Determinar las secciones de diseño y los correspondientes valores representativos de la capacid

acumuladas considerando que el trabajo de diseño esta estimado en y que el CBR de

compuesto.

CALCULO DE LAS DIFENRENCIAS ACUMULADAS

PROGRESIVA ALTURA DE CBR% CBR% CBR%
RELLENO COMPUESTO RELLENO DE DISEÑO
6,250 1 0.5 18 30 18.00
TRAMO 1 6,500 1 1.3 15 30 15.00
6,750 -1 0.1 12.2 30 12.21
7,000 -1 1.1 14.4 30 29.28
7,250 -1 1.4 8.2 30 29.99
TRAMO 2 7,500 1 2.3 17.4 30 17.40
7,750 1 1.7 27 30 27.00
8,000 1 3 29 30 29.00
8,250 1 0.5 21 30 21.00
8,500 1 0.8 11 30 11.00
8,750 -1 0.1 13 30 13.01
TRAMO 3 9,000 1 2.4 8 30 8.00
9,250 1 2.9 14 30 14.00
9,500 -1 0.1 17 30 17.00
9,750 -1 0.5 7 30 9.56
10,000 1 2.1 24 30 24.00
TRAMO 4 10,250 1 0.8 30 30 30.00
10,500 -1 0.4 22.4 30 22.75

GRÁFICO PRO
8000.00

6000.00

4000.00
DIFERENCIA ACUMULADA

2000.00

0.00
6,250 6,500 6,750 7,000 7,250 7,500 7,750 8,000 8,250

-2000.00

-4000.00

-6000.00

PROGRESIVA
 -2000.00

DI
-4000.00

-6000.00

PROGRESIVA

TRAMO DE A MTC (CBR)

1 6+250 6+850 15.1
2 6+850 8+350 25.6
3 8+350 9+800 12.4
4 9+800 10+500 25.6

METODO DEL INSTUTUTO DEL ASFALTO

CBR NUMERACION % ESAL

18 1 33.33 a menos
15 2 66.67 a
12.5 3 100.00 a más

MÉTODO I.A. (TRAMO 1)

120.00

100.00

80.00
porcentual

60.00

40.00

20.00

0.00
12 13 14 15 16 17 18
CBR diseño

CBR NUMERACION %
30 1 16.67
29.3 2 33.33
29 3 50.00
27 4 66.67
21 5 83.33
17 6 100.00
 MÉTODO I.A. (TRAMO 2)
120.00

100.00

80.00

porcentual
60.00

40.00

20.00

0.00
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CBR diseño

CBR NUMERACION %
17 1 16.67
14 2 33.33
13 3 50.00
11 4 66.67
9.5 5 83.33
8 6 100.00

MÉTODO I.A. (TRAMO 3)

120.00
porcentual

100.00

80.00

60.00

40.00

20.00

0.00
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

CBR diseño
 0.00
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

CBR diseño

CBR NUMERACION %
30 1 33.33
24 2 66.67
22.7 3 100.00

porcentual
MÉTODO I.A. (TRAMO 4)
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
22 23 24 25 26 27 28 29 30
CBR diseño
 lores representativos de la capacidad de soporte de la subrasante aplicando el metodo de las diferencias
mado en y que el CBR
2x de
〖 relleno
10 〗 es 30% en el siguente cuadro se tiene un resumen de la geometria y los CBR
^6 𝐸𝐸

ENRENCIAS ACUMULADAS DATOS:

CBR relleno 30 %
∑▒� ∑▒
� �_𝑖 PROFUNDIDAD
�.�
_𝑖
0.00 0.00 0.00 _ 0.00 _𝑖DE INFLUENCIA 1.5 m
250.00 4125.00 4125.00 𝑖 -695.94
500.00 3400.81 7525.81 -2116.06
750.00 5186.35 12712.16 -1750.65
1000.00 7409.54 20121.70 837.96 CALCULO DEL CBR FINAL DE DISEÑO
1250.00 5924.01 26045.71 1941.03
1500.00 5550.00 31595.71 2670.09
〖 � ��
〖 _𝑓𝑖𝑛�𝑙=(
〗 〖 � ��〖 _𝑐𝑜〗
1750.00 7000.00 38595.71 4849.16
〗 _^3+ 〖 � ��
〖 _𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜∗
〗 〖
〖�2
2000.00 6250.00 44845.71 6278.22
2250.00 4000.00 48845.71 5457.28 CALCULO DE a (〖
〖�1 〗 ^3+ 〖
〖�2 〗 ^3 )
2500.00 3000.77 51846.49 3637.12
2750.00 2625.77 54472.26 1441.96
�_1=((𝑟_(𝑖−1)+𝑟_𝑗)/2)∗�_𝑖
3000.00 2750.00 57222.26 -628.98
3250.00 3875.59 61097.85 -1574.32 CALCULO DE LA DIFERENCIA CUADRADA
3500.00 3320.04 64417.89 -3075.22
3750.00 4194.44 68612.33 -3701.71 �/𝐿_𝑝 =(∑▒�_𝑖 )/(∑▒�_𝑖 )
4000.00 6750.00 75362.33 -1772.65
4250.00 6593.58 81955.92 0.00 A/Lp 19.28

