UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS 2018-I-A

Trabajo Final – Física I

SISTEMA PARA EL TRANSPORTE DE BLOQUES DE MADERA

Presentada por:

 Aliaga Arcos, Martín

 Alarcón Rojas, Juan Carlos

2018
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS
FISICA I

INTRODUCCION

Representaciones Madereras SA (REMASA), reconocida por su gran nivel de atención al

cliente y productos de calidad superior. En 1972 se inaugura la planta de aserrío y
dimensionado en la Urbanización El Pino del distrito de San Luis, Lima; cambiando el nombre
comercial de la empresa a REMASA EL PINO.

Con años de arduo trabajo REMASA EL PINO se ha convertido en una empresa sólida, con un
inigualable nivel de atención al cliente y servicios, amplia oferta de productos de excelente
calidad y un gran prestigio reconocido en el mercado nacional e internacional.

La empresa continúa su desarrollo conducida por la segunda generación, quienes junto con un
gran equipo de personas preparadas asisten a nuestros clientes de manera rápida y efectiva,
incrementando día a día el nivel de exigencia para los estándares de CALIDAD Y SERVICIO
en niveles inalcanzables por otras empresas del sector.

SITUACION ACTUAL - PROBLEMÁTICA

En la actualidad Remasa El Pino emplea muchas horas-hombre de su personal para que pueda
transportar la madera, destinada a la exportación, desde el sótano a un segundo nivel. Esto ha
ocasionado un cuello de botella importante durante el proceso de exportación de la madera. Por
lo cual se ha diseñado un sistema versátil que permita transportar bloques de manera de forma
más eficiente, sin que repercuta en el tiempo de su personal.

2
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS
FISICA I

Puesto que todas las fuerzas y velocidades van a ser verticales, el problema es unidimensional y
podemos emplear cantidades escalares con signo. Consideraremos una velocidad y una fuerza
como positivas cuando van hacia abajo y negativas si van hacia arriba.

La presencia de la masa comprime el muelle por acción de su peso. En el equilibrio se

compensa la acción del peso con la fuerza recuperadora elástica:

3
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS
FISICA I

𝒎𝟐 × 𝒈 − 𝒌 × ∆𝒙 = 𝟎

lo que da la compresión del muelle

∆𝒙 = (𝒎𝟐 × 𝒈) ÷ 𝒌

Sustituyendo los valores numéricos

∆𝒙 = (𝟎, 𝟒𝟎 × 𝟗. 𝟖𝟏) ÷ 𝟏𝟔𝟎𝟎 m= 0,00245 m

Velocidad de impacto

En la caída de la masa 1 se conserva la energía mecánica. En esta caída la energía potencial se

transforma en cinética, cumpliéndose que:

0,5 × 𝑚1 × 𝑣0 2 + 𝑚1 × 𝑔 × ℎ0 = 0,5 × 𝑚1 × 𝑣1𝑖 2 + 𝑚𝑔 × 0

de donde

𝑚1 × 𝑔 × ℎ0 = 0,5 × 𝑚1 × 𝑣1𝑖 2 => 𝑣1𝑖 = √2 × 𝑔 × ℎ0

Siendo su valor numérico

𝑚 𝑚
𝑣1𝑖 = √2 × 9,81 × 10 = 14,0 𝑠
𝑠
Escriba aquí la ecuación.

Energia disipada

En el caso de la colisión completamente inelástica, el coeficiente de restitución es nulo. Esto

implica que la masa 1 se funde con la 2. De la conservación de la cantidad de movimiento

𝑚1 × 𝑣1𝑖 + 𝑚2 × 0 = (𝑚1 + 𝑚2 ) × 𝑣𝑓
𝒎𝟏 𝑚
𝒗𝒇 = × 𝑣1𝑖 = 11,7 𝑠
𝒎𝟏 + 𝒎𝟐

La energía que se disipa en esta colisión es

∆𝑘 = 0,5 × (𝑚1 + 𝑚2 ) × 𝑣𝑓 2 − 0,5 × 𝑚1 × 𝑣1𝑖 2

lo que da

4
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS
FISICA I

∆𝑘 = ((0,5 × 2,4) × 11,72 ) − 0,5 × 2 × 14,02 𝐽 = −31,7𝐽

Maxima compresión en el caso inelastico

Tras la colisión inelástica, el muelle se comprime adicionalmente por dos motivos:

 Porque ahora la plataforma tiene más masa (ya que incluye a la otra masa)
 Porque tiene una velocidad inicial

La compresión debida a la velocidad inicial la hallamos aplicando de nuevo la conservación de

la energía mecánica, por lo que, operando igual que antes,

𝑚1 + 𝑚2
𝐴 = 𝑣𝑓 × √ = 0,409𝑚
𝑘

La nueva compresión debida al peso cumple

(𝑚1+𝑚2)×𝑔
L0-Leq = = = 0,012m
𝑘

Esto quiere decir que la nueva posición de equilibrio está medio milímetro por debajo de la
anterior.

Sumando las dos deformaciones obtenemos una compresión total de 0,421 m