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“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN


TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA


DISEÑO Y ELABORACIÓN DE EQUIPO PARA
DESMONTAR Y MONTAR EJE DE BALANCINES, DE
MOTORES VOLVO FH, FM, FMX.
EMPRESA : MAYTA HUAMANGUILLA LUCIO

MONITOR : MAYTA HUAMANGUILLA LUCIO

N. COMERC. : TALLERES DIESEL MAYTA

CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ESTUDIANTE : ALLPACCA TACOMA JHON STIWAR

INSTRUCTOR : OLIVERA QUISPE CHARLE CLAUDIO

GRUPO : 46AMODE602

CFP / UCP. : CUSCO

2018
DEDICATORIA:

El presente trabajo va dedicado al instructor, a la


empresa “Talleres diésel Mayta”, a mis padres y a
las personas que me apoyaron en todo el proceso de
mí formación profesional.

También a todos mis compañeros que en todo


momento estuvieron apoyándome en este periodo
de estudios, donde la paciencia y la perseverancia
estuvieron siempre presente, para que este proyecto
sea una realidad.
AGRADECIMIENTO.
Agradezco y manifiesto me gratitud a SENATI por
haberme admitido en sus aulas y al instructor por
el desempeño y dedicación en guiarme en la
elaboración de mi monografía.

Agradezco también al programa PRONABEC que


me brinda apoyo económico para poder realizar
este proyecto satisfactoriamente.

Allpacca Tacoma Jhon Stiwar


SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

1.-PRESENTACIÓN .............................................................................................................................. 5
2.-DENOMINACIÓN DEL PROYECTO. .................................................................................................. 6
2.1.- MISIÓN ................................................................................................................................... 7
2.2. VISIÓN ..................................................................................................................................... 8
2.3- VALORES DE LA EMPRESA: ...................................................................................................... 9
3. ANTECEDENTES / PROBLEMAS ..................................................................................................... 10
4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.......................................................................................................... 11
4.1.-OBJETIVO GENERAL: ......................................................................................................... 11
4.2.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS:.................................................................................................. 11
5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ..................................................................................................... 12
5.1 MATERIALES: .......................................................................................................................... 13
5.2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS: .................................................................................................. 13
5.3.- CONTRUCCIÓN DE PROYECTO............................................................................................ 14
5.4.- CONCEPTOS TECNOLÓGICOS. .............................................................................................. 21
5.5.- CONCEPTOS AMBIENTALES.................................................................................................. 27
5.6.- EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL. ................................................................................ 28
5.7.- CONCEPTOS DE CALIDAD APLICADOS .................................................................................. 29
5.8.- MATEMÁTICA APLICADA ...................................................................................................... 31
5.9.- ÁREA Y DESTINACIÓN DEL EQUIPO: ..................................................................................... 34
6. PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS/DIAGRAMAS: ........................................................................... 35
7.DIAGRAMA DE ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL..................................................................... 37
8.DIAGRAMA DE ANALISIS DE LA SITUACION MEJORADA ............................................................... 38
9. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES. ................................................................................................ 39
10.- TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN. ........................................................ 40
11.- CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 41
12.- BIBLIOGRAFÍA. ........................................................................................................................... 42

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1.-PRESENTACIÓN

Señor director Zonal, del SENATI Cusco, Apurímac y Madre de Dios, Señor jefe de centro
de formación profesional y señores miembros de jurado Calificador , tengo el honor de
presentar el siguiente proyecto de innovación y/o mejora , que es presentado como un
símbolo de agradecimiento por los años de formación que nos ha brindado en sus aulas
y talleres donde nosotros adquirimos los conocimientos tecnológicos y prácticos y como
alumno pongo a su disposición el presente trabajo de innovación y/o mejora que tiene
como título.

DISEÑO Y ELABORACIÓN DE EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR EJE DE


BALANCINES, DE MOTORES VOLVO FH, FM, FMX.

