Memoria Descriptiva

“AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA LOCALIDAD DE MEMORIA DESCRIPTIVA
TRES UNIDOS, DISTRITO DE TRES UNIDOS - PICOTA - SAN MARTIN”
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. GENERALIDADES.
1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA

LOCALIDAD DE TRES UNIDOS - PICOTA - SAN MARTIN”
1.1.2. UBICACIÓN:
Localidad : Tres unidos

Distrito : Tres unidos
Provincia : Picota
Región : San Martin
El proyecto que se plantea se encuentra ubicado en los jirones: Cesar

Vallejo, Jr. Putumayo, Jr. Leoncio Prado, Mariscal Sucre, Jr. Arica, Salaverry,
Jr. sargento Lores, Jr. Miguel Grau, Calle 28 de Julio, Jr. Esequiel Pinchi, Jr.
Esteban Sangama, Jr. Bolognesi, Jr. Ramirez Hurtado, Jr. la Unión y Ramon
Castilla; en la Localidad de Tres Unidos Distrito de Tres Unidos, Provincia de
Picota – San Martin.
1.1.3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
El distrito de Tres Unidos está situado en la parte Noreste de la Provincia de

Picota, Región San Martin. A 110 kilómetros de la ciudad de Tarapoto
1.1.3.1 Límites del Distrito:

 Por el Norte : Provincia de San Martín.
 Por el Sur : Distritos de Shamboyacu y Tingo de
Ponaza
 Por el Este : Provincia Ucayali - Loreto.
 Por el Oeste : Distritos de Pilluana y Pucacaca
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TRES UNIDOS CARLOS SAAVEDRA SALAS

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1.1.3.2 Ubicación del departamento San Martín en Perú.
Departamento San Martín en Perú

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1.1.3.3 Ubicación de la provincia Picota en el departamento San

Martín.
Provincia de Picota en el
Departamento de San
Martin

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1.1.3.4 Ubicación del distrito Tres Unidos en la provincia Picota.
Distrito de Tres Unidos en

la provincia de Picota.

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1.1.4. SÍNTESIS:
Se plantea un proyecto de Ampliación de pavimentación y Mejoramiento

del sistema de drenaje pluvial consistente en la construcción de Pavimento
Rígido, Cunetas, Alcantarillas, Martillos, Veredas, Áreas Verdes, Rampas de
Accesos, Refacción de Buzones y Sardineles. Las metas y áreas a construirse
son las siguientes:
- Pavimento rígido : 15,231.41 m2

- Cunetas : 5,542.29 ml
- Alcantarillas : 137.53 ml
- Martillos : 867.64 m2
- Veredas : 4,527.32 ml
- Áreas Verdes : 523.98 m2
- Rampas de Accesos : 102.18 m2
- Refacción de Buzones : 28 Und
- Sardineles : 263.32 ml
1.1.5. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO:
El objetivo de este proyecto es ampliar la infraestructura vial de los

principales jirones y mejorar el sistema de drenaje pluvial de la localidad
de Tres Unidos así como también facilitar el tránsito tanto vehicular
como peatonal.
Brindar condiciones adecuadas para el tránsito peatonal y vehicular en los
jirones: Cesar Vallejo, Jr. Putumayo, Jr. Leoncio Prado, Mariscal Sucre, Jr.
Arica, Salaverry, Jr. sargento Lores, Jr. Miguel Grau, Calle 28 de Julio, Jr.
Esequiel Pinchi, Jr. Esteban Sangama, Jr. Bolognesi, Jr. Ramirez Hurtado,
Jr. la Unión y Ramon Castilla.
Mejorar las condiciones de vida de la población y dar una buena imagen a
los turistas que nos visitan.
Mejorar el ornato, del distrito de Tres Unidos para una mejor acogida
turística.
Propiciar la participación vecinal en el desarrollo urbano sostenible de la
ciudad de Tres Unidos.

