Costos logísticos:

son los costos en que incurre la empresa u organización para garantizar un determinado nivel de
servicio a sus clientes y proveedores3 . Existen varias formas para su clasificación4 , pero los
autores se acogen a la propuesta de Ballou5 [2004]: Costos de distribución, costos de suministro
físico, y costos de servicio al cliente.

Clasificación de costos logisticos

Costos de distribución: Es quizá el costo más significativo dentro de los costos logísticos6 . Incluye
entre otros los siguientes elementos: costos de transportes de productos terminados, inventarios
de productos terminados, costo de procesamiento de pedidos y costos de administración y gastos
generales asociados a la distribución. (Ver análisis vertical y horizontal presentado más adelante).
Toda empresa hace inversión en equipos de transporte o subcontrata este servicio para realizar la
distribución de sus productos y obviamente estas acciones implican erogación de recursos
financieros importantes.

Costos de suministro físico: Son costos que tienen que ver con: transporte de bienes de
suministro o insumos, costo de inventarios de bienes de suministro o insumos, costo de
procesamiento de pedidos, costo de almacenamiento, costo de administración y gastos generales
asociados a los costos de suministro . Téngase en cuenta que este costo posee categorías similares
al de los costos de distribución y en ambos casos es necesario ejercer control.

Costos de servicio al cliente : Su cálculo no es fácil y debe determinarse una medida o base del
servicio logístico para poder hacer la comparación, como por ejemplo la medición del servicio de
distribución en función del porcentaje de entregas desde el almacén en un día, establecer el
porcentaje promedio de inventario, número y porcentaje de pedidos atrasados, tiempo total del
ciclo de pedidos para el procesamiento normal y para pedidos atrasado, entre otros.

Elementos del costo logístico

A continuación se describen los diferentes tipos de costos que guardan relación con las
actividades logísticas y que deben ser conocidos por los ejecutivos del área para poder
analizarlos, controlarlos y evaluarlos .
A)Costo Unitario: se refiere al precio de compra, más los gastos relacionados con los fletes,
aduanas, transporte a destino, etc, en los materiales importados con que se abastece a producción
o ventas. En el caso de los materiales nacionales, se considera como un costo unitario al precio de
los artículos puestos en los almacenes de la empresa.
B)Costo de Renovación: también llamado precio de adquisición. Es la suma de todos los gastos
inherentes al abastecimiento de materiales en un lapso determinado (un año normalmente)
dividido entre el número de órdenes de compra emitidos en el mismo periodo de tiempo. Los
gastos que se efectúan para la renovación de las existencias o para su adquisición se pueden
clasificar en:
  Gastos de Ordenar: es la suma de todos los gastos efectuados desde la preparación de la
adquisición hasta la emisión de la orden de compra y su envío al proveedor.

 Gastos de Seguimiento: corresponde a la suma de todos los gastos efectuados para lograr
que el proveedor cumpla con remitir la mercancía oportunamente en la fecha ofrecida.

C)Costos de Posesión o Almacenaje: contar con las existencia cuesta a la empresa una fuerte
cantidad de dinero en las diversas actividades relacionadas con el mantenimiento y el control de
los materiales que almacena, por ello es que a mayor cantidad almacenada es mayor el costo
anual de poseer materiales. Estos costos se expresan como un porcentaje del promedio anual del
valor del inventario, en el cual se consideran gastos de caja y costos intangibles pero reales en que
se incurren por tener existencias, los costos de posesión se clasifican en:

 Costo de Capital: corresponden a este rubro los intereses sobre el capital invertido en las
existencias. Los inventarios forman gran parte del capital de trabajo de una empresa, que
la transformarse en materiales no produce intereses mientras no tiene movimiento. Es
como mantener dinero ocioso que al estar convertido en materiales no puede invertirse
en otras actividades productivas.

 Costo de Seguros: tener materiales implica el riesgo de perderlos por robo, incendio,
deterioro, etc, y por ello las empresas aseguran sus existencias; el valor de la prima del
seguro que toma la empresa es un gasto que corresponde al costo de poseer materiales
en almacenes y que generalmente es fijado como un porcentaje sobre el valor promedio
del inventario.

 Costo de Almacenamiento: tener materiales en los almacenes exige cuidarlos, ubicándolos

en un determinado espacio y mantenerlos para evitar su deterioro, así como controlarlos
para eliminar los desperdicios, la obsolescencia y la acumulación de materiales sin
movimiento. Esto origina horas hombre para el control y cuidado de todos y cada uno de
los artículos almacenados.

D)Costo de la rotura de stock: la no existencia de un artículo o materia prima necesaria para la

empresa, cuando esta lo necesita, tiene un costo que en algunos casos llega a ser de
consideración, por cuanto la falta de este material puede interrumpir las operaciones de la
industria, generando mano de obra y equipo ociosa, elevando el costo de fabricación o a veces
realizar compras de “último momento” a un mayor precio que el que pudo obtenerse de haber
tenido existencias en almacén.

