternas

desde la Planta de Separación de Líquidos Río Grande, ubicada en Santa Cruz hacia
Trinidad, planta que también opera como terminal de carga para las embarcaciones que
se dirigen a Guayaramerín.

Mensualmente se tienen dos embarcaciones que se encargan del abastecimiento de

Guayaramerín, las cuales transportan el GLP en dos distintas modalidades: Tanques de
Alta Presión (85 Toneladas Métricas por viaje) y producto ya engarrafado (18.000 garrafas
por viajes). Una vez el producto arriba a Guayaramerín parte de este producto queda para
el mercado interno y otra parte es enviada a Riberalta a través de camiones.

4
 1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1 Identificación del problema

El proyecto tratara de abastecer de gas natural de forma más eficiente a la ciudad de

Trinidad y a las poblaciones aledañas, si bien la cantidad de habitante no generar un
demanda muy alta, este proyecto será un proyecto social en donde se tratara de mejorar
las condiciones de vida de los pobladores, facilitando su acceso a fuente de gas natural.

Un resumen de lo hablado anteriormente se lo muestra en el siguiente esquema:

Los volúmenes
Se transportara el gas transportados dependerán
desde la estación de de la demanda
compresión Carrasco en
Santa Cruz

Abastecimiento

de gas la cuidad de

Trinidad

Se beneficiara toda la Las poblaciones aledañas

población de la comunidad necesitan gas natural para
gracias a este proyecto su diario vivir

5
1.2 Objetivos
1.2.1 Objetivo general

Determinar la viabilidad técnica, económica y financiera para la construcción de un ducto

que transporte gas a la ciudad de Trinidad.

1.2.2 Objetivo especifico

 Analizar la oferta y demanda del Gas Natural en la cuidad de Trinidad
 Elaborar un perfil de la ruta que seguirá el ducto desde la estación de compresión
de Carrasco
 Definir parámetros de operación para dimensiones de gasoducto
 Evaluar económicamente el proyecto
1.2.3 Objetivos específicos y acciones

El siguiente cuadro muestra las acciones que debe realizarse para llevar a cabo el
proyecto del gasoducto al parque industrial Latinoamericano.

CUADRO 1.1 Cuadro de acciones de la investigación

ACCIONES

OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Analizar la oferta y demanda de la1.1 cuantificación de la oferta
ciudad de Trinidad y poblaciones 1.2 análisis de los precios
aledañas
1.3 análisis de la comercialización

2. Elaborar un perfil de la ruta que2.1 analizar el perfil topográfico de la zona de

la cual se desarrollara el proyecto
seguirá el ducto desde la estación de

compresión de Carrasco.

3. Definir parámetros de operación para3.1 definir las dimensiones del gasoducto

dimensiones de gasoducto 3.2 determinar las variables criticas de presión

y temperatura

1.3 ALCANCE

6
1.3.1 Alcance temático

 Área de investigación: Geología, comercialización, costos y presupuestos.

 Tema específico: Abastecimiento de gas natural a la cuidad de Trinidad.

1.3.2 Alcance Geográfico

País: Bolivia

El estudio tendrá un alcance geográfico que se limitara al estudio del terreno entre la
estación de compresión de Carrasco y La cuidad de Trinidad.

7
 CAPÍTULO 2: MARCO TEORICO

2.1 IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DEL PRODUCTO

8
2.1.1 Características del gas natural

El gas natural es una fuente de energía no renovable formada por una mezcla de gases
hidrocarburiferos, cuya estructura está constituida mayoritariamente por el metano
contiene también , etano, propano, butano y componentes más pesados en proporciones
menores y decrecientes, que se encuentran frecuentemente en proporciones menores.

Dada su naturaleza gaseosa la característica y manejo del gas natural se hace con
procedimientos desarrollados con base en la teoría de los gases y estos permiten definir
con relativa facilidad sus propiedades físicas y los procedimientos para llevarlo a los
requisitos de calidad que exigen los consumidores.

Propiedades y comportamiento del gas natural

Los gases se ajustan a las siguientes características

 Ocupando homogéneamente todo el volumen en el cual se encuentran

 No hay interacciones del tipo gravitacional, eléctrico o electromagnético
entre moléculas
 Los choques de las moléculas son completamente elásticos

Todo lo ya mencionado se cumple para los gases a los cuales se les denominan ideales
los cuales se encuentra a presión y temperatura bajas. A medida que aumenta la presión
y temperatura deben incluirse el volumen de las moléculas y las fuerzas de atracción y
repulsión entre ellas, a dichos gases se los denomina gases reales

Para el estudio de los gases ideales hay algunas leyes conocidas entre las cuales
podemos mencionar

Ley de Avogadro

Bajo las mismas condiciones de presión y temperaturas los volúmenes iguales de los
gases ideales contienen el mismo número de moléculas. Esta ley descubierta por
Avogadro a principios del siglo XIX

El volumen es directamente proporcional a la cantidad de gas

 Si aumenta la cantidad de gas, aumentara el volumen.

