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Ford no es el único fabricante de coches que usa estos dos componentes para
hacer sus coches mas ligeros, Audi y General Motors también se han apuntado
ya que es el objetivo de todas las marcas de coches para este 2015.
Pero no solo hablamos de la parte de fuera del coche, sino que se quiere usar
fibra de vidrio para los sistemas de suspensión, que ahora mismo están
compuestos de acero. Gracias a las propiedades de resistencia, flexibilidad e
inalterabilidad, la fibra de vidrio se postula como el material que revolucionará los
sistemas de suspensión del sector del motor.
Pero no solo en coches se usa la fibra de vidrio, en las motos y sus accesorios hay
una presencia importante de fibra de vidrio en el material. Un buen ejemplo es el
nuevo casco HJC Replica Lorenzo. Este casco está construido con fibra de
carbono, aramida y fibra de vidrio, una combinación que lo hace resistente y ligero.
Un caso español de éxito del uso de la fibra de vidrio como material para la
construcción de los cascos es NZI Helmets, empresa canaria que se ha convertido
en un referente europeo en lo que se refiere a la seguridad de los motociclistas,
desde que en 1972 su fundador creó el primer casco de fibra de vidrio.
+++++++++++++++++++++++++++++++++
Pero empecemos por el principio, ¿qué es la fibra de carbono? La teoría nos dice que
se trata de un material compuesto por átomos de carbono que forman fibras muy
delgadas (de 5 a 10 micrones). Trenzando las fibras entre sí se crean hilos de gran
resistencia. Uniendo cientos de estos hilos se crean las telas de fibra de
carbono que serán la base para crear luego las piezas que se quiera.
Para ello se necesitará un proceso más elaborado, colocando las telas de fibra de
carbono dentro de moldes y tratándolas con una serie de resinas termoestables.
Este método no es el único, pero sí uno de los más utilizados. De esta manera se
consigue eliminar el aire, adaptar la tela al molde y compactar las resinas. Una vez
acabado el proceso saldrá la pieza de fibra de carbono, que podrá recibir otros
tratamientos como limar sus bordes o simplemente pintándola.
ETIQUETAS
MATERIALES
TECNOLOGÍA
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La tela sola no sirve para crear piezas de fibra de carbono como chasis de un
coche o partes rígidas, para ello se requiere elaborar la pieza desde un molde
en donde la base será la tela de fibra, que a posterior se trabajara con unos
tipos de resinas del tipo termoestable. Todo esto acompañado de un proceso
de vacío, ayuda a eliminar el aire y adapta la tela perfectamente al molde,
compactando así las resinas. Al concluir este proceso y dejar el tiempo de
secado requerido,obtenemos la pieza deseada en Fibra de Carbono. Una vez
concluido esto, la pieza es limada y pintada para el acabado final.
++++++++++++++
La fibra de carbono en la industria automotriz
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4 enero, 2016Alfa Romeo, BMW, Carbures Group, Ferrari, fibra de carbono, industria automotriz
PUBLICADO PORRSANTACRUZ
Soy Ingeniero Mecánico Electricista y Magister en Dirección de
Empresas, con amplia experiencia internacional en la industria
metalmecánica, automotriz y motovehículos. Mi especialidad es la
mejora de los procesos industriales; mis conocimientos,
experiencia, capacidad analítica y capacidad de saber escuchar;
me permiten diagnosticar su problema de manera efectiva y
orientar mi tarea a los factores críticos de su empresa. Planteo
soluciones que generen valor; sencillas de implementar y
económicamente factibles; para transformar y mejorar sus
procesos que le permitan incrementar la competitividad y mejorar
su desempeño ambiental. Me considero capaz de hacerme
entender, motivar para alcanzar los objetivos planteados e
involucrar a todos los integrantes de su organización en una
gestión participativa, para la implementación y seguimiento de
todas las acciones necesarias para alcanzar las soluciones
propuestas. Mi espiritu innovador, disposición al cambio y
actualización profesional, me permiten asesoralo y acompañarlo
en este desafio de alcanzar la mejora de sus procesos, mejorar la
competividad y el desempeño ambiental de la empresa. Ver todas
las entradas de RSANTACRUZ
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La resina de poliester actúa como un aglomerante para el refuerzo de fibra de vidrio que
puede tener una forma de haz o hebras y que es lo que da las propiedades resistencia
mecánica y al calor, así como la rigidez al resultado final.
