EQUIPO PESADO Código:  F.TI.

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Fecha:2013/11/26
TREN DE FUERZA
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Nombre: Diego Tonato Curso: 8 TE

TREN DE FUERZA

Retroexcavadora Cargadora 420 E - CAT

El Motor 3054C DIT Cat está fabricado para proporcionar rendimiento, potencia, fiabilidad
y eficiencia de combustible.

Transmisión estándar: La transmisión servomecánica Caterpillar proporciona cuatro

velocidades de avance y de retroceso. Los embragues de avance y retroceso de la transmisión
servo mecánica, con cambio hidráulico y engranajes sincronizados, permiten cambios de
velocidad y de sentido de desplazamiento durante la marcha. Un dispositivo de arranque en
neutral evita el arranque cuando la transmisión servomecánica esté conectada.

Transmisión automática: La transmisión automática optativa usa los cambios de acuerdo a las
condiciones de pendiente y de carga. La modalidad manual proporciona la capacidad de
seleccionar los cambios para que opere como una servo transmisión. El cambio superior se
selecciona con el control de mango giratorio en la columna de dirección.

Neutralizador/interruptor para pasar a una velocidad menor de la transmisión:

Ubicado en la palanca universal del cargador, este interruptor en las máquinas con transmisión
automática permite al operador pasar a una marcha menor a través de los cambios hasta la
primera velocidad. Cuando se presiona este interruptor durante más de un segundo, opera
como el neutralizador de la transmisión para mantener la velocidad del motor y de los
sistemas hidráulicos cuando se está cargando el camión.

Opción de tracción en las cuatro ruedas (4WD):   El eje de impulsión delantero de servicio
pesado se puede conectar en cualquier momento activando el interruptor ubicado en la
consola delantera. El interruptor se puede activar cuando la máquina está parada o en
movimiento, con o sin carga. El sistema de tracción en las cuatro ruedas ofrece mandos finales
planetarios exteriores y aumenta la movilidad y el rendimiento del cargador en condiciones de
tracción deficiente.
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Motor diesel 3054C DIT: El Motor 3054C DIT Cat (Inyección Directa con Turbocompresión) con
todos los requisitos de control de emisiones EPA Tier 2 de los EE.UU./Etapa II de la UE.
Suministra una gran potencia, una reserva de par mayor y potencia fiable con bajas emisiones.
Proporciona excelente economía de combustible y durabilidad del sistema.

Camión de minería 793 D – CAT

El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor
productividad y menores costos de operación.

1) TRANSMISIÓN.
La servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades se adapta al motor diesel de inyección
directa 3516B para suministrar potencia constante en una gama amplia de velocidades de
operación.
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2) CONVERTIDOR DE PAR CON EMBRAGUE

DE TRABA. Combina la máxima fuerza de tracción en las ruedas y los cambios amortiguados
del mando del convertidor de par con la eficiencia y rendimiento del mando directo. El
convertidor de par de traba se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph), para dar más
potencia a las ruedas.

EMBRAGUE DE TRABA. Se desconecta y reconecta rápidamente para reducir las cargas del par
del tren de fuerza permitiendo mayor suavidad en los cambios, larga vida útil y un
desplazamiento más confortable.

CAMBIOS MÁS SUAVES.  La modulación de embrague individual proporciona conexiones más
suaves del embrague para optimizar el rendimiento y prolongar la vida útil del embrague.

3) MANDOS FINALES. Los mandos finales trabajan como un sistema con la servotransmisión

planetaria para entregar máxima potencia al terreno. Construidos para resistir las fuerzas de
par alto y las cargas de impacto, los mandos finales de reducción doble proporcionan alta
multiplicación de par para reducir aún más los esfuerzos del tren de fuerza.

Bulldozer

1. Técnico electrónico ET
2. Enlaces de datos CAT
3. Sistema de visualización de la información vital VIDS
4. Modulo del control del motor ECM
5. Ventilador de la velocidad variable
6. Sensor del edómetro
7. Control con la punta de los dedos FTC
8. Control electrónico de embrague y freno ECB
9. Control electrónico de la transmisión ETC
10. Transmisión
11. Frenos
12. Control automático de exceso de la velocidad del motor
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13. Controles electrónicos del accesorio.

El tren de fuerza se encarga de dar al bulldozer, la potencia necesaria, para producir el

desplazamiento de la máquina, D9L tiene un sistema de propulsión de accionamiento
mecánico sus componente principales son: MOTOR,BONBA HIDRAULICA,VOLANTE DEL
MOTOR,COMBERTIDOR DE TORQUE,ENGRANAJE DE TRANFERENCIA,ENGRANAJE
CONICO,TRASMICION,ENBRAGES Y FRENOS DE DIRECCION,MANDOS FINALES,VANDAS O
CODENA DE ORUGA:

MOTOR: es la potencia del sistema además el D9L tiene un motor modelo 3412 de cuatro
tiempos.
BOMBA: es el sistema hidráulico para el tren de fuerza y utiliza una bomba de cuatro secciones
VOLANTE DEL MOTOR: trasmitir el movimiento del motor al sistema de propulsión
CONVERTIDOR DE TORQUE: multiplica el torque del motor
ENGRANAJE DE TRANFERENCIA: proporciona un cambio de dirección en el sentido de la fuerza
ENGRANAJE CONICO: envía la fuerza a los embragues de frenos y dirección
TRANSMISION: tiene cinco embragues activados hidráulicamente, este sistema es uno de los
elementos de la máquina para su desplazamiento, sus embragues son de tipo disco
EMBRAGE DE FRENOS Y DIRECCION: estos embragues son de tipos multidisco
MANDO FINALES: están conformados por engranajes rectos de reducción doble
CADENA DE ORUGA: este elemento es el final de la fuerza motriz, su rotación permite el
desplazamiento del equipo.
DIVISOR DE PAR:  envía la fuerza al eje motriz principal, atreves de un sistema de engranaje,
planetarios y de un convertidor de par.
SERVO TRASMISION: la potencia va a la trasmisión. Tiene tres velocidades en avance y tres de
retroceso. El sentido de marcha y las velocidades se controla manualmente.
CORONA Y ENGRANAJE DE TRASFERENCIA:   hace girar dos semiejes interiores que envía la
potencia a los embragues y frenos de dirección.
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EMBRAGUES Y FRENOS DE DIRECCION : se usa para dirigir el bollduzer. Los embragues y frenos
de dirección, se usa para ser girar los dos semiejes exteriores, que hace girar los mandos
finales.

MANDOS FINALES:  da una reducción doble por medio de uso de engranaje planetario, los
mandos finales envía la potencia a la oruga o cadena.

ORUGAS: son el destino final de la fuerza motriz, producido por el sistema de tracción, su
rotación da como resultado el movimiento del bulldozer.

CONJUNTO DE BOMBAS:  es el sistema hidráulico del tren de fuerza, usa una bomba de aceite
que tiene 5 secciones, la bomba sujeta a una caja de rejillas, que esta montada en la caja
principal.

VALVULA DE PRIORIDAD:  asegura que haiga presión de aceite disponible, sobre todo para la
dirección y el frenado, si hay presión de aceite disponible para la operación de la trasmisión, la
válvula de prioridad esta ajustada para abrirse a los controles de la transmisión 2895KPA
( 420elb/pul).

BIBLIOGRAFIA

http://milson85.blogspot.com/

https://docs.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqbkp3UHY4azVoRm8/edit?pli=1

https://docs.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqMktNNk0zVS16OVk/edit?pli=1