Este trabajo es realizado con la finalidad de facilitar al operador en la forma de trabajo,


dando así la eficacia y la seguridad en el trabajo a realizarse. El cual servirá para mejorar
los procesos de mantenimiento y reparación de vehículos en la empresa donde tuve la
oportunidad de realizar mis prácticas pre profesionales, contribuyendo así en el desarrollo
y mejora del servicio en la empresa, y cumpliendo con el objetivo establecido por el
SENATI.

EL EGRESANTE

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2.-DENOMINACIÓN DEL PROYECTO.

Este proyecto de innovación ha sido denominado, “diseño y elaboración de equipo


para desmontar y montar eje de balancines, de motores volvo fh, fm, fmx”, que es
un equipo de mucha utilidad para la empresa que será implementado.

Con este proyecto buscamos reducir el tiempo de trabajo, que también nos dará mayor
seguridad en el momento de realizar los procesos de trabajo, que es eso lo que se busca
con esta nueva mejora en el taller, lo cual alcanzo a conocer los datos del taller.

RAZÓN SOCIAL : LUCIO MAYTA HUAMANGUILLA

NOMBRE COMERCIAL : TALLERES DIESEL MAYTA

RUC : 10250006921

DIRECCIÓN : NRO. C-7 APV PICOL MOJUMPATA

GERENTE : LUCIO MAYTA HUAMANGUILLA

ALUMNO : ALLPACCA TACOMA JHON STIWAR

ID : 000927320

FECHA : 07/02/18

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2.1.- MISIÓN

Misión:
Conservar los vehículos de nuestros clientes en un
estado de operación eficiente y seguro, superando
las expectativas de nuestros usuarios en el menor
tiempo posible.

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2.2. VISIÓN

VISIÓN

Establecer un modelo de liderazgo en


mantenimiento preventivo y reparación de motores
de vehículos automotores. Mantener un
crecimiento continuo, basado en la satisfacción del
usuario. Mejorar la calidad de vida de nuestros
usuarios reduciendo el tiempo invertido en el
desmontaje y montaje de eje de balancines de su
vehículo.

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2.3- VALORES DE LA EMPRESA:

Compromiso: Cumpliendo en el tiempo y forma con las expectativas de


nuestros usuarios.

Honestidad: Garantizando la buena calidad de trabajo, así como las


refacciones utilizadas.

Respeto: Conduciéndonos de una manera equitativa y respetosa ante


nuestros semejantes.

Lealtad: Guiándonos de manera fiel ante nuestros socios comerciales,


empleados y accionistas.

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3. ANTECEDENTES / PROBLEMAS

Durante la ejecución del trabajo de desmontaje y montaje de eje de balancines de los


vehículos pesados volvos fh, fm, fmx, sentimos la clara necesidad de un equipo adecuado
para desmontar y montar eje de balancines, y tenemos muchas dificultades al momento de
realizar la operación mencionada anteriormente como: baja calidad de trabajo, pésima
rentabilidad económica, pérdida de tiempo y atentamos contra el medio ambiente y la
seguridad del operario. Estas situaciones hacen que la empresa tenga dificultades en su
desarrollo.

 Al desmontar y montar el eje de balancines se pierde 47 minutos en cada operación


realizada originando mucha complejidad en el desmontaje y montaje de eje de
balancines por falta de un equipo adecuado.
 El desmontaje y montaje de eje de balancines se realiza de una manera inadecuada,
que no es correcta utilizando las herramientas como, palanca y destornillador de
manera informal atentando la calidad de servicio.
 Al desmontar y montar el eje de balancines nos exponemos a peligro de caída de
eje de balancines con el riesgo de sufrir lesiones graves hasta puede ser una
fractura.
 Al desmontar y montar el eje de balancines sin este equipo causamos daños
materiales del eje de balancines que luego tenemos que reponer generando un
gasto innecesario a la empresa.

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4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

4.1.-OBJETIVO GENERAL:

Implementar a la empresa con el diseño y elaboración de un equipo, para


desmontaje y montaje de eje de balancines. Realizar los procesos operacionales
de calidad, como también reducir el tiempo de demoran en la realización de la tarea,
contaminación ambiental e incrementar la rentabilidad económica de la empresa,
como también contribuir con la seguridad e integridad física del operario.

