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SAN FERNANDO, ELECTRO SUR, HOSPITALARIA, VILLA RAMOS, ALTO ZAPATA, EL GALLITO, BELEN, LA FLORESTA Y NUEVA
ESPERANZA, DEL DISTRITO MOQUEGUA, PROVINCIA DE MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”
RESUMEN EJECUTIVO
1. INTRODUCCION
El presente capitulo tiene como objetivo presentar en forma sucinta y clara, de todos los aspectos
señalados en las Memorias Descriptivas de cada especialidad, definiendo los criterios y premisas de
cálculo así como las metodologías adoptadas en la fase del Proyecto de Ingeniería de Detalle (PID),
del Proyecto: “MEJORAMIENTO Y CULMINACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA DE SAN FERNANDO, ELECTRO SUR, HOSPITALARIA, VILLA RAMOS, ALTO
ZAPATA, EL GALLITO, BELEN, LA FLORESTA Y NUEVA ESPERANZA, DEL DISTRITO DE MOQUEGUA,
PROVINCIA MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”.
Las vías de comunicación en una zona urbana son fundamentales para una mejor calidad de vida de
la población, y aún más cuando son vías o arterias principales por donde se emplaza una vía local,
departamental o nacional, estas vías son las que originan un circuito de intercambio
e interconexión vial, porque son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la
necesidad de dotar un nivel de servicio eficiente, logrando una integración de urbanizaciones
adyacentes con el centro urbano y la población en su conjunto. En este sentido el Mejoramiento
con la construcción de pistas, bermas construcción de veredas, sardineles y graderías construcción de
muros de contención, de las Asociaciones de San Fernando, Electrosur, Hospitalaria, Villa Ramos,
Alto Zapata, El gallito, Belén, La Floresta y Nueva Esperanza, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Provincia Mariscal Nieto, Región Moquegua, la que generará una transitabilidad
eficiente, para mejorar la calidad de vida de los pobladores de dichas asociaciones.
2. FICHA TECNICA
2.1. CODIGO SNIP
Declaración de Viabilidad a nivel de Pre Inversión con registro SNIP 259598, fecha de
declaración de viabilidad el cual ha sido declarado viable por la OPI, mediante INFORME
TÉCNICO 8 2 0 -2013-SPI- GPP/GM/MPMN, de fecha 29/08/2013.
RESUMEN EJECUTIVO
“MEJORAMIENTO Y CULMINACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA DE
SAN FERNANDO, ELECTRO SUR, HOSPITALARIA, VILLA RAMOS, ALTO ZAPATA, EL GALLITO, BELEN, LA FLORESTA Y NUEVA
ESPERANZA, DEL DISTRITO MOQUEGUA, PROVINCIA DE MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”
El objeto central del proyecto es el mejoramiento y ampliación del tránsito vehicular y peatonal con la
construcción de pistas, construcción de bermas, construcción veredas, sardineles y graderías,
construcción de muros de contención de concreto armado y la implementación de mobiliario urbano
en las asociaciones de vivienda de san Fernando, Electro Sur, Hospitalaria, Villa ramos, Alto Zapata, El
Gallito, Belén, La Floresta y Nueva Esperanza, del Distrito de Moquegua, Provincia Mariscal Nieto -
Moquegua”.
El proyecto está definido por 04 sectores dentro de los cuales se describe las calles que están incluidas
en dicho sector, esto se detalla a continuación:
4.2. SECTOR 02
Este sector consta de las siguientes asociaciones y calles a intervenir:
El GALLITO
CALLE 1
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“MEJORAMIENTO Y CULMINACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA DE
SAN FERNANDO, ELECTRO SUR, HOSPITALARIA, VILLA RAMOS, ALTO ZAPATA, EL GALLITO, BELEN, LA FLORESTA Y NUEVA
ESPERANZA, DEL DISTRITO MOQUEGUA, PROVINCIA DE MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”
CALLE 2
CALLE 3
CALLE LA FLORESTA
PROLONGACIÓN CALLE LA FLORESTA
CALLE 4
PASAJE 01
PASAJE 03
PASAJE 04
PASAJE 05
PASAJE 06
PASAJE 07
BELÉN
CALLE MERCEDES CABELLO DE CARBONERA
CALLE MARISCAL DOMINGO NIETO
CALLE SAN MARTIN
NUEVA ESPERANZA
PASAJE SN
4.3. SECTOR 03
Este sector consta de las siguientes calles a intervenir:
HOSPITALARIA
CALLE 5
PASAJE SN
AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR
CALLE 1
CALLE 2
ALTO ZAPATA
PASAJE 01 (se conecta con calle N° 05)
PASAJE 02
CALLE JERUSALÉN
4.4. SECTOR 04
Este sector consta de las siguientes calles a intervenir:
ELECTRO SUR
CALLE N° 01
CALLE N° 02
CALLE N° 03
PASAJE 01
AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR
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“MEJORAMIENTO Y CULMINACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA DE
SAN FERNANDO, ELECTRO SUR, HOSPITALARIA, VILLA RAMOS, ALTO ZAPATA, EL GALLITO, BELEN, LA FLORESTA Y NUEVA
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6. COSTOS Y PRESUPUESTOS
El presupuesto asciende a S/. 5’479,231.34 (Cinco millones cuatrocientos setenta y nueve mil
doscientos treinta y uno con 34/100, nuevos soles).
