Pavimentos de hormigón: Estado del arte y recomendaciones

07/06/2017
08/06/2017
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
ESTADO DEL ARTE Y ALGUNAS RECOMENDACIONES
Gustavo PUMAR
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

ESTADO DEL ARTE Y ALGUNAS RECOMENDACIONES
Temario:
• Pavimentos flexibles y rígidos

• Transferencia de carga sobre el terreno
• Paquetes estructurales típicos de pavimentos urbanos
• Paquetes estructurales típicos de pavimentos de ruta
• Ventajas y desventajas del uso de cada uno
• Pavimentos de Hormigón - Tecnologías disponibles
• Whitetopping - Recubrimiento de pavimentos asfálticos con hormigón
• Whitetopping convencional
• Whitetopping ultradelgado (UTWT)
• Fast-track - Pavimentos de rápida habilitación al tránsito
• Conceptos básicos
• Nociones sobre el diseño de la mezcla de hormigón
• Métodos de trabajo
• Criterios de apertura al tránsito
• Métodos de control de resistencia
• Control de calidad de pavimentos de hormigón
1
07/06/2017
CONCEPTOS BÁSICOS
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS SOBRE EL SUELO
Pavimento Flexible Pavimento Rígido
5°
0,20
4,90 m
60°
CONCEPTOS BÁSICOS
5°
0,20
4,90 m
60°
2
07/06/2017
CONCEPTOS BÁSICOS
CONCEPTOS BÁSICOS
INFLUENCIA DE LA UNIFORMIDAD DE LA BASE DE APOYO
ESTADO INICIAL
zona de suelo rígido

zona de suelo muy compresible y/o bombeable
ESTADO FINAL
zona de suelo rígido
3
07/06/2017
ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES MEDIAMBIENTALES
Pavimento en estado ideal
Pavimento durante asoleamiento
Pavimento durante la noche

4
07/06/2017

s = f (P, E , 1/h, 1/k)

c
CARGA CENTRAL CARGA DE BORDE
CARGA EN ESQUINA

CARGA CENTRAL
q = k.y
CARGA DE BORDE CARGA EN ESQUINA
s = f (P, E , 1/h, 1/k)

c
10
5
07/06/2017

detalle de micro -
fisuración bajo la
carga
detalle de posible
micro -fisuración por
alabeo forzado
11

zona afectada
detalle de micro -
fisuración superior
por carga de
z esquina sobre
D
losa alabeada
Si sz > sz adm fisura

12
6
07/06/2017
CONTRACCIÓN TEMPRANA
CONTRACCIÓN Y RESTRICCIONES INTERNAS Y EXTERNAS
Estado inicial
Luego de algunas horas
Luego de algunos días
13
CONTRACCIÓN TEMPRANA
CONTRACCIÓN Y RESTRICCIONES INTERNAS Y EXTERNAS
Estado inicial
Luego de algunas horas
Luego de algunos días
restricción
14
7
07/06/2017
JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

JUNTAS DE CONTROL DE CONTRACCIÓN
15

Fisuras de
contracción por
secado
16
8
07/06/2017

17
PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

PARA PAVIMENTOS URBANOS (CARGA LIVIANA)

5 1
2,5 cm
2 7,5 cm 1 15 cm
6
3 20 cm
2 15 cm
4
3
1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

2.- Base granular asfáltica (base negra) 2.- Subbase de suelo seleccionado
3.- Base de suelo-cemento / suelo granular / suelo-cal 3.- Subrasante VS > 3 %
4.- Subrasante VS > 5 %
5.- Riego de liga con ER1 (0,50 lts/m2)
6.- Imprimación con EBRL (1,50 lts/m2) + riego de liga
18
9
07/06/2017
PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

PARA PAVIMENTOS INTERURBANOS (RUTAS)

6 1
6 cm
2 10 cm 1
25 cm
7
3 15 cm
2
15 cm
15 cm
4
3
1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