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1.2. INTRODUCCION.
1.2.1. ANTECEDENTES:
La localidad de Tres Unidos, cuenta con un potencial turístico capaz de

brindar acogida a turistas nacionales y extranjeros, contando básicamente
con la comunidad nativa y con impotentes paisajes naturales que realzan su
importancia, es por eso que se hace necesario que dentro de la ciudad se
efectúen trabajos de ampliación de pavimentación de vías y mejoramiento
de drenajes pluviales para así mejorar su ornato, de las vías principales,
facilitando la circulación tanto peatonal como vehicular.
Razón por la cual la gestión municipal, prioriza en su plan de ejecución de
obras: proyectos que integren las pistas y drenajes pluviales existentes con
las demás calles y así mejorar las condiciones de vida de la población que
habita en la ciudad, dando una buena imagen a los turistas que nos visitan
e incentivando la participación vecinal en el desarrollo urbano de nuestra
ciudad.
Rescatando el potencial turístico de la zona se plantea el empleo de
pavimento flexible y sistemas drenajes pluviales más veredas, martillos,
áreas verdes y rampas de acceso; integrando de esta manera a las demás
existentes.
1.3. SITUACIÓN ACTUAL DEL ÁREA DEL PROYECTO.
1.3.1. SUPERFICIE Y TOPOGRAFÍA:
El Distrito de Tres Unidos tiene una superficie de 1138.38 Km2.presenta

una topografía accidentada por estar asentada en la cumbre de una cadena
Montañosa. Su altura varía desde los 310 a los 920 msnm. (La localidad está
a una altitud de 350 m.s.n.m).

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1.3.2. VÍAS DE ACCESO:
El acceso a la localidad de Tres Unidos, del distrito del mismo

nombre, es por vía terrestre, partiendo de la ciudad de Tarapoto, a
través de la Carretera Arq. Fernando Belaunde Terry, tramo
Tarapoto – Juanjui, pasando las localidades de las Palmas, tres de
octubre, juan guerra, puente Colombia, Yacucatina, el Abra,
pasando por el desvio a la localidad de Sauce, hasta llegar al desvio
al puerto Sangama, doblando por la izquierda cruce al rio Huallaga,
puerto Pilluana, Mishquiyacu, hasta llegar a la localidad de Tres
Unidos.
Si se toma como punto de partida de nuestra Capital Lima por vía
aérea, de Lima a Tarapoto es por vía terrestre, partiendo de la
ciudad de Tarapoto, a través de la Carretera Arq. Fernando Belaunde
Terry, tramo Tarapoto – Juanjui, pasando las localidades de las
Palmas, tres de octubre, juan guerra, puente Colombia, Yacucatina,
el Abra, pasando por el desvio a la localidad de Sauce, hasta llegar al
desvio al puerto Sangama, doblando por la izquierda cruce al rio
Huallaga, puerto Pilluana, Mishquiyacu, hasta llegar a la localidad de
Tres Unidos.
A continuación se detalla el costo de Transporte:
COSTO DE TRANSPORTE TARAPOTO-

TRES UNIDOS
Medio de Transporte CABINA TOLVA

Combi 7.00
Auto 7.00
Camioneta 6.00 5.00
Motocar 12.00

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NOTA: La localidad de Tres Unidos, Distrito de Tres Unidos, cuenta con su

propia línea de transporte directo.
1.3.3. POBLACIÓN BENEFICIADA
Los beneficiarios directos serán los que habitan en los jirones: Cesar Vallejo,
Jr. Putumayo, Jr. Leoncio Prado, Mariscal Sucre, Jr. Arica, Salaverry, Jr.
sargento Lores, Jr. Miguel Grau, Calle 28 de Julio, Jr. Esequiel Pinchi, Jr.
Esteban Sangama, Jr. Bolognesi, Jr. Ramirez Hurtado, Jr. la Unión y Ramon
Castilla; de la localidad de Tres Unidos Distrito de Tres Unidos, Provincia de
Picota – San Martin. Y los transeúntes que a diario circulan por esta vía con
vehículos motorizados o caminando.
1.3.4. SERVICIOS EXISTENTES
La localidad de Tres Unidos cuenta con servicios básicos, como son: Agua
Potable en forma restringida, Desagüe, Energía Eléctrica 24 horas al día,
servicio telefónico.
Organizaciones Sociales
. Comité Central de Desarrollo
. Clubes de Madres
. Programa de Vaso de Leche
. Iglesia Católica
. Iglesia Evangélica
. Iglesia Adventista del 7mo. Día
. Club Social.
. Grupo agrario.
. APAFAS.
Educación
En el distrito de Tres Unidos se cuenta con los tres niveles de educación
básica como son Inicial, Primaria y Secundaria,

