Para empezar, ¿podría describirnos las líneas generales de la actividad de

Formecal? ¿Qué tipo de piezas fabrican para el sector aeronáutico?

Formecal dedica su actividad al mecanizado de precisión de piezas para el sector aeronáutico
así como estampación en caliente y posterior mecanizado de piezas para el sector ferroviario
y de la automoción. En el sector aeronáutico hemos centrado nuestra actividad en el
mecanizado de piezas para los trenes de aterrizaje de los aviones A400M, A380, A350, C-101,
C-212, CN-235, etc. Igualmente hemos comenzado con éxito el montaje del mecanismo de
bloqueo del tren principal del A400M.

Carlos Robles tiene claro que “la adquisición de maquinaria de última generación es fundamental para la
fabricación de piezas muy complejas” como es el caso del sector aeronáutico.

¿Qué evolución tecnológica ha vivido este segmento en los últimos años?

Hemos sufrido una evolución en la maquinaria utilizada para los procesos de mecanizado con
la compra de tres tornos multitarea de 5 ejes Mori Seiki, así como una tridimensional y equipos
de medida para los procesos de calidad y verificación de las piezas.

Formecal está especializada en la estampación en caliente. ¿Qué tipo de piezas

realizan? ¿Con qué dificultades técnicas se encuentran?
En la estampación en caliente fabricamos piezas de alta responsabilidad para sectores como
el ferroviario y automoción lo que nos exige un control exhaustivo de los materiales a
estampar y posteriores procesos tanto de mecanizado como tratamientos térmicos y
superficiales.

¿Qué tipo de maquinaria requieren para desarrollar su trabajo?

Contamos con cuatro prensas de estampación que van desde las 150 a 750 t así como un
generador 200 kW de reciente adquisición.

A fin de asegurar las exigencias del sector aeronáutico en Formecal implantaron y adecuaron un sistema de
gestión informático para tener controlados todos sus productos y procesos.
Su parque de maquinaria es principalmente DMG Mori. ¿Qué les hizo optar por
esta compañía? ¿De qué modelos disponen?
Tras probar diversas compañías los resultados de fiabilidad, servicio y asesoramiento que
conseguimos con Mori Seiki nos hizo decantarnos por esta compañía. Actualmente contamos
con los modelos NT3200Sz, NT1000, CL2000BM_2 Gantry, un centro de mecanizado
NH4000, otro modelo SH-403, además de los modelos SL-250AMC500, SL-250BMC-5, SL-
2500Y_SL251DD0463, SL-2500Y-650_1.

¿Qué prestaciones y ventajas competitivas destacaría de ellas?

Es importante destacar 3 cosas, la repetitividad, la resistencia ante materiales de difícil
mecanizado y la ausencia de averías a pesar de tener una gran carga de trabajo.

¿Qué valoran especialmente de DMG Mori como proveedor?

El producto y servicio de atención posventa que siempre han resuelto dudas y problemas con
la mayor profesionalidad.
Como empresa subcontratista, ¿qué porcentaje de su producción es para el
mercado español y cuál para el internacional? En los últimos años, ¿han
incrementado los pedidos para proyectos internacionales?
Actualmente el 60 % de nuestra producción está dirigida al mercado internacional. Debido al
volumen de venta de aviones durante el año 2013 se ha incrementado notablemente los
proyectos internacionales, provocando un aumento en la fabricación de piezas de un 40 %.

En los últimos años Formecal ha incorporado también tres tornos multitarea de 5 ejes Mori Seiki, así como
una tridimensional y equipos de medida.

El sector aeronáutico es seguramente uno de los más exigentes. ¿Qué

requisitos han tenido que cumplir como empresa subcontratada?
Hemos tenido que implantar y adecuar un sistema de gestión informático que nos da la
posibilidad de tener controlados todos nuestros productos y procesos con el fin de asegurar
las exigencias del sector aeronáutico. La adquisición de nuevos tornos y centros de
mecanizados de última generación son fundamentales para la fabricación de piezas muy
complejas.

En este sentido, ¿qué consejo le daría a una empresa de mecanizado que quiera
entrar en ese mercado?
Las empresas de mecanizado que quieren entrar en este sector deben asumir una fuerte
inversión en la maquinaria en la gestión y en la garantía de calidad, debido a que este
mercado es muy exigente.

Para finalizar, ¿tienen prevista alguna inversión a corto/medio plazo en nuevos

equipos o algún nuevo proyecto que pueda requerir nuevas máquinas?
En nuestro sector siempre debemos tener prevista inversiones en maquinaria, debido a que es
un sector en continua evolución y que exige estar preparados con la última tecnología.
Además, el sector aeronáutico está en pleno crecimiento y eso exige que estemos preparados
para poder cubrir las necesidades de nuestros clientes.
En estos momentos estamos valorando la compra de un centro de mecanizado de 5 ejes, con
carrusel de 5 palés de 500 mm entre otros.