El poliester es responsable de la resistencia frente a agentes químicos, al clima y del
aislamiento dieléctrico.
Poliester en la industria del autobús,
automóvil y las motos
Precisamente por todas estas características y gracias a la observación e investigación se ha
conseguido que muchas de las piezas que se realizan en las fábricas de poliester se estén
produciendo para la industria del automóvil y de la automoción en general.
Además la ventaja su poco peso, ahorrando combustible cuando el vehículo se desplaza al
tener que mover menos kilos y la capacidad de absorber la fuerza de impacto han hecho que
cada vez se construyan más partes del interior y exterior de los vehículos.
El poliester, la industria de la
automoción y el medio ambiente
El fabricante de poliester es un aliado del medio ambiente porque con la reducción del peso
de los vehículos en la industria de la automoción, se consigue ahorrar combustible, generando
menos CO2 que se expulsa a la atmósfera.
Los acabados de todas estas piezas se suelen realizar en gel-coat lo que les da un toque de
calidad, consiguiendo que sean lisos y brillantes; sirve de protección contra las condiciones
climáticas y sobre él se pueden añadir otro tipo de pinturas como las acrílicas.
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Aplicaciones de la resina adhesiva ADMER™
La resina ADMER™ es utilizada como una capa adhesiva en numerosas aplicaciones que consisten en
múltiples capas de materiales de barrera. No solamente la resina adhesiva garantiza que los fabricantes
cumplan con los requisitos medioambientales, reglamentarios e industriales, sino que además mejora el
desempeño adhesivo y la durabilidad.
Aplicaciones automotrices
La resina ADMER™ es utilizada como resina adhesiva de coextrusión en sistemas plásticos integrados para
combustibles. Disponible en forma granular, esta resina adhesiva de alto desempeño muestra una superior
adhesión a largo plazo, tenacidad y resistencia al envejecimiento y le permite a los proveedores de sistemas
de combustibles y a los fabricantes originales de equipos (OEM) producir componentes para combustibles con
una baja permeabilidad y una superior durabilidad.
La resina adhesiva complementa los materiales de barrera y permite una construcción multicapa con la
tenacidad y adhesión requerida para obtener una resistencia constante a la permeabilidad y prevenir las
emisiones por evaporación sin debilitar el desempeño del sistema de combustible. Su superior resistencia a la
permeabilidad de la gasolina asegura que los fabricantes originales cumplan con los requisitos
medioambientales, reglamentarios e industriales
Aplicaciones de empaque
Tuberías
Empaques de PTP
Botellas
La resina adhesiva ADMER™ exhibe una adhesión duradera durante y tras los procesos secundarios como el
termoformado, la esterilización y la orientación. El recubrimiento de una coextrusión de ADMER™ con otros
plásticos sobre papel o hoja de aluminio ha brindado otras oportunidades en el campo de los empaques
alimenticios, las cuales la empresa está desarrollando. Los grados de ADMER™ están certificados y cumplen
con la FDA, las directrices de la CE y las reglamentaciones de la Asociación de Plásticos Higiénicos a base de
Olefinas y Estireno del Japón (JOSPA). Los grados ADMER™ pueden utilizarse en contacto directo con los
alimentos.
Aplicaciones industriales
En los mercados industriales, la resina ADMER™ es ideal para un número de usos que incluyen las
aplicaciones en tuberías para calentamiento de pisos, forros para aluminio y botellas.
