TIPOS DE CARENADO EN LA AERONÁUTICA

El carenado es, en las aeronaves, una cubierta externa cuya principal función consiste en
reducir la resistencia al aire. Cubre las zonas de la aeronave donde potencialmente se pueda
producir mayor resistencia que en otras, aunque muchos modelos de aeronave están en
realidad enteramente carenados.

Carenado del vientre

También llamado "carenado ventral", se encuentra en la parte inferior
del fuselaje entre las alas principales . También puede cubrir el almacenamiento de
carga adicional o tanques de combustible.
Carenado de cabina
También llamado "cabina de cabina", [ cita requerida ] protege a la tripulación en triciclos
ultraligeros . Comúnmente hecho de fibra de vidrio , también puede incorporar un
parabrisas.
Elevador y puntas estabilizadoras horizontales
Los carenados de los extremos del elevador y el estabilizador suavizan el flujo de aire
en las puntas.
Carenados del motor
Los carenados del motor reducen la resistencia parasitaria al reducir el área de la
superficie, tener una superficie lisa y así conducir al flujo laminar , y tener una forma de
cono en la nariz, lo que evita la separación temprana del flujo . La entrada y
la boquilla en combinación conducen a una reducción de velocidad isotrópica
alrededor de las aletas de enfriamiento y debido a la ley de velocidad cuadrada a una
reducción en la resistencia al enfriamiento
Aletas y timones de carenados
reduce el arrastre a ángulos de ataque bajos, pero también reduce el ángulo de
pérdida, por lo que el carenado de las puntas de superficie de control depende de la
aplicación
Filetes
alise el flujo de aire en la unión entre dos componentes, como el fuselaje y el ala, o el
fuselaje y la aleta.
Fija del tren de aterrizaje uniones
Los carenados de los trenes de aterrizaje reducen el arrastre en estas uniones.
Carenados de aleta
La mayoría de los aviones de pasajeros tienen una velocidad de crucero entre Mach
0,8 y 0,85. Para las aeronaves que operan en el régimen transónico (alrededor
de Mach 0.8-1.2), la resistencia a las olas puede minimizarse al tener un área
de sección transversal que cambia suavemente a lo largo de la aeronave. Esto se
conoce como la regla de área . En aviones subsónicos como aviones de pasajeros,
esto se puede lograr mediante la adición de vainas lisas en los bordes posteriores de
las alas. Estas vainas son conocidas como cuerpos antichoque , zanahorias
Küchemann o carenados de aletas, ya que encierran los mecanismos para desplegar
las aletas .
Conos de cola
Los conos de cola reducen el arrastre de forma del fuselaje, al recuperar la presión
detrás de él. Para la velocidad de diseño, no agregan resistencia a la fricción.
Raíz del ala
Las raíces del ala a menudo tienen fallas para reducir el arrastre de interferencia entre
el ala y el fuselaje. En la parte superior y debajo del ala, se compone de un pequeño
borde redondeado para reducir la superficie y tal resistencia a la fricción. En el borde
anterior y posterior, se trata de una conicidad mucho más grande y suaviza las
diferencias de presión: alta presión en el borde de ataque y de salida, baja presión en
la parte superior del ala y alrededor del fuselaje.