4.2.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Disminuir el tiempo de demora de 70 minutos a 23 minutos en cada


operación realizada de desmontaje y montaje de eje de balancines
con el equipo adecuado.

 Eliminar la utilización de herramientas inadecuadas como palancas


destornillador al momento de realizar el desmontaje y montaje de eje de
balancines mejorando la calidad de servicio.

 Evitar el peligro de caída de eje de balancines, el riesgo de sufrir lesiones


graves o fracturas, al desmontar y montar el eje de balancines y contribuir
con la seguridad e integridad física del operario al realizar la operación
mencionada anteriormente con el equipo adecuado.

 Eliminar el gasto innecesario a la empresa, evitando los daños materiales al


realizar el desmontaje y montaje de ele de balancines con el equipo
adecuado e incrementar la rentabilidad económica a la empresa.

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5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR EJE DE


BALANCINES DE MOTORES VOLVO FH, FM, FMX”. Es exclusivamente para desmontar
y montar el eje de balancines de los motores mencionado anteriormente. Está conformado
por una serie de partes que unidos forman el equipo de trabajo esencial, así mismo que
está diseñado con mucha precisión y seguridad sin presentar ninguna falla o averías al
momento de realizar los trabajos. El equipo tiene: dos barrillas de acero tipo regla esto para
alinear los balancines que está montado en el eje, una manija en cada barrilla de acero
para poder sujetar al equipo al realizar el trabajo, un orificio en cada barrilla de acero para
el paso del perno, una reducción con orificio para la unión entre las dos barrillas de acero,
tres tacos en cada barrilla de acero en la parte inferior, un perno en cada barrilla en la parte
superior al costado de la manija esto para sujetar el eje de balancines con el equipo.

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5.1 MATERIALES:

1. Una barrilla de acero corrugado (CA 50sx12mm)

2. Una barrilla de acero de perfil cuadrada (2.5 x2.5)

3. Lijar de agua (P220A)

4. Una lata de pintura (1/4.gl)

5. Una lata de Tiner (1/4.gl)

6. Una compresora para pintar

7. Tres electrodos de punta azul (6011)

8. Dos pernos (M20x10.9)

5.2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

1. Un equipo de soldadura.
2. Un esmeril o arco sierra
3. Una huincha
4. Una regla
5. Un taladro
6. Un lápiz

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5.3.- CONTRUCCIÓN DE PROYECTO

Despues de investigación, diseño de los planos y analisis para su elaboracion del “equipo
para desmontar y montar el eje de balancines de los motores volvo fh,fm,fmx” doy a
continuacion los pasos o secuencia de elaboracion del proyecto adjuntando planos a
escala del equipo.como tambien materiales y herramientas listado anteriormente.

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Paso uno: Diseñar y elaborar los planos del equipo para su construcción.

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Paso dos: Cotizar los costos y comprar todo el material que será utilizado para su
construcción del equipo.

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Paso tres: Teniendo ya listo los materiales. Realizar mediciones del acero según el
plano establecido, dejando listo para cortar.

Mediciones
Largo del equipo 120 cm
Diámetro del equipo 2.5x2.5cm
Largo de la manija del equipo 10cm
Largo del taco de equipo 5cm
Ancho del quipo 2.5cm
Espacio entre taco a taco del equipo 3.5cm

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Paso cuatro: Cortar aceros según las medidas establecidos.

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Paso cinco: Perfilar bien la reducción para su unión del equipo ya que esto es muy
importante para su funcionamiento del equipo.

Paso seis: Llevar a un soldador y soldar (unir todas las piezas del equipo).

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Paso siete: Probar el funcionamiento del equipo, y así va quedando para su uso
adecuado.

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5.4.- CONCEPTOS TECNOLÓGICOS.

¿PARA QUÉ SIRVEN LOS BALANCINES DE TU MOTOR?

En los motores del tipo OHV, los balancines forman parte del sistema de distribución y son
unas palancas de acero que giran alrededor de un eje localizado entre las válvulas y las
varillas de los balancines.

Cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento de agujas para facilitar su


movimiento basculante y reducir el desgaste por rozamiento.

Su función es empujar hacia abajo las válvulas de admisión y escape para obligarlas a que
se abran. Éste es accionado por una varilla de empuje movida por el árbol de levas. Entre
ellos, podemos distinguir dos tipos:

Balancines oscilantes.

Son también conocidos como “semibalancines” y se encuentran en motores con árbol de


levas en la cabeza donde el eje de giro pasa por un extremo del balancín.

Balancines basculantes.

Los tienen los motores con árbol de levas laterales donde el eje de giro pasa por el centro
del balancín. Uno de los extremos recibe el movimiento de la varilla que lo empuja y lo
transmite al vástago de la válvula por el otro extremo.

Para verificar el desgaste de estas piezas, se debe observar el extremo de la varilla de


empuje y el extremo del vástago de la válvula y cambiarlos si hay ralladuras.

Al cambiar los balancines, se deben utilizar pivotes nuevos, pues estos también se
desgastan y si no lo hace a la par que los balancines, provocará un desgaste excesivo y
mucha carga en la unidad.

Conocerlos es básico y para que no te quedes con dudas, esta ilustración te lo explica
mejor:

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Empujadores y balancines:

Estos elementos sirven de enlace entre el árbol de levas y las válvulas para realizar la
apertura y cierre de las mismas. Su forma y disposición en el motor está en función del
sistema de distribución adoptado por el fabricante del mismo. Los elementos empleados
reciben el nombre de: taqués, varillas empujadoras y balancines:

Taques:

Estos elementos se interponen entre la leva del árbol y la válvula, bien directamente o con
interposición de una varilla empujadora, según el tipo de distribución. El taqué sirve para
aumentar la superficie de ataque de la leva, para reducir el desgaste. En distribuciones del

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tipo OHV (árbol de levas en el bloque) el taqué actúa sobre una varilla empujadora cuyo
extremo se introduce en su interior, En distribución del tipo OHV, el taqué ataca
directamente sobre la válvula. En este caso el taqué en forma de vaso invertido y se desliza
en su alojamiento, practicado en la culata. Interiormente, se apoya el vástago de la válvula
en su parte central y el muelle queda parcialmente cubierto.

_Taqué

Taqués hidráulicos, este tipo de taqué de fabricación especial, tiene la ventaja de la


compensación automática en la válvula.

Los balancines, clasificándose según su movimiento en basculantes y oscilantes.

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Son unas palancas que transmiten el movimiento de la leva, bien directamente o


desde los empujadores, a las válvulas. En distribuciones tipo OHV, el balancín es
accionado por las varillas empujadoras, mientras que en las distribuciones OHC es
empujado directamente por el árbol de levas. El eje de giro de los balancines puede
estar en el centro o en un extremo del balancín, clasificándose según su movimiento
en basculantes y oscilantes.

Balancines basculantes:
Van montados sobre un eje de articulación llamado eje de balancines, donde pueden
bascular. Van provisto por un lado de un tornillo de ajuste con tuerca de fijación y por el
otro lado, de una leva de montaje. Se fabrican generalmente de acero al carbono, y sus
dimensiones están calculadas para resistir los esfuerzos mecánicos sin deformarse.

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Balancines basculantes para motor con árbol de levas en el bloque

Balancines basculantes para motor con árbol de leva en la culata.

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Balancines oscilantes:

Se diferencian de los anteriores en que basculan en el eje sobre uno de los


extremos. Estas palancas son empujadas directamente por la leva y transmiten el
movimiento sobre la válvula. Van montados sobre el eje de balancines por medio de
un rodamiento.

Eje de balancines:

Sobre este eje pivotan los balancines, que se mantienen en su posición por el
empuje axial que proporcionan unos muelles que se intercalan. El eje es muy ligero,
se fabrica hueco, se cierra en los extremos y por su interior circula el aceite de
engrase que lubrica los balancines por unos orificios practicados para tal fin.