2.- Base granular asfáltica (base negra) 2.- Subbase de suelo seleccionado
3.- Base de suelo-cemento / suelo granular / suelo-cal 3.- Subrasante VS > 3 %
4.- Subbase de suelo granular / suelo-cal
5.- Subrasante VS > 5 %
6.- Riego de liga con ER1 (0,50 lts/m2)
7.- Imprimación con EBRL (1,50 lts/m2) + riego de liga
19
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
DE ACUERDO AL TIPO DE PAVIMENTO
4
Nivel de Servicio
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tiempo de análisis [años]
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
20
10
07/06/2017
Nivel de Servicio 3
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
21
4
Nivel de Servicio
2
$
1
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
22
11
07/06/2017
PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

ANÁLISIS COMPARATIVO
Pavimento de Asfalto Pavimento de Hormigón
• Menor costo de construcción • Mayor costo de construcción

• Mayor costo de mantenimiento • Menor costo de mantenimiento
Costo • Generalmente mayor costo final • Generalmente menor costo final
• Mayor costo para el usuario • Menor costo para el usuario
• Mayor costo de iluminación • Menor costo de iluminación
• Requiere recapados en períodos • Se obtienen vidas útiles de

Durabilidad definidos de tiempo para hasta 70 años con
restablecer el nivel de servicio mantenimiento rutinario
• Menor luminosidad / espejismo • Mayor luminosidad

• Presencia de Baches • Pocos baches
Seguridad • Ahuellamientos (tránsito pesado) • Mayor lisura superficial
• Derrames de gasoil (degradación) • Inalterable
23
PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

ANÁLISIS COMPARATIVO
CONTINUACIÓN
• Alta velocidad de ejecución en • Alta velocidad de ejecución en

pavimentos urbanos y rutas rutas
Velocidad • Rápido recapado • Baja velocidad en pav. Urbano
• Rápida habilitación al tránsito • Rápida habilitación con
tecnología fast-track y HCRV
• Requiere el uso de equipos para • Idem anterior o mano de obra

Flexibilidad elaboración y colocación intensiva con equipamiento
mínimo de campo
24
12
07/06/2017
ANÁLISIS DE COSTO DEL CICLO DE VIDA

RUBROS A CONSIDERAR EN EL ANÁLISIS
Costo de Construcción
+
Costo de Mantenimiento Rutinario
+
Costo de Reparación Mayor
+
Costo de Operación
-
Valor Residual
Costo Total del Pavimento
25
COSTO DE OPERACIÓN
INFLUENCIA DEL TIPO DE SUPERFICIE SOBRE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
100
Ahorro de Combustible (*)
80
[litros/1000 km]
60
40
20
0
2,25 4,50 9,50 19,00 23,50
Peso bruto del vehículo [x 1000 kg]
(*) Ahorro debido a la circulación en pavimento rígido respecto de circular sobre pavimento flexible en las
mismas condiciones.
Fuente: FHWA - Federal Highway Administration – Revista CEMENTO, N°13, Febrero de 1997 (páginas 16 a 19)
26
13
07/06/2017
COSTO DE OPERACIÓN
INFLUENCIA DEL TIPO DE SUPERFICIE SOBRE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
27
COSTO DE OPERACIÓN
INFLUENCIA DEL TIPO DE SUPERFICIE SOBRE EL CONSUMO DE ENERGÍA
Pavimento de Asfalto Pavimento de Hormigón
50 % ahorro en
energía eléctrica
28
14
07/06/2017
COSTO DE OPERACIÓN
INFLUENCIA DE LA ESTRATEGIA DE MANTENIEMIENTO SOBRE EL USUARIO
29

CASH FLOW
Costo Mantenimiento
0
Rutinario
Costos [$/m2]
Costo Mantenimiento
Mayor
Costo
Construcción
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
30
15
07/06/2017

PAVIMENTOS URBANOS - ¿CUÁNTAS CUADRAS PODEMOS PAVIMENTAR?
Hormigón
20
15
Cuadras Anuales
Asfalto #1
PAVIMENTO DE
0,075 m
ASFALTO
BASE 0,15 m
10
SUB-BASE
0,15 m
SUBRASANTE
5 Hormigón Asfalto #2
PAVIMENTO DE 0,05 m
ASFALTO
0,20 m
0 BASE
0 5 10 15 20 25 30 SUB-BASE
0,15 m
Tiempo [años] SUBRASANTE
Figura N° 3: Cantidad de cuadras construidas por cada $ 1.000.000.- de presupuesto

municipal anual destinado a construcción, mantenimiento y reparación de pavimentos
urbanos de 7,35 m de ancho.
Fuente: E. Becker, Noviembre de 2004. Estudio Comparativo de Costos de Pavimentos Urbanos para Buenos Aires.
31