Que acciones influyen en los costos logisticos

Con la finalidad de poder valorar las acciones que influyen en los costos Logísticos se

hace imprescindible analizar ciertos aspectos de interés dentro de los cuales se

destacan:
 Principios Básicos de los Costos Logísticos

 Categoría de los Costos Logísticos

 Rangos de Relevancia.

 Rentabilidad Directa.

PRINCIPIOS BÁSICOS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS

El desarrollo de los costos apropiados o adecuados de un sistema logístico parte del

enfoque que se brinde o se oriente a los mismos. Es decir, en esencia encaminar los

esfuerzos hacia la identificación de los costos asociados. Los métodos contables

tradicionales, carecen de un enfoque dirigido a estos propósitos, sobre todo porque

fueron diseñados atendiendo a otras necesidades.

1. Uno de los principios básicos de los Costos Logísticos es que dicho sistema

debería reflejar los costos del flujo material, es decir debería ser capaz de identificar

los costos que resultan de mover los materiales desde los proveedores hasta los

clientes.

2. Un segundo principio es que el sistema debe ser capaz, de permitir efectuar

análisis separados de los costos en función de los beneficios o rendimientos.

Para poder aplicar estos principios se requiere una nueva concepción de los costos, es

decir que en primer lugar se debe definir el sistema logístico y luego identificar los

costos asociados.

Un sistema logístico de costo efectivo debe buscar determinar el costo total del

sistema para alcanzar los objetivos logísticos deseados (Salidas del sistema) y el

costo de las varias entradas implicadas en alcanzar estas salidas.

categorías de los costos logísticos.

Los Costos logísticos agrupan todos los costos adheridos a las funciones de la

empresa, que controlan y gestionan los flujos materiales y sus flujos informativos

asociados. Se debe expresar, que el desarrollo de los costos es una de las actividades

más crítica en el diseño y operación de los sistemas logísticos y es también la que

presenta la mayor dificultad, en parte por la falta de definición o entendimiento acerca

de la estructura de los costos que afectan la conducta de un sistema.

Las categorías sobre los que se aplican los costos logísticos y los conceptos sobre los

que se utilizan los mismos están en correspondencia con la secuencia del flujo, siendo

los mismos:

a) Los costos operacionales.

b) Los costos de transportación.

los costos operacionales.

Estos costos son los que están relacionados con las facilidades logísticas como son

por ejemplo los almacenes, centros de distribución mercados concentradores, etc.

Los costos operacionales pueden ser de dos tipos

o Costos Discontinuos, que son aquellos que varían por etapas en función del

volumen de circulación.

o Costos Continuos, que varían lineal o no linealmente con el volumen de

circulación.

Los Costos Discontinuos

Están en función de la circulación y presentan valores constantes para ciertos y

determinados rangos de circulación.

Los costos discontinuos pueden ser originados por diferentes factores que incluyen:

 La depreciación anual.
 El mantenimiento.

 Los gastos de dirección.

 Otros.

Los Costos Continuos

Están en función de la circulación y no son generalmente lineales aunque en cualquier

instancia pueden ser representados como un costo lineal.

Estos costos comprenden, los elementos siguientes

 Efecto de la curva de aprendizaje.

 Economía de escala

Clasificación de los costos operacionales en dependencia de su función

logística

Los costos operacionales pueden estar clasificados en dependencia de su función

logística, como:

 Costo del Aprovisionamiento, representados por el costo de los pedidos.

 Costo de Almacenaje, representados por los costos del espacio, de las

instalaciones, de manipulación y de tenencia de stock.

 Costo de la Información asociada representado por los costos de la

administración logística.

por mencionar solo algunos de los principales elementos

Estos costos ocultos que se generan durante el proceso logístico (proceso de mover y

almacenar materiales y productos desde los proveedores hasta los clientes), están

relacionados con la eficiencia y eficacia de dicho proceso (y su medida la

productividad), la calidad, etc.

Eficiencia – Hacer las cosas bien.

Es la capacidad de reducir al mínimo los recursos usados para alcanzar los objetivos
de la organización.

