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Departamento de Física
Laboratorio de Física I
INFORME
PLANO INCLINADO
N° 7
Resumen
Inicialmente se procede a encender el aire del carril para evitar el rozamiento al ubicar el carro
dinámico en el mismo, seguidamente se nivelo el carril de tal manera que el carro no tuviera
movimiento. Luego de realizar lo anterior se varió la inclinación del carril mediante los bloques de
aluminio, posteriormente se procedió a ubicar las dos prensas con soportes para los fotosensores
separadas a una distancia de 120 cm, habilitando el Cronómetro Pasco para obtener las
mediciones del tiempo.
Con los datos obtenidos se hallaron los valores de la velocidad, aceleración, gravedad, entre
otros.
Integrantes Cédula
Ricaurte Muñoz Ochoa 1088033515
Juan Camilo Sepúlveda 1088039096
Luis Felipe Valencia 1004667114
Semestre: I - 2018
Profesor: Yolanda Montoya
Fecha: 25/05/2018
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1 FUNDAMENTO TEÓRICO
MEDIDAS UTILIZADAS:
5. L: Ancho de bandera
Promedio: sumamos la totalidad de los 5 tiempos para cada masa y los dividimos entre el total de datos,
se aplica la siguiente fórmula:
𝑥1+𝑥2+𝑥3…..𝑥𝑛
𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 =
𝑛
Incertidumbre tipo A: Duda existente respecto al resultado de una medición (obtenida a partir de las
mediciones realizadas en el laboratorio). Se calcula con la siguiente formula:
𝑛 (𝑥1 − 𝑥̅ )2
𝑢𝐴 = √∑
𝑖=1 𝑛(𝑛 − 1)
σ
𝑢𝐴 =
√𝑛
Incertidumbre tipo B por especificaciones: Está determinada por la tolerancia del equipo de medición,
la cual viene dada por el fabricante del mismo.
𝐸𝑆𝑃𝐸𝐶𝐼𝐹𝐼𝐶𝐴𝐶𝐼𝑂𝑁𝐸𝑆
𝑢𝐵1 =
√3
Incertidumbre tipo B por resoluciones: Está relacionada a la resolución que tenga el equipo de
medición.
Digitales:
𝑅𝐸𝑆𝑂𝐿𝑈𝐶𝐼𝑂𝑁
𝑢𝐵2 =
2√3
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Incertidumbre expandida: Es la multiplicación del factor de cobertura (k) por la incertidumbre
combinada.
k=1,96
𝑈𝐸 = 𝑘 ∗ 𝑢𝑐
𝑌 = 𝑦 ± 𝑈(𝑦)
h 0,0576
sen sen 1 (0.0288) 1.65 139``
d 2,000
Velocidad Inicial: Es la razón entre la longitud L y el tiempo que tarda en cruzar el primer sensor.
L
V1
T1
Aceleración: en este caso es la ejercida por un móvil que se desplaza sobre una trayectoria recta y es
constante.
V22 V1
2
a
2* D
Velocidad Final: esta es la velocidad de m después de caer por el plano inclinado una distancia D
L
V2
T2 T1
Fg M grav. * g
Gravedad: es el cociente entre la aceleración y el seno del ángulo se calcula con la siguiente ecuación:
a
g
sen
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2 RESULTADOS EXPERIMENTALES
Para cada una de las masas se tomo T1 tiempo que se demora el carro en pasar la primera fotocelda y
T2 tiempo que se demora el carro desde la primera a la segunda fotocelda, es decir tiempo que demora
en recorrer la distancia D.
Tabla de masas
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Tabla 2.
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Tabla 3.
h 0,0576
sen sen 1 (0.0288) 1.65 139``
d 2,000
Esta tabla muestra los valores de V1 (velocidad inicial), V2 (velocidad final), a (aceleración), Fg (fuerza
gravitacional), y g (gravedad), los cuales fueron calculados con las ecuaciones anteriores descritas en el
numeral 1. Fundamento teórico.
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1. Encontrar los valores de V1, V2, a, Fg y g utilizando sus mediciones y las
ecuaciones correspondientes y llenar la siguiente tabla:
h2 = 0,0986
Tabla 7.
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h3 = 0,1034
Tabla 8.
La curva no pasa por el origen debido a que los datos de la masa están a partir de 0,20 Kg aprox. en
adelante, por lo tanto no hay manera de que la misma pase por el origen.
5 CONCLUSIONES
Tabla 10. Aceleración y fuerzas netas, afectadas por cada masa, aplicando las formulas
anteriores.
Valor encontrado:
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¿Varía la aceleración con respecto a la variación de la inclinación? Explique.
Podemos notar que al variar la inclinación no existe variación alguna en el calculo de la aceleración, ya
que en su calculo ninguna de sus variables esta implicada con la inclinación; (La inclinación solo afecta el
ángulo y el calculo de la gravedad.)
Para las variables empleadas para V1, V2 y ax, se les sumaron y restaron sus respectivas
incertidumbres, el resultado encontrado es el mismo al que tenemos inicialmente, pero afectado
con la incertidumbre.
6 SUGERENCIAS
7 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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