“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TÍTULO DEL TRABAJO:
INVENTARIO DE ALCANTARRILLAS EXISTENTES EN EL TRAMO
TARAPOTO-TUNEL CARRETERA A YURIMAGUAS

RESPONSABLES :
LLANOS ANGELES, Deisy Milagros.
BARRERA APAESTEGUI, Abel.
MURILLO ARCE, Leysi Karol.
FABABA RENGIFO, Segundo Gonzalo.
CARRERA PROFESIONAL : Ingeniería Civil CICLO: VII
CURSO : Drenaje.
FECHA : 14/08/2018
PROFESOR : Ing. Jorge Vásquez Silva

1 DRENAJE | INGENIERÍA CIVIL

 TARAPOTO– PERÚ
2018

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 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN: ................................................................................................ 04

I. OBJETIVOS: .................................................................................................. 05

II. CONTENIDOS .............................................................................................. 05

2.1. GENERALIDADES .............................................................................. 05
2.1.1. Drenaje .................................................................................. 06
2.1.2. Tipos de Drenaje .................................................................... 06
2.1.2.1. Drenaje Sanitario ..................................................... 06
2.1.2.2. Drenaje Pluvial ......................................................... 06
2.1.3. Función del Sistema de Drenaje ............................................. 07
2.2. EL PROBLEMA DE DRENAJE ........................................................... 07
2.3. INFLUENCIA DE LA LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS DE VIALIDAD
EN RELACIÓN AL DRENAJE ............................................................. 08
2.3.1. Drenaje Superficial ................................................................. 08
2.3.2. Sub - Drenaje.......................................................................... 09

III. CONCLUSIONES .......................................................................................... 10

IV. SUGERENCIAS ............................................................................................. 10

V. ANEXOS ........................................................................................................ 10
5.1. FIGURA N°01 ...................................................................................... 10
5.2. FIGURA N°02 ...................................................................................... 11
5.3. GRÁFICO N°01 ................................................................................... 11
5.4. GRÁFICO N°02 ................................................................................... 11

VI. RECURSOS BIBLIOGRÁFICOS ................................................................... 12

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 INTRODUCCIÓN
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que
interceptan la carretera. En la proyección e instalación de alcantarillas el aspecto
técnico debe prevalecer sobre el aspecto económico, es decir que no pueden
sacrificarse ciertas características hidráulicas sólo con el objetivo de reducir los
costos. Sin embargo, es recomendable que la ubicación, alineamiento y pendiente que
se elija para cada caso, estará sujeta al buen juicio del especialista, quien deberá
estudiar los aspectos hidrológicos, hidráulicos, estructurales y fenómenos de
geodinámica externa de origen hídrico, para obtener finalmente la solución más
adecuada compatible con los costos, operatividad, servicialidad y seguridad de la
carretera.
Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elíptica. Las alcantarillas
pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del encargado. Por lo general,
aquellas construidas en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular, mientras que las
prefabricadas son circulares o elípticas. A menudo se construyen pasos de dos o tres
ductos en forma cuadrada o rectangular una al lado de la otra, o “baterías de tubos”
unos al lado de los otros.

En el tramo de la carretera Tarapoto – túnel (carretera Yurimaguas) de acuerdo a la

investigación de campo pudimos observar, la construcción de diferentes tipos de
alcantarillado, que se realizaron teniendo en cuenta las diferentes características,
morfología y precipitaciones del lugar, que desarrollaremos en el siguiente inventario.

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 I. OBJETIVOS:
1.1. Hacer un inventario de la cantidad de alcantarillas que se encentran en el
tramo Tarapoto – túnel (carretera hacia Yurimaguas)
1.2. Identificar las características que presenta cada alcantarilla, de acuerdo a la
realidad de su entorno.
1.3. Identificar los tipos de alcantarilla que se utiliza.
1.4. Identificar el estado en el que se encuentran las alcantarillas.
II. MARCO TEORICO:
2.1. CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS:
La ubicación en planta ideal es la que sigue la dirección de la corriente,
sin embargo, según requerimiento de algunos proyectos la ubicación
natural puede desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del
cauce, a la entrada y salida con la construcción de obras de
encauzamiento u otras obras complementarias.
Para empezar a diseñar alcantarillas a lo largo de carretes, tenemos
que tener en cuenta la morfología del terreno y las precipitaciones
fluviales que se desarrollan en determinada extensión ya que de
acuerdo a estos datos podemos considerar la construcción de
diversos alcantarillados que se acomoden a la realidad del lugar,
pudiendo así encausar de una manera eficiente las precipitaciones y
desplazamientos de agua de los taludes, montañas cercanas, etc.
Hacia las alcantarillas, para evitar el deterioro de las calzadas por el
agua.
Podemos también mediante cálculos saber cuál es el caudal que se
genera en una extensión de terreno determinada para las alcantarillas,
de esta manera podemos decidir mejor el material y el diseño que
utilizaremos en cada alcantarilla.
2.2. TIPOS DE CABEZALES:
2.2.1. TIPO ALERO: Es el más común, cuando el ancho de la
quebrada se debe reducir para conducir el agua hacia el