 Es el logro de las metas con la menor cantidad de recursos

Eficacia – Hacer lo que se debe hacer

Es la capacidad para determinar los objetivos apropiados y hacer que se cumplan

 Se es eficaz cuando se cumplen las metas u objetivos

Productividad – La medida de la Eficiencia y la Eficacia

Eficiencia + Eficacia = Productividad

 La productividad es el resultado del esfuerzo físico y mental del hombre y no el

resultado de una tecnología mas sofisticada (Una mayor producción si es el resultado

de esta, pero esto no implica mayor productividad)

Índice de Productividad

El índice de productividad es el que nos indica el nivel de eficiencia y eficacia

alcanzada. Se calcula relacionando los bienes y servicios producidos y los recursos

invertidos en su producción

Índice de Productividad = Cantidad de bienes y servicios / factores de producción empleados

El Desarrollo de los costos constituye una de las actividades más crítica en el diseño y

operación de los Sistemas Logísticos y es también la que presenta la mayor dificultad

en parte por la falta de definición o entendimiento acerca de la estructura de los costos

que afectan la conducta de los Sistemas Logísticos

Típicamente, los sistemas contables convencionales agrupan los costos en amplias

categorías agregadas que no permiten un análisis detallado para identificar los costos

logísticos. Tradicionalmente los procesos contables de costos que se han usado no

proporcionan la información necesaria para realizar un análisis efectivo de los costos

de un Sistema Logístico.

El problema principal es que todos los costos logísticos en la mayoría, si no es en

todas las empresas, generalmente están ocultos y asignados en la contabilidad a

diferentes departamentos involucrados en el proceso, y no están identificados como

costos logísticos.

De lo anterior se derivan dos situaciones.

1. Primero, es imposible identificar cada elemento del costo logístico. Por

ejemplo, el costo del personal del almacén no contempla la productividad de dicha

mano de obra.

2. Segundo, es imposible extraer automáticamente del sistema contable un

número total de costo logístico, ósea, nadie sabe cuál es este costo. El resultado es

que muy pocas empresas tienen una idea de este número y de su composición.

Esta situación tiene enormes implicaciones que impactan negativamente en la

rentabilidad de las empresas. Veamos algunas de estas.

1. Una primera implicación es que al no tener una idea de los principales

elementos del costo logistico y de su magnitud, se pueden estar haciendo esfuerzos

para reducir elementos de costo que no son importantes y se deja de hacer esfuerzos

sobre otros más importantes.

2. Una segunda gran implicación es que no se tiene un esfuerzo total e integral

como empresa por reducir el costo total. Se tienen esfuerzos parciales que en muchos

casos no tienen el poder suficiente para realizar acciones relevantes y

trascendentales.

3. Tercero, es muy común que se toman decisiones para mejorar un eslabón y

reducir su costo, pero al no visualizar toda la cadena, se pueden incurrir costos en

otras partes y a final se tiene un costo total mayor.

4. Cuarto, una empresa que no tiene este costo, no tiene una idea por ejemplo de

cuánto cuesta el servicio al mercado. En otras palabras, se hacen ofertas de servicio a

los clientes sin tener una idea de su costo.

. Quinto, al no existir un claro entendimiento de los costos involucrados, de su

magnitud relativa y su interrelación, se tienen sistemas de indicadores de desempeño

en donde hay indicadores que no son relevantes, algunos otros que están en conflicto

entre sí y que ponen en conflicto a las áreas involucradas o bien faltan indicadores

relevantes.

6. Por último, una consecuencia importante es que no existe una integración de la

gente de departamentos de costos y finanzas (que parte de su labor debe ser

promover acciones para incrementar la rentabilidad) con el con el personal involucrado

en las áreas de logística.

Situaciones como estas se viven todos los días en las empresas, y lo peor de todo no

es tanto que existan, sino que se hace muy poco esfuerzo para corregirlas.

los costos de transportación.

El movimiento de las mercancías desde su origen hasta sus respectivos destinos

constituye en la mayoría de los casos uno de los componentes más importantes del

costo logístico.

Los costos de transporte, están relacionados con los orígenes y destinos, las

mercancías, la modalidad de transporte empleada y el peso o volumen de mercancías

transportadas y tienen la característica de comportarse de forma discontinua para una

etapa determinada.

Por su diferentes composición y estructura, convienen diferenciar dos tipos de

transporte y en consecuencia también sus costos

 Transporte a larga Distancia. Es el transporte de mercancías entre

productores y almacenes distribuidores

Transporte de Distribución. Se conoce como el transporte, de mercancías

entre productores y almacenes distribuidores hacia sus redes de punto de venta y

clientes finales,
Transporte a Larga Distancia

En los transportes a largas distancias, Independientemente del modo elegido (camión,

avión, ferrocarril, etc.) los costos están directamente ligados al peso, volumen y

distancia a recorrer hasta el punto de destino, de forma tal que cada modo tiene

asociado un modo, el tamaño de la carga determina dicho coeficiente, generando una

escala de tarifas.

Para el transporte a larga distancia por carretera, en la mayoría de los casos, este

transporte es contratado a empresas que han nacido y crecido al amparo de un gran

fabricante que les ha asegurado un gran volumen, permitiéndoles cubrir los elevados

costos fijos iniciales, posteriormente esas empresas han ido contratando a otros

fabricantes de productos similares y que realizan entregas en puntos cercanos,

generándose así un principio de especialización.