GRÁFICO PROGRESIVO Zx

7,750 8,000 8,250 8,500 8,750 9,000 9,250 9,500 9,750 10,000 10,250 10,500

PROGRESIVA
 PROGRESIVA

AASHTO(MR) I.A.
14,519 13.30
20,355 20.00
12,799 8.80
20,355 22.80

PERCENTIL
60%
75%
〖
87.50% Para nuestro caso
〖1 〖
0
1〖 1 2x 〖 10 〗
01
〗 0 ^6 𝐸𝐸
RAMO 1) 〗^
0 〗
4
^〗 ^
4^ 6
6

5 16 17 18
o
 MO 2)

25 26 27 28 29 30

O 3)

15 16 17
 15 16 17

O 4)

8 29 30
AL DE DISEÑO

〗
_𝑓𝑖𝑛�𝑙=( 〖 � ��
〖 _𝑐𝑜𝑚𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜∗
〗 〖
〖�1
� ��〖 _𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜∗
〗 〖
〖�2 〗 ^3)/
^3+ 〖
〖�2 〗 ^3 )

(𝑖−1)+𝑟_𝑗)/2)∗�_𝑖

𝐿_𝑝 =(∑▒�_𝑖 )/(∑▒�_𝑖 )

Column M

10,250 10,500
 CÁLCULO DE FACTORES EQUIVA
PAVIMENTO FLEXIBLE

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO SN = 3.8

SERVICIABILIDAD Pt = 2.42
para calcular beta x

�_𝑥=0.40+(0.081∗ 〖 (𝐿_𝑥+𝐿_2) 〗 ^3.23)/

( 〖 (𝑆𝑁+1) 〗 ^5.19∗ 〖 (𝐿2) 〗 ^3.23 )
calculo del FEE

𝐿𝑜�(1/𝐹𝐸𝐸)=4.79∗𝐿𝑜�(18+1)−4.79𝐿𝑜�(𝐿_𝑥+𝐿_2 )+4.33𝐿𝑜�(𝐿_2 )+𝐺_𝑡/�𝑥−𝐺_𝑡/�18

DETERMINACIÓN DEL FACTOR DE EJES EQUIVALENTES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

EJES L2 CARGAS (Tn) CARGAS (Kips) � �
� �
_ _
1 7 15.4322 �
-0.1809 0.5993
�
� �
1 11 24.2506 -0.1809 1.1983

2 16 35.2736 -0.1809 0.6993

2 18 39.6828 -0.1809 0.8295

3 23 50.7058 -0.1809 0.6629

3 25 55.115 -0.1809 0.7392

PAVIMENTO FLEXIBLE
CONFIGURACI GRAFICA FEE (AASHTO) FEE (MTC)

C2 3.6561 4.5037
C3 2.5424 3.2846
 C4 1.8684 2.7736
8X4 3.1022 4.5499
T2S1 6.7524 7.7419
T2S2 5.6387 6.5229
T2Se2 9.8487 10.9802
T2S3 5.4458 4.9906
T2Se3 8.7350 9.7612
T3S1 5.6387 6.5229
T3S2 4.5250 5.3038
T3Se2 8.7350 9.7612
T3S3 4.3321 4.9906
T3Se3 7.6213 8.5421
C2R2 9.8487 10.9802
C2R3 8.7350 9.7612
C3R3 7.6213 8.5421
C3R4 6.5075 7.3230
C4R2 8.0610 9.2501
C4R3 6.9473 8.0311
8X4R2 9.2948 11.0265

T3S2S1S2 9.6038 10.5613

T3Se2S1Se2 18.0238 19.4760

B2 3.6561 4.5037

B3 1.8341 2.6313
RES EQUIVALENTES
PAVIMENTO RIGIDO

ESPESOR DE LOSA SN= 3.8

SERVICIABILIDAD Pt = 2.42
PARA CALCULAR BETA x

�_𝑥=0.40+(3.63∗ 〖 (𝐿_𝑥+𝐿_2) 〗 ^5.20)/

( 〖 (𝑆𝑁+1) 〗 ^4.46∗ 〖 (𝐿2) 〗 ^3.52 )

calculo del FEE

−𝐺_𝑡/�18 𝐿𝑜�(1/𝐹𝐸𝐸)=4.62∗𝐿𝑜�(18+1)−4.62𝐿𝑜�(𝐿_𝑥+𝐿_2 )+3.28𝐿𝑜�(𝐿_2 )+𝐺_𝑡/�𝑥−𝐺_𝑡/�18