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Salud.
Tres Unidos cuenta con una Posta Sanitaria.
Las enfermedades más frecuentes en la población del área de estudio y
que tenga que ver con el consumo de agua son las enfermedades diarreicas
gastroenterocolitis con un 19% de casos, así como las infecciones de la piel
y del tejido hipodérmico. El sector salud a fin de mitigar en parte el
consumo de agua en forma directa realiza campañas de sensibilización
dentro de la comunidad con charlas y en forma Radial.
La mayor parte de la población se atiende en los centros de salud de Tres
Unidos, los enfermos síntomas graves se traslada al Hospital de Tarapoto.
1.3.5. PROBLEMÁTICA EXISTENTE
El hecho de no contar con pavimentación en estas calles, genera malestar

en los pobladores de la zona y en los transeúntes y turistas que tienen que
desplazarse hacia el centro de la ciudad haciendo uso de esta arteria.
1.3.6. SOLUCIÓN PROPUESTA
El presente expediente contempla la ampliación de pavimentación y el

mejoramiento del sistema de drenaje pluvial que contempla (la
construcción de pavimento rígido, cunetas, alcantarillas, veredas, martillos,
áreas verdes, rampas de acceso y la refacción de buzones que dará un
mejoramiento vial de la ciudad.
Con el uso de pavimento rígido se tiene mayores avances, optimizando así
tiempo y mano de obra ya que se requiere cuadrilla mínima para un buen
avance.
1.3.7. MORFOLOGÍA

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El área donde se ejecutará la obra presenta una topografía ligeramente

plana, con pendientes leves donde se hace necesario evaluar la evacuación
de agua pluvial.
1.3.8. CLIMA
El clima prevaleciente es cálido – húmedo, típico de la selva alta, la

temperatura media anual es de 22º C, la máxima es de 26º C y la mínima de
19º C, la precipitación pluvial esta entre los meses de Abril – Junio,
teniendo una descarga anual de 362.25 m3/seg. Aproximadamente.
1.3.9. HORAS DE SOL
Se registró un promedio de 4,359 horas de sol al año, observándose dos

épocas marcadas de insolación: alta de Noviembre hasta Febrero y baja de
Mayo hasta Agosto.
1.3.10. BIO DIVERSIDAD Y ECOLOGÍA
En la región se han identificado seis zonas de vida natural y cinco zonas

transicionales, de acuerdo a los estudios realizados por ONERN, entre 1982
y 1984. En base a las condiciones ambientales de cada zona se han
identificado diferentes unidades ecológicas de segundo orden, muchas de
las cuales presentan menor o mayor alteración en sus características
ambientales naturales, a consecuencia de la presencia de asentamientos
humanos, el constante crecimiento de los mismos, la ejecución de
infraestructura vial, el uso intenso de la tierra y la tala de bosques para la
ampliación de la frontera

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1.3.11. RECURSOS NATURALES
En las partes altas se puede observar pastos naturales que es utilizado por
los ganados, y demás animales de la región.
1.3.12. FLORA Y FAUNA
La flora es variada en las cuales tenemos vegetación conformada por

pashacas, shapajas, quinillas, renacos, orquídeas y helechos. Es hábitat de
diversas aves como la tangara cayana huanchaco, el fin fin, el gallinazo de
cabeza roja, mariposas e insectos.
Entre las especies animales encontramos al Mono Choro de Cola Amarilla
(Lagothrix flavicauda), la Taruca (Hippocamelus antisensis), el Oso de
Anteojos (Tremarctos ornatos), el Jaguar (Pantera onca), la Maquisapa
Ceniza (Ateles belzebuth), el Cóndor Andino (Vultur gryphus), el Buitre Real
(Sarcoramphus papa), el Loro de Cabeza Amarilla (Amazona ochrocephala)
y una gran cantidad de reptiles e insectos.
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.
La ampliación de pavimentación y el mejoramiento del sistema de drenaje

pluvial de los jirones: Cesar Vallejo, Jr. Putumayo, Jr. Leoncio Prado,
Mariscal Sucre, Jr. Arica, Salaverry, Jr. sargento Lores, Jr. Miguel Grau, Calle
28 de Julio, Jr. Esequiel Pinchi, Jr. Esteban Sangama, Jr. Bolognesi, Jr.
Ramirez Hurtado, Jr. la Unión y Ramon Castilla; en la localidad de Tres
Unidos con la finalidad principal de facilitar el acceso vehicular y peatonal
pues integra una de las vías principales del centro de la ciudad. La
ejecución de esta obra se justifica pues beneficiará a una gran población
que se encuentra instalada en la zona de influencia del proyecto, además
empalmará los pavimentos ya ejecutados y servirá para mejorar el ornato.