Transporte de Distribución.

Debido a la especialización que requiere este tipo de transporte, ya que el conductor

debe conocer bien los productos transportados, las rutas, la calidad de algunos

productos, el cambio y devolución de mercancías, etc.

 El transporte de distribución es habitual que sea realizado con personal y/o

medios de la propia empresa.

 El costo del transporte está compuesto por el costo del personal conductor.

 En el caso del funcionamiento de camiones utilizados de menor tonelaje (4 a 6

ton.) la inversión requerida es menor, pero por sus características de funcionamiento,

sus costos de mantenimiento son más elevados.

Cuáles son los costos logísticos y cómo reducirlos. Podemos dividir los costos logísticos en 3
grupos:

A. De transporte. Son los más relevantes y los más obvios. Representan del 50% al 60% de los
costos logísticos y están en los diferentes modos. El sector privado busca su eficiencia a través de
rutas más eficientes, vehículos más económicos, mejor consolidación de carga, entre otros. El
sector público busca mejorar las infraestructuras carreteras, de puertos y aeropuertos y también
facilitar la integración modal.

B. Costos de estoque. Es un componente importante y es estratégico para las empresas.

Representan del 20% al 30% de los costos e incluyen costos de almacenamiento de productos
(desde el espacio, equipos, personas, hasta costos financieros del capital invertido en el estoque).
Las empresas buscan optimizar sus estoques satisfaciendo al cliente de la mejor manera posible al
costo más bajo. La optimización pasa por una gestión eficiente de las empresas, por
infraestructuras especializadas (como plataformas logísticas) y por la integración de los puntos de
almacenaje con las redes de transporte.

C. Costos de gestión. Son los menos comprendidos. Pueden llegar al 10% de los costos pero están
muchas veces ocultos en otros renglones contables. Incluyen los costos de gestionar órdenes de
clientes, facturas, planificación de inventario y distribución, más todos los procesos
administrativos para que el producto llegue al cliente final. Desde el sector público, se refieren a
los procesos de aduanas, recolección de impuestos, fiscalización, regulaciones.

El secreto del éxito en la logística es tener una visión integral de esos tres componentes y actuar
de manera coordinada. El sector privado ya lo ha descubierto y ha evolucionado mucho en la
última década. Ahora es el momento para que las políticas e inversiones públicas se sumen a esta
visión. El BID viene trabajando desde los últimos 5 años en introducir este concepto de logística en
sus operaciones y en apoyar a los clientes de una manera integral buscando siempre la eficiencia
logística.

PRECIO

Se puede definir al precio de un bien o servicio como el monto de dinero que debe ser dado a
cambio del bien o servicio. Otra definición de precio nos dice que el precio es monto de dinero
asignado a un producto o servicio, o la suma de los valores que los compradores intercambian por
los beneficios de tener o usar un producto o servicio.

El precio no tiene que ser necesariamente igual al "valor" del bien o servicio, o al costo del mismo,
ya que el precio fluctúa de acuerdo a muchos factores, entre otros, el precio varía de acuerdo a las
condiciones de oferta y demanda, estructura del mercado, disponibilidad de la información de los
compradores y vendedores, capacidad de negociación de los agentes, etc.
Es de esperar que en mercados que se acerquen a una estructura de competencia perfecta -
situación hipotética en la que se cumplen supuestos como la existencia de un gran número de
oferentes y demandantes, información perfecta de todos los agentes, ausencia de costos de
transacción, entre otros- el precio se acerque a los costos, al igual que en los casos en que los
demandantes (potenciales compradores) tienen un gran poder de mercado, por ejemplo el caso
del monopsonio, que se presenta cuando existen varios oferentes de un mismo bien pero un solo
demandante. Cuando la oferta es inelástica, el precio puede situarse incluso por debajo de los
costos, esta situación se presenta en el caso de los bienes perecederos por ejemplo. Cuando el o
los oferentes tienen mayor poder de mercado, es de esperar que el precio se sitúe por encima del
costo, y más próximo al precio que maximice los ingresos de los oferentes (vendedores)

La gestión de compras

La Logística del aprovisionamiento se ocupa del proceso de adquisición y almacenamiento de

productos que pueden ser materias primas, materiales, partes, piezas, entre otros, desde los
proveedores hasta el comienzo del proceso productivo en empresas productivas. El
aprovisionamiento, abarca tres áreas: Compras, almacenamiento y gestión de inventarios. La
gestión del aprovisionamiento implica la toma de decisiones que contribuyan al logro de un
eficiente y eficaz funcionamiento del sistema logístico.

