TRANSPORTE DE CONCRETO PREMEZCLADO

El Concreto es una mezcla de cemento (Tipo Portland), agua y agregados

como la arena y la grava. La cantidad de cemento que se dosifica al Concreto
Premezclado está ligada al uso específico que se le va a dar, ya sea para
cimentaciones, banquetas, columnas, losas, etc. Al Concreto Premezclado se
le agregan además los Aditivos para Concreto necesarios para darle una mejor
consistencia y manejabilidad, cumpliendo así con las necesidades del usuario.
Estos Aditivos son dosificados de forma automatizada y en simultáneo al
dosificar el Concreto Premezclado en los mixers.

El Concreto Premezclado más que un producto, es un paquete integral que

representa una serie de beneficios para el usuario, estos beneficios son
traducidos en calidad del producto, trazabilidad de mezcla, asesoría calificada,
ahorro de tiempo y transporte; razones que hacen de este un producto que
supera al concreto hecho en obra, por lo tanto el beneficio es mayor sobre el
costo.

El transporte del concreto para construcción desde el camión mezclador a la

formaleta se realiza mediante contenedores con vaciado de fondo, con
carretillas o mediante bombeo a través de conductos metálicos. El principal
peligro durante el transporte es la segregación. Los componentes individuales
del concreto tienden a segregarse debido a su heterogeneidad. En el concreto
humedecido en exceso y que permanece en contenedores o en las formaletas,
los componentes de grava más pesados tienden a asentarse y los materiales
livianos, particularmente el agua, tienden a subir.

Los movimientos laterales, como por ejemplo el flujo dentro de las formaletas,
tienden a separar el agregado grueso de los componentes finos de la mezcla.
El peligro de la segregación ha hecho descartar algunos medios de transporte
muy comunes tales como los vertederos y las bandas transportadoras, por
otros que minimicen esta tendencia (Nilson, 1999).

El concreto se deberá transportar de la revolvedora al sitio final de colocación,

empleando métodos que eviten la segregación o la pérdida de los materiales.
El equipo de transporte debe ser capaz de llevar el suministro de concreto al
sitio de colocación sin segregación, y sin interrupciones que pudieran causar
pérdidas de plasticidad entre incrementos sucesivos.

En la mayoría de las obras, el concreto se entrega en camiones mezcladores

que vienen de la planta de batido fuera del proyecto. En algunos proyectos
grandes, como carreteras, el contratista puede instalar su propia planta de
batido en la obra.

Los camiones de concreto premezclado tienen dos capacidades (una para

mezclado y otra para agitación) y pueden ser adaptadas a cualquiera de los
dos tipos de plantas de mezclado. Algunas plantas tienen un mezclador central
donde se mezclan los materiales y luego se descargan en los camiones. En
este caso el camión se usa como agitadores. Es muy frecuente que las plantas
de concreto premezclado despachen los materiales en los camiones donde
todo el mezclado se produce. Los términos correctos para ambas alternativas
son mezcla central y mezcla en tránsito, ambas son de premezclado.

El transporte del concreto, desde la amasadora hasta el lugar de colocación,

puede hacerse por múltiples procedimientos entre los que puede citarse las
carretillas, baldes, vagones, camionetas, canaletas, cintas transportadoras,
tuberías camiones, etc. Cualquiera que sea la forma de transporte, deben de
cumplirse las condiciones siguientes:

1.- No debe de ocurrir mucho tiempo entre el amasado y la puesta en obra del
concreto (hormigón). Generalmente dicho intervalo no será superior a una hora
cuando se emplee cemento portland ordinario.

2.- Durante el transporte no deben de segregarse los áridos gruesos, lo que

provocaría en el concreto, pérdidas de homogeneidad y resistencia.

3.- Debe evitarse que el concreto se quede durante el transporte.

4.- Las características de la masa varían del principio al final de cada descarga
de la amasadora, no es conveniente dividir una misma amasada en distintos
recipientes para su transporte
5.- Cuando se emplean concretos de diferentes tipos de cemento, se limpiará
cuidadosamente el material del transporte antes de hacer el cambio

6.- si al llegar al lugar de colocación el concreto acusa un principio de fraguado,

la masa debe desecharse y no ser puesta en obra. (Jiménez, et. al. 1987).

Aunque no exista una forma perfecta para transportar y manejar al concreto,

una planeación anticipada puede ayudar en la elección del método más
adecuado evitando así la ocurrencia de problemas. La planeación debe tener
en consideración tres elementos que, en caso que suceda durante el manejo y
la colocación, pueden afectar seriamente la calidad del trabajo terminado.
Retraso. El objetivo que se persigue a planear cualquier calendario de trabajo,
es producir el trabajo con la mayor rapidez contando con la mejor fuerza laboral
con el equipo adecuado para realizarlo. Las máquinas para transportar y para
manejar al concreto se han ido modernizando continuamente. Se logra una
productividad máxima y se planea el trabajo para aprovechar al máximo al
personal y al equipo y si se elige el equipo de manera que se reduzca el tiempo
de retraso durante la colocación del concreto. El endurecimiento temporal y
secado: El concreto desde el momento en que se mezclan el cemento con el
agua, pero el grado de endurecimiento que ocurre durante los primeros 30
minutos normalmente no presenta problemas; por lo general, el concreto que
se haya mantenido en la instalación se puede colocar y compactar dentro de la
primera hora y media vía posterior al mezclado. La planeación deberá eliminar
o minimizar cualquier variable que permita que el concreto endurezca hasta el
grado en que no se pueda lograr una completa consolidación y se dificulte
efectuar el acabado. Se dispone que en menos tiempo cuando existen
condiciones que aceleran el proceso de endurecimiento, como ocurre en los
climas cada cálidos y secos. Segregación. La segregación es la tendencia que
presenta el agregado por eso a separarse del mortero cemento arena. Esto
tiene como consecuencia que parte de la mezcla en una cantidad demasiado
pequeña del agregado grueso y que el resto tenga agregado por eso en
cantidades excesivas. Equipo para transporte y manejo del concreto en los
últimos encuentros a años han habido pocos cambios importantes lo que ha
cambiado es la tecnología que ha llevado al desarrollo de una mejor
maquinaria parece probar el trabajo con mayor eficiencia. La carretilla y el
carretón georgiano, aún que aún se emplea, han evolucionado para fijar a la
carretilla motorizada; la tolva arrastrada por una rueda de polea se ha
convertido en cucharón y seguro y el vagón tirado por caballos ahora es un
camión de concreto premezclado. Hace años el concreto se colocaba en los
edificios de concreto reforzado por medio de una torre y largos canalones. Era
una torre contra ventilada colocada en el centro del sitio, con un embudo en su
parte superior a lo cual se llevaba el concreto mediante un malacate. Una serie
de cánones suspendidos desde el actor permitían con el concreto fluyera.