En los sectores de petróleo y gas, soldaduras y revestimiento de tubos deben operar bajo condiciones
severas y temperaturas extremas. Mitsui Chemicals desarrolló una serie de cuatro categorÃas de ADMER™
Resina Adhesiva, para usarlo en tubos de acero, cada uno de los cuales, concebido para satisfacer los
exigentes requisitos de adherencia, dureza y temperatura extremas de los tubos. ADMER™ puede ser
fácilmente procesado por co-extrusión, con polipropileno o polietileno en matriz circular para tubos de acero
con diámetros mediano o pequeño y con matriz plana de mayor diámetro de tubos de acero.
Existen dos tipos de ADMER™ de polipropileno modificado con un grupo anhÃdrido, proyectados para
soldadura de acero con polipropileno. QB520A es la categorÃa estándar y QF551A es la categorÃa
avanzada, pero ambos pueden ser usados en temperaturas que varÃan de los 200 °C (390 °F) a 270 °C (540
°F). Ambas categorÃas ofrecen propiedades y adherencia adecuada de tubos de acero y de gaseoducto.
Existen dos tipos de ADMER™ de polietileno modificado con base en un grupo de anhÃdrido proyectado para
soldadura de acero con polietileno. NF458A es la categorÃa estándar, siendo recomendado el uso de un
revestimiento epoxi entre el tubo de acero y el ADMER™ (sistema de capa 3). AT1414 es la categorÃa
avanzada, destinada a eliminar el proceso de revestimiento epoxi (sistema de capa 2). Aún cuando, la
aplicación de un revestimiento epoxi mejore la adherencia, con el uso de la categorÃa AT1414 se pueden
obtener ahorros de costo. Se utilizan estos tipos de materiales de revestimiento debido a su excelente
desempeño mecánico y resistencia a temperaturas elevadas. Estas calidades pueden ser usadas en
temperaturas de funcionamiento que varÃan de 180 °C (355 °F) a 300 °C (570 °F).
ADMER AT2305A™ es una poliolefina modificada que contiene anhÃdrido maleico en su cadena principal,
permitiendo que el material actúe como un agente ligante o de acoplamiento de polipropileno reforzado con
fibra de vidrio (PRFV) y polipropileno reforzado con fibra de carbono (PRFC). Admer tiene un excelente
carácter reactivo y la adición del Admer AT2305A mejora la resistencia a la tracción y resistencia al
impacto. AT2305A entra en acción con la adición de aproximadamente un tercio de la cantidad necesaria de
materiales convencionales. La procesabilidad a largo plazo es viable porque el material contiene menos
monómeros de baja reactividad.
Puede ser usado en aplicaciones automotrices, como módulo de la puerta y módulo frontal.
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Ferrari nos
pone los
dientes
largos
enseñándono
s cómo se
hacen sus
nuevos
chásis en
material
compuesto
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CompartirFerrari nos pone los dientes largos enseñándonos cómo se hacen sus nuevos chásis en
material compuesto
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10 Octubre 2012
MCKIWEN @mckiwen
La resina ADMER™ es utilizada como una capa adhesiva en numerosas aplicaciones que consisten en
múltiples capas de materiales de barrera. No solamente la resina adhesiva garantiza que los fabricantes
cumplan con los requisitos medioambientales, reglamentarios e industriales, sino que además mejora el
desempeño adhesivo y la durabilidad.
Aplicaciones automotrices
La resina ADMER™ es utilizada como resina adhesiva de coextrusión en sistemas plásticos integrados para
combustibles. Disponible en forma granular, esta resina adhesiva de alto desempeño muestra una superior
adhesión a largo plazo, tenacidad y resistencia al envejecimiento y le permite a los proveedores de sistemas
de combustibles y a los fabricantes originales de equipos (OEM) producir componentes para combustibles con
una baja permeabilidad y una superior durabilidad.