PAVIMENTOS URBANOS - ¿CUÁNTAS CUADRAS PODEMOS PAVIMENTAR?
Hormigón
200
180
160
Cuadras Acumulado
Asfalto #1
140 PAVIMENTO DE
0,075 m
ASFALTO
120
BASE 0,15 m
100
SUB-BASE
80 0,15 m
60 SUBRASANTE
40 Asfalto #2
PAVIMENTO DE 0,05 m
20 ASFALTO
0,20 m
0 BASE
0 5 10 15 20 25 30 SUB-BASE
0,15 m
Tiempo [años] SUBRASANTE
Figura N°4: Cantidad de cuadras acumuladas construidas por cada $ 1.000.000.- de

presupuesto municipal anual destinado a construcción, mantenimiento y reparación de
pavimentos urbanos.
Fuente: E. Becker, Noviembre de 2004. Estudio Comparativo de Costos de Pavimentos Urbanos para Buenos Aires.
32
16
07/06/2017
COMO VAMOS??
CANSADOS, ABURRIDOS,
FALTA MENOS…
FECHA DE LA PRESENTACIÓN 33
TECNOLOGÍAS DISPONIBLES
• Pavimento convencional • con moldes y regla vibratoria

• Forma de colocación • con moldes y pavimentadora
• con pavimentadora de moldes deslizantes
• convencional
• hormigón simple • con losas de tamaño optimizado
• Diseño • hormigón armado
• hormigón bicapa
• HCRV (hormigón compactado a rodillo vial)
• Whitetopping - Recubrimiento de pavimentos asfálticos con hormigón
• Whitetopping convencional
• Whitetopping ultradelgado (UTWT)
• Fast-track - Pavimentos de rápida habilitación al tránsito
• Hormigón poroso
• para bases
• para superficies de rodamiento
• Pavimentos de hormigón con fibras
• Pavimentos de hormigón polimerizado
• texturizado
• Pavimentos de hormigón con agregados reciclados • agregado expuesto
• Pavimentos con tratamientos superficiales especiales • hormigón arquitectónico
34
17
07/06/2017
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CONVENCIONALES

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A DIFERENCIAS DE DISEÑO
• pavimentos urbanos
• Pavimento de hormigón simple • rutas y autopistas
• con juntas longitudinales y transversales • pistas de aeropuertos
• con pasadores • otros (pisos industriales, playas de
• sin pasadores estacionamiento, etc.)
•Pavimento de hormigón armado
• con armadura de repartición
• con armadura contínua
•Pavimento de hormigón bicapa
• econocreto • rutas
• autopistas
• pistas de aeropuertos
• grandes espesores
• autopistas sin restricción de carga
35
EJEMPLO PRÁCTICO CON ALGUNAS ALTERNATIVAS QUE PUEDEN ESTUDIARSE
PARA UN MISMO PROYECTO
Fuente: E. Becker, 2011. Estudio preliminar de alternativas para duplicación de calzada en

ruta nacional con TMDA = 2.500-3.000 vehículos/día 36
18
07/06/2017
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN SIMPLE

CONSTRUCCIÓN CON LOSAS TRADICIONALES
39
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN SIMPLE

CONSTRUCCIÓN CON LOSAS OPTIMIZADAS O LOSAS CORTAS
40
19
07/06/2017
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO

CONSTRUCCIÓN CON LOSAS GRANDES Y ARMADURA DE REPARTICIÓN (cuantía 0,20%)
41
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO

CONSTRUCCIÓN SIN JUNTAS TRANSVERSALES Y ARMADURA CONTÍNUA (cuantía 0,50 - 0,70%)
42
20
07/06/2017
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN BICAPA

ECONOCRETO Y/O DE GRAN ESPESOR
Econocreto Gran Espesor
Hormigón
rico Capa
Superior
Hormigón
pobre
Capa
Inferior
43
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN PERMEABLE