Las compras como función empresarial presentan un carácter más restringido y tiene por objeto
adquirir los bienes y servicios que la empresa necesita, garantizando el abastecimiento de las
cantidades requeridas en términos de tiempo, calidad y precio.

“Pero para lograr una gestión de compras eficiente debe quedar bien identificada la cadena de
suministros de la entidad. Para lograrlo, las empresas deben involucrar en su estrategia, el tránsito
por un camino de tres etapas: la integración funcional de cada área de la organización, la
integración interna entre las áreas funcionales formando una cadena de suministro interna y la
integración externa entre los proveedores, la cadena de suministro interna y los clientes”
(Cristopher, 1994).

Una de las responsabilidades más importantes de la gestión logística en una empresa es la de

desarrollar una adecuada relación con sus proveedores. Es así como en los últimos años, muchas
empresas ven a sus proveedores como aliados estratégicos para el desarrollo de sus negocios; lo
cual implica establecer unas relaciones basadas en la confianza y el largo plazo, de tal forma que
ambas partes se conviertan en socios de las ganancias. Pero, para que esta relación tenga éxito es
necesario que las empresas escojan adecuadamente a sus proveedores, para lo cual deben
previamente seleccionarlos y evaluarlos cuidadosamente
Un departamento de compras eficiente es esencial para el éxito de cualquier intermediario. Las
tendencias actuales en la gestión de compras son:

1. Investigar a los proveedores y buscarlos de forma activa. Conseguir los mejores

proveedores ampliando el ámbito de búsqueda. Las grandes cadenas están localizando
proveedores en todo el mundo. Por tanto, no hay que esperar a los proveedores sino
desarrollar una activa labor de búsqueda con criterios amplios.

2. Aumentar la información sobre los productos, costes y proveedores que maneja el

departamento de compras.

3. Disminuir el número de proveedores. Para reducir costes de compra y de gestión Por

ejemplo, los fabricantes de automóviles han reducido de forma drástica el número de
proveedores.

4. Aumentar las compras a cada proveedor. Para tener mayor poder de negociación para ser
un comprador importante.

5. Cooperar y coordinarse con el proveedor para disminuir costes. La coordinación con los
suministradores es fundamental para conseguir los productos en el momento del tiempo
oportuno al mínimo coste. Por ejemplo un supermercado que descarga muy rápido los
camiones que vienen de los proveedores en vez de dejarlos esperando como otras
cadenas. Esto supone una importante reducción de costes que se reparten entre la cadena
y el suministrador. Los distintos sistemas que permiten realizar los pedidos de productos
por ordenador son otra forma de cooperar que disminuye los costes.

La gestión de almacenes

El almacén es el lugar o espacio físico en que se depositan las materias primas, el producto
semiterminados o el producto terminado a la espera de ser transferido al siguiente eslabón de la
cadena de suministro. Sirve como centro regulador del flujo de mercancías entre la disponibilidad
y la necesidad de fabricantes, comerciantes y consumidores. Función de los Almacenes:

1. Mantienen las materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros.

2. Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas.

3. Mantienen en constante información al departamento de compras, sobre las existencias

reales de materia prima.

4. Lleva en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y salidas)

5. Vigila que no se agoten los materiales (máximos – mínimos).

La gestión de almacenes implica una serie de decisiones básicas:

1. Decidir el número de almacenes y su tamaño.

 2. Elegir las localizaciones para los almacenes

3. El tipo y nivel de mecanización. La primera decisión es si utilizar almacenes en propiedad,

alquilados o almacenes ajenos. Algunos productos requieren almacenes especializados
como los productos congelados. Otra decisión fundamental es el nivel de automatización
de los almacenes. Actualmente podemos disponer de almacenes totalmente
automatizados. Aunque en ocasiones resulta más rentable un nivel intermedio de
automatización.

4. Establecer la organización y los procedimientos concretos de gestión.

5. El número de almacenes depende de varios factores. Un factor fundamental es el coste y

la duración de los transportes. Hace unos años en Europa los transporte eran más lentos y
existía cierta dificultad en las fronteras. La mejora de las comunicaciones y la eliminación
de fronteras dentro de la Unión Europea han facilitado concentrar en un menor número
de grandes almacenes automatizados las operaciones. Otros factores fundamentales se
relacionan con las características del producto y del mercado.

6. La localización de los almacenes se decide analizando los costes de los diversos

emplazamientos alternativos. Y teniendo como restricción fundamental el tiempo máximo
de respuesta a los pedidos de los clientes.

7. El sistema de organización. Se hace preciso decidir el número de empleados de los

almacenes, seleccionarlos, formarlos y asignarles responsabilidades. Un aspecto
importante en los almacenes es la distribución en planta. Es decir cómo se reparten por la
superficie del almacén los distintos productos.