La resina adhesiva complementa los materiales de barrera y permite una construcción multicapa con la
tenacidad y adhesión requerida para obtener una resistencia constante a la permeabilidad y prevenir las
emisiones por evaporación sin debilitar el desempeño del sistema de combustible. Su superior resistencia a la
permeabilidad de la gasolina asegura que los fabricantes originales cumplan con los requisitos
medioambientales, reglamentarios e industriales
Aplicaciones de empaque
Tuberías
Empaques de PTP
Botellas
La resina adhesiva ADMER™ exhibe una adhesión duradera durante y tras los procesos secundarios como el
termoformado, la esterilización y la orientación. El recubrimiento de una coextrusión de ADMER™ con otros
plásticos sobre papel o hoja de aluminio ha brindado otras oportunidades en el campo de los empaques
alimenticios, las cuales la empresa está desarrollando. Los grados de ADMER™ están certificados y cumplen
con la FDA, las directrices de la CE y las reglamentaciones de la Asociación de Plásticos Higiénicos a base de
Olefinas y Estireno del Japón (JOSPA). Los grados ADMER™ pueden utilizarse en contacto directo con los
alimentos.
Aplicaciones industriales
En los mercados industriales, la resina ADMER™ es ideal para un número de usos que incluyen las
aplicaciones en tuberías para calentamiento de pisos, forros para aluminio y botellas.
En los sectores de petróleo y gas, soldaduras y revestimiento de tubos deben operar bajo condiciones
severas y temperaturas extremas. Mitsui Chemicals desarrolló una serie de cuatro categorÃas de ADMER™
Resina Adhesiva, para usarlo en tubos de acero, cada uno de los cuales, concebido para satisfacer los
exigentes requisitos de adherencia, dureza y temperatura extremas de los tubos. ADMER™ puede ser
fácilmente procesado por co-extrusión, con polipropileno o polietileno en matriz circular para tubos de acero
con diámetros mediano o pequeño y con matriz plana de mayor diámetro de tubos de acero.
Existen dos tipos de ADMER™ de polipropileno modificado con un grupo anhÃdrido, proyectados para
soldadura de acero con polipropileno. QB520A es la categorÃa estándar y QF551A es la categorÃa
avanzada, pero ambos pueden ser usados en temperaturas que varÃan de los 200 °C (390 °F) a 270 °C (540
°F). Ambas categorÃas ofrecen propiedades y adherencia adecuada de tubos de acero y de gaseoducto.
Existen dos tipos de ADMER™ de polietileno modificado con base en un grupo de anhÃdrido proyectado para
soldadura de acero con polietileno. NF458A es la categorÃa estándar, siendo recomendado el uso de un
revestimiento epoxi entre el tubo de acero y el ADMER™ (sistema de capa 3). AT1414 es la categorÃa
avanzada, destinada a eliminar el proceso de revestimiento epoxi (sistema de capa 2). Aún cuando, la
aplicación de un revestimiento epoxi mejore la adherencia, con el uso de la categorÃa AT1414 se pueden
obtener ahorros de costo. Se utilizan estos tipos de materiales de revestimiento debido a su excelente
desempeño mecánico y resistencia a temperaturas elevadas. Estas calidades pueden ser usadas en
temperaturas de funcionamiento que varÃan de 180 °C (355 °F) a 300 °C (570 °F).
ADMER AT2305A™ es una poliolefina modificada que contiene anhÃdrido maleico en su cadena principal,
permitiendo que el material actúe como un agente ligante o de acoplamiento de polipropileno reforzado con
fibra de vidrio (PRFV) y polipropileno reforzado con fibra de carbono (PRFC). Admer tiene un excelente
carácter reactivo y la adición del Admer AT2305A mejora la resistencia a la tracción y resistencia al
impacto. AT2305A entra en acción con la adición de aproximadamente un tercio de la cantidad necesaria de
materiales convencionales. La procesabilidad a largo plazo es viable porque el material contiene menos
monómeros de baja reactividad.
Puede ser usado en aplicaciones automotrices, como módulo de la puerta y módulo frontal.
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