 Si disminuye el gas, el volumen disminuirá.

9
Ecuación del estado para un gas ideal

Una relación entre la presión, volumen, temperatura y a la cantidad de gas conocida como
la ecuación de estado para gases ideales

PV = nRT

Donde

P = presión absoluta a la cual se encuentra el gas (psia- kg/cm3)

V = Volumen que ocupa el gas (pies3 o Lts

R = constante universal de gases (su valor depende del sistema en el cual se trabaje)

N = cantidad dada en moles

T = temperatura absoluta (Rankin o kelvin)

2.1.2 Composición Real del Gas Natural

A continuación, se muestra en el CUADRO los principales componentes del gas natural

COMPOSICION %

COMPONENTE Alto C1 Bajo C1 Características

NITROGENO N2 1,85 2,546 Gases inertes

DIOXIDO DE 0,941 0,623 Gases inertes

CARBONO CO2

METANO C1 92,316 85,35 Gas seco

ETANO C2 4,502 6,343 Gas seco

PROPANO C3 0,349 3,103 Contenido de GLP

i-BUTANO i-C4 0,002 0,372 Contenido de GLP

n-BUTANO i-C4 0,01 0,919 Contenido de GLP

i-PENTANO i-c5

n-PENTANO n-C5 0,007 0,252 Gasolina natural

10
HEXANO C6 0,003 0,141 Gasolina natural

HEPTANO + 0,015 0,106 Gasolina natural

TOTAL 100,00 100

2.1.3 propiedades físicas del gas natural

a) Peso molecular

El peso molecular es conocido como¨ la suma de todos los pesos atómico que forman
una molécula o el peso relativo de la molécula de una sustancia¨, es una de las
características de la sustancia que ayuda en la investigación en la ingeniería

b) Gravedad especifica del gas

La gravedad especifica de un gas se define como la relación entre la densidad del gas
y la densidad del aire calculadas a las mismas condiciones de presión y temperatura,
o sea de acuerdo con la ecuación

Gg = (Pgas/Paire)

c) Factores de compresibilidad del gas

Se define como un volumen ocupado por un gas a determinadas condiciones de

presión (P) y temperatura (T) y el volumen que ocuparían en esas condiciones si fuera
un gas ideal. Este parámetro será importante caudales instantáneos en cualquier parte
del sistema y calcular la densidad puntual del gas

El factor de comprensibilidad depende de la composición del gas de su presión y

temperatura, para una determinada temperatura y compresión el factor de
compresibilidad disminuirá si se incrementa hasta llegar a un minimo para después
incrementarse continuamente

2.1.4 Contaminantes del gas natural

Los contaminantes del gas natural son varios, por ejemplo; agua, la que puede
encontrarse en forma de vapor, también dentro de la impureza se puede encontrar
nitrógeno(N2), el oxígeno(O2), el monóxido de carbono y el mercurio, el mercurio es
particularmente dañino en los intercambios de calor a base de aluminio, que se utiliza en

11
los procesos criogénicos. Proceso que se denomina veneno catalítico, los principales
gases ácidos son:

- Sulfuro de hidrogeno (H2S)

- Dióxido de carbono (CO2)
- Monóxido de carbono( CO)
- Sulfuro de carbonilo(COS)
- Disulfuro de carbono(CS2)
- Mercaptanos (RHS)

Para el debido transporte del gas natural para la comercialización debe cumplir con
normas y requisitos es por eso que en Bolivia se cumple con diferentes especificaciones
internacionales que se pueden observar en el cuadro siguiente

CUADRO especificaciones del Gas Natural para su transporte

PARAMETROS ESPECIFICACIONES METODO DE ANALISIS

Densidad relativa >0.590 pero <.690 ASTM-D-3588

Temperatura de flujo >40 pero <120 ⁰F

Agua y vapor de agua >5.50 Lb/MMPC ASTM-D-1142

Punto de roció 45 ⁰F a 800 psia ASTM-D-1142

Oxigeno – O2 < 0.20 % Mol ASTM-D-1142

Anh. Carbónico - CO2 <1.50 % Mol ASTM-D-1945

Nitrógeno N2 <2.00 % Mol ASTM-D-1945

Inertes (N2 + CO2) <3.50 % Mol ASTM-D-1945

Sulfuros de hidrogeno -H2S <5.03 mgr/m3 ASTM-D-1945

Sulfuros de mercaptanos <14.87mgr/m3 ASTM-D-2385

CH2S

Azufre (S2)
<50.34 ASTM-D-1072
Mercurio (Hg)