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 ingreso de la alcantarilla TMC. Puede ser a la entrada y a la
salida de la alcantarilla.
2.2.2. TIPO CAJÓN: Solamente se usa a la entrada de las
alcantarillas y sirva para contener el agua de las cunetas hacia
la alcantarilla, tiene que tener un nivel de ingreso por debajo de
la cota del tubo (10 cm) para los sedimentos y piedras. En las
paredes verticales se pueden apreciar las descargas de los
subdrenes. También se puede usar en un sector de corte en
roca.
2.2.3. TIPO MURO: Es de altura variable y se puede usar para
descargar el agua pluvial y se recomienda que solamente
tengan una caída de 2 a 3 m como máximo dependiendo del
material donde se descarga. En la planta, el muro puede ser de
mucho mayor longitud que el requerido por la alcantarilla para
asegurar la contención de la plataforma.
2.3. TIPOS DE ALCANTARILLAS MAS COMUNES:
En general para carreteras en zonas lluviosas se recomiendan los
siguientes tipos de alcantarillas y pontones:
Tipo Función Tipo de Caudal y capacidad máxima estimada TMC 600 mm
Ó tubos de concreto Solamente como pase de riego. Qmax = 0.40 m3/s
TMC 900 mm Pluvial, de dimensiones mínimas por mantenimiento Qmax =
0.90 m3/s TMC 1200 mm Para quebradas menores Qmax =1.20 m3/s TMC
1500 mm Para quebradas medianas Qmax= 2.00 m3/s TMC 1800 mm Para
quebradas grandes Qmax= 4.00 m3/s Marcos de concreto Quebradas
Caudal variable, poca cobertura de la carretera
2.4. ALCANTARILLA MTC:
Corresponde a alcantarillas formadas por planchas de acero corrugado
galvanizado apernables entre sí, las cuales pueden formar grandes
geometrías. Las planchas MP-68 tienen una distancia entre corrugación de
68 mm, lo que aumenta considerablemente el área y la inercia de la pared
del tubo con respecto a uno de plancha lisa. Las normas de fabricación,

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 diseño e instalación estan avalados por estándares internacionales,
cumpliendo así con las exigencias de la AASHTO, AISI y de la norma
peruana.
2.5. VENTAJAS:
 Reducción de los tiempos de ejecución de la obra.
 Empleo de mano de obra no especializada.
 Facilidad y bajo costo de transporte.
 Faenas limpias.
 No existe restricción climática para el montaje de la estructura.
 Excelente relación resistencia vs. peso de la estructura.
 Peso óptimo de planchas que permiten ser manipuladas
manualmente.
2.6. USOS:
 Tuberías de drenaje.
 Conductores para cables y escalerillas.
 Accesos y salidas de emergencia.
 Mangas de ventilación y otras.
 Desagües pluviales.
 Abovedamiento de canales de agua potable y riego.
 Alcantarillas.
 Medias cañas o lavaderos.

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 2.7. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

2.8. ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO:

Las Alcantarillas tipo cajón, son piezas de hormigón armado de sección
cuadrada, circular o elipse que sirven como Conducto subterráneo para
recoger las aguas de lluvia y residuales o como paso vehicular sobre lechos
de caudal reducidos. Las alcantarillas tipo concreto armado son empleadas
en obras de arte en estructuras viales. También utilizadas en alcantarillados
de aguas servidas, drenajes pluviales y para conducir cualquier tipo de agua
en secciones cubiertas.
2.8.1. VENTAJAS ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
 Fácil colocación.
 Mayor capacidad de caudal.
 Permite el paso de vehículos pesados sin necesidad de terraplén.
 Baja permeabilidad.
 Juntas estancas.
 Capacidad de carga de alto tonelaje
III. OBSERVACIÓN EN CAMPO:
En el tramo Tarapoto -Túnel de la carretera a Yurimaguas observamos 61
Alcantarillas construidas y 03 que están en proceso de construcción, de las cuales
las 61 alcantarillas son de tipo TMC y de las 03 que observamos que están en

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proceso de construcción una de ellas es de tipo AMC y las dos restantes son de
tipo TMC; hemos obtenido las medidas y ubicaciones respectivas de las
alcantarillas las cuales los detallamos a continuación:
N° DE MEDIDA DEL
UBICACIÓN EMBOLL ALEROS
ALCANTARILLA TMC
01 5420 1200mm=48pulg. 2m 2.60m
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

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IV. CONCLUSIONES:
4.1. Pudimos identificar que todos los alcantarillados eran en material TMC
4.2. Nos dimos cuenta que para las entradas en los alcantarillados en forma de
aleros se realizan cuando el talud no tiene mucha pendiente o la zona
próxima al encause es casi plana.
4.3. Observamos que cuando el talud de lado del ingreso de la alcantarilla tiene
mayor pendiente se en causa el agua mediante cunetas que terminan en un
cajón y atraviesan finalmente la alcantarilla.
4.4. Este cajón a donde se derivan las aguas mediante las cunetas se utilizan
solo en el ingreso de las alcantarillas.
4.5. Encontramos que algunas alcantarillas están en un mal estado debido a la
falta de mantenimiento y algunos se han convertido en botaderos de basura.

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V. RECOMENDACIONES:
5.1. Realizar cunetas en forma de corona en las partes superiores del talud, para
evitar deslizamientos de tierra por saturación del suelo.
5.2. Realizar mantenimientos continuos, ya que algunos alcantarillados se han
convertido en focos infexiosos.

VI. ANEXO:
6.1. FIGURA N°01:

6.2. FIGURA N°02:

6.3. GRÁFICO N°01:

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 6.4. GRÁFICO N°02:

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

7.1. https://es.slideshare.net/Prof_Maruacosta/generalidades-de-los-sistemas-
de-drenaje
7.2. https://es.slideshare.net/mariojosecarrillopea/generalidades-sistema-de-
drenajes
7.3. http://es.diyexplore.com/drenaje/problemas-con-el-drenaje
7.4. file:///C:/Users/DEI/Downloads/4706-Texto%20del%20art%C3%ADculo-
12829-1-10-20170905.pdf

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