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Procedimiento de Inspección
1. Se debe inspeccionar cuidadosamente el cartucho usado a fin
de asegurarse que no existan fisuras, roturas o pinchaduras en el
elemento filtrante. Asegurarse que los sellos entre los elementos y
los casquetes estén dentados o torcidos y en el caso que la
empaquetadura sea parte del casquete verificar que ésta no esté
dañada. El uso de una lámpara portátil de 150 bujías como se
indica en la (Fig. 9) permite una manera rápida y práctica de
conocer el estado del cartucho haciéndolo girar lentamente; de
esta manera podrá comprobarse a trasluz la existencia de alguna
rotura o fisura.
2. Inspección en banco de prueba. (Fig. 10) Este procedimiento Fig. 9 Fig. 10
puede llevarse a cabo en el taller de la siguiente manera: usar una
placa circular y fijarla a la parte interior por medio de tornillo. Esta placa deberá tener un agujero en el centro por el cual pueda pasar una
lámpara. La medida de la placa debe estar en relación con el diámetro mayor del cartucho. Se coloca otra placa plana y de la misma
medida, pero sin agujero, en la parte superior del cartucho. Se enciende la lámpara y se hace girar el cartucho, de esta manera podrá
comprobarse a trasluz la existencia de alguna rotura o fisura en el elemento filtrante, y las placas planas indicarán si los casquetes están
dentados o torcidos. Si la inspección revela algún problema en la superficie, el cartucho deberá descartarse.
Procedimiento de Limpieza
1. Puede usarse un compresor para limpiar el cartucho de tipo seco. (Fig. 11) Sopletearlo por su parte
interna, si es posible utilizar un pico de compresor del tipo usado en las estaciones de servicio para
asegurar que la presión del aire no exceda las 100 libras. Mantener el pico del compresor a varios
centímetros de distancia del cartucho para evitar que la presión del aire fisure o fracture el elemento
filtrante. Debe sopletearse la parte limpia del cartucho, es decir que debe producirse una circulación
de aire en sentido opuesto a la circulación normal a través del cartucho.
Bajo ninguna circunstancia deberá sopletearse del lado sucio.
2. Si no fuera posible disponer de un compresor, sólo como último recurso podrá limpiarse el cartucho
golpeando suavemente los casquetes, cuidando de no mellarlos o torcerlos ya sea en las caras internas
o externas o el elemento filtrante. Este método de limpieza no es muy efectivo.
3. Las condiciones de extrema suciedad, el hollín y los gases que vuelven a circular o las partículas Fig. 11
gaseosas, acortan la vida útil del cartucho. La limpieza por medio de un compresor o simplemente
golpear el cartucho no eliminará tales depósitos de suciedad. En estas circunstancias podrá usarse
agua tibia con un detergente poco espumoso. (Fig. 12) El lavado de los filtros para aire es un tema muy
discutido. Generalmente los fabricantes de filtros no cubren la garantía si algún elemento del mismo
ha sido lavado. Además, un filtro que ha sido lavado no recupera su plena efectividad. Sin embargo, si
el lavado fuese sumamente necesario podrá seguirse este procedimiento: Enjuagar con agua fresca o
usar un compresor de aire para remover la suciedad excesiva. Poner el cartucho en remojo en una
solución de agua tibia y detergente, entre 15 minutos a varias horas, según la cantidad y tipo de
suciedad. Para obtener un mejor resultado mantener el agua a una temperatura de entre 38ºC y 50ºC.
Enjuagar luego con agua limpia ambos lados del cartucho hasta que salga clara. Colocar la parte
abierta del cartucho hacia abajo, secarlo al aire en un ambiente limpio; podrá usarse un ventilador de
aire para acelerar el secado, pero no se recomienda usar calor. Es conveniente no usar ningún tipo de
solvente, fuel oil o nafta para lavar los cartuchos. Se recomienda no quitar la suciedad del elemento
frotándolo, raspándolo o cepillándolo.
4. Después que el cartucho ha sido limpiado y secado, deberá hacerse una inspección completa antes Fig. 12
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