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5.5.- CONCEPTOS AMBIENTALES

Los residuos líquidos como el aceite los combustibles, que son los más utilizados en los
talleres, cuando mal utilizamos estos líquidos son más contaminante para el medio
ambiente, porque contienen productos químicos por ello tienen una reacción química que
es muy peligroso, como también es muy contaminante para el agua. Esto se debe evitar
utilizando los residuos de reciclaje, clasificando por su composición y darle su tratamiento
adecuado.

El proyecto que se realizó esta con el cuidado del medio ambiente. “DISEÑO Y
ELABORACIÓN DE EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR EJE DE BALANCINES DE
MOTORES VOLVO FH, FM, FMX”. Con este equipo reduciremos los daños producidos en
el medio ambiente, reduciendo el derrame de aceite en los motores cuando se realiza el
mantenimiento. El objetivo es cuidar al suelo y evitar la contaminación del agua mejorando
las condiciones de vida para las sociedades sin que el medio ambiente salga perjudicado.

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5.6.- EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL.

 Guantes: Los guantes deben ser lo suficientemente sueltos para poder jalarlo
rápidamente en caso de accidente por atoramiento, quemaduras, nos puede
proteger de cualquier accidente.
 Zapatos de seguridad: El calzado apropiado es muy importante para las arias de
trabajo por dos razones.

 Presencia de superficie resbalosa.


 Por el peligro de golpe en los dedos de los pies por un objeto pesado, o peligro de
un objeto filoso o punzante que ponga en peligro la planta de pie.

 Gafas protectoras: Normalmente son usados para evitar la entrada de objetos o


algún producto químico o alguna partícula química que nos pueda dañar la vista.
 Overol: Es un uniforme que utilizan muchos de los trabajadores también nos
protege de algunos accidentes que nos puede ocasionar en nuestros cuerpos.
 Tapones de oídos: Son una prenda de protección que se inserta en el canal
auditivo externo para evitar la capacidad de nuestra audición, nuestra audición solo
soporta 80 g por esa razón debemos utilizar los tapones de oído.
 Gafas de seguridad: Las gafas de seguridad son una protección para la vista evita
a toda partícula que pueda ingresar a la vista y haga daño.
 casco: Los cascos son muy importantes para la protección de la cabeza y que
algunos objetos puedan caer y los cascos te salvan la vida.

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5.7.- CONCEPTOS DE CALIDAD APLICADOS

SOLDADURA: Soldadura es la unión de dos materiales con la aplicación del calor o


presión, con la combinación de calor y presión y para el proceso de soldadura utilizamos
el electrodo

E – 6011(punta azul) que tiene las siguientes especificaciones:

El uso del electrodo E-6011 se debe a que puede soldar en todas las posiciones,
penetración

Profunda y uniformen el caso del electrodo e-6011 que utilizamos tiene un diámetro de
4mm entonces el amperaje sería:

Diámetro de electrodo (m.m) Amperios

2.5 50 – 90

4 120 – 180

5 140 – 220

6 225 - 325

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DISCO DE CORTE:

Para utilizar de forma rentable los discos de desbaste y corte, hay que elegir el disco más
adecuado según la amoladora con la que se trabaje.

En las recomendaciones de uso para discos de desbaste y corte, se han tenido en cuenta
las potencias (Vatios) de las amoladoras angulares más comunes del mercado.

La velocidad de trabajo máxima [m/s] se indica en la etiqueta y en los embalajes con una
franja de color de acuerdo a la EN 12413. La velocidad máxima admisible se refiere al
diámetro nominal de los nuevos discos.

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TALADROS:

Los taladros se utilizan para perforar materiales diversos. Los agujeros se hacen por un
proceso de arranque de llamada viruta mediante unas herramientas llamadas brocas.

Los taladros de hoy en día disponen de un regulador de velocidad y percutor que deberá
adecuarse el diámetro y el material a taladrar. Para los materiales como piedra, cerámica
u hormigón a menudo es conveniente activar el percutor, que es un dispositivo que permite
que la broca, además de girar, pique sobre el material a taladrar.