“Las bodegas han pasado a ser plataformas desde las cuales, la multimodalidad, sistemas de
almacenamientos, sistemas de movimientos de materiales, sistemas de información, sistemas de
trazabilidad y sistemas de distribución, han provocado la transformación de los mismos en centros
de proceso” (SENA, Estudio de la caracterización de la logística: 2006)

Por ejemplo, si colocamos cerca de la salida los productos de mayor movimiento reducimos los
desplazamientos totales. Dentro de los almacenes será preciso determinar cómo se moverán los
productos, la información y las personas o medios mecánicos. Las distintas etapas o tareas que se
desarrollarán desde la recepción de los productos en el almacén hasta su salida. Tendremos que
definir de forma precisa los procedimientos. Es decir, como se realizará el trabajo. Establecer las
distintas tareas de cada proceso y como se realizan.

La gestión del transporte

En relación al sistema de transportes tenemos una serie de decisiones básicas:

1. Los sistemas de transporte utilizados. Es decir si utilizamos camiones, trenes, barcos,

aviones y la combinación de los mismos. Naturalmente el sistema elegido afecta a los
 costes, el tiempo de respuesta a los clientes e incluso en la imagen de la empresa. Por
ejemplo la cadena de restaurantes especializados en pescado “La Dorada”, se diferenciaba
porque empleaban una avioneta para llevar el pescado fresco desde el puerto a los
restaurantes.

2. Si tenemos camiones propios o contratamos los servicios de empresas de transportes

ajenos. Es importante el GPS (sistema de posicionamiento global) satélite de
comunicaciones para controlar el flujo de información que se mueve entre tiendas,
almacenes y fabricantes.

3. La organización del sistema de transporte y la gestión de la información. La adecuada

coordinación de todo el sistema integrado de transporte es fundamental para llevar los
productos a los consumidores en el momento adecuado al menor coste posible.

4. El establecimiento de las rutas. Diversos programas informáticos ayudan al

establecimiento de rutas para los camiones de reparto. Así como los procesos por los
cuales se formulan los pedidos y se realizan los envíos.

5. Los costos de la distribución podemos decir que están determinados por cuatro factores
claves independientemente de los sistemas de costeo a utilizar:

o EL producto y los canales de comercialización

o El valor del producto

o El tamaño de la organización

o El nivel de servicio

Cotización

Cotización: El Sistema de Logística permite registrar las cotizaciones a fin de comparar precios,
beneficios que ofrece cada proveedor y tener un precio vigente de los artículos cotizados por
proveedor.

Solicitar una cotización

Una vez que hayas encontrado un proveedor adecuado, ¿cómo te acercas a ellos?
La gran pregunta que vas a tener es “¿cuánto cuesta?”, pero antes de enviar a toda prisa al
proveedor tu solicitud de cotización (muchas veces referido como RFQ), toma unos minutos para
planificar lo que quieres decir y las preguntas que necesitas hacer. La planificación de tu correo
electrónico aumentará las posibilidades de que recibas una respuesta e información correcta.

Aquí hay algunas preguntas importantes a considerar para tu correo electrónico:

¿Cuál es tu cantidad mínima de pedido? – También se conoce como un MOQ, quieres asegurarte
de que sus mínimos son manejables para ti y que te lo puede permitir. Esta cantidad de orden
mínima puede variar mucho dependiendo del producto y el proveedor por lo que es importante
pedir por adelantado.

¿Cuál es el precio de la muestra? – Es probable que desees inspeccionar muestras antes de hacer
un pedido completo. Consulta los precios, varía dependiendo del producto y el proveedor. Algunos
proveedores que reciben muchas solicitudes pueden cambiar el precio de venta al público, otro te
ofrecerán muestras a un precio reducido, y algunos incluso pueden enviar muestras gratis.

¿Cuál es el precio de producción? – Una de las cuestiones más importantes es cuánto va a costar la
cantidad de tus productos. Probablemente querrás pedir precios de varias cantidades para tener
una idea de cómo hacen los descuentos en los precios en cantidades más altas.

¿Cuál es tu tiempo de respuesta? – Saber cuánto tiempo tardará en producirse tu pedido es una
consideración importante y dependiendo de tu negocio, el tiempo puede ser crítico.

¿Cuáles son sus condiciones de pago? – Muchos proveedores requerirán a las nuevas empresas
pagar por adelantado el pedido completo. Esto es importante saber ya que el inventario es un
costo para los arranques del comercio electrónico. También es posible que desees preguntar si
ofrecen condiciones de pago de las órdenes futuras.

Los proveedores son bombardeados con solicitudes de cotización de correo electrónico todo el
tiempo de los compradores en forma que sólo “patean los neumáticos” así que no es raro que
muchos proveedores no respondan a todas las solicitudes. La falta de capacidad de respuesta del
proveedor es una queja común de los nuevos empresarios de comercio electrónico.

