11.

2 Onda Aérea
Ondas Aéreas: Características y efectos
sobre personas y estructuras

• AirBlast
– La onda de presión ó “airblast” generada durante una
voladura es capaz también de producir daños menores
o bien causar impacto ambiental, y tiene su origen ya
sea en la voladura primaria y/o secundaria que se
realizan durante la explotación de un rajo.

– Airblast se produce principalmente por

tres causas:
• Detonación de cargas no confinadas
• Soplido de los disparos resultado de un taco inadecuado o
pobre confinamiento.
• Movimiento de la roca involucrada directamente en la
voladura
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Causas que originan los “airblast” en voladura

superficial.
• Voladura primaria:
– Tipo y cantidad de cordón detonante usado para los amarres de
superficie,
– Largo insuficiente de taco,
– Tipo de material usado como taco,
– Craterización excesiva
– Burden inadecuado en los tiros de primera fila,
– Exceso de carga en los tiros de primera fila,
– Tipo y cantidad de explosivo usado como carga columna,
– Tipo de terreno muy fisurado ó diaclasado.
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Causas que originan los “airblast” en

voladura superficial.
– voladura secundaria.
• En voladura secundaria ya sea para la
fragmentación de bolones (“cachorreo”) ó bien,
para la eliminación de “patas” ó “viseras”, el
“airblast” generado podría, en algunos casos, llegar
a ser más significativa que la magnitud de la onda
aérea producida por la voladura principal ó
primaria.
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Magnitud de la onda aérea

• Las dos ecuaciones señaladas a continuación, son de uso común al
predecir la sobrepresión (dBL ó Pa), y claramente indican que los
niveles “peak” son determinados por la cantidad de carga por
retardo y la distancia desde la voladura
⎛ D ⎞
dBL = 164.4 − 24 log⎜⎜ 1/ 3 ⎟⎟
⎝ Wt ⎠
−1.2
⎛ D ⎞
Pa = 3300⎜⎜ 1 / 3 ⎟⎟
⎝ Wt ⎠
• donde dBL es el nivel de decibeles de sobre presión (relación
lineal), D es la distancia desde el pozo (m), Wt es el peso del
explosivo detonando por retardo (kg), Pa es el nivel de sobre presión
medido en Pascales. (cargas confinadas)
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Otros factores que influyen en el resultado del

airblast proveniente de una voladura:
– Escudos topográficos
– Condiciones climáticas
– Secuencia y dirección de salida de la voladura
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Debido a factores de diseño de voladura se

espera que los niveles de airblast sean mayores
en dirección a la cara libre que tras la
voladura. La distancia a la cual se alcanza un
valor de 120 dBL para voladuras de banco se
indica en la ecuación siguiente:
2,5
⎛ k *d ⎞
D120 = ⎜ o ⎟ *3 m
⎝ B ⎠
Donde:
d = Diam. Perf. (mm)
B= Burden primera fila(mm)
M = kilos explosivo pozo
K= cte empirica
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“Standards and Procedures for

Environmental Control – Typical
sound levels” muestra la relación
que existe entre el nivel de
decibeles (dBL) y el efecto que
este puede tener en el medio
ambiente.