Dependiendo de los útiles incorporados a la porta brocas podrá perforar, taladrar, lijar,
atornillar o mezclar etc.

Acero de perfil cuadrado A36:

Producto de acero que ha sido laminado en caliente en sus cuatro superficies, con una
sección transversal cuadrada, Tiene las superficies lisas.
Está diseñado para el uso en la fabricación de estructuras metálicas, puertas, ventanas,
rejas, piezas forjadas, etc.

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5.8.- MATEMÁTICA APLICADA:

Palanca: se denomina maquinas simples la palanca, la polea aparejos y el plano inclinado


(tornillo, cuña). Con su ayuda se puede mover una carga pesada con poca fuerza

En la palanca se tiene:

1. Un punto ce apoyo.
2. Punto de aplicación de la fuerza F1(N).
3. Punto de aplicación de la fuerza F1 (N).
4. Sentido de giro de la fuerza F1 Y F2.
5. Brazo de palanca r1 de la fueza F1 desde esta el puto de apoyo (m, dm, cm,mm).
6. Brazo de palanca r1 desde la furza F2 desde esta el punto de apoyo(m, dm, cm, mm).
7. Momento M1 igual al producto de la fuerza por su brazo(N X m=Nm = Newton metro).

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EQUILIBRIO DE LA PALANCA:

Fuerza F1 por su brazo = fuerza F2 por su brazo

Momento a la izquierda = momento a la derecha

Momento de la fuerza F1 = momento de la fuerza F2

60 cm 60 cm

100 N 100 N
Palanca bilateral de brazos iguales.

𝑟2 𝑓1
𝐼= =
𝑟1 𝑓2

60 𝑐𝑚 100 𝑁
𝐼= =
60 𝑐𝑚 100 𝑁

6000 𝑐𝑚 𝑥 𝑁
𝐼=
6000 𝑐𝑚 𝑥 𝑁

I= 0

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5.9.- ÁREA Y DESTINACIÓN DEL EQUIPO:

El equipo para desmontar montar eje de balancines de los motores volvo fh, fm,
fmx está destinado para realizar el desmontaje y montaje de eje de balancines de
los vehículos pesados, exclusivamente para camiones volvos anteriormente
mencionados, en los siguientes motores 370, 400, 420, 440, 460, 480. Su
destinación de este equipo exclusivamente encontramos en el área de
mantenimiento.

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6. PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS/DIAGRAMAS:

Depósito de
residuos Oficina de
peligrosos trabajo.
Oficina de gerencia
del taller

Campo de Estacionamiento

Servicio
higiénico
Puerta entrada principal.

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UBICACIÓN DEL TALLER:

talleres
diésel
Mayta

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7. DIAGRAMA DE ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL.


Operario / Material / Equipo
Diagrama N°: 1 Hoja N°: 1 RESUMEN
Objeto: Actividad Actual Prop Econ
DISEÑO Y ELABORACIÓN DE EQUIPO PARA
DESMONTAR Y MONTAR EJE DE BALANCINES
DE MOTORES VOLVO FH, FM, FMX.
Actividad: Operación 7
Transporte 2
MANTINIMIENTO Y REPARACIÓN DE
MOTORES. Espera 0
Método: Actual. Inspección 0
Almacenaje 0
Distancia 20 m
Lugar: TALLERES DIESEL MAYTA. Tiempo 70 min
operario: Allpacca Tacoma Jhon stiwar. Costos
M. Obra S/.50
Material
Compuesto por: fecha: Total
Aprobado por: Charle Claudio Olivera Quispe
fecha:
Descripción d/m t/min observación

Levantar cabina. 0 m 5 min


Ir por la herramienta Como: maneral 10 m 5 min
destornillador y palanca.
Destapar la tapa de balancines. 0m 3min
Despernar la sujeción de eje de 0m 3 min
balancines.
Palanquear con destornillador para 0m 1 min
suavizar.
Desmontar eje de balancines. 0 m 10min
Llevar a la mesa de trabajo. 10m 3 min
Alinear todos los balancines en un solo 0 m 20min
posición.
Montar el eje de balancines con la 0 m 20min
ayuda de un compañero de trabajo.