Entonces, ¿cómo evitar ser ignorado? Hay algunas cosas que debes evitar cuando contactas a los
proveedores por primera vez:
Correos largos – Tu primer correo electrónico a un fabricante debe ser claro y conciso. Evita
decirle mucho acerca de tu historial y el fondo. El primer correo debe ser exclusivamente para
evaluar en forma potencial a un nivel alto. Concéntrate en lo que los proveedores se preocupan,
como el detalle de lo que trata la fuente.

Pedir demasiado – Las solicitudes no son siempre fáciles de producir para el proveedor. Es
importante preguntar por precios de cantidades, pero no solicites demasiado. Se requiere pedir lo
que sea absolutamente necesario para evaluar ajuste entre tú y el proveedor.

Pedir muy poco – Si pides una cotización muy por debajo del pedido mínimo del proveedor corres
el riesgo de reunirte con el silencio. Si no estás seguro del tamaño de tu solicitud; considera
hacerle una llamada rápida o enviar un correo electrónico antes para preguntar cuál es su orden
mínima.

Finalmente, si estás en contacto con un proveedor del exterior, ten en cuenta que, en muchos
casos, pueden estar utilizando programas para traducir su correo electrónico, así como su
respuesta. Mantener correos electrónicos cortos, concisos, con buen formato y sin errores
ortográficos ayudará a los fabricantes, pero en última instancia, proporcionar mejores preguntas y
respuestas. Además, cuando hagas preguntas, lo mejor es incluir cifras, de modo que puedan
responder con facilidad a cada número, manteniendo las preguntas y la comunicación limpia y
organizada

Los puntos básicos

¿Qué hace a un proveedor ser bueno? Para muchas compañías en crecimiento, este factor se
concentra en el precio. Si bien es cierto que este elemento es fundamental al momento de
seleccionar a los vendedores que te acompañarán mientras logras consolidar tu empresa, también
lo es que existen otros puntos igual de importantes.

Después del precio, la confiabilidad es probablemente el factor clave que hay que buscar. Un
proveedor eficiente y de confianza siempre enviará la cantidad correcta de artículos, tal como lo
prometió, en el tiempo convenido y en buen estado. En ocasiones, alguien que provee volúmenes
más grandes puede ser más confiable, ya que tiene los medios para crear sistemas de respaldo y
cuenta con los recursos para asegurar tu entrega en caso de que algo saliera mal.

Sin embargo, no descartes a los de menor capacidad. Piensa en lo siguiente: si eres un cliente
grande para un proveedor pequeño, es probable que tengas más atención, mejor servicio y
seguridad que si eres un comprador pequeño para uno grande. Consejo: analiza las ventajas de
dividir tus pedidos entre dos firmas chicas. Esto puede brindarte un respaldo y, al mismo tiempo,
un perfil alto.
La estabilidad es otro indicador que te servirá de guía al momento de elegir la mejor opción. Por
ejemplo, el hecho de que una compañía conserve largo tiempo a sus altos directivos es una buena
señal. Y si además tiene una reputación sólida con el resto de sus clientes, entonces es un indicio
prometedor de que se trata de una organización estable.

Por otro lado, no olvides la ubicación. Si ordenas mercancía a alguien que se encuentra a varios
kilómetros de distancia de tu negocio, puede tomar más tiempo en llegar la carga y generar cargos
de envío adicionales, sobre todo cuando necesites algo con urgencia. La recomendación es que
antes de firmar cualquier contrato investigues y pruebes cuánto tardaría en entregarse un pedido
a tu área de operación.

Asimismo, determina las políticas en cuanto a costos de transportación. Puede ocurrir que
ordenando cierta cantidad de producto obtengas el envío gratis. O bien, quizá puedas combinar
dos o más órdenes en una sola y, de esta manera, ahorrar dinero en el flete. Todo esto parte de
medir la cantidad de insumos y artículos que requieres para operar de manera eficiente.

Por último, busca proveedores que puedan ofrecerte los últimos y más avanzados productos y
servicios del mercado. Pero no sólo eso, también ellos deben contar con personal bien capacitado,
brindarte una variedad de condiciones financieras atractivas en tus compras, y tener una actitud
realista hacia ti (que eres el cliente). Es decir, estar dispuestos y deseosos de trabajar contigo para
que ambas partes hagan prosperar sus respectivos negocios.

Cómo mejorar la relación

Si ya cuentas con una cartera de proveedores, tal vez no necesites hallar nuevos aliados para tener
mejores acuerdos. Después de todo, puedes obtener descuentos, un buen servicio, beneficios y
otras cosas que necesites con sólo solicitarlo. Sin embargo, si no basta con sólo pedirlo, estas
estrategias de negociación te ayudarán a transformar y fortalecer algunos puntos de la relación
con tus proveedores existentes.