12
 <0.60 mcgr/m3 ASTM-D-5954

2.2 TRANSPORTE DE GAS

El transporte de gas natural por lo general se realiza a través de gasoductos, en casos

muy especiales pueden ser muy transportados en cilindros de alta presión, en este caso
es Gas Natural Comprimido (GNC) en estado líquido es transportado como Gas Natural
licuado (GNL)

Que puede ser trasportado por medio de:

 Buques
 Barcazas
 Camiones criogénicos a temperaturas de –menos 160C (-160C)

Uno de los métodos más comunes para trasportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo
a través de un sistema de tuberías.

Las tuberías de sección circular son las mas frecuentes ya que estás ofrecen no solo
mayor resistencia estructural sino también mayor sección transversal para el mismo
perímetro exterior que cualquier otra forma pero es necesario dejar claro que muy pocos
problemas de transporte de fuidos por tuberías pueden ser resueltos por métodos
matemáticos convencionales en vista que la mayoría necesita métodos de resolución
basados en coeficientes determinados experimentales o por métodos matemáticos
empíricos.

En necesario hacer saber que los gasoductos no son el único medio de transporte de gas

2.2.1 Medios de Transporte de Gas

13
 - Carretera

Este puede utilizarse para transportarse gas a granel, en vista que un gas se puede
comprimir en un contenedor a presión o licuarse enfriándolo lo que permite su transporte
por carretera, también se puede obtener tráiler de botellas, en donde cada botella posee
unos envases especiales para poder comprimir, cada botella dispone de una botella de
sobre presión para aliviar cualquier sobre presión producida tanto por causas naturales,
como por accidentes lo cual permite transportar gases por carretera

- Tuberías

El gas procedente del yacimiento, de alguna forma debe hacer llegar a los lugares de
consumo. El gas que llega al sitio previsto, no solamente, debe tener la calidad adecuada
sino que debe tener el caudal suficiente para satisfacer la demanda. El medio de
transporte debe tener también una presión constante y adecuada el funcionamiento de los
aparatos estas finalidades se consiguen mediante canalizadores que transportan el gas a
diferentes presiones unidas entre si a través de estaciones reguladoras

Si se desea hacer circular un elevado caudal a través de una tubería existen dos
soluciones, que son por ejemplo construir la tubería con un diámetro muy grande o
comprimir el gas lógicamente, la segunda solución es la más eficaz, hará cada caudal
existe una presión y diámetro de tubería optima y para cada presión una exigencia técnica
adecuada de ahí que existen diferentes tipos de redes de trasporte y distribución de gas
cuyas características deben ser reguladas para evitar accidentes innecesarios. El sistema
de trasporte de gas por redes cada vez se hace más necesario sobro todo cuando el
fluido es transportado a grandes distancias.

2.2.2 Factores que influyen en el transporte de Gas por Tuberías

Los principales factores que influyen en el transporte de gas por redes y tuberías son:

 Presión

Este parámetro hace posible la distribución de gas y su recolección por tuberías, también
se ha demostrado que a ciertas condiciones la presión puede afectar la viscosidad del
fluido de manera tal, que la viscosidad ponga resistencia al movimiento del fluido en la

14
tubería. Se recomienda tomar muy bien la presión para minimizar los problemas en las
instalaciones como los estallidos, los cuales ocurren cuando el espesor de la tubería no
soporta la presión suministrada. Es decir se debe conocer los límites de la presión con la
que trabajaremos ya que el espesor y el tipo de acero que usaremos tienen que acoplarse
a la presión de trabajo.

 Temperatura

La temperatura es de gran importancia, puesto que se sabe que afectara directamente a

la viscosidad delgas. Los fluidos gaseosos, tienen un comportamiento distinto ante la
temperatura, que los fluidos líquidos, tal como, cuando aumenta la temperatura, la
viscosidad del gas aumenta. Es por ello que se debe mantener a una temperatura
adecuada del tal forma que el gas pueda fluir libremente a través de la tuberías. El valor
de la temperatura no debe ser muy alto, porque mayor será la resistencia del gas a fluir,
tampoco la temperatura debe ser muy baja, ya que puede estar debajo de la temperatura
de roció se forma hidratos. La baja temperatura puede ser causante de reaccionar la
película que rodea la tubería y produce corrosión. La verdad es que no se debe
sobrepasar el valor de la temperatura a la que fue diseñado el gasoducto.