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1.4.1. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL PROYECTO
CARACTERISTICAS DE LA VIA
AMPLIACIÓN DE PAVIMENTACIÓN Y MEJORAMIENTO

PROYECTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA LOCALIDAD DE
TRES UNIDOS, DISTRITO DE TRES UNIDOS, PROVINCIA DE
PICOTA”
Cesar Vallejo, Jr. Putumayo, Jr. Leoncio Prado, Mariscal

Sucre, Jr. Arica, Salaverry, Jr. sargento Lores, Jr. Miguel
JIRONES Grau, Calle 28 de Julio, Jr. Esequiel Pinchi, Jr. Esteban
Sangama, Jr. Bolognesi, Jr. Ramirez Hurtado, Jr. la Unión
y Ramon Castilla.
Topografía predominante Semi Plano
Clasificación BVT. ( T 1 )
Clase Vía Urbana
Velocidad Directriz 40 – 50 Km./h
Pendiente Mínima (%) en corte 0.2 %
Pendiente Máxima (%) permisible 12.57 %
Sección de Cuneta ( mts) 0.40 x 0.40; 0.50 x 0.40; 0.60 x 0.50, etc...
Nº de Carriles 02 carriles con jardinera
Ancho Calzada en tangente 3.00 por cada carril
Bombeo 2.5%
Talud de Relleno, mat. suelto (V/H) 1:1.5
Peralte máximo y Excepcional 8.0% y 10.0%
Estructura del pavimento
Espesor de pavimento 0.05 m.
1.4.2. TOPOGRAFIA
Los estudios topográficos se desarrollaron en IN-SITU, o en el terreno actual

básicamente consistieron en la medición del perímetro del terreno y
obtención de las coordenadas UTM como parte los trabajos de planimetría
para la ubicación respecto a la localidad, así mismo se desarrolló los
trabajos de taquimetría para la obtención del relieve del terreno los mismo
que serán representados mediante curvas a nivel.

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1.4.3. MECANICA DE SUELOS
Se ha efectuado los Estudios de Mecánica de Suelos, de acuerdo a lo

establecido por las normas; para ello se han sacado las muestras IN SITU. El
número de calicatas ejecutadas para la investigación del subsuelo fue 32,
con la profundidad mínima que exige la Norma E-050.
Las calicatas se realizaron a cielo abierto hasta la profundidad de 1.50
metros.
En el terreno se encontró un Conglomerado (Mezcla de grava, arena, limo y
arcilla), compacto, de color marrón oscuro, de baja plasticidad con 30.99%
de finos (Que pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 22.01% e Ind. Plast.= 7.88%,
de expansión bajo en condición normal. Siendo su clasificación: AASHTO: A-
2-4(0) - SUCS: SC
Un segundo estrato de 0.60-1.50 m Se encontró una Arcilla inorgánica
compacta, de color marrón oscuro, de alta plasticidad con 87.50% de finos
(Que pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 36.78% e Ind. Plast.= 17.12%, de
expansión mediana en condición normal. Siendo su clasificación: AASHTO:
A-6(15) - SUCS: CL.
DE LA SUBRASANTE.
La distribución de la muestra es:
Total Tramo Evaluado: 100%
CL = 51.06 %
SC = 14.90%
MH = 19.14%
SC-SM = 4.25%
GP-GM = 2.12
GP-GC = 6.38
GC-GM = 2.15
CBR = 6.30%
El índice de plasticidad varía entre:

0-15 = 70.21%

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15-25= 29.79%
>a 25 = 0%
Capacidad portante del terreno es de 0.72 Kg/cm2
Para mayor información Ver Estudios Básicos de Mecánica de Suelos.
1.4.4. ANTECEDENTES Y RECOMENDACIONES SOBRE DESASTRES NATURALES
La zona donde se construirá el Proyecto no ha sufrido ningún tipo de

alteraciones en su conformación debido a desastres naturales, y el lugar
donde se encuentra ubicada el Localidad de Tres Unidos no presenta
riesgos de vulnerabilidad, el único problema existente corresponde a la
deforestación que viene sufriendo en los alrededores, que es consecuencia
de la práctica de la agricultura tradicional, entre otros.
1.4.5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Se ha ejecutado el EIA correspondiente, el cual se adjuntó en el expediente

de Viabilidad, que tiene como resultado que la ejecución del proyecto, no
producirá efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente
de la localidad.
Los impactos del proyecto en el ambiente están referidos básicamente a: la
utilización de madera para encofrado, para lo cual se recomienda la
reforestación con especies de árboles nativos locales; la extracción se
recomienda sea en forma racional, sin afectar los ecosistemas. El terreno de
fundación está formado por arcilla inorgánica de mediana plasticidad.
Así mismo se recomienda lo siguiente:
 Excavación y movimiento de tierra solo lo necesario.