Obtener descuentos. Si vas a una tienda departamental para comprar un par de zapatos, pagas el
mismo precio que pagaría cualquier otro cliente. Pero la transacción de empresa a empresa es
más complicada. Las compañías que le venden a otras compañías por lo general tienen todo un
abanico de ofertas y hacen diferentes rebajas, dependiendo de la cantidad que se adquiera, los
términos del contrato y otras consideraciones. Probablemente puedas ajustarte con comodidad a
algunos de esos requerimientos y calificar para acceder a un precio más bajo, un préstamo sin
intereses en forma de crédito comercial o hasta una reducción sustancial por pronto pago. Para
averiguarlo, primero pregunta acerca de los posibles beneficios a los que te puedes hacer acreedor
y los términos que hay que cumplir para gozar de ellos.

Optimizar el servicio. Es raro el empresario que sabe exactamente qué está sucediendo en las
distintas áreas de su organización en todo momento o en qué situación se encuentra la relación
con cada uno de sus clientes. Si se presenta un problema relacionado con el servicio prestado por
un proveedor, comunícaselo; si no quedas satisfecho, dirígete a la siguiente persona al mando,
hasta que obtengas lo que quieres o llegues al nivel administrativo más alto que sea posible. Es
muy probable que alguien sí se preocupe y tenga suficiente autoridad para remediar la situación.
Si no logras resolver el inconveniente, considera terminar la relación.

Asegurar una relación de largo plazo. Quien te vende quizá no te ofrece trabajar de forma más
estrecha contigo para mejorar la calidad del servicio, reducir los errores de logística y bajar los
costos; aunque no necesariamente significa que no quiera hacerlo. Incluso, podría tener la
impresión de que eres tú el que se muestra reticente. Si quieres una relación laboral más cercana
con tus proveedores, el consejo más práctico a seguir es asegurarte de que se enteren. Así de
sencillo.

Mejor calidad que cantidad

Tener una menor cantidad de proveedores que sí cumplen con lo establecido es mejor que un
grupo numeroso al que en realidad no le interesa fortalecer la relación contigo. Considera lo
siguiente: si tu cartera es menor, podrás crear relaciones más estrechas, lo que te permitirá
trabajar de manera conjunta para controlar los gastos.

Además, reducir la cantidad de aliados estratégicos con quienes tratas disminuye los costos
administrativos de tu negocio y deshacerte de los casos problemáticos puede incrementar
rápidamente la eficiencia de tu equipo de compras y adquisiciones.

¿Cómo decidir cuándo cambiar de proveedores? A continuación, algunos puntos clave que hay
que tomar en cuenta:
Falta de confiabilidad. Cuando los envíos comienzan a llegar tarde de forma consistente, están
incompletos, dañados o incorrectos, es hora de pensar en alguien más. Aunque no te precipites,
pues no olvides que toda compañía tiene problemas de vez en cuando. Puede pasar, por ejemplo,
que experimenten dificultades temporales como resultado de la introducción de una nueva línea
de producto, procedimiento de envío o programa de capacitación. Si te mantienes a su lado
durante un intervalo complicado, quizá luego te alegres de haber invertido este tiempo. Ellos
podrían estar más dispuestos a solidarizarse contigo en una futura crisis de flujo de efectivo.

Aislamiento. Algunos proveedores te permitirán visitar sus plantas, hablar con sus trabajadores,
interrogar a sus gerentes, obtener referencias de otros clientes e incluso, examinar sus estados
financieros. Este es el tipo de aliados estratégicos que debes buscar. Mientras más conozcas
acerca de su forma de trabajar, mejores herramientas tendrás para evaluar si continúas haciendo
negocios con ellos. De lo contrario, tal vez deberías descartarlos.

Costos extraordinarios. El monto total de la factura es sólo el principio del costo que implica tratar
con proveedores. También debes desembolsar dinero para definir las especificaciones de los
productos, solicitar propuestas y cotizaciones para evaluarlas, así como revisar referencias. Si
después de hacer el cálculo, resulta que la relación no te conviene en términos económicos, busca
otras opciones y compáralas.
Webgrafia

http://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/

http://blogs.iadb.org/moviliblog/2014/03/10/el-abc-de-los-costos-logisticos/

file:///C:/Users/usuario/Downloads/Dialnet-AnalisisDeLosCostosLogisticosEnLaAdministracion-
4544409.pdf

http://www.econlink.com.ar/definicion/precio.shtml

http://www.gestiopolis.com/logistica-gestion-compras-almacenes-transporte/

https://es.shopify.com/blog/14122161-como-encontrar-a-un-fabricante-o-proveedor-para-tu-
idea-de-producto