2.3 Perfil Longitudinal

El trazo debe ser lo más directo posible, considerando la topografía de los lugares por los
que pasara el ducto

El trazo se lo determino tomando en cuenta la ruta más próxima al mercado,

considerando la infraestructura vial existente (el camino carretero que une las capitales de
los departamentos afectados), medios logísticos tanto para el traslado del material y
personal durante la construcción del poliducto, además del mantenimiento que debe
hacerse durante la operación de la línea, lo cual favorecerá a los pobladores asentados
cerca de la ruta del poliducto. Se aprovechara los estudios realizados para la construcción
del camino carretero, lo cual implica los cruces fluviales, los riesgos de movimiento de
tierras debido a derrumbes y riesgos geológicos varios.

15
2.4 Ecuaciones de Flujo para Estado Completamente Turbulento

2.4.1 Ecuación de WEYMOUTH

La ecuación de Weymouth es usada para presiones altas, altos flujos de gas, y diámetros
grandes en el sistema. La siguiente formula calcula directamente el flujo de gas a través
de la tubería.

√
16

18,062∗Pb ( P21−P22 )∗D 3

Q= ∗
Tb γ g∗T∗L∗Z

2.4.2 Ecuación de PANHANDLE A

La ecuación de Panhandle A fue desarrollada para el uso de gas na04 tural en tuberías,
incorporando la eficiencia para el número de Reynolds en un rango de 5 a 11 millones. En
esta ecuación, la rugosidad de la tubería no es usada.

0,5394

( ) ( ( P21 −P 22)
)
1,07881
435,87∗D2,6182 T b
Q= ∗ ∗
γ 0,4604 Pb T∗Z∗L

2.4.3 Ecuación de PANHANDLE B

La ecuación de Panhandle B, también conocida como la ecuación revisada de Panhandle,
es usada para diámetros grandes de tubería, alta presión en las líneas. En flujo total
turbulento, es adecuado usar valores del número de Reynolds de 4 a 40 millones.

16
 0,51
( P21−P22 )
( ) ( )
1,2
2,530T
Q=737∗D ∗ b ∗ 0,961
Pb T ∗Z∗L∗γ

CAPÍTULO 3. ESTUDIO TECNICO

17
3. Marco Práctico
3.1 Ruta del Ducto

3.1.1 Propuesta de Ruta Nᵒ1

Esta alternativa es una línea recta, por lógica es la que va tener menor longitud y
técnicamente preferible. Sin embargo podría ser inviable debido que se varias veces el rio
Ichilo. Dando un recorrido de 169 millas.

3.1.2 Propuesta de Ruta Nᵒ2

La segunda alternativa plantea construir el ducto por una ruta que evita la expropiación o la
compra de bienes inmuebles, pero conlleva un tramo mucho más largo y técnicamente no
deseable, debido a que existen demasiados codos, consecuentemente cambios de flujo y
que conllevan a utilizar más energía de compresión para transportar hacia punto de entrega.
Dando un recorrido de 188 millas.

18
3.2.3 Propuesta de Ruta Nᵒ3
La presente ruta utiliza vías de acceso alternativas, al igual puede presentar propiedades
privadas en las cuales se deberá pagar por concepto de daños y perjuicios. La distancia es
de 179 millas que es una media a las dos anteriores alternativas.

3.1.2 Ruta seleccionada

De acuerdo a la descripción de las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas

de las rutas planteadas se decidió optar por la alternativa 3.

3.2 perfil topográfico

Una vez que hemos elegido el tramo a seguir para la construcción del ducto, tenemos que
analizas el perfil topográfico, esto con el fin de saber dónde seria los puntos de elevación
del terreno, que influirán en gran medida a la hora de realizar la instalación de las
estaciones de compresión a lo largo del gasoducto.

El perfil topográfico se muestra que se inicia el gasoducto a una altura de 316msnm. y llega
hasta Trinidad a una altura de 159msnm. Y también se puede apreciar que el terreno
declina de altura de forma casi constante, lo cual ayuda al momento de realizar el análisis

19
de la construcción de estaciones de compresión pudiendo llegar incluso a no tener
estaciones de compresión durante toda la instalación.

