TURBOMAQUINA I

CURVAS CARACTERISTICAS

Ing. HERNAN PINTO ESPINOZA

 CURVAS CARACTERISTICAS

Las principales curvas características

Esta curvas se representan en una misma lamina, para determinar mediante sus
intersecciones las características de funcionamiento y operación de la Bomba, en
una circunstancia régimen deseado.
CURVA P-Q

En la curva real, existe potencia inicial

que sirve para vencer toda la inercia de
la maquina y las perdidas por
rozamiento, choque, etc. Esta potencia
inicial que pone en funcionamiento a la
maquina se llama potencia de arranque y
se denomina Po. Sin Po la maquina no
podrá rotar, pero a partir de la cual se
inicia el bombeo del flujo.
 CURVA H-Q

La curva H-Q de una bomba dada, correspondiente a una determinada velocida de giro N=cte.
El ensayo de una misma bomba a distintas velocidades nos arroja un conjunto de parabolas
congruentes, ordenados de tal manera que sus vértices están sobre una parabola común de
afinidad

Los puntos 1,2,3 y 4 son vértices de las parábolas H-Q que son los puntos más altos
respectivos
CURVA  -Q
 A.- INSTALACION DE BOMBAS CON RESORVORIOS A Y B CERRADOS

-Reservorio A se llama tanque elevado.

-Reservorio B se llama cisterna.

CA = Velocidad en A
CB = Velocidad en B
Hg = Altura goedésica = ZA-ZB
PA = Presión manométrica en A
PB = Presión manométrica en B

Del sistema de instalación, se deduce que la

ecuación de todo el sistema será:
 PA  PB
H sis  H g   K 'Q 2

 B.- INSTALACION DE BOMBAS CON RESERVORIOS A y B ABIERTOS

-Reservorio B se llama deposito

-Reservorio A se llama deposito elevado.

CA = Velocidad en A
CB = Velocidad en B
Hg = Altura goedésica = ZA-ZB
PA = Presión manométrica en A
PB = Presión manométrica en B

Del sistema de instalación, se deduce

que la ecuación de todo el sistema será:
  min
PA  PB
H sis  H g   K 'Q 2

- La curva del sistema la hace el usuario y según ella hace el pedido de una bomba o
bombas al vendedor o fabricante.
- El vendedor mostrara la curva de la bomba y al confrontar con la curva del sistema que
lleva el usuario, selecciona la bomba que corresponde al sistema indicado.
Este es una apreciación teórica donde el punto de operación (P.O) coincide con  MAX para
el caudal nominal. En la práctica no cumple ello. El punto de operación estará en una
eficiencia algo menor que la  MAX o sea que valor máximo del rendimiento del alabe ( MAX
) no puede coincidir con el funcionamiento o operación (P.O) de entrada sin
choque, sino con un caudal menor Q min < Q ello es debido al notable aumento
del rozamiento con el caudal, mientras el choque de entrada tiene un valor muy
reducido en las proximidades de la entrada sin choque vea se la fig.
 H punto de operacion
(m) en condiciones nominales
sin choque

Altura requerida
para el bombeo del
caudal nominal Qn H P.O curva del sistema
(usuario)


Curva de la
bomba (fabricacion)
L

Hg
max

Qnominal  Qn Q
(m/s)
QH
P
En términos de inversión concluimos a partir de , que
76
- Para bajas eficiencias resulta altas potencias, pero hay un limite, que tiene que ver
con las perdidas, cavitación, etc.
- Bajas potencias se obtienen con altas eficiencias
 2° INSTALACION DE BOMBAS EN PARALELO Y SERIE ENTRE
RESERVORIOS ABIERTOS.
a)BOMBAS EN PARALELO

Se usa cuando la diferencia

de niveles (H) entre los
resevorios es baja y se requiere
aumentar caudales. Veamos en
el siguiente esquema el
funcionamiento de dos bombas
A y B en paralelo que impulsan
un caudal QA y QB
respectivamente desde la
cisterna “S” hasta el tanque
elevado “T”.
 La curva H-Q para la operación en paralelo de estas bombas

Observaciones:

* (1) Punto de operación de la bomba A cuando esta instalado en paralelo opera sola.
* (2) Punto de operación de la bomba B cuando esta instalado en paralelo opera sola.
•(3) Punto de operación resultante de las bombas A y B en paralelo para un caudal QA+B = QT < QA + QB ; debido a
las perdidas.
• las Bombas A y B en paralelo pueden funcionar solamente en tramo R – S, es decir con caudal mínimo de QR cuando
las pérdidas en el sistema sean Máximas (HPmax) y con caudal máximo QS si se considera nula la perdida en el
sistema (nunca se alcanza).
• Cuando el numero de bombas en paralelo es variable, es preciso por una parte instalar bombas con curvas
características caudal altura muy inclinadas, y por otra, tuberías ampliamente dimensionadas. Las bombas con curva
H-Q llana son ventajosas la regulación por estrangulación.
 a)BOMBAS EN SERIE