 Realizar limpieza final de obra.
 Reforestar plantones de raíces profundas en zonas circundantes a las
áreas del proyecto.
 Realizar charlas de capacitación en operación y mantenimiento de
infraestructura educativa para garantizar la sostenibilidad del proyecto.

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1.5. CRITERIOS DE DISEÑO DEL PROYECTO
1.5.1. ARQUITECTONICO
El diseño permite definir la sección, tanto para la superficie de rodadura así

como de veredas peatonales, cunetas, alcantarillas, áreas verdes rampas
de acceso, martillos y refacciones de buzones siguiendo las normas y
lineamientos establecidos para este tipo de secciones viales, en
concordancia con el Plan Vial Urbano vigente y con relación a las entregas
de las calles colindantes.
Así el proyecto presenta las siguientes características:
Pista de pavimento rígido con un ancho Variable.
Veredas de concreto con un ancho variable.
Cunetas de secciones variables.
Alcantarillas de secciones variadas.
Martillos de dimensiones variables.
Áreas verdes de dimensiones variables.
Rampas de acceso de dimensiones variables.
Sardinel de 0.20m de ancho.
1.5.2. ESTRUCTURAL
Los materiales que se utilicen para el pavimento flexible, las cunetas,

alcantarillas, vereda, arias verdes, rampas de acceso, refacciones de
buzones y sardineles; deberán reunir las características físicas necesarias
para cumplir con lo especificado.
 El pavimento rígido tendrán una resistencia a la compresión f’c=
210 Kg/cm2 y a la flexión de un f´c= 52.50 Kg/cm2.
 Las cunetas de concreto simple serán f’c= 175 kg/cm2.
 Las cunetas de concreto armado serán f’c= 210 kg/cm2.
 Las alcantarillas serán de concreto armado f’c= 210 kg/cm2.
 Los martillos serán de concreto simple f’c= 175 kg/cm2.
 Las veredas serán de concreto simple f’c= 175 kg/cm2 E=6".

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 Los sardineles de las áreas verdes serán de concreto simple de un

f’c= 175 kg/cm2.
 Las rampas de acceso serán de concreto simple f’c= 175 kg/cm2.
 Los sardinel serán de concreto simple de un f’c= 175 kg/cm2.
1.5.3. METRADOS
Todos los metrados corresponden a los realizados in – situ, así mismo los
planos ejecutados.
1.5.4. CANTERAS
Arena:
La cantera considerada para el presente proyecto está ubicada en la
Localidad de Tres Unidos.
Hormigón:
La cantera considerada para el presente proyecto es del río Huallaga,
sector Tres Unidos.
Agregado grueso de 3/4":

sector Tres Unidos.
Agregado grueso de 3/16":

sector Tres Unidos.
1.5.5. FUENTES DE AGUA
Para el riego de afirmado y la mezcla de concreto se cuenta con las fuentes

de agua del Rio Mishquiyacu, sector localidad Tres Unidos.
1.5.6. ABASTECIMIENTO DE MATERIALES
En el presente proyecto se está considerando a Tarapoto como el punto

principal de abastecimiento de los principales materiales de construcción
(Cemento, Acero de Refuerzo, Alambre negro, Clavos, Herramientas, etc.),

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debido a la cercanía de la obra a construirse y así poder aminorar costo del

flete de dichos materiales considerados en el proyecto.
1.5.7. COSTOS
Costos Unitarios
Se ha realizado el análisis de costos unitarios de las partidas específicas que
componen el presupuesto general de la obra. Los costos de los materiales
han sido previamente evaluados para sacar un promedio de los costos
existentes correspondientes a la zona de la obra.
Costo de hora – hombre

Para la mano de obra calificada y no calificad se ha considerado precio
CAPECO, (Cámara Peruana De La Construcción), vigentes a la fecha, para la
elaboración del proyecto; se determino según normas técnicas de la
construcción ya que dicho proyecto supera los 50 UIT.
Capataz (H/H) : 17.51 S/.