3.3 Estación de compresión Carrasco

La estación de compresión Carrasco cuanta con las siguientes características y es receptor

de gasoducto GYC y GCC, pero tomaremos el gas proveniente del campo Carrasco para el
análisis del gasoducto

Inicio de Operación: 2013

Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba

Producto que Transporta: Gas natural

Destino del Producto: Estación de medición Cochabamba; Estación Huayñakhota

Capacidad de entrega (MMPCD): 75

N° de Unidades: 4
Potencia instalada: 5.520 HP

3.4 Composición del fluido a Transportar

20
La composición del gas proveniente del campo Carrasco nos indica que estamos en presencia de
gas seco, con una gravedad específica de 0.652 se tiene como peso molecular 18.88 lb/lb-mol, estos
datos recopilados se utilizarán para encontrar ciertas propiedades del Gas.

3.5 Cálculo de la presión promedio

La presión de salida desde la estación de compresión de Carrasco es de 1100psia y esperamos una

presión de llegada en trinidad de 800psia, debido a que las caídas de presiones son altas no se toma
en cuenta la implementación de estaciones de compresión.

2
{ P ∗P
(
P m= ∗ P 1 + P 2 − 1 2
3 P 1 + P2 )}
2
{
Pm= ∗ 1100+ 800−
3
1100∗800
(
1100 +800 )}
Pm=958 psia

3.6 Calculo de Factor de Compresibilidad

Para el cálculo de Z utilizaremos la correlación de Standing

21
 2
T pc =187+ 330 γ g−71.5 γ g
2
0,652 ¿ =371 ° R
T pc =187+330(0,652)−71.5 ¿
2
P pc =706−51.7 γ g−11.1 γ g
2
0,652¿ =677 psia
P pc =706−51.7 (0,652)−11.1 ¿

Ṕ
P pr=
P pc

958
P pr=
677

P pr=1.41

T́
T pr =
T pc

85+460
T pr =
371

T pr =1.47

Obteniendo un factor de comprensibilidad del gas Z=0.85

3.7 Calculo de la Densidad

pM a
ρg =1,493 x 1 0−3
zT
Datos:

P= 958 psia

Z= 0,85

T= 545°R

Ma=18.88 lb/mol

958 psia∗18.88 lb/mol

ρg =1,493 x 1 0−3
0,85∗545 ° R

ρg =0,0583

22
3.9 Determinación del diámetro del gasoducto con WEYMOUTH
Utilizaremos la fórmula de Weymouth debido a que en el recorrido de todo el gasoducto no existe
ninguna elevación del terreno, es más la altura del terreno va descendiendo constantemente, lo que
facilitan los cálculos del diámetro del gasoducto.

√
16
2 2
18,062∗T b ( P −P )∗D
1 2
3
Q= ∗
Pb γ g∗T∗L∗Z

Datos

Pb= 14.7psia T=545 R

Tb= 520 R L= 179 millas

GE= 0.652 Q= 915810.38 scf/d

Z= 0.85

2 0.395

[ ]
Q∗Pb

D=
γ g∗T∗Z∗L∗
18.062∗Tb( )
2 2
P1−P2

[ ]
2
38159∗14.7

D=
0.652∗545∗0.85∗179∗ (
18.062∗520 ) 16

1100 2−8002

D=2.98 pulgadas

23
CAPÍTULO 4. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

24
4.1 Conclusiones

 Se realizó un análisis a la construcción de un gasoducto que conecte la Estación de

compresión de Carrasco con la ciudad de Trinidad.
 De acuerdo al análisis se llegó a la conclusión de que el proyecto seria de carácter
social, debido la baja demanda de gas por parte del departamento de Beni, pero el
proyecto no deja de ser beneficioso.
 Se hace un análisis de los parámetros de operación y se determinó un diámetro
óptimo del gasoducto pensando en las posibles demandas futuras.
 El presente proyecto hace un enfoque más al diseño de gasoducto que a la
realización de un proyecto económicamente viable.

4.2 Recomendaciones

 Se deben seguir las normas que regulan la construcción de gasoductos al momento

de realizar el análisis, existen diversas normal, pero se debe tratar de tomar como
referencia un gran parte de estas
 Un punto importante es las veracidad de los datos al momento de realizar el diseño
del gasoducto, si bien la información es limitada, se debe tratar de trabajar bajo las
condiciones más realistas.
 Es importante tomar en cuenta las normas medio ambientales debido a que se
vulneran varias zonas protegidas al momento de realizar este o cualquier proyecto
de construcción de gasoductos.

25