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8. DIAGRAMA DE ANALISIS DE LA SITUACION MEJORADA.

Operario / Material / Equipo


Diagrama N°: 2 Hoja N°: 2 RESUMEN
Objeto: Actividad Actual Prop Econ
DISEÑO Y ELABORACIÓN DE EQUIPO PARA
DESMONTAR Y MONTAR EJE DE BALANCINES
DE MOTORES VOLVO FH, FM, FMX.
Actividad: Operación 7 7 0
2 0
Transporte 2
MANTINIMIENTO Y REPARACIÓN DE
MOTORES. Espera 0 0 0
Inspección 0
0 0
Almacenaje 0
0 0
Método: mejorado Distancia 20m 20 m 0m
Lugar: TALLERES DIESEL MAYTA. Tiempo 70 min 23 min 47
min
Operario: Allpacca Tacoma Jhon stiwar. Costos
S/.50 S/.80 S/.30
M. Obra
Material
Compuesto por: fecha: Total
Aprobado por: Charle Claudio Olivera Quispe
fecha:
Descripción d/m t/min observación

Levantar cabina. 0 m 5min


Ir por el equipo. 10 m 2 min
Destapar la tapa de balancines. 0 m 3 min
Despernar la sujeción de eje de 0 m 4min
balancines e instalar el equipo.
Desmontar eje de balancines. 0 m 1 min
Llevar a la mesa de trabajo. 10m 3 min
Montar el eje de balancines. 0 m 5min

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9. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES:

DISCREPCION CANTIDAD PRECIO EN SOLES

Varilla de acero corrugado (CA 01 unid S/.22.00


50sx12mm.

Varilla de acero de perfil cuadrado (2.5 01 unid S/.15.00


x2.5).

Lijar de agua (p 220A). 01 unid S/. 2.00

Pintura esmalte color azul fondo 01 unid S/. 8.00


brillante de (430ml).
Tiner de (430ml). 01 unid S/. 8.00

Compresora con pistola de (500ml). 01 unid S/. 10.00

Electrodo de punto azul (E 60 11). 03 unid S/. 2.00

Huincha de (5 metros). 01 unid S/. 5.00

Pernos de (M20x10.9). 02 unid S/. 5

Mano de obra. 01 unid S/. 20.00

Total: S/. 97

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MECÁNICA AUTOMOTRIZ 39
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

10.- TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN:

Mes Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio


Desarrollo del Proyecto
Semana 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Inicio Del Desarrollo Del


Anteproyecto De Innovación Y / 1 x
O Mejora
Caratula, Índice, presentación, x
2
denominación del proyecto
Antecedentes, Objetivos,
3 x
Descripción de la innovación,
Planos del taller, Tipos y costos x
4
de materiales.
Tiempo empleado o estimado
5 x
para la aplicación
Conclusiones finales,
6 x
Bibliografía.
Presentación al CFP del
anteproyecto de innovación y / o 7 x
mejora

Seguimiento a la monografía 8 x

Seguimiento a la monografía 9 x

Conclusión de la monografía de
10 x
innovación y / o mejora
Entrega del proyecto a la
11 x
empresa para su evaluación
Seguimiento a la ejecución del
12 x
proyecto
Seguimiento a la ejecución del
13 x
proyecto
Seguimiento a la ejecución del
14 x
proyecto
Seguimiento a la ejecución del
15 x
proyecto
Seguimiento a la ejecución del
16 x
proyecto
Exposición y demostración del
17 x
proyecto ejecutado
Exposición y demostración del
18 x
proyecto ejecutado
Exposición y demostración del
19 x
proyecto ejecutado
Exposición y demostración del
20 x
proyecto ejecutado
Seguimiento a la ejecución del
21 x
proyecto
SUSTENTACION DEL
PROYECTOS DE INNOVACION 22 x
Y / O MEJORA

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MECÁNICA AUTOMOTRIZ 40
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

11.- CONCLUSIONES:

Se ha llegado a la conclusión que con el método actual se realizaba toda la


operación en (una horas con 10 min y de dos personales), con el método mejorado
realizamos toda la operación en ( 23 min y con un solo personal), entonces
realizando el trabajo con el equipo tenemos el ahorro de tiempo un aproximado de
( 47 min y más un personal libre), con este tiempo ahorrado y el personal libre
tendremos la ventaja de realizar otras operaciones en la empresa al mismo tiempo
que vamos realizando la operación de (desmontaje y montaje de eje de balancines
del motor volvo fh, fm, fmx). De esta manera tener mayores ingresos económicos
en la empresa y trabajar cómodamente.
Así mismo se puede indicar que con este proyecto el monitor de empresa y el
gerente de máximo nivel de la empresa quienes se sienten muy satisfecho.

RESPECTO A SU MANTENIMIENTO
 Limpieza de la unión que permitirá el buen funcionamiento del equipo.
 Ubicar en su lugar establecido y guardarlo de manera adecuada.

RESPECTO A SU USO
 Manipulación adecuada del equipo de tal manera que no cause accidentes.
 Trabajar con las normas de seguridad para evitar accidentes.
 En caso de que presente fallas el equipo dejar de usarlo y reportarlo al jefe
superior de inmediato.

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MECÁNICA AUTOMOTRIZ 41
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

12.- BIBLIOGRAFÍA.

 Manual de mejora de métodos (I Y II).

 Manual de proyecto de innovación

 Manual de mecánica automotriz GTZ.

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MECÁNICA AUTOMOTRIZ 42
105

vista frontal 83 13
60

9
12 vista lateral derecho

44

25
25 113.4 43 112.5 40.5 140.6

M 12
475

A rosca M 12

A(1:2)
52.9

vista isometrica

vista superior
17
20

FECHA NOMBRES Y APELLIDOS


DIBUJADO MAYO 2018 JHON ALLPACCA TACOMA MECANICO AUTOMOTRIZ
REVISADO MAYO 2018 CHARLE OLIVEIRA QUISPE
DIBUJO N 01
REGLA MECANICO (pieza 1)
VI SEMESTRE
ESCALA 1:4
545
117
vista frontal

9
12

44
25

25 127 43 127 38 127 38


25
vista lateral derecho
M12

A(1:2)

13

vista inferior
20

FECHA NOMBRES Y APELLIDOS


CARRERA:
DIBUJADO MAYO 2018 JHON ALLPACCA TACOMA
MECANICA AUTROMOTRIZ
REVISADO MAYO 2018 CHARLE OLIVEIRA QUISPE

VI SEMESTRE DIBUJO N 02
REGLA MECANICO (pieza dos)
ESCALA 1:4
VISTA FRONTAL

44,00
87,00
VISTA LATERAL
105,00

10,00
105,00

VISTA INFERIOR

FECHA NOMBRES Y APELLIDOS


DIBUJADO MAYA 2018 JHON ALLPACCA TACOMA MECANICA AUTOMOTRIZ
REVISADO MAYA 2018 CHARLE OLIVEIRA QUISPE
DIBUJO N 03
VI SEMESTRE
MANIJA ESCALA 1:1
A(1:1)

545,00

PIEZA 2
1020,00

pieza 2

B(1:1)
474,00

FECHA NOMBRES Y APELLIDOS


DIBUJADO MAYO 2018 JHON ALPACCA TACOMA MECANICA AUTOMOTRIZ
REVISADO MAYO 2018 CHARLE QUISPE OLIVERA
DIBUJO N 04
VI SEMESTRE
REGLA MECANICA ENSAMBLADO pieza 1 y piexa 2
ESCALA 1:5
FECHA NOMBRES Y APELLIDOS
DIBUJADO MAYO 2018 JHON ALLPACCA TACOMA MECANICA AUTOMOTRIZ
REVISADO MAYO 2018 CHARLE QUISPE OLIVERA
DIBUJO N 05
VI SEMESTRE REGLA MECANICA "PIEZA COMPLETA EMSAMBLADO"
ESCALA 1:1