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INFORME MENSUAL

INF. LSCP 003


“REHABILITACION
“MEJORAMIENTODEL
DE SERVICIO DE ALCANTARILLADO
LA AV. LITORAL EN EL TRAMO AV.
CRISTO REY - AV. TARAPACA, DISTRITO DE TACNA,Fecha: 03-03-2018
DEL COLECTOR PRINCIPAL EN LA AV. LITORAL, TRAMO
PROVINCIA DE TACNA - TACNA”
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INFORME
LABORATORIO DE MECANICA DE
SUELOS, CONCRETOS Y
PAVIMENTOS

MARZO - 2018

SUPERCONCRETO DEL PERU S.A.


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INFORME MENSUAL
INF. LSCP 003
“REHABILITACION
“MEJORAMIENTODEL
DE SERVICIO DE ALCANTARILLADO
LA AV. LITORAL EN EL TRAMO AV.
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INFORME DE VIGA BENKELMAN

1. GENERALIDADES

Los trabajos realizados para garantizar la calidad de la obra “MEJORAMIENTO DE LA AV.


LITORAL EN EL TRAMO AV. CRISTO REY - AV. TARAPACA, DISTRITO DE TACNA,
PROVINCIA DE TACNA – TACNA”; a continuación, se describen los trabajos realizados en
el presente mes; como es de cortes para mejoramiento de subrasante, escarificado en
veredas, control de densidades de campo.

2. OBJETIVO

El objetivo es presentar la información de los controles de los trabajos realizados dentro de


nuestro proyecto en las diferentes partidas ejecutadas en el presente mes; siendo
consecuentes del aseguramiento de la calidad que es proporcionar personas y gestión
mediante las cuales se asegura que los elementos de trabajo cumplan los procedimientos
estipulados en las Especificaciones Técnicas de Obra.

3. PAVIMENTACION DE VIAS DE TRANSITO VEHICULAR


3.1 VIA LITORAL
3.2 MOVIMIENTO DE TIERRA
3.2.1 RELLENO CON MATERIAL PROPIO PARA MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

Esta partida consiste en el relleno controlado, tendido, perfilado y compactado para


el mejoramiento de la capa a conformar, el mismo que se ejecutara con material
propio seleccionado, para asegurar la calidad de compactación.

El material propio seleccionado deberá cumplir los requerimientos mínimos para ser
considerado como material de relleno, dicha aprobación se encontrara a cargo de la
Supervisión.

Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los


materiales y ordenará el retiro de aquellas que no cumplan con las especificaciones
técnicas o que presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores al máximo especificado.

ENSAYOS REALIZADOS CON LA VIGA BENKELMAN

SUB RASANTE MEJORADA CAPA 02, VIA PRINCIPAL L.I ( 0+100 – 0+400 )
SUB RASANTE MEJORADA CAPA 02, VIA PRINCIPAL L.I. ( 0+400 – 1+000 )
SUB RASANTE MEJORADA CAPA 02, VIA PRINCIPAL L.I. ( 1+000 – 1+250 )
SUB RASANTE MEJORADA CAPA 02, VIA PRINCIPAL L.D. ( 0+100 – 0+400 )
SUB RASANTE MEJORADA CAPA 02, VIA PRINCIPAL L.D. ( 0+400 – 1+100 )
SUB RASANTE MEJORADA CAPA 02, VIA PRINCIPAL L.D. ( 1+100 – 1+250 )

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MTC E 1002
MEDIDA DE LA DEFLEXION DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE EMPLEANDO LA VIGA
BENKELMAN
OBJETO

 Detallar el procedimiento para determinar con una viga Benkelman la deflexión o


deformación recuperable, el radio de curvatura y el cuenco de deflexiones de un
pavimento flexible, producidos por una carga estática. Para tal fin se utiliza un
camión donde la carga, tamaño de llantas, espaciamiento entre ruedas duales y
presión de inflado están normalizadas.

FINALIDAD Y ALCANCE

 La deflexión, es la deformación elástica que sufre un pavimento bajo la acción de


una carga rodante normalizada. Mediante ella es posible evaluar el
debilitamiento progresivo de la estructura debido a las solicitaciones del tránsito
que lo utiliza.
 El campo de aplicación de estas mediciones es muy amplio, empleándose
principalmente para determinar la vida útil remanente de un pavimento, evaluar
estructuralmente los pavimentos con fines de mantenimiento, mejoramiento o
rehabilitación, evaluar los métodos de diseño de pavimentos y control de
ejecución de obras, evaluar el debilitamiento progresivo de la estructura debido a
las solicitaciones del tránsito que lo utiliza, y establecer si éste presenta
suficiencia sin presentar fatiga estructural creciente.
 El método consiste en medir la deformación producida en la superficie del
pavimento por la aplicación de una carga normalizada.
 El dispositivo mecánico utilizado es la Viga Benkelman de brazo simple o doble,
equipo que mide los desplazamiento verticales de un punto de contacto situado
entre las ruedas duales del eje de carga, para una presión de inflado en los
neumáticos de 80 psi y una carga de 8.2 t en el eje posterior del camión.
 La superficie de pavimento a medir mediante este método debe estar seca y
libre de suciedad o material suelto que, bajo tránsito normal, será removido.

REFERENCIAS NORMATIVAS

ASTM D 4695: “Standard Guide for General Pavement Deflection


Measurements”.

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CALCULOS DE LA VIGA BENKELMAN


VIGA SIMPLE
Se debe calcular la diferencia entre la lectura inicial y la lectura final. Para el
caso de la deflexión a 25 cm, se debe encontrar la diferencia entre la lectura a
25 cm y la lectura final, lo mismo se realiza para las deflexiones tomadas a
cualquier distancia.

D = (LF - LR)xRB
D : Deflexión a la distancia R, expresada en 0.01 mm.
LR : Lectura a la distancia R
LF : Lectura máxima
RB : Relación de brazos de la viga Benkelman (normalmente es 1:2 ó 1:4)

VIGA DOBLE
Cuando las medidas se toman con viga doble el cálculo es directo, es decir se
multiplican las lecturas por la relación de brazos de la viga Benkelman doble.
Asimismo, la diferencia entre la viga simple y la doble, radica en que con la viga
doble solamente se toman las lecturas en el eje de carga y a 25 cm del mismo.

D = LDxRB
D : Deflexión, expresada en 0.01 mm.
LD : Lectura del dial.
RB : Relación de brazos de la viga Benkelman (normalmente es 1:2 ó 1:4)
Nota 1: El valor 4 usado para el cálculo de las deflexiones obedece a que la
relación de longitudes de brazo indicadas es 4. En caso de que la viga utilizada
tenga una relación diferente, se aplicará la relación de brazos que corresponda.
El radio de curvatura en el punto de ensayo se calcula con la expresión
independientemente de la viga utilizada.

RC =3125/(DO - D25) (Expresado en m)

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ANEXO:

ENSAYO DE
VIGA
BENKELMAN

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ENSAYOS DE VIGA BENKELMAN

LA VIGA BENKELMAN

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ENSAYOS DE VIGA BENKELMAN – PRESENCIA DE LA SUPERVISION DE OBRA

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