PARTICULARIDADES DE LA MEZCLA
• AG monotamaño
• Defecto de arena
• 20 - 30 % de vacíos
44
21
07/06/2017
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN PERMEABLE

LA TECNOLOGÍA EN IMÁGENES
45
WHITETOPPING CONVENCIONAL
LOSAS CONVENCIONALES y CAPA NO ADHERIDA (el pavimento asfáltico existente sirve de base del
nuevo pavimento)
47
22
07/06/2017
WHITETOPPING CONVENCIONAL
LOSAS CONVENCIONALES y CAPA NO ADHERIDA (el pavimento asfáltico existente sirve de base del
nuevo pavimento)
48
WHITETOPPING ULTRADELGADO (UTWT)

LOSAS CHICAS y CAPA ADHERIDA (el pavimento asfáltico existente forma parte del nuevo pavimento)
49
23
07/06/2017

50

51
24
07/06/2017
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN FAST-TRACK

CRITERIOS DE DISEÑO Y PARTICULARIDADES
• Materiales componentes
• Proceso constructivo
• Construcción y sellado de juntas
• Temperatura y condiciones de curado
• Determinación de la resistencia
• Criterio de apertura al tránsito
52

DISEÑO DE MEZCLA
• Tipo de cemento: CPN40 ó CPN50 ó CPC40 ó CPF40 u otro adecuado
• Altos contenidos de cemento: 350 kg/m3 < CUC < 500 kg/m3
• Baja relación agua/cemento: a/c < 0,40
• Agregado grueso: TMN = 19 mm ó 26,5 mm
• Aditivos: a) reductores de agua (plastificantes y superfluidificantes)

b) incorporadores de aire
c) acelerantes de resistencia
53
25
07/06/2017

CRITERIOS DE APERTURA AL TRÁNSITO – INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA
100
Resistencia a compresión del hormigón [%]

C
23 °
75
C
13 °
C
5°
50
25
C
-4 °
0
0 1 3 7 28
Edad del hormigón [días]
54

CRITERIOS DE APERTURA AL TRÁNSITO – DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA DE HABILITACIÓN
• Rotura de probetas curadas en condiciones similares a las del

pavimento
• Utilización de métodos indirectos: • Madurez

• Esclerometría
• Velocidad de pulso ultrasónico
• Otros
55
26
07/06/2017

CRITERIOS DE APERTURA AL TRÁNSITO
• El criterio de habilitación debe ser siempre sobre la resistencia

efectiva.
• Parámetros que influyen en su elección:
• Tiempo disponible para la reparación
• Tipo de vehículos
• Cantidad de vehículos
• Diseño del pavimento
• Espesor del pavimento
• Módulo de reacción de la subrasante
• Resistencia de habilitación más utilizada: f´cm = 22 - 24 MPa
56
CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTOS DE

HORMIGÓN
ETAPAS DEL CONTROL DE CALIDAD
• Agregados
• Control sobre los materiales componentes • Agua
• Cemento
• Aditivos
• Consistencia
• Temperatura
• Control del hormigón en estado fresco • PUV
• Contenido de aire
• Tiempo de fraguado
• Compactación
• Control sobre las tareas de compactación,
• Terminación
terminación y curado • Curado
• Resistencia a compresión en probetas

• Control del hormigón en estado endurecido • Resistencia a flexión (MR)
• Resistencia a compresión en testigos
57
27
07/06/2017
PAVIMENTOS - EXUDACION
… empolvamiento
Agua de exudación
La llamada "debilidad" superficial del hormigón es

un fenómeno que, suele tener alto impacto y ser de
preocupación en aquellos elementos sometidos a
Losa de Hormigón desgaste y abrasión. Uno de los elementos
estructurales sometidos a mayor desgaste son sin
duda los pavimentos y pisos industriales. Este
fenómeno se produce a causa de una mayor
concentración de agua en la zona superficial
debido a la exudación.
Base
..
LOMA NEGRA C.I.A.S.A. - Asesoría Técnica

Prohibida su reproducción parcial o total sin autorización
PAVIMENTOS - EXUDACION
Exudación
¿Cómo la determinamos?
Según Norma IRAM 1604. Se mide la cantidad de
agua exudada a intervalos de tiempo regulares.
Luego se calcula:
• Volumen de agua por unidad de superficie,
• Relación entre el volumen de agua exudada y el
agua total de mezclado contenida en la muestra.
Problemas más frecuentes por exudación