Operario (H/H) : 15.92 S/.
Oficial (H/H) : 13.65 S/.
Peón (H/H) : 12.31 S/.
Topógrafo (H/H) : 16.00 S/.
Operador de equipo liviano (H/H) : 14.00 S/.
Controlador (H/H) : 13.00 S/.
Controlador Oficial (H/H) : 13.50 S/.
Para el desgaste de herramienta se ha considerado el 5% de la mano de

obra.
El transporte de los materiales se ha considerado teniendo en cuenta la
accesibilidad a la obra tanto para los materiales de tienda y los agregados
extraídos en cantera hacia la obra.

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1.5.8. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

01.- PRESUPUESTO PAVIMENTO FLEXIBLE.
Ítem Descripción Parcial S/.

01 PAVIMENTO RIGIDO 4,485,489.46
01.01 TRABAJOS PROVISIONALES 843,187.52
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 32,138.27
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 414,446.51
01.04 PISOS Y PAVIMENTOS 3,049,607.89
01.05 SEÑALIZACION 39,668.44
01.06 INSTALACIONES SANITARIAS 39,464.30
01.07 PRUEBAS DE CALIDAD 42,990.00
01.08 VARIOS 23,986.53
Presupuesto pavimento flexible (cuatro millones cuatrocientos ochenticinco mil
cuatrocientos ochentinueve y 46/100 nuevos soles) (s/. 4 485,489.46).
02.- PRESUPUESTO CUNETAS.

02 CUNETAS 1,487,824.52
02.03 CONCRETO SIMPLE 238,913.86
02.04 CONCRETO ARMADO 1,081,835.84
02.05 VARIOS 11,291.16
Presupuesto de cunetas (Un millón cuatrcientos ochentisiete mil ochocientos
venticuatro y 52/100 nuevos soles) (S/.1 487,824.52).
03.- PRESUPUESTO ALCANTARILLAS.

03 ALCANTARILLAS 109,839.74
03.04 CONCRETO ARMADO 93,695.14
03.05 VARIOS 82.48
Presupuesto alcantarillas: (ciento nueve mil ochocientos treintinueve y 74/100
nuevos soles) (S/. 109,839.74).

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04.- PRESUPUESTO MARTILLOS.

04 MARTILLOS 108,231.14
04.04 VARIOS 511.91
Presupuesto martillos: (ciento ocho mil docientos treintaiuno y 14/100
nuevos soles) (s/.108,231.14).
05.- PRESUPUESTO VEREDAS.

05 VEREDAS 1,057,877.75
05.04 VARIOS 11,658.29
Presupuesto veredas: (Un millón cincuentisiete mil ochocientos

setentaisiete y 75/100 nuevos soles) (S/. 1 057,877.75).
06.- PRESUPUESTO AREAS VERDES.

06 AREAS VERDES 39,548.06
06.04 VARIOS 4,874.43
Presupuesto áreas verdes: (Treintainueve mil quinientos cuarentiocho y

06/100 nuevos soles) (S/. 39,548.06).

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07.- PRESUPUESTO RAMPAS DE ACCESO.

07 RAMPAS DE ACCESO 19,278.73
07.01 TRABAJOS PRELIMINARES 215.60
07.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 336.77
07.04 VARIOS 60.29
Presupuesto rampas de acceso: (Diecinueve mil doscientos setentiocho y
73/100 nuevos soles) (S/. 19,278.73).
08.- PRESUPUESTO REFACCION DE BUZONES.

08 REFACCION DE BUZONES 22,143.74
08.02 CONCRETO ARMADO 15,888.67
08.03 VARIOS 20.24
Presupuesto refacción de buzones: (Veintidós mil ciento cuarentaitres y
74/100 nuevos soles) (S/. 22,143.74).
09.- PRESUPUESTO SARDINEL.
Item Descripción Parcial S/.

09 SARDINEL 32,387.08
09.01 TRABAJOS PRELIMINARES 111.11
09.04 VARIOS 31.07
Presupuesto Sardinel: (treintaidos mil trecientos ochentisiete y 08/100

nuevos soles) (S/. 32,387.08).