Se usa cuando las diferencias de

niveles de los reservorios (cisterna y
tanque elevado) es alta. En otras
palabras cuando se requiere bombas
o impulsar bajos caudales a grandes
alturas.
Veamos el siguiente esquema de
funcionamiento; y respectiva curva H-
Q, cuando trabajan en serie las
bombas A y B, Trasladando un caudal
QS a una altura Hg considerable
 Observaciones
H
1.- Se ha considerado las
bombas A y B de iguales
características, por eso mismo
la curva HA+B tiene duplicada
la ordenada de la curva HA.
punto de operacion
2.- Antes de poner en
a b de las bombas A y B
marcha las bombas se hace lo instalados en serie
que se llama el CEBADO, que curva de 2 bombas
consiste en la operación de instalados en serie
eliminar la presencia del aire en HA = HB
la tubería de succión; puesto
que la presencia del aire H sist
dificultaria que el agua alcance
su caudal requerido y variara su
velocidad en la tubería de
H a b
succión, entonces se llena agua Ha =Hb
antes de accionar el motor. Hg

Q
 REGULACION DE BOMBAS Y VENTILADORES

REGULACION

En muchas instalaciones existe la necesidad de regular el caudal de las

bombas según las necesidades de la planta. Lógicamente no se pueden gastar
en caudales reducidos más potencias de accionamiento de lo indispensable.
Luego de ahí la pregunta sobre la economía de regulación que compite con el
deseo de un mecanismo de regulación simple y robusto.
Para regular el caudal de una bomba existen varios procedimientos:

- Regulación por estrangulación a RPM constante.

- Regulación por variación de velocidad de rotación, o sea a RPM variable.
- Regulación mediante las paletas móviles, aumentando o disminuyendo los
canales del rodete, etc.
 1.- REGULACION POR EXTRANGULAMIENTO

El más sencillo de la regulación es el estrangulamiento. En los líquidos se efectúa en la tubería

de impulsión. Puesto que si lo hiciéramos en el lado de aspiración podría presentarse el
fenómeno de CAVITACION y calentamiento.
Al contrario, en los gases es preferible hacerlo en el lado de aspiración, ya que el aumento del
volumen específico al bajar la presión hace disminuir la potencia necesaria para impulsarla
A continuación veamos un esquema físico del extrangulamiernto y la modificación de la curva de
perdidas.

H
Hsis = con extrangulamiento
2 Hsist = sin extrangulamiento
1
? Hext = aumento de perdidas
Hp'2 del sistema por extrangulamiento
Hp1
Hp2
perdida de potencia

Hg

Q2 Q1 Q

- El estrangulamiento acarrea perdidas y se expresa en el aumento de la altura de perdida

 2.- REGULACION POR VARIACION DE VELOCIDAD
Si el numero de vueltas (RPM) se puede aumentar al crecer el consumo y disminuir al
reducirse, en forma proporcional, la bomba trabajara siempre en las mejores condiciones
como dijimos más antes , se mantendrán invariables, en consecuencia, el punto de
funcionamiento se mantendrá en la curva de mejor rendimiento, veamos el grafico:

De llevar A hacia B hemos realizado estrangulamiento, aumentando así las perdidas por estrangulamiento en Hestg
Mientras al llevar A hacia C hemos reducido la velocidad, con lo que hemos reducido las perdidas para un mismo caudal
requerido Q’
CONCLUSION
La regulación por extrangulamiento genera mayores perdidas que la regulación por variación de velocidad (RPM).
 REGULACION DE VENTILADORES
Las curvas características para ventiladores es identica que para bombas en  2 <90; pero la altura
geodesica “Hg” es despreciable, o sea, Hg ventiladores  0 entonces las curvas de congruencias sería como
indica la fig.

H
parabola de
homologia del
sistema en
ventiladores

Hg =0
Q

Finalmente podemos hacer las siguientes precisiones:

- El método de regulación con la variación de velocidades es barato en costos de operación, pero
hay que tener precisión en los elementos que varían la velocidad. Así mismo, se genera menores
perdidas que en el caso del extrangulamiento.
- Si el motor de accionamiento es corriente continua es factible regular mediante regulación por el
campo magnético, por turbinas de vapor, motor diesel, etc. Si es corriente alternas se puede realizar
mediante conmutación de los polos del motor. Estos aspectos ya es parte del trabajo profesional.