ES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE DETERMINACION DE F.E.E. PAVIMENTO RIGIDO

�_ FEE(AASHTO)FEE(MTC) � � �_ FEE(AASHTO) FEE(MTC)
18 � � 18
_ _
0.7186 0.5598 1.2654 �
-0.1591 6969.6880
� 14828.6340 0.5113 1.2728
� �
0.7186 3.0963 3.2383 -0.1591 13.9834 14828.6340 3.6248 3.3348

0.7186 1.2743 1.3659 -0.1591 0.8849 14828.6340 1.5308 2.3427

0.7186 1.9826 2.0192 -0.1591 2.4011 14828.6340 3.3323 3.4580

0.7186 1.3086 1.5082 -0.1591 1.0834 14828.6340 2.3610 3.6854

0.7186 1.7896 1.7060 -0.1591 1.4639 14828.6340 3.7117 4.1649

PAVIMENTO RIGIDO
FEE (AASHTO) FEE ( MTC )

4.1361 4.6077

3.8436 4.7308
2.8723 4.9582

7.6872 6.0037

6.1361 7.9425

7.4685 8.0657

11.3858 11.2773

7.8478 11.4005

11.0933 8.0657

7.4685 8.0657

7.1759 8.1888

11.0933 11.4005

7.5553 8.8958

7.4685 10.8008

11.3858 11.2773

11.0933 11.4005

10.8008 11.5237

10.5082 11.6468

10.1220 11.6278

9.8295 11.7510

11.6046 12.6733

14.1331 14.9817

21.9678 21.4050

4.1361 4.6077

2.0421 3.6156
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
En una carretera sin pavimento se tiene un suelo de subrasante con un CBR del 100% en el cual se aplica
una carga mediante un eje simple de rueda simple de 11 tn considere la presion de inflado de 80 PSI y la

Determinar los esfuerzos verticales y radiales

Determinar las deformaciones verticales y radiales
Determinar la deflexión

Para las profundidades de Z= a 0, 5, 10, 20, 30, 50, 70, 90, 120, y 150 cm

Cálculo del radio de carga

DATOS
P 5500 kg
q 80 PSI

�=√(𝑃/
(𝜋∗𝑞))=
17.64 cm

q 5.62 Kg/cm2
ν 0.5
E 713.8

Z 〖 (�_^2+ 〖 (�_^2+ � �_ ∈
_� 𝑟 _�
0 �_^2) 〗 ^ �_^2)
17.643 〗^
5491.442 5.625 5.625 0.000
5 0.518.337 1.56166.151 5.511 3.381 0.010
10 20.280 8340.187 4.950 1.801 0.560
20 26.669 18968.946 3.252 0.484 0.000
30 34.803 42155.712 2.022 0.153 -0.655
40 43.718 83556.432 1.316 0.059 0.000
50 53.021 149056.760 0.908 0.027 0.001
70 72.189 376196.021 0.496 0.008 0.001
90 91.713 771421.323 0.309 0.003 0.002
110 111.406 1382686.893 0.210 0.001 0.002
130 131.192 2257974.452 0.152 0.001 0.002
150 151.034 3445275.306 0.115 0.000 0.001
175 175.887 5441288.185 0.085 0.000 0.001
200 200.777 8093559.625 0.065 0.000 0.001
250 250.622 15741867.960 0.042 0.000 0.001
300 300.518 27140188.341 0.029 0.000 -7.566

ESFUERZO VERTICAL
0.029 0.042 0.065 0.085 0.115 0.152 0.210 0.309 0.496 0.908 1.316 2.022 3.252 4.95
0
 ESFUERZO VERTICAL
0.029 0.042 0.065 0.085 0.115 0.152 0.210 0.309 0.496 0.908 1.316 2.022 3.252 4.95
0

50

PROFUNDIDAD DE INFLUENCIA
100

150

200

250

300

350
ESFUERZO VERTICAL
100% en el cual se aplican
de inflado de 80 PSI y la relación de poisson 0.5

∈_ �
𝑟
0.000 0.21
-759.988 0.20
-1123.763 0.18
-988.183 0.14
-666.984 0.11
-448.674 0.08
-314.390 0.07
-174.395 0.051
-109.346 0.04
-74.562 0.03
-53.960 0.03
-40.805 0.02
-30.143 0.02
-23.160 0.02
-14.885 0.01
-10.360 0.01

L
8 1.316 2.022 3.252 4.950 5.511 5.625
L
8 1.316 2.022 3.252 4.950 5.511 5.625