B) COSTOS DIRECTOS
01 CONSTRUCCION DE PISTAS CON PAVIMENTO FLEXIBLE S/. 621,073.44
02 CONSTRUCCION DE PISTAS CON PAVIMENTO RÍGIDO S/. 261,309.33
03 CONSTRUCCION DE VEREDAS S/. 530,326.15
04 CONSTRUCCION DE GRADERIAS S/. 81,996.35
05 CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION S/. 1,620,906.41
06 CONSTRUCCION DE ÁREAS VERDES S/. 326,755.23
07 INSTRUMENTO DE GESTION AMBIENTAL S/. 101,005.32
SUB TOTAL COSTOS DIRECTOS S/. 3,543,372.23
C) COSTOS INDIRECTOS
01 GASTOS GENERALES (15.33%) S/. 543,198.96
02 UTILIDAD (8%) S/. 283,469.78
PARCIAL (A) S/. 4,370,040.97
03 I.G.V. (18%) S/. 786,607.37
PARCIAL (B) S/. 5,156,648.34
04 GASTOS DE SUPERVISION EXTERNA (5.03%) S/. 259,379.41
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7. FECHA DE PRESUPUESTO
8. PLAZO DE EJECUCIÓN
La Ejecución del proyecto se calcula para 08 meses (240 días calendario), adicional se
considerara (01) para el pago del Personal Técnico para la elaboración del informe final de la
obra.
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12. CONCLUSIONES
El mejoramiento vial urbano comprende la adecuación del pavimento flexible, pavimento rígido,
veredas, graderías, muros de contención y mobiliario urbano a la geomorfología e infraestructura
urbana existente, uniformizando anchos de calzada mediante la generación de bermas, cabe indicar
que el dimensionamiento de la sección transversal se realizó en concordancia con los planos de
CATASTRO, plano de catastro de la provincia.
El diseño geométrico vial urbano planteado para el proyecto de mejoramiento pistas y veredas a
nivel de pavimento flexible, considera ancho de 3.00 m para 01 carril y de 5.40 y 6.00 m para vías de
02 carriles, así mismo según la disponibilidad de espacios se plantea bermas de anchos variables de
0.50 m a 2.50 m, en todas las vías vehiculares se plantea veredas de ancho 1.20 en ambos márgenes.
Respecto al alineamiento vertical la pendiente máxima excepcional es de 18% y la mínima es de
0.50%, la pendiente mínima se ha cuidado con la finalidad de garantizar el drenaje pluvial en
sectores críticos. Los demás parámetros de diseño fueron establecidos para una velocidad directriz
de 30 km/hr.
El presupuesto reúne las condiciones particulares para ejecutar este proyecto, teniendo en
consideración, los rendimiento que se pueden alcanzar en la zona y los costos de horas
maquina son reales.
La Ejecución del proyecto se calcula para 08 meses, dentro del plazo indicado se
consideran (01) meses adicionales para el pago del residente y el asistente técnico para
preparación del informe final de la obra.
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13. RECOMENDACIONES
Se recomienda que en la etapa de ejecución se replantee el eje vías urbanas del proyecto
con fines de una evaluación final. Como producto de esta evaluación verificar la
compatibilidad del proyecto con el terreno, así de ser necesario modificar el trazo para una
mejor adaptación a las circunstancia del terreno, previa autorización del supervisor de obra.
Una vez mejorada las pistas y veredas a nivel de pavimentación flexible, rígido, se
recomienda un monitoreo constante de esta, con el objetivo de vigilar la conservación de
la infraestructura vial, el cual deber ser atendido con mantenimientos rutinarios a cargo del
gobierno local involucrada.
Las medidas implantadas como señalización y seguridad vial deben estar acorde al nivel de
infraestructura vial planteada.
RESUMEN EJECUTIVO