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1.5.9. COSTO DE LA OBRA
Costo del proyecto por contrata:
Costo Directo 7,362,620.22

Gastos Generales (15% CD) 1,104,393.03
Utilidad (10% CD) 736,262.02
Supervisión (5% CD) 368,131.01
Estudios Definitivos - Expediente Técnico (4% CD) 294,504.81
------------------------------------------------------------ ------------------
Sub Total 9,865,911.09
IGV (19% S_T) 1,874,523.11
=========================== ===========
PRESUPUESTO TOTAL 11,740,434.20
SON : ONCE MILLONES SETECIENTOS CUARENTA MIL CUATROCIENTOS
TRENTICUATRO Y 20/100 NUEVOS SOLES
Costo del proyecto por administración directa:
Costo Directo 7,362,620.22

Gastos generales (15% CD) 1,104,393.03
Supervisión (5% CD) 368,131.01
Estudios Definitivos - Expediente Técnico (4% CD) 294,504.81
========================== ===========
PRESUPUESTO TOTAL 9,129,649.07
SON : NUEVE MILLONES CIENTO VENTINUEVE MIL SEISCIENTOS
CUARENTINUEVE Y 07/100 NUEVOS SOLES
1.5.10. DURACIÓN DE LA OBRA
La ejecución de la obra hasta su culminación está programada para una

duración de 180 días laborables, siempre que se tenga buen tiempo en la
zona.

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Memoria Descriptiva

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“AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA LOCALIDAD DE MEMORIA DESCRIPTIVA

TRES UNIDOS, DISTRITO DE TRES UNIDOS - PICOTA - SAN MARTIN”

1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA

Localidad : Tres unidos

El proyecto que se plantea se encuentra ubicado en los jirones: Cesar

1.1.3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:

El distrito de Tres Unidos está situado en la parte Noreste de la Provincia de

1.1.3.1 Límites del Distrito:

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1.1.3.2 Ubicación del departamento San Martín en Perú.

Departamento San Martín en Perú

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1.1.3.3 Ubicación de la provincia Picota en el departamento San

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1.1.3.4 Ubicación del distrito Tres Unidos en la provincia Picota.

Distrito de Tres Unidos en

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Se plantea un proyecto de Ampliación de pavimentación y Mejoramiento

- Pavimento rígido : 15,231.41 m2

1.1.5. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO:

El objetivo de este proyecto es ampliar la infraestructura vial de los

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La localidad de Tres Unidos, cuenta con un potencial turístico capaz de

1.3. SITUACIÓN ACTUAL DEL ÁREA DEL PROYECTO.

1.3.1. SUPERFICIE Y TOPOGRAFÍA:

El Distrito de Tres Unidos tiene una superficie de 1138.38 Km2.presenta

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1.3.2. VÍAS DE ACCESO:

El acceso a la localidad de Tres Unidos, del distrito del mismo

COSTO DE TRANSPORTE TARAPOTO-

Medio de Transporte CABINA TOLVA

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NOTA: La localidad de Tres Unidos, Distrito de Tres Unidos, cuenta con su

1.3.3. POBLACIÓN BENEFICIADA

1.3.4. SERVICIOS EXISTENTES

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1.3.5. PROBLEMÁTICA EXISTENTE

El hecho de no contar con pavimentación en estas calles, genera malestar

1.3.6. SOLUCIÓN PROPUESTA

El presente expediente contempla la ampliación de pavimentación y el

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El área donde se ejecutará la obra presenta una topografía ligeramente

El clima prevaleciente es cálido – húmedo, típico de la selva alta, la

1.3.9. HORAS DE SOL

Se registró un promedio de 4,359 horas de sol al año, observándose dos

1.3.10. BIO DIVERSIDAD Y ECOLOGÍA

En la región se han identificado seis zonas de vida natural y cinco zonas

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1.3.11. RECURSOS NATURALES

1.3.12. FLORA Y FAUNA

La flora es variada en las cuales tenemos vegetación conformada por

1.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

La ampliación de pavimentación y el mejoramiento del sistema de drenaje

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1.4.1. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL PROYECTO

AMPLIACIÓN DE PAVIMENTACIÓN Y MEJORAMIENTO

Cesar Vallejo, Jr. Putumayo, Jr. Leoncio Prado, Mariscal

Los estudios topográficos se desarrollaron en IN-SITU, o en el terreno actual

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1.4.3. MECANICA DE SUELOS

Se ha efectuado los Estudios de Mecánica de Suelos, de acuerdo a lo

El índice de plasticidad varía entre:

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