1.- Si el proceso de exudación es muy marcado, la superficie del hormigón resulta
débil. Lo mismo ocurre si se sobretrabaja mucho la superficie en tareas de alisado.
“Debilidad” Superficial y
empolvamiento
“Debilidad” Superficial y
Descascaramiento
28
07/06/2017
PAVIMENTOS - DEBILIDAD SUPERFICIAL

Lo que NO SE DEBE HACER!!
 Procurar “conformar” hormigón manualmente

 Incorporar agua a la superficie
 Espacio de trabajo inadecuado
 Pasaje de cinta engomada

No es recomendable su utilización ya que anula la
macrotextura además de favorecer el empolvamiento
 Terminación superficial y reglado, sin abusar del manipuleo del mortero superficial

29
07/06/2017
CONTROL DE RESISTENCIA POR TESTIGOS

ALGUNAS RECOMENDACIONES…
50
Resistencia a compresión del hormigón

45
40
35
30
[MPa]
25
20
Referencias:
15 CPN40 - Catamarca
10 CPF40 – Catamarca
5 CPP30 (ARS, BCH, RRAA)
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
Evolución de resistencia de un hormigón clase H-30 para pavimentos
utilizando 3 tipos de cemento diferentes.
62

50 Evolución
45 s/Ross
40
3,69 + T2/3
35
1,4 . T2/3
30
[MPa]
25
20
Referencias:
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
utilizando 3 tipos de cemento diferentes.
63
30
07/06/2017

50 Evolución

45 s/Ross
40
3,69 + T2/3
35
1,4 . T2/3
30
[MPa]
25
20
Referencias:
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
utilizando 3 tipos de cemento diferentes comparados con la evolución de Ross.
64

50 Evolución
45 s/Ross
40
3,69 + T2/3
35
1,4 . T2/3
30
[MPa]
25
20
Referencias:
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
utilizando 3 tipos de cemento diferentes comparados con la evolución de Ross.
65
31
07/06/2017
¡Gracias!
¿preguntas?
gustavo.pumar@lomanegra.com.ar
Organiza:
Corrientes, 11/05/2011 66
32

Pavimentos de hormigón: Estado del arte y recomendaciones

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07/06/2017

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

• Pavimentos flexibles y rígidos

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

zona de suelo rígido

zona de suelo rígido

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento en estado ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento en estado ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

s = f (P, E , 1/h, 1/k)

CARGA CENTRAL CARGA DE BORDE

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento en estado ideal

s = f (P, E , 1/h, 1/k)

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento durante asoleamiento

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento durante la noche

Si sz > sz adm fisura

Luego de algunas horas

Luego de algunos días

Luego de algunas horas

Luego de algunos días

JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

Pavimento de Asfalto Pavimento de Hormigón

• Menor costo de construcción • Mayor costo de construcción

• Requiere recapados en períodos • Se obtienen vidas útiles de

• Menor luminosidad / espejismo • Mayor luminosidad

PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

• Alta velocidad de ejecución en • Alta velocidad de ejecución en

• Requiere el uso de equipos para • Idem anterior o mano de obra

ANÁLISIS DE COSTO DEL CICLO DE VIDA

Costo Total del Pavimento

Peso bruto del vehículo [x 1000 kg]

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

Pavimento de Asfalto Pavimento de Hormigón

ANÁLISIS DE COSTO DEL CICLO DE VIDA

ANÁLISIS DE COSTO DEL CICLO DE VIDA

Tiempo [años] SUBRASANTE

Figura N° 3: Cantidad de cuadras construidas por cada $ 1.000.000.- de presupuesto

ANÁLISIS DE COSTO DEL CICLO DE VIDA

Tiempo [años] SUBRASANTE

Figura N°4: Cantidad de cuadras acumuladas construidas por cada $ 1.000.000.- de

• Pavimento convencional • con moldes y regla vibratoria

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CONVENCIONALES

•Pavimento de hormigón bicapa

Fuente: E. Becker, 2011. Estudio preliminar de